Неделя выдалась интересной на новости, так что есть о чем рассказать. В России студент написал диплом с помощью нейросети ChatGPT, суммарно на работу он потратил менее суток.
Стало известно, что смартфон OnePlus Ace 2, который покажут 7 февраля, получит чипсет Snapdragon 8+ Gen 1, батарею на 5000 мАч и быструю 100 Вт зарядку SuperVOOC S.
Западные издания пишут, что на Huawei будут наложены санкции с полным запретом доступа к американским технологиям и инструментам.
У нас же вышел обзор продвинутого браслета от Huawei:
А в сети появились изображения электромобиля Xiaomi MS11. За эту утечку китайская корпорация требует со своего партнера 1 миллион юаней в качестве штрафа.
Table of Contents
- Умные колонки от SberDevices
- Samsung Unpacked 2023
- Наушники Sudio
- В Калининграде начали собирать новые седаны
- В Россию приехал китайский лифтбэк
- Электромобиль с бензиновым движком
- Неделя с realme 9 Pro+
- …и десерт
Умные колонки от SberDevices
На неделе SberDevices представила две новые умные колонки — SberBoom и SberBoom Mini. У нас на сайте уже вышли подробные обзоры обеих моделей, можете прочитать, если пропустили:
Маленькая колонка SberBoom Mini при цене 3 990 рублей является конкурентом таким устройствам, как “Яндекс.Станция Лайт” и “VK Капсула Нео”. Гаджет выполнен из качественного пластика и предлагается в нескольких цветовых решениях, включая яркие и насыщенные расцветки, так что, наверное, в большей мере нацелен на детскую аудиторию. Дизайн колонки своеобразный и не похож на другие модели на рынке. В целом, за счет этого продукт будет выделяться на прилавках. Из необычных решений отмечу возможность повесить устройство на стену, если не ошибаюсь, конкуренты такого не предлагают. А также у гаджета есть аппаратная кнопка «Лайк», с помощью которой можно отметить понравившийся трек, а также аппаратная клавиша запуска персонализированной подборки треков, аналога «Моей волны» от «Яндекса», которая недавно появилась в «Звуке». Мощность SberBoom Mini составляет 5 Вт, то есть на уровне конкурентов.
Сервис «Звук» и голосовых ассистентов «Сбера» неплохо прокачали под детскую аудиторию. В стриминговом сервисе есть много детского контента, включая сказки, детские песни и колыбельные. Буквально на этой неделе эксклюзивно появилась новая аудиоистория про Чебурашку от издательства ACT, которая написана по мотивам российской кинопремьеры. А голосовой помощник может ответить на вопросы ребенка, например по урокам, или поможет развлечься. Достаточно сказать: «Салют, мне скучно», чтобы ассистент предложил какое-нибудь развивающее занятие. Плюс ассистенты «Сбера» научились понимать шёпот и умеют шёпотом отвечать, что пригодится, если ребенок уснул.
Большая колонка SberBoom получилась у производителя довольно своеобразной по дизайну и, как отметили пользователи, похожей на перевернутую банку, а я бы назвал модель «Сберовуха». Дизайн явно не для всех, с ним, на мой взгляд, производитель хочет привлечь к устройству молодую аудиторию, которая предпочитает такие скандинавские/икеевские интерьеры, куда SberBoom легко впишется. В то время как конкурент в лице «Яндекс.Станции 2» предлагает наиболее спокойный и универсальный дизайн, продукт от «Сбера», наоборот, представлен в ярком и смелом исполнении, плюс его дополняет светодиодная подсветка. На мой вкус, у SberDevices получился весьма достойный продукт, я бы такую колонку с удовольствием поставил дома.
Как сообщает производитель, за высокие частоты в SberBoom отвечает твитер, а 4-дюймовый драйвер низких частот с неодимовым магнитом дополнен специальными динамическими мембранами по бокам — пассивными излучателями. Также в акустической системе устройства применена конструкция из двух рассеивателей, что обеспечивает звук 360° для всего диапазона частот. К тому же SberBoom подходит для прослушивания композиций в HiFi-качестве, которые есть в «Звуке», для таких треков используется кодек FLAC. Две колонки SberBoom можно объединить в стереопару, плюс имеется поддержка мультирум, куда могут быть включены все продукты «Сбера». Цена SberBoom составляет 11 990 рублей.
Через SberBoom и SberBoom Mini, конечно, можно управлять устройствами умного дома, список которых выглядит весьма приличным. А из интересных особенностей есть функция «Детектор шума». Сервис определяет шумы вокруг колонки, даже когда пользователя нет дома — плач ребёнка, звон разбитого стекла, журчание воды, лай собаки, звук сирены, хлопки. В особом режиме «Любой шум» колонка реагирует на любые звуки в помещении, кроме фоновых. Пользователь сам выбирает, на какой звук будет реагировать детектор, а вся обработка аудиоданных происходит локально на устройстве. Когда в аудиоданных будет найден выбранный шум, колонка отправит короткий отрезок записи через защищённое облако владельцу.
В целом, устройства SberDevices получились весьма любопытными и, главное, непохожими на конкурентов. Ассистентов «Сбера» неплохо прокачали плюс добавили приятные дополнительные фишки вроде «Детектора шума». Будут ли устройства пользоваться популярностью, сказать сложно. «Сбер» в аспекте умных колонок и ассистентов сейчас в роли догоняющего, и им надо приложить немало усилий, чтобы пользователь перешел в их стан, обзавелся подпиской «Звук» и приобрел колонку. К сожалению, мне не удалось послушать, как звучат колонки, так что снова адресую вас к нашим обзорам. Эльдар уже протестировал оба продукта.
По теме голосовых ассистентов у нас было здесь:
Samsung Unpacked 2023
На этой неделе корейский производитель провел большую презентацию, на которой представил новую линейку флагманских смартфонов Samsung Galaxy S23, а также несколько других устройств. Подробнее про продукты вы можете узнать из нашего отдельного материала:
Ну что же, все, кто пенял Apple за недостаток нововведений в серии смартфонов iPhone 14, могут сейчас спокойно обратить весь свой гнев на Samsung. В этом году корейцы что-то совсем расслабились, а в линейке Galaxy S произошла явная стагнация. Причем даже Apple, как бы ее ни пинали, в это раз внесла больше изменений в продукты, чем ее конкуренты из Samsung.
Дизайн устройств Samsung Galaxy S23 остался практически без изменений в сравнении с предшествующей линейкой S22. У младших версий убрали декоративную подложку блока камер, а у S23 Ultra вроде бы немного поправили боковые грани. Изменилась и цветовая палитра моделей, но, на мой взгляд, не кардинально. Таким образом, корейцам будет сложно продать новинку владельцам предшествующей модели, которые особо не разбираются в технических спецификациях.
Внутри устройств все чуточку интереснее. Основное нововведение, которое отметят продвинутые пользователи, кроется в замене во всех аппаратах линейки фирменных процессоров Exynos на чипсет Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 for Samsung. Последнее уточнение — видимо, чистой воды маркетинг и не более. Так как у нас в аппаратах теперь горячий камень от Qualcomm, компания озаботилась и улучшенной системой охлаждения, которая, по словам производителя, будет эффективно справляться с нагревом.
По камерам особого прорыва в аппаратном плане нет, только в S23 Ultra поставили основной сенсор 200 МП, который обкатали ранее на владельцах Xiaomi. Остальные изменения в съемке достигаются доработанными алгоритмами, корейский производитель говорит, что улучшил буквально все, что касается фото- и видеосъемки на новые смартфоны. Компания даже похвасталась, что режиссер Ридли Скотт снял свой фильм Behold (вероятно, короткометражный) на новый смартфон Samsung Galaxy S23 Ultra. Конечно, фраза «снял на смартфон» здесь не очень подходит с учетом массы света и дополнительного дорогостоящего оборудования, используемых во время съемок, но все же. Таким образом корейцы, видимо, решили утереть нос «яблочному» конкуренту, так как различные короткометражки на iPhone снимали разные известные режиссеры, последнюю работу вроде сделал Пак Чхан-ук, известный фильмом «Олдбой» 2003 года.
В остальном же основной массив изменений в продуктах носит больше программный характер, по-хорошему, некоторые фичи могли бы получить и прошлые модели, но тогда какой смысл в новинках. Цена на новые смартфоны стартует с 799 долларов США за S23 со 128 ГБ постоянной памяти, S23 Plus будет стоить 999 долларов, но уже с 256 ГБ для начальной версии, а S23 Ultra обойдется минимум в 1 199 долларов США за вариант с 256 ГБ.
Из ноутбуков отмечу только топовый Galaxy Book 3 Ultra, про остальные есть в нашем отдельном материале. Модель с 16-дюймовым AMOLED-экраном, Intel Core Core i9 13-го поколения в максимальной комплектации и мобильной версией NVIDIA GeForce RTX 4070. Стоить такая машинка будет от 2 199 долларов США.
Вот наш материал на тему инноваций в современных устройствах:
Про игровые ноутбуки мы говорили на неделе здесь:
А 200 МП модули камеры упомянули в этой статье:
Наушники Sudio
Компания diHouse начала поставки на российский рынок новых моделей беспроводных наушников B1, N2 и N2 Pro шведского бренда Sudio. Модель Sudio B1 использует технологию передачи звука непосредственно через кость. Весят наушники всего 33 грамма и работают до 6 часов на одном заряде.
Наушники-вкладыши Sudio N2 Pro оснащены функцией активного шумоподавления. Вес N2 Pro вместе с зарядным футляром составляет 46,3 грамма, время работы на одном заряде – до 6 часов.
Беспроводные наушники открытого типа Sudio N2 являются самыми маленькими наушниками от Sudio на сегодняшний день, их вес составляет 48 граммов вместе с зарядным футляром, и работают они до 6 часов на одном заряде.
Про данный бренд до этого момента ничего не слышал, и, возможно, зря. Визуально наушники интересные, все возможности на уровне современных аналогов, а по стоимости они находятся в среднем ценовом диапазоне. Так, Sudio N2 стоят около 3 000 рублей, N2 Pro — в районе 5 000 рублей, а Sudio B1 — чуть более 6 000 рублей. Надо будет обязательно смотреть и слушать их, возможно, это достойный продукт в своей ценовой категории. Кстати, посмотрел на сайте производителя, оказывается, у Sudio в ассортименте есть и довольно интересные аксессуары.
Касательно наушников, у нас вышел обзор модели от OnePlus:
В Калининграде начали собирать новые седаны
АВТОТОР, на мощностях которого раньше выпускали BMW, на этой неделе объявил о начале производства автомобилей марки KAIYI в Калининградской области. Китайская компания Kaiyi Automobile основана в марте 2014 года и вроде как отпочковалась от Chery, так что, возможно, мы получим не такую уж и плохую машину.
Инвестиции АВТОТОР в модернизацию производственной линии для выпуска автомобилей Kaiyi E5 составили более 100 млн. руб. Пилотное производство осуществлялось с декабря 2022 по январь 2023 года.
Официальный дистрибутор Kaiyi в России уже приступил к приему заявок от дилеров. «Старт производства и начало стратегического партнерства АВТОТОР и китайской марки Kaiyi – значимое событие для нашей компании на новом этапе ее деятельности», — заявил Председатель Совета директоров АВТОТОР Холдинг Валерий Горбунов.
Цены на Kaiyi E5 пока не озвучили, но предположительно седан будет стоить от 1.5 миллионов за базовую версию (которую, как обычно, будет не достать), а средняя комплектация выйдет в районе 1.8 миллиона рублей. По слухам, вся первая партия автомобилей уже зарезервирована крупными таксопарками страны.
Можно сколько угодно ругаться и плеваться от китайских автомобилей, но выбора у нас особого сейчас и нет. К тому же производство на АВТОТОРе — это рабочие места, а для потребителя — сравнительно недорогой седан, коих сейчас на рынке дефицит.
В Россию приехал китайский лифтбэк
На неделе Changan Motors Rus сообщил о старте продаж в России лифтбэка Changan UNI-V. Модель расположилась в размерном классе D, ведь длина новинки — 4680мм. Сердцем UNI-V стал двигатель 1,5TGDI семейства BlueCore. Мотор развивает 181 л.с. и выдает 300 ньютон-метров крутящего момента при 1500 об/мин. Работает двигатель в паре с 7-ступенчатой преселективной DCT с 2 сцеплениями мокрого типа. Привод только передний.
Стоимость единственной комплектации, доступной к заказу у официальных дилеров Changan, составляет 2 629 900р. В нее входят отделка салона перфорированной кожей, интеллектуальный круиз-контроль, система камер кругового обзора с интегрированным видеорегистратором, дистанционный запуск двигателя, комплекс электронных ассистентов вождения и активной безопасности, а также медиасистема с 10.25-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой платформы Apple CarPlay.
Модель входит в линейку автомобилей UNI (в китайском написании Yinli (引力) переводится как «Притяжение»), которая до этого момента была представлена в России только кроссовером Changan UNI-K. Модели отличает футуристичный дизайн экстерьера, в котором бросаются в глаза необычные радиаторные решетки, сложная оптика и скрытые дверные ручки. Дизайн салона также не подводит, здесь приподнятая цифровая панель с несколькими секторами, обрезанный сверху руль, который выглядит как штурвал, и широкий центральный тоннель с низким рычагом АКПП.
Не знаю, как обстоят дела с лифтбэком Changan UNI-V, но Changan UNI-K мне очень понравился, есть там некоторые шероховатости, но не столь критичные, подробнее расскажу в отдельном материале на следующей неделе.
А вот наш тест одной из моделей Changan:
Электромобиль с бензиновым движком
А также на этой неделе в России стартовали официальные продажи электрического кроссовера VOYAH FREE EVR. В движение автомобиль приводится двумя электродвигателями с пиковой мощностью 694 л.с., крутящим моментом в 1040 Нм, обеспечивая автомобилю хорошую динамику – разгон до 100 км/ч достигается за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Заряд батареи в 33 кВт ч обеспечит пробег до 140 км. А в путешествиях на дальние расстояния поможет бензиновая генераторная установка с пиковой мощностью 72 кВт (108 л.с.), не связанная с ведущими колесами, а работающая только для подзарядки аккумулятора. Ожидаемый суммарный запас хода составит 674 км автономного пробега по циклу WLTP.
В стандартное оснащение модели входит 20 интеллектуальных систем помощи водителю. В общей сложности в автомобиле установлено 24 интеллектуальных датчика, в том числе 3 радара миллиметрового диапазона, 9 камер и 12 ультразвуковых сенсоров. В России VOYAH FREE в версии EVR доступен только в максимальной комплектации по цене 7 290 000 рублей.
Интересная интерпретация электромобиля, причем сразу вспоминается картинка Tesla с дизельным генератором.
Причем история с VOYAH FREE EVR для нашего рынка более актуальная, так как в России электромобиль, а по документам он идет именно как полноценная «электричка», это больше не про экологию, как в той же Европе, а про новые технологии вкупе с различными дотациями и льготами, например, бесплатной парковкой и отсутствием транспортного налога. Но вот цена, конечно, является заградительной для многих, особенно с учетом того, что штучно напрямую из Китая их продают миллиона на 2 дешевле. Да и все же пока многим будет сложно психологически отдать такие деньги за китайца, даже несмотря на то, что он весьма приличного уровня (у меня была возможность посмотреть машину в статике, и она реально интересная).
Неделя с realme 9 Pro+
Уже скоро на наш рынок должны приехать новые смартфоны серии realme 10, но пока они добираются к нам, я недельку походил с моделью прошлого поколения — realme 9 Pro+. Причем сейчас покупка такого аппарата будет даже рациональнее, так как цены на него немного упадут с выходом новой модели, но при этом он все еще остается актуальным на ближайшие год-два как минимум.
У меня была лимитированная версия смартфона realme 9 Pro+ Free Fire Limited Edition (по мотивам одноименной игры в жанре «королевская битва»), которая немного отличается от обычной версии комплектом поставки, да на задней крышке самого смартфона имеются тематический рисунок и надпись Free Fire. Причем последнее сделано так аккуратно и неброско, что аппарат должен понравиться даже обычным пользователям, ничего не знающим про игру. Да и в целом, дизайн realme 9 Pro+ получился какой-то спокойный и минималистичный, без крупных и аляповатых элементов на корпусе. Плюс отмечу сравнительно небольшие габариты устройства, благодаря которым с ним удобно работать одной рукой.
Экран у аппарата весьма приличный, диагональю 6.4 дюйма AMOLED с разрешением FHD+ и частотой обновления изображения 90 Гц. Последняя может меняться в автоматическом режиме, либо в настройках можно вручную выставить 60 или 90 Гц. Да, там же в настройках в разделе «Лаборатория realme» можно активировать опцию DC dimming, снижающую мерцание экрана на низкой яркости.
Сканер отпечатков в устройстве находится под экраном и работает быстро и четко, не то что в моем Pixel 6 Pro. Но вот те же стереодинамики в realme 9 Pro+ звучат похуже, чем в аппарате от Google, то же можно сказать и про виброотклик, несмотря на то, что в модели линейный мотор X-оси.
Камера в смартфоне с тремя модулями: основным 50 МП Sony IMX766 с оптической стабилизацией, 4 МП макрокамерой и 8 МП сверхширокоугольным объективом. Фотографии на realme 9 Pro+ в режиме «навел и снял» получаются вполне приличными по качеству, чуть темноватыми, но, в целом, в постобработке это можно поправить. Ночной режим не идеальный, иногда камера мажет, так что лучше делать сразу серию снимков, но и здесь картинка получается весьма приличной для такого устройства. А вот ширик не понравился, он дает слишком сильные искажения, на мой взгляд. Фронтальная 16 МП позволяет делать вполне нормальные селфи.
Внутри аппарата процессор MediaTek Dimensity 920 5G, 6/8 ГБ оперативной и 128/256 ГБ постоянной памяти UFS2.2. Производительности смартфона хватает, чтобы без проблем поиграть в тот же Free Fire, причем отмечу сравнительно небольшой нагрев устройства даже в длинных игровых сессиях. В обычных задачах так вообще все работает быстро и без лагов.
Батарея на 4500 мАч позволяет смартфону проработать полный день даже с несколькими игровыми сессиями и просмотром видео, что весьма недурно. Ну а быстро подзарядить realme 9 Pro+ помогает комплектная 60 Вт зарядка SuperDart, с помощью которой первые 50% устройство набирает примерно за 15-20 минут, а до 100% доходит менее чем за час.
В целом, мне realme 9 Pro+ понравился, свои 25 000 — 30 000 рублей (в зависимости от модификации) он отрабатывает на все 100%. Да еще производитель здесь не забыл про NFC, так что, установив MirPay, вы сможете без проблем пользоваться бесконтактной оплатой. Единственное, что, на мой вкус, версия Free Fire Limited Edition вышла скучноватой, так как от подобных лимиток хочется получить что-то более яркое и выделяющееся на фоне обычных версий. А здесь мы получаем несколько игровых бонусов, совсем немного фан-атрибутики и практически незаметный рисунок на корпусе.
У нас на сайте на этой неделе вышел обзор смартфона от другого китайского бренда:
И еще статья про новые смартфоны, которые вышли на рынок:
…и десерт
Сэр Джони Айв, который до 2019 года был главным дизайнером Apple, представил своё первое творение после ухода из «яблочной» компании — The Red Nose.
Продукт приурочен ко «Дню красного носа», это весенний праздник юмора, проводящийся в Великобритании раз в 2 года. Разработкой «красного носа» занималась компания Lovefrom, основанная Джони Айвом.
Красный нос в РФ вряд ли зайдет. Едешь такой с красный носом, ДПС остановит обязательно. И первым вопросом обязательно будет "ты чё, клоун чёли"? 🤣 И обязательно заставит дыхнуть в трубку. А когда та ничего не покажет, то подведет итог "Ну точно, клоун".
Samsung хоть без страшной дырки в полэкрана выпускают смартфоны, чем аналог для зомбированных.
Alevandr.Noskov, если нет логотипа огрызка — без вариантов =)
Про электромобили.
Если в машине есть генератор на бензине, то в РФ это не электричка, а гибрид. И например в Москве гибридам не полагается бесплатная парковка.
Владельцы BMW i3 уже так обломались.
Не знаю про этого китайца, думаю тоже будет гибридом по документам, а не как в статье.
>В России студент написал диплом с помощью нейросети ChatGPT, суммарно на работу он потратил менее суток.
Он правда за нее тройку получил 🙂
>ервис определяет шумы вокруг колонки
В переводе на русский язык слушает нон стоп. Спасибо ™, не надо.
>предположительно седан будет стоить от 1.5 миллионов за базовую версию (которую, как обычно, будет не достать)
Сейчас не 12-й год, поэтому думаю с доставанием минималки все нормально будет. Относительно цены все просто, цены что на москвич, что на эту машину верстают под госпрограмму, куда они надеются войти, и только так можно будет обеспечить хоть какой-то объем продаж.
С лица эта машинка ну натурально киариа.
>Интересная интерпретация электромобиля, причем сразу вспоминается картинка Tesla с дизельным генератором.
Сразу вспоминается ниссан нот для японского рынка который был реализован по такой же схеме. Моторчик развязанный механически с колесами. И на текущем уровне развития технологий и инфраструктуры это единственно возможный вариант использования электротяги в автомобиле.
Все остальное малоюзабельные игрушки.
мимoпроходил, А что малоюзабельного в игрушке с запасом хода в 400-500км? Я например за последние 10 лет на машине из Мск выезжал на 120км(грубо говоря, 60+60), недавно сосед по парковке зафигачил зарядку себе так что это не проблема, тебе инфраструктура не нужна совершенно никакая если ты в основном перемещаешься в пределах города, если это не Москва то может быть еще проще ибо меньше расстояния и нет пробок.
Если машина хранится на улице и нет заправок то да, сложнее, но та же ситуация и на западе думаю в небольших городах будет если не жить в своем доме и хранить на улице машину.
В общем вполне себе юзабильная штука, если бы не бодяга происходящая вокруг то где то года через 2-3 я бы уже поменял машину и след. была бы практически 100% на батарейках. С другой стороны сложно спорить с тем что что бы я не говорил гибридный подход такого плана более практичен наверно и всегда будет более практичным пока электрозаправка не будет на каждой АЗС.
Alexey Remizov, А у этих владельцев в ПТС что указано в графе Тип двигателя? У эвакуаторщиков есть база созданная совместно с ГИБДД и производителями.
С БМВ кстати история несколько тупее, насколько я помню у мелочи этой был так называемый Range Extender т.е. в машине из статьи двигатель бензиновый именно двигатель, он двигает машину и заряжает батарейку судя по всему, так же есть электро двигатели которые в случае чего подключаются и дают тебе те самые 700 сил и прочие прелести, у мелкой БМВ с экстендером он не двигал машину, он только заряжал батарейку чуть чуть ибо у машины запас хода километров 100 всего, мелкая же. У экстендера нету прямой связи с колесами, но формально это ДВС. В итоге опять же нужно смотреть ПТС Тип двигателя. Ну и говорить спасибо немцам которые не исключено что через задницу оформили документы на модель. Особенно обидно было тем у кого опции Экстендера не было наверно, у них то машина 100% на батарейках.
В общем если в ПТС не написано что это электродвигатель, то все что данная машина даст это право парковаться на парковочных местах для электрокаров обозначенных табличкой специальной(Табличка 8.4.3.1 — электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника.), конечно при условии что батарейка заряжается не только от двигателя т.е. машина так называемый plug-in гибрид.
Перечитал еще раз, не внимательный был первый раз. В машине этой как раз та же история… двигатель для зарядки батареек, но не как опция, а как базовая комплектация похоже.
Короче в любом случае ПТС, пункт 12, что там напишут такой машина и будет. Напишут гибрид будет гибрид и никакой бесплатной парковки, напишут электро и будет электро. Вопрос в том что решат в МАДИ или кто там сертифицирует и о чем договорится производитель.
В конечном счете это забота владельца, понимать что у него за машина, а не думать что понимает. Это как с идиотами которые парковались на местах для электричек, особенно каршеринги, и потом удивлялись что их эвакуировали и им выставили штраф. Услышали где то что парковка бесплатная и все… на знаки им плевать.
Вообще в нашей стране очень забавно смотрятся льготы для электромобилей учитывая что большинство из них это машины ценой за 10лимонов… как раз те кому льготы нужны 🙂 Может сейчас поменяется ситуация с "дешевыми" китайцами.
У Джони Айва, как ни крути — все равно яблоко в итоге получается 🙂
мимoпроходил, Ниссан е-ноут кстати вполне прули завозят сейчас — по сути обычный авто, просто мотор 1.2 заряжает батарею, а от нее электродвигатели питаются.
На раз делает Мурано V6 на светофоре ;-))
Про фильм на телефон — как по мне очень атмосферно снят Эрмитаж на айфон.
Почему не делают стереосистемы с Алисой, Марусей и прочими ассистентами? Всё что мы видим, это шайбы, цилиндры, батоны, буханки, банки, кактусы и на этом фантазия разработчиков заканчивается.
Sniper, А они разве не умеют объединяться в систему?
Теперь я понимаю, какие творческие порывы сдерживал Тим Кук у Джони Айва
Пончик, Может и умеют, но это два отдельных устройства и каждому подавай отдельную розетку. Да и звук довольно примитивный. У меня есть старенький музыкальный центр с широко расставленными колонками. Хотел бы приобрести нечто подобное, но в магазинах это нет.
Sniper, Нынешней хипстоте что угодно, лишь бы не как у родителей. Да и после привычного динамика мобилки любая колонка звучит о-го-го, а Hi-Fi воспринимается фантастичнее Аватара.
Анатолий Никонов, будет автомобайл..
Так, что у нас тут. Унылая колонка от банка, "долгожданный" S23, наушники, и четыре кетайских барахла. Действительно, неделя выдалась интересной..
Sniper, Вроде кто-то из них имел линейный выход/наушники. Цепляете к любому центру, большинство из которых входы имеет, и вуаля. В случае необходимости, на свой вкус покупаете активную акустику 2+1. Мне такой подход нравится больше. Каждый занимается своей задачей.
Warak, На АЗС недостаточно. Где-то читал, что для комфортного использования, должна быть одна стойка на 10-15 машин.
>> гибридный подход такого плана более практичен наверно
Гибридный не практичен технологически. Тоже где-то читал, что дизель-электрический привод выгоден только с определенной мощности. До нее, выгоден простой механический. Что легко проследить про линейки карьерных самосвалов. Мотор-колеса начинаются только со 120 тонн, а 80 тонн еще на механике.
А тут не просто мотор-генератор-электродвигатель, а еще пачка недешевых батарей всунута. Зато для городских автобусов схему вижу как самое то. Слабенький движок работающий на постоянных оборотах, соответсвенно меньше потребляющий и гадящий в атмосферу, и демпфер из батарей.
>> …не связанная с ведущими колесами, а работающая только для подзарядки аккумулятора.
Интересно, а тут плюс на минус работает? Типа электромотор потребляет 100 кВт, бензиновый выдает 72 кВт, значит с батарей снимается только 28. Если же электромотор потребляет 60 кВт, то на подзарядку идет всего 12.
Lecron, Но зачем так много? Зачем заряжать машину всегда когда она стоит? Когда речь идет о телефонах многие допустим не хотят так делать т.е. постоянно подкармливать мобилу. Если хочется поехать на дальнее расстояние то более чем достаточно АЗС и быстрой зарядки которая допустим за 30 минут даст 80%.
Заправка на которую я приезжаю сейчас, 10 постов вроде и частенько у тебя уходит порядка 6-7 минут на заправку, оплату, а может еще что то перекусить берешь, когда жил в городе поменьше очереди были на заправках вполне нормой, на хороших. т.е. я к тому что в принципе если сильно прижало то 20-30 минут на заправку можно потратить легко. Опять же речь не идет о полной замене ДВС в ближайшие годы, будет больше электричек и инфраструктура подтягиваться будет, когда то ведь и обычные заправки были не каждые 200 метров 🙂
Да с ДВС проще, у меня машина по трассе 1000 вполне выдаст на одном баке, но кто сказал что каждая машина должна быть подходящей для дальних путешествий, у нас почему то GT считается спортивным обозначением, но ведь на деле это grand tourer т.е. не спортивная машина, а быстрая и комфортная машина для дальних поездок, комфортного путешествия.
Допустим на Матизе ты семьей из 5 человек из Мск в Крым не поедешь, а если и поедешь то это будет мягко говоря не комфортно, а вот знакомый у меня берет 7 местный джип это отлично прямо. Кто сказал что электромобиль не может быть для города +- парав десятков км. пригорода. Вот как я езжу мне вообще заправка потребуется раз-два в месяц может, я и 500км не наезжаю за месяц.
Само собой лучшие технологии батарей лишними не будет, но для Мск и я думаю большинства миллионников РФ машина на батарейках более чем подойдет для многих людей. Опять же мы пока не отказываемся от ДВС так что ты просто при покупке выбираешь то что подходит тебе, так же как и допустим выбор между универсалом или седаном.
Касаемо гибридов ну хз… я на самом деле никогда их сильно не любил, да и воспринимал как переходный этап от ДВС к батарейкам. Меня больше всего смущает это в плане надежности, больше мест где может что то сломаться.
Кстати автобусы, КАМАЗы в Мск чисто батареечные, вики говорит что запас хода 70км, заряжаются на конечных остановках, 20мин до 80%. Вполне себе работает и выгоднее чем классические получается, по крайней мере исходя из теоретических расчетов. В итоге единственная проблема получается это первоначальные инвестиции, не каждый город сможет себе позволить такое, а жаль, это бы и заказов КАМАЗу дало на десятилетия вперед и экологии помогло.
Блин… нужные новые батарейки, вон ядерные как в Фоллауте 🙂
Warak, >> Но зачем так много?
Не знаю. Но анализировали германский опыт. Там электричек уже много.
В остальном меня убеждать не надо. Я не против них. Лишь против их навязывания. Слишком быстро они хотят провести такую масштабную инфраструктурную революцию. Отчего набьют еще немало шишек. Как-то считал, что для замены всех авто в России, генерацию надо увеличивать в 3-4 раза. Только не помню, считал ко всей генерации в россии или только по атомным станциям. В любом случае, это очень-очень много.
Lecron, Хм. Можно попробовать. Тогда нужен будет кабель переходник. Только всё равно две розетки придется занимать. Ну и включать придётся два устройства. Не очень удобно.
Lecron, Кстати вот да, этот момент меня тоже удивляет. Они с одной стороны говорят о переходе на зеленую генерацию максимально быстро даже если есть риски как вон в США было когда внезапно оказалось что зеленая имеет свои проблемы. С другой стороны электрокары, многие европейские производители уже к 25ому хотят полностью отказаться от ДВС, американцы тоже некоторые вроде. И при этом никто среди обычных людей или политиков не говорит о том что будет с электросетями когда внезапно потребление возрастет, а еще не стоит забывать стоимость… люди простые любят аргумент этот, мол бенз дорогой, но при этом не задумываются сколько будет стоить киловат в розетке если хотя бы 50-60% машин станет электро… причем в лучшем случае рост в розетке на заправке, а ведь могут и на всех поделить т.е. на дома, и на производства особенно, а эти за собой цены на другие товары потянут — это то что культисты Гретты судя по всему не понимают совершенно.
Нам попроще мне кажется в этом плане, у нас ресурсов дофига, генерации тоже к тому же мы в зелень не стремимся, но все равно заметно станет. Вон дизель отличный пример, он же не так давно стоит копейки, несколько лет, дизельные двигатели распространились и что мы имеем… дизель дороже 95ого бывает местами 🙂 Бизнес всегда будет хотеть заработать…
Sniper, Это уже придирки. Куда менее удобно выбирать, покупать и обновлять аудио-двойки (умная и акустическая часть вместе). Моему центру больше 20 лет, а компьютерной активной акустике больше 10.
Warak, А почему она должна подорожать? Электростанции вполне экономически прибыльны. Максимум, на очень небольшом периоде возникнет дефицит. Но энергосеть такая штука, что дефицит приводит к нарушению параметров сети в целом, а значит будет быстро (относительно) исправлен строительством новых.
Но да, ладно обычные люди, но политики кажется вообще мозги растеряли. Нет комплексных планов, а только популистские заявления.
Про машины много
Lecron, А почему не должна? Помимо возросшего спроса на само электричество есть и желание бизнеса заработать. Если сейчас бензин подорожает до 100 рублей вряд ли большинство откажется его покупать. В крайнем случае наше любимое гос-во обложит налогами электрозаправки, вон бочка нефти далека от 100 рублей, а цена на бензин как то сильно не упала, а все потому что у нас налогов в цене процентов 60 если не 70, в США вот цена прыгает постоянно так как там цена сырья играет бОльшую роль.
Популистские заявления — определение того что делают политики 🙂 А вот то что люди не понимают этого реально проблема.
Warak, Ну как что? Где то у вилсы есть видео как на ауди е троне в какую то провинцию не слишком далекую ездили, и еще в питер но на другом электроавто. Ознакомьтесь, все вопросы сразу отпадут относительно юзабельности.
мимoпроходил, Писал ниже, но повторю еще раз. А кто сказал что машина на батарейках должна позволять выезжать даже в недалекую провинцию, а не только в свой элитный поселок в 20-50км от крупного города, по крайней мере на данном этапе технологического развития. Кто сказал что это машина для всех?
Никто не жалуется что на S классе не удобно учувствовать в трофи рейде, никто не жалуется что огромный 7 местный джип или 9 местный микроавтобус не может обогнать спорткар на треке, никто не жалуется что суперкары за частую дико не удобные в условиях города и пробок. Так почему мы ожидаем от машин на батарейках того что они будут комфортные и удобные для всех и везде?
Я вот допустим за прошлый год за пределами МКАДа был раз 5-6, пару раз у дилера который формально за его пределами. Вот что конкретно для меня будет не удобным в Тесле той же, она легко доедет до любого места в Москве или до подмосковной деревни в которой может жить владелец машины за 10-15-20млн рублей. Разве нет?
Всему свое место и время. Сейчас машины на батарейках больше для жителей городов миллионников и их пригородов, будут падать цены, будет больше владельцев, будет развиваться инфраструктура и через какое то время можно будет в любой деревне зарядиться. АЗС, особенно надежные, ведь тоже не сразу появились везде… до сих пор помню как всего лет 10-15 назад ехал и на трассе видел заправку на которой колонки еще те что в советских фильмах были, вот хрен я на такой заправляться буду 🙂
Pooh Invictus, Тоже без шуток подумал нечто подобное… 4 года и вот это выдает его контора… а точно ли он такой прямо гениальный дизайнер был, может в итоге из Яблока он не ушел, а его ушли ибо надоело терпеть\закончился какой-нить не публичный договор который Джобс подписал, масса вариантов в общем 🙂
Товарищ А., Исходя из скудной информации об этих колонках, ни эйрплея, ни хромкаста там нет. Музыка только из сберовского Звука и через BT. Прошлый век🤣
Warak, Если эта машина такая ущербная относительно существующих автомобилей, то она и должна стоить дешевле, а не дороже машины аналогичного класса. Мне эволют не то что за 3 миллиона, а даже за 2 с учетом субсидии нафиг не сдался. Мой выбор в этом классе был бы — гранта за 800 тыр. Ездит везде и на заправке не надо проводить по полдня.
Рассказы о быстрых зарядках оставим как мечты о будущем.
zver0boy, Давно пора!
про сбербанку никто не написал, отмечусь )
Warak, Ну вроде он и правда оч крутой дизайнер был. Сейчас – непонятно. Может, конечно, у него заказы, по брифам там работает, ещё что, о чем мы не факт что узнаем, а это – его первый чисто самостоятельный продукт
"Можно сколько угодно ругаться и плеваться от китайских автомобилей, но выбора у нас особого сейчас и нет. " — Владимир, да всегда есть выбор. Забить на всё, приучить себя к правому рулю, и купить Levorg за полтора. Найти на вторичке с небольшим пробегом Tiguan, Compass, Sonata, что угодно, но только не китайца. Цена этим китайским повозкам — 1 млн. Китайские машины убоги, они страшны, у них непредсказуемо всё — подвеска, электрика, кузов, это клон машины, овечка Долли. Они это как бы всё, днище. Не говорите людям, что у них выбор либо Гранта, либо китаец. Люди не дураки, они это Г0Vно покупать не будут. Продажи Масквича всё показали. Делайте, пожалуйста, обзоры б/у машин. Говорите, когда надо менять ремни и диски. Это намного полезнее, чем говорить, какой там экран в очередной бестолковой машине с непроизносимым названием. Удачи! P.S. Выплатил сегодня последний платеж за S22U, 14к. Пока есть еще рассрочка на хорошие телефоны, я вот вообще не вижу смысла покупать кетайские телефоны. Телефон, он же на 2-3 года. Купите хороший. Какой на фиг риалми, какая разница что там за память и камера. Сейчас есть три телефона — iPhone 13 Pro Max, iPhone 14 Pro Max, и S22 Ultra (s23 пока еще не приехал). Всё остальное — ну вот как бы да, таксистам же надо на чем-то показывать карту города..
Realme 9 pro+ конечно вещь благодаря камере Sony IMX766 c OIS. Но к сожалению, выход 10 поколения не сделал 9-е доступным. Летом 9р+ стоил 16тр. Сейчас 22тр и еще и поискать нужно. Так что вся надежда на акции на глобалку Redmi Note 12 Pro c этим же фотомодулем.
Мороз, Кто там что собрался фотографировать с телефона за 10-20к. Он если звонит, то уже хорошо))
Анатолий Никонов, Видимо автомобиль раз может перемещаться является мобильным устройством.
хм…. узнал, что у сбера появился аналог яндексовской моей волны (основное чем пользуюсь там) — будем посмотреть стало уже интересно… а колонки зачетные, мне зашли, особенно сбербовуха ))… Хотелось бы подробнее узнать про возможности голосового помошника от сбера, насколько он интересен на фоне алисы и маруси….
Sniper, а что за проблема с розетками?
Antares, Вы не в теме, поэтому как женщина по цене определяете. 1/1.56" со стабилизатором не во всех за 40 есть.
Мороз, Пффф, мне накласть на его 1/1.56. Это кетай, достаточно чтобы просто его игнорировать )) Ну и как бы да, я не фотограф. Весь этот хлам в виде себяшек, ста фотографий детей "мы покакали" и еды, они мимо меня… Я из старой эпохи, когда для хорошей фотографии покупали зеркалку.
Rod V, вот она, целевая аудитория! Включает "мою волну" и гигикает с нелепым видом как какой-нибудь вилсаком😀
Пончик, Ну вот у меня в комнате на одной розетке висит телевизор, муз.центр, проигрыватель винила, BD плейер, Мини ПК, зарядка для телефона, блок питания для ноутбука, настольная лампа. Уже 8 потребителей.
Sniper, предположу, что это всё уже живёт на удлинителях, разве не найдется ещё на одного потребителя места?😀
Warak, что- то я семи местных Джипов ни разу не видел ! Может только Гранд Вагонер ?
Андрей Красовский, Я навскидку могу назвать десяток наверно 🙂 У нас может они менее популярные потому что у нас внезапно джип это не машина для семьи, а что то статусное… но это другой вопрос. Практически любой полноразмерный джип имеет опцию эту. Включая мой х7 и его младший брат х5.
Посчитаем.
Водитель + Пассажир+3 места диван задний + 2 места сложенные в багажнике в полу. 7?
У Икса есть еще 6местный вариант, если правильно помню это не столько опция сколько особенность комплектаций нескольких, но может и опция, вроде командирскими креслами зовется это дело, во втором ряду, получается по два кресла в ряду, 6 одинаковых кресел.
Андрей Красовский, Синебелый это 7ой 6ти местный, коричневый это стандартный 7 местный, так как сидения складываются прямо в пол если я правильно помню у х7 нету в принципе опции 5 мест.
Андрей Красовский, ааааааа… я понял, Джип, не джип… Я то не про Jeep, я про тип кузова… внедорожник, SUV. У нас оно всегда джипами звалось же 🙂
Кстати, Гранд Чироки же тоже 7ми местный, как и все аналогичные по размеру внедорожники. Вранглеры не просто 7 местные вроде бывают, а даже с длинной базой где 3тий ряд не отличается от второго вообще никак.
Antares, У меня было 4 зеркалки. Еще 2 Зенита. И на пленку Кодак я фоткал с 1993г. Для хорошей фотографии нужен фотоаппарат, который с собой. Когда в джунгли Амазонки/Рио Негро собирался в Манаусе при оптимизации поклажи пришлось пыху выложить и ехать с одной зеркалкой. А сколько кадров упущено, потому, что зеркалка не всегда с собой? Кроме того, не забывайте про количество света, попадающее на матрицу при стоковом ките 3.5 на зеркалке, и f/1.7 на смартфоне что дает уже совсем небольшую разницу в пересчете кропа. А онлайн HDR, который дает детали в тенях о которых при механических затворах можно было только мечтать.
Мороз, Я вот загорелся идеей, решил исполнить детские мечты, купил только что Canon 1100D. Сравню с S22U в различных сценариях, дам обратную связь) А фотоаппарата часто да, не хватает под рукой. Лет 20 назад сильно бы пригодился, много было интересного контента. А сейчас, когда уже все старые жопы, фотографировать особо и нечего.
Master, на что влияет наличие отверстия камеры/чёлки/динамического острова на экране, если эта область при том же полноэкранном просмотре видео не используется, если его не растягивать на весь экран с обрезкой?
Пончик, Просверли себе глаз и продолжай рассуждать, что это ни на что не влияет и вторым глазом хорошо видно.
Master, Чей Крым?🤗
Antares, >Найти на вторичке с небольшим пробегом Tiguan, Compass, Sonata
Примерно с такими мыслями приходят на вторичный рынок будущие обладатели дров.
мимoпроходил, если взять вторую машину в семье, будет большая вероятность, что машину за эти 3-5 лет не успели убить. Если же брать машину от безумца, который ездил на ней с утра до вечера каждый день (есть такие люди, которые даже в магазин за хлебом ездят на машине) — тогда да, это будут дрова. Очень бесят лично люди, которые за каждый год убивают машину пробегом по 40-50тыс.км, и потом выставляют её на продажу. В итоге у них машине 3 года, а пробег больше 100т.км. И цену ставят почти как новой (ведь ей всего 3 года). Уроды.
Марти, Сейчас перелезу на Pixel 7 или Pixel 7 Pro (пока не выбрал) и там можно подумать.
Pooh Invictus, в статье как то не затронули зачем и для чего все это было задумано ..
это благотворительный проект, который позволяет людям принять участие самым непосредственным образом .. 200р не деньги, но ты понимаешь, что они пойдут на благое дело ..
а с технической точки зрения, достаточно сложно сделать подобный предмет
Пончик, Придётся отключать то что реже используется.
Antares, А где можно буде сравнение посмотреть? Интересует.
FelixO, Да может сюда скину, если будет техническая возможность.
Changan повторяет линии BMW 5GT? Или Honda Crosstour … или что то между? )))
FelixO, В общем, пока выяснил, что в темное время суток лучше снимает Samsung, по портретам живее выглядит Canon, а в дневное время примерно равны, но цвета и насыщенность мне больше понравились у Samsung. Но не будем забывать, что 1100D это начальный уровень, плюс там стоял китовый объектив без стабилизации. Первое фото S22U, второе C1100D
Antares, Спасибо . Фотографии маленького размера, тяжело что-то рассмотреть. Но Canon не синит в тенях.
FelixO, При загрузке их сжало, видимо. И Samsung тянет в холод, хотя не знаю, хорошо это или нет, ТВ тоже в холоде привычнее как-то. В общем, Samsung может гордиться тем, что их флагман обогнал старую учебную зеркалку)
Пончик, ага, я такой )))
😤😤😤