Приветствую! За последнюю неделю набралось немало разнообразных новостей, которые можно воспринимать как со знаком плюс, так и со знаком минус. Московские власти сообщили о том, что за использованием «средств индивидуальной мобильности» наконец-то начнут постоянно следить, однако поручили это нейросети. Компания МТС объявила о том, что она включается в производство автотранспорта, однако это означает, что она будет производить электронику для транспортных средств. Компания Huawei сообщила, что готова начать поставки 600-кВт зарядок для электромобилей, но пока только на китайский рынок. Напечатанная на 3D-принтере ракета смогла все-таки полететь в космос, но вторая ступень отработала нештатно, и пуск считать удачным не получится. А вот торты теперь можно не печь, а тоже печатать на 3D-принтере, но пока только в США. Также исключительно локальной оказывается и готовая система унифицированного переноса данных между всеми брендами Android-смартфонов — насладиться бесшовным переездом со старого на новый пока могут только в КНР. Компания Microsoft снова совершает заход в мир магазинов приложений, на этот раз для смартфонов. Правда, пока совершенно неясно, что это будет и когда. Также не совсем ясны сроки у проекта из ЮАР, в котором обещают начать сборку спутников прямо на орбите. Такая же неопределенная история с внедрением биоразлагаемого стекла, но тут уж спасибо, что оно вообще появилось. И вот единственная новость без знака минус — в Китае придумали гаджет, который позволит вместо воздушных поцелуев и целующихся стикеров по сети передавать реальные поцелуи. А теперь — обо всем об этом подробнее…
Table of Contents
- За самокатчиками проследит нейросеть
- МТС займется автотранспортом
- 600-кВт зарядка от Huawei
- Напечатанная на 3D-принтере ракета все же не смогла
- В США распечатали торт на 3D-принтере
- Единая система переноса данных для Android-смартфонов
- Microsoft запустит свой магазин приложений для смартфонов
- Биоразлагаемое стекло
- Сборка спутников прямо на орбите
- Гаджет для передачи поцелуев
За самокатчиками проследит нейросеть
С 1 марта вступили в силу поправки к Правилам дорожного движения, согласно которым на средствах индивидуальной мобильности (самокатах, гироскутерах и моноколесах весом до 35 кг) можно перемещаться только со скоростью не выше 25 км/ч по тротуарам и велодорожкам. В преддверии сезона, когда эти транспортные средства станут максимально актуальными, решение важное. И не менее важная задача — наладить какой-то контроль над их использованием. Пока подобную инициативу предлагают только в Москве. Для выявления правонарушений будут использовать систему видеонаблюдения, данные которой поручат исследовать нейросети. Будет это та же нейросеть, которая штрафует москвичей за разговоры за рулем по телефону (или предмету, похожему на него), или другая, не уточнялось. Точно известно, что такое ответственное дело, как проверка скоростного режима, ИИ не доверят, так что избавить от желающих полетать по тротуарам по-прежнему сможет только человек-инспектор ГИБДД. Нейросеть будет проверять только нарушителей, которые поедут на СИМ по магистральным улицам с повышенным скоростным режимом. Остается надеяться, что результаты таких наблюдений будут успешными и зону ответственности расширят не только географически, но и за пределы СИМ, начав контролировать перемещения велокурьеров по тротуарам.
МТС займется автотранспортом
Слухи о том, что компания МТС займется автобизнесом в том или ином виде, начинают обретать практическое воплощение. На этой неделе она приобрела 100% ООО «Ди Вай Технолоджис» — компании, занимающейся строительством завода для промышленного производства автомобильной электроники на территории особой экономической зоны Технополис «Москва» (площадка «Алабушево»). Заявляется, что «МТС Авто будет использовать отраслевые технологии и стандарты для производителей легковых и грузовых автомобилей, кому необходимо выполнение постановления по локализации автомобильной отрасли. Предприятие включено в программу Минпромторга России АК-2035 по обеспечению автопроизводителей критическими компонентами и материалами автомобильной промышленности. На производстве планируется in-house разработка и выпуск продукции систем connectivity и телематики, аппаратных решений для безопасности вождения, бортовых информационных и мультимедийных систем с интегрированными сервисами экосистемы МТС и партнеров, а также других систем в рамках развития программы автомобильной электроники. На заводе предполагается размещение лаборатории для проведения отраслевых испытаний и тестирования разрабатываемой продукции, а также для сторонних испытаний внешних предприятий отрасли». Честно говоря, вот такой очень приземленный план без сообщений о скором покорении высот импортозамещения с не имеющими аналогов образцами внушает куда больше оптимизма, чем бравурные оценки популярности электрических «Москвичей», которые потом разбиваются о реальность, где такая модель никому не нужна, а уж по цене «теслы» — тем более.
600-кВт зарядка от Huawei
Другая компания, которую мы привыкли ассоциировать исключительно с мобильной связью, Huawei, также стремится найти свою нишу на автомобильном рынке. Но тут подход немного иной, и китайцы решили осваивать рынок не только автокомпонентов, но и электромобилей. Очередным шагом в этом направлении стало представление Huawei топового решения для зарядки электрокаров — компания показала супербыстрое зарядное устройство мощностью 600 кВт. То есть это прямой конкурент четвёртого поколения зарядок от Tesla. Китайская новинка может обеспечить выходное напряжение от 200 до 1000 В и максимальный выходной ток в 600 А. При таких параметрах автомобильный аккумулятор может получить заряд ёмкостью 100 кВт-ч всего за 10 минут. Наиболее распространенному в России Nissan Leaf такого тока хватит, чтобы зарядиться менее чем за пять минут, а электрический «Москвич» пополнит аккумулятор до 100% минут за семь. Помимо Tesla, Huawei со своим устройством конкурирует также с решениями от компании NIO мощностью 500 кВт и от компании XPeng мощностью 480 кВт. Однако если вы впечатлились этими достижениями зарядных станций и предполагаете, что совсем скоро электромобиль будет заряжаться немногим медленнее, чем заправляется бензином традиционный, то не обольщайтесь. Для использования такой мощной зарядной станции автомобиль должен быть соответствующим образом приспособлен, а сама такая зарядка требует активного охлаждения (у Huawei оно реализовано в виде жидкостного охлаждения), но все равно зависит от внешних факторов. Кроме того, в настоящий момент на рынке нет машин, соответствующих таким экстремальным параметрам зарядки. Возможно, готовящаяся к дебюту платформа Aito M9 сможет полноценно использовать весь заложенный в этой зарядке потенциал. Во всяком случае, это первый автомобиль, в котором использованы электрические компоненты от Huawei в полном объеме.
Напечатанная на 3D-принтере ракета все же не смогла
Честно признаюсь, что я просто упустил момент, когда именно стартовал проект с попыткой запуска космической ракеты, компоненты которой полностью напечатаны на 3D-принтере. А начинать писать о ней с того времени, когда старт по разным причинам откладывался, было бы глупо. Так что начну с момента, когда она все же полетела, но не совсем так, как рассчитывали создатели. Ракета под названием Terran 1 (любители StarCraft, привет) стартовала с мыса Канаверал по местному времени поздно вечером 22 марта и должна была доставить на орбиту памятное металлическое кольцо, которое, как и 85% компонентов ракеты, было напечатано на 3D-принтере. Но, к сожалению, несмотря на то, что третья попытка запуска стала первой успешной, вторая ступень отработала нештатно, и никакой доставки груза на орбиту не получилось. Как сообщается, вторая ступень включилась на какое-то время, после чего «возникла аномалия, не позволившая ракете успешно выйти на орбиту». Хотя, в целом, проект Relativity Space большинством экспертов считается перспективным и частично успешный запуск не говорит о провале. Важным моментом является то, что как раз разгонный блок Terran 1, который отработал штатно, был элементом, который на 100% состоит из напечатанных деталей, тогда как для ракеты в целом даже в перспективе доля таких компонентов по массе не превысит 95%. Так что ждем Terran 2 и сообщения, что в любом гараже с хорошим 3D-принтером можно открывать мастерскую по изготовлению космических ракет.
В США распечатали торт на 3D-принтере
Тем временем все так же в США сообщили о другом достижении 3D-печати, которое открывает для ее применения гораздо менее ожидаемую нишу. Скажем так, ракета — это все же та техника, в которой напечатанные на принтере детали не новость. А вот в кулинарии 3D-печать — это действительно новинка, которая может изменить представления о готовке. Исследователям из Колумбийского университета удалось создать торт из семи компонентов, который был целиком напечатан на 3D-принтере. Почему так важно, что из семи? Потому что двухкомпонентные блюда на принтере печатать гораздо проще, и это получилось почти сразу. А вот подбор кулинарных ингредиентов, которые можно было бы подвергать термической обработке лазером и соединение которых выдерживало бы нагрузку собственным весом, да еще и так, чтобы полученное блюдо имело не только научную, но и кулинарную ценность, оказалось не так просто. В итоге было определено, что печенье, арахисовое масло, глазурь, шоколадная паста, клубничное желе, банан и вишневый соус можно объединить в единое блюдо, которое распечатается на принтере, не развалится и будет съедобным. Правда, есть пара важных нюансов, которые пока сводят на нет грандиозные планы по оснащению кухонь 3D-принтерами (и я не про стоимость такого оборудования). Исследователи открыли такую значимую вещь, как необходимость точно соблюдать пропорции ингредиентов, следить за скоростью их подачи и последовательностью печати. Также некоторые компоненты (печенье и банан) потребовали предварительной подготовки, а все продукты надо грузить в принтер охлажденными и следить за температурой. В общем, все то же самое, что и при традиционной готовке, никакого прогресса и упрощения. Вероятно, технология требует дальнейшей доработки, а пока запишем: печатать еду на 3D-принтере в принципе можно.
Единая система переноса данных для Android-смартфонов
Перенос данных при смене смартфона — одна из главных проблем, угнетающих пользователей из мира Android. Причем на первый взгляд это выглядит как настойчивая попытка компаний-производителей избавить нас от преимущества в виде отсутствия привязки к бренду. Однако это не совсем так. В Китае компании OPPO, Vivo и Xiaomi сумели объединить усилия и достигли соглашения об упрощении процедуры переноса пользовательских данных между смартфонами этих брендов. Теперь пользователю при покупке нового смартфона любой из этих марок можно будет без потерь перенести все свои данные со старого смартфона другой марки из этого списка. До этого пользователи могли переносить между устройствами этих брендов только фотографии и контакты, теперь же могут быть переданы и предустановленные приложения, а также данные этих приложений. Ранее эти компании уже объединяли усилия для создания единой системы одноранговой передачи данных между различными устройствами этих брендов, позднее и другие бренды присоединились к этой инициативе, так что на текущий момент почти все бренды, работающие в Китае, поддерживают одноранговую передачу данных, включая Samsung. Ждем, когда китайское новшество доберется до нашего рынка.
Microsoft запустит свой магазин приложений для смартфонов
Помните, у корпорации Microsoft был магазин приложений для мобильных? Ага, а сколько вы их помните? Так вот, в будущем, может быть, появится еще один. Глава подразделения Microsoft Gaming Фил Спенсер в интервью изданию Financial Times заявил, что Закон о цифровых рынках (вступит в силу в Европейском союзе в 2024 году, обязует Apple и Google разрешить доступ к сторонним цифровым площадкам) поможет компании запустить собственный магазин приложений на мобильных устройствах: «Мы хотим предлагать контент от нас и наших сторонних партнеров на любом экране. Сегодня мы не можем предложить это на мобильных устройствах, но мы хотим построить экосистему, которая, мы верим, станет доступна, когда эти устройства станут открытыми». В общем, хорошего и полезного магазина приложений от Microsoft для смартфонов не было, потому что закона хорошего не было. А в 2024 году все получится. Верим и ждем (нет).
Биоразлагаемое стекло
Пока Грету Тунберг делали почетным профессором теологии университета Хельсинки (кстати, по старым прогнозам Греты, в этом году человечество должно вымереть, поскольку радикально свой углеродный след не сократило), в Институте технологической инженерии Китайской академии наук представили новый материал, который пополнит число биоразлагаемых. Правда, практическое применение у него появится не столь же быстро, как должны сбыться прогнозы экоактивистов. Речь идет о разработке биоразлагаемого стекла. Как известно, материал этот весьма распространен, но вот естественному разложению современное стекло не поддается, так что представляет собой долговременную экологическую опасность. Однако китайские ученые смогли, используя химически модифицированные аминокислоты и пептиды при классическом методе нагревания-закаливания, получить новый материал, который обладает одновременно хорошими оптическими и механическими свойствами, гибкостью в обработке и одновременно является биоразлагаемым. Ранее не удавалось получить биомолекулы стекла, которые бы могли распадаться в природе и организмах животных, но при этом обладали высокой термической стабильностью, что необходимо для обработки стекла. Новый опыт дает материал, который как минимум отчасти способен заменить традиционное стекло, но пока рано говорить о возможностях распространения, поскольку неизвестны стоимость такого материала при массовом производстве и сложность его изготовления в больших объемах.
Сборка спутников прямо на орбите
Возвращаясь к космической тематике и стартапам, поговорим о таком важном и полезном деле, как сборка космических аппаратов непосредственно на орбите. Казалось бы, зачем собирать спутники на орбите, если можно их спокойно готовить на Земле, тем более что делать большие ракеты мы умеем давно, а спутники становятся все меньше. Однако, во-первых, при освоении космоса мы неизбежно приходим к моменту, когда нам понадобятся конструкции, которые можно будет собирать исключительно на орбите, а, во-вторых, было бы неплохо уже здесь и сейчас получить орбитальную станцию, которая сможет заниматься техобслуживанием и переоснащением спутников. И именно такие цели ставятся перед проектом Port, созданным стартапом Arkisys. Он заинтересовал американских военных, так что компания смогла получить 1,6 миллиона долларов и поддержку от компаний Qediq, Novawurks, Motive Space Systems, iBoss и Texas A&M Engineering Experiment Station (TEES) для проведения наземных экспериментов по отработке концепции строительства и переоснащения спутников на орбите. Жесткие требования по участию в проекте SBIR Космических сил США намекают на то, что к следующему году мы будем точно знать, готовы ли технологии к тому, чтобы в будущем ракеты несли на орбиту не спутники, а только их машинокомплекты для дальнейшей сборки по мере необходимости. Прототип Port с механической рукой для сборки от Motiv компания Arkisys обещает показать уже летом.
Гаджет для передачи поцелуев
Ну и напоследок — немного натурального треша, который был порожден эпохой локдаунов. Китайская компания Siweifushe из Пекина представила гаджет для телефонов, который передает поцелуи удаленно. Ну, на тот случай, когда вас с любимым или любимой разлучили строгие меры самоизоляции — подключайте к аппарату MUA (так это приспособление называется), и можете целоваться удаленно. Взасос вряд ли получится, но создатели обещают, что синхронная работа датчиков под силиконовыми губами, звуки с микрофонов и тепло от гаджета обеспечат ощущения, идентичные натуральным. И, конечно, поцелуй передастся почти в точности. Ах да, вам потребуется соответствующее приложение, зато так вы сможете видеть еще и лицо. Создатели говорят, что это пока прототип (хотя в Китае он уже продается с января за вполне скромные 260 юаней) и в будущем технология улучшится. 20 тысяч предзаказов на гаджет намекают на то, что это начинание может оказаться удачнее предыдущих, которые не продвинулись дальше демонстрации технологии на выставках. А там, глядишь, к следующему локдауну добавят передачу не только поцелуев.
А почитать исходники нельзя? Там было написано про обсуждение 17 марта,это оттуда про нейросети и магистрали написано. Там сказали что велосипеды это не сим,за ними максимум должны следить компании,тк под действие сим они не попадают и могут кататься где и как хотят
ReadN, Глупость какая-то. Почему это не средство индивидуальной мобильности? И даже электровелосипеды существуют. Причем довольно маленькие. Не намного больше электросамокатов с сидением.
Может им вначале, перед принятием решений, нужно терминологию устаканить.
мимoпроходил, И с чего она надежная? Даже машину передают без довренности. А уж такая мелочь как самокат, вообще может ходить по рукам. Нет, конечно можно попробовать забюрократизировать все этапы процесса, но кмк, овчинка не стоит выделки.
Lecron, С того что вы всегда найдете точку ответственности. А если вы кому то дали машину "покататься", ну так вам и нести ответственность за свое решение.
С самокатами все тоже самое.
Lecron, Вопрос не ко мне. Законодатели так решили,велосипед был раньше,я просто передаю их рассуждения. Получается что электровелы под правила не подпадают
мимoпроходил, Для этого надо признать самокат средством повышенной опасности, что влечет за собой по цепочке еще множество телодвижений.
Я не спорю, порядок наводить надо. Именно порядок. А не сделать як було. Нарисовали у нас в городе на широких тротуарах разделительные полосы. Для кого?
ReadN, Естественно не к вам. Просто отношение к закону как чему-то разумному, сразу пропадает. А к неразумному закону и отношение соответственное.
Lecron, Место для шутки оставлю свободным,а то уже нельзя. Вообще если подумать почему 35кг? А не 15? И весы выдать каждому патрульному. Кто вообще такой вес считает разумным, самокаты с этим весом едут 50 свободно
Lecron, ПДД касается движения в целом. Там описаны отдельные категории: пешеходы, водители, велосипедисты. Теперь и пользователи СИМ. И для каждой категории прописано, где и как они имеют право двигаться. И где не могут.
Юрий Банаков, Спасибо. Освежил.
Но как же меня бесят формулировки. Многие пункты это аргумент наказания участника происшествия, а не инструкция по организации безопасности. Так как определить соответствие этому пункту, можно только постфактум, самим фактом происшествия.
Например "Если движение велосипедиста бла-бла, подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться". При наличии хоть одного пешехода, вы не можете 100% гарантировать отсутствие происшествий и в случае чего, априори станете виновным.
Lecron, Проблема в том, что никто не контролирует ситуацию. ГИБДД самоустранилось от проблемы. В случае происшествия с пешеходом велосипедист или самокатчик скроются, и никто их искать не будет, если нет серьёзной травмы. А в ПДД часто не хватает конкретики. Отсюда безнаказанность и вседозволенность. Если проезд по переходу уже давно норма, то некоторые кадры на велосипедах заставляют сомневаться в их умственных способностях. Лично видел, как курьеры ночью без отражателей и в тёмной одежде поворачивают налево из третьей полосы.
А чем зелёным стекло не понравилось, чистый оксид кремния природный материал, считай песок.
мимoпроходил, >Перенос данных при смене смартфона — одна из главных проблем, угнетающих пользователей из мира Android
Что там может быть ценного? Сотни контактов "нужных человечков" по которым вряд ли кто то когда то позвонит? Или несколько тысяч фоток аля "мы покакали".
Контакты и фотки как раз перенести не проблема.
Увы, жена и дочь требуют, чтобы на новых телефонах все было как на старых, в том числе расположение иконок на рабочих столах, входы и данные всех их приложений, плейлисты.
😤