Table of Contents
- Доступные смартфоны Samsung
- Собственный сервис Xiaomi
- Spotify на Wear OS
- Флагман Motorola в России
- Виртуальная «Тройка»
- Электромобильчик от Opel
- Неделя с Beats Powerbeats Pro
- …и десерт
Доступные смартфоны Samsung
Компания Samsung объявила о старте продаж в России смартфона Galaxy А22, который получил стильный дизайн, большой 6.4-дюймовый Super AMOLED экран с частотой обновления 90 Гц, а также квадрокамеру с основным 48 МП сенсором и искусственным интеллектом. Аппарат оснащен процессором MediaTek MT6769V/CTZA, 4 ГБ оперативной и 64/128 ГБ встроенной памяти. Батарея в устройстве 5000 мАч с поддержкой быстрой зарядки. Samsung Galaxy A22 уже доступен в продаже по рекомендованной цене 17 990 рублей за версию 64 ГБ и 19 990 рублей за версию 128 ГБ.
А также у нас стартовали продажи смартфона Samsung Galaxy M32. Данный гаджет компания продвигает в качестве устройства, специально оптимизированного для просмотра контента, гейминга и общения в соцсетях. Новинка получила аккумулятор ёмкостью 5000 мАч с поддержкой быстрой зарядки на 25 Вт, большой 6.4-дюймовый Super AMOLED экран с разрешением FHD+ и частотой обновления 90 Гц. Аппарат получил более интересную начинку, а именно процессор MediaTek Helio G80, 6 ГБ оперативной и 128 ГБ постоянной памяти. Смартфон уже доступен в продаже по рекомендованной цене 22 990 рублей.
Два достаточно привлекательных смартфона Samsung в нижней ценовой категории с хорошими экранами, большими батарейками и вроде неплохими камерами. Единственное, что может отпугнуть покупателей, так это процессоры от MediaTek. Хотя кого я обманываю, 90% покупателей таких устройств будут выбирать их из-за цены и бренда, а какой там чипсет, они никогда даже не узнают.
Касательно Samsung на неделе у нас выходил материал про смартфон совершенно другой ценовой категории, нежели представленные новинки:
Также аппараты компании засветились в подборке смартфонов августа:
Собственный сервис Xiaomi
Компания Xiaomi открыла свой первый эксклюзивный сервисный центр в России. Как отмечают в компании, это позволит ей стать еще ближе к своим покупателям и вывести сервисное обслуживание на новый уровень. Сервисный центр начал работу 25 августа и располагается по адресу: г. Москва, Пресненская набережная, д. 10, стр. 2, -1 этаж.
Довольно симпатичный сервисный центр компании, попасть в который можно, даже не выходя на улицу, если вы будете выходить со станции метро «Международная», что удобно. В СЦ есть несколько столов, где осуществляется обслуживание клиентов, уютная зона ожидания с большим телевизором Xiaomi, а также открытая зона ремонта (за стеклом), где можно посмотреть, как работают специалисты. Также в собственном сервисном центре компания предлагает ознакомиться с некоторыми своими продуктовыми новинками, а также по желанию вам смогут наклеить на экран пленку, разумеется, последнее за дополнительную плату.
В целом, компания проделала хорошую работу, оформив собственный сервис по своим брендбукам и именно так, как он и должен выглядеть у серьезного производителя. Обещают быстрый ремонт официально проданных в России смартфонов при наличии необходимых комплектующих и даже могут взяться за ремонт «серого» аппарата. Думаю, клиентам Xiaomi будет приятно зайти в такой СЦ, пусть и не по самому веселому поводу.
Подробнее про данный сервис мы уже писали на неделе:
Кстати, Xiaomi на неделе официально отказалась от марки Mi для своих смартфонов, а подробнее про это вы можете узнать из нашего отдельного материала:
И еще на неделе у нас вышел обзор 43-дюймового телевизора от Xiaomi:
Spotify на Wear OS
Стриминговый сервис Spotify реализовал поддержку автономного воспроизведения музыки в приложении для умных часов на Wear OS. В настоящий момент производится обновление приложения, и оно будет доступно с новыми возможностями для всех пользователей Wear OS. Правда, сохранять музыку на часах смогут только подписчики Spotify Premium. Пользователи смогут загрузить на часы свои плейлисты, отдельные треки и альбомы, а пользователи бесплатной подписки смогут загружать на устройства только подкасты. Для использования автономного воспроизведения необходимо, чтобы часы работали на Wear OS 2.0 или выше.
Удобная опция, которая ранее уже стала доступна для владельцев умных часов Apple. Загрузили музыку на часы, подключили беспроводные наушники, и можно отправляться на пробежку, оставив дома смартфон. Пользуйтесь данной опцией на часах или предпочитаете везде брать с собой смартфон?
Говоря про беспроводные наушники, которые можно подключить и к умным часам, стоит сказать, что на неделе у нас вышел обзор новой модели от Sony:
Флагман Motorola в России
Компания Motorola объявила о старте предзаказа на свой премиальный смартфон motorola edge 20 pro в России. Как отмечает производитель, новый motorola edge 20 pro превосходит смартфоны предыдущего поколения edge и предлагает лучшие в своем классе функции и технологии: 108 МП камера с 50-кратным зумом, оптической стабилизацией, записью superslowmotion видео (960 к/с) и видео в 8К, большой 6,7-дюймовый OLED-дисплей с HDR10+ и частотой 144 Гц, процессор Qualcomm Snapdragon 870 и аккумулятор ёмкостью 4500 мАч. В период предзаказа компания предлагает покупателям своей новинки специальные цены от 39 990 рублей.
Не знаю, не знаю, вроде все здесь хорошо по железу для своей ценовой категории – чипсет Snapdragon 870, 12 ГБ оперативной памяти, большой качественный OLED-дисплей и другие фишки. Но что сейчас для нашего рынка Motorola? Забытый бренд, который пытается продвигать Lenovo тем, кто его еще помнит. На мой взгляд, даже свежеиспеченная выскочка realme сейчас более узнаваема и желанна среди покупателей, не говоря уже о Xiaomi.
У нас же на неделе вышел обзор Moto G30:
И еще про Motorola писали здесь:
Виртуальная «Тройка»
По сообщению заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, в Москве запустят пилотный проект по использованию виртуальной карты «Тройка» в рамках платёжной системы Samsung Pay. Тестирование бесконтактной виртуальной карты «Тройка» начали в августе этого года. Для её использования нужно иметь смартфон на операционной системе Android, который должен быть оборудован NFC. «Тройка» даёт возможность расплачиваться за проезд в Москве и Московской области в метро, МЦК, на автобусных и маршрутных линиях. Кстати, может, кто-то из вас стал тестером новой системы? Расскажите в комментариях, как все работает и работает ли. Ведь здорово наконец-то оставить пластиковую «Тройку» дома и отправиться в дорогу только со смартфоном.
Электромобильчик от Opel
Немецкий производитель автомобилей Opel показал новый Opel Rocks-e, представителя устойчивой городской мобильности – «Sustainable Urban Mobility», или SUM. Это небольшой, стильный, экологически чистый автомобиль для двоих, которому не нужно много места. Его главное преимущество заключается в том, что при длине всего 2,41 метра, ширине 1,39 метра (без учета зеркал) и весе 471 килограмм (включая тяговую батарею) Opel Rocks-e официально относится к категории легких транспортных средств. В Германии этим автомобилем смогут управлять молодые люди в возрасте от 15 лет, получившие водительское удостоверение категории AM.
Новая модель Opel имеет запас хода до 75 километров по WLTP, которые можно преодолеть на скорости до 45 км/ч. Батарея Opel Rocks-e на 5,5 кВтч полностью заряжается от обычной бытовой розетки за 3,5 часа. Необходимый для этого зарядный кабель длиной три метра входит в комплект поставки SUM и при необходимости вытягивается из двери пассажира. Для заправки на общественных зарядных станциях Opel предлагает специальный адаптер.
Машинка во многом забавная, и жаль, что к нам на рынок она с большой долей вероятности не попадет, хотя это был бы неплохой конкурент City Modul 1, который все никак не выпустит в серию отечественный стартап Zetta.
А российская автомобилестроительная компания «АвтоВАЗ» сообщила, что намерена начать производство электромобилей под маркой Lada в 2027-2028 годах. Ух, сколько же времени ВАЗу надо на раскачку, боюсь, пока мы увидим первую серийную электрическую Lada, наш рынок уже заполонят электрокары западных производителей.
Неделя с Beats Powerbeats Pro
Беспроводные наушники Beats Powerbeats Pro в первую очередь предназначены для тех, кто занимается спортом. Благодаря силиконовым заушным креплениям модель надежно фиксируется на ухе и не слетает во время тех же пробежек. Плюс у наушников есть защита от пота и влаги, так что на тренировке с ними ничего не произойдет. А для удобства управления во время занятий производитель сделал все клавиши механическими, новомодных сенсорных кнопок здесь нет. Отсутствие активной и средняя пассивная шумоизоляция оказались даже плюсом Powerbeats Pro, по крайней мере, для меня, так как позволяют частично слышать происходящее вокруг, звук клаксона в них вы точно не пропустите.
Наушники Beats Powerbeats Pro поставляются в крупном, хотя даже не так, в огромном квадратном кейсе, выполненном из гладкого пластика. В сумке под него место вы найдете без проблем, но вот положить в карман одежды уже будет затруднительно. Футляр доступен только в черном цветовом решении, в то время как сами наушники предлагаются в шести разных цветовых решениях. Подключение Powerbeats Pro к iPhone происходит с магией Apple, когда достаточно открыть футляр и тут же на экране смартфона отобразится красивая анимация с предложением подключить наушники. Впоследствии она также будет выводиться на экране смартфона, но там уже будут просто данные по заряду аккумулятора в самих наушниках и в кейсе.
Если вы никогда не имели дела с наушниками с заушным креплением, то первая примерка будет происходить сложновато. Проще всего сначала надеть заушину, а потом уже вставить наушники в ухо, да не забудьте еще подобрать под себя амбушюры, разные размеры которых идут в комплекте с Powerbeats Pro. В целом, с правильно подобранными насадками наушники хорошо и плотно фиксируются на ухе, причем не давя и не мешая вам в движении. Звучат наушники неплохо, у них хорошая детализация и довольно насыщенный бас, как это принято у Beats. Наверно, именно для занятий спортом. Наверно, именно для занятий спортом Powerbeats Pro можно назвать одним из лучших решений на рынке.
По словам производителя, сами наушники обеспечивают до 9 часов работы в автономном режиме, а с зарядным кейсом это время увеличивается до 24 часов. Мне ни разу не удавалось полностью разрядить гарнитуру за время теста, так что я склонен верить цифрам, приведенным разработчиками. Приятным моментом для владельцев Apple iPhone будет тот момент, что для зарядки наушников используется кабель Lightning (идет в комплекте), хотя это же решение может отпугнуть владельцев смартфонов от других производителей. У наушников есть быстрая зарядка Fast Fuel, 5 минут в кейсе дают 1.5 часа прослушивания музыки.
Официальная цена Beats Powerbeats Pro в магазине Apple составляет 18 990 рублей, но в крупных торговых сетях их сейчас можно найти по цене от 14 500 рублей. Для тех, кто занимается спортом, наушники станут хорошим вариантом, особенно если вы используете технику Apple, так как в этом случае вам гарантирована простота и надежность соединения, а также еще наушники будут доступны для поиска в приложении «Локатор». Для владельцев устройств с Android спорный вариант, так как зарядка тут Lightning, подключение не такое простое, да и связь надо тестировать в каждом отдельном случае.
…и десерт
Сервис цифровых книг «ЛитРес», издательство «Эксмо» и wellbeing-бистро SHE представили уникальную коктейльную карту. Три напитка созданы при помощи искусственного интеллекта по мотивам и эксклюзивно к выходу новой книги Виктора Пелевина — романа «TRANSHUMANISM inc.». Конечно, это реклама, сделанная к запуску новой книги Пелевина, но все равно интересно, что же за напитки там придумал ИИ.
А22 и М32? Автор на календарь смотрел?
Opel? А, ну да. PSA group. Во франции это citroen ami. Проходит по классу квадроциклов. В каршеринге в париже появился.
Мобильная тройка это позор, приложение один сплошной баг. Нет чтобы нормально допилить мобильный билет (который, к слову, прекрасно работает и сейчас, пользуюсь каждый день).Про битсы в точку, пользуюсь андроидом, но для меня это идеальные наушники для спорта. Прощаю им минусы в виде лайтинга, гигантского кейса, идиотской конструкции зарядных контактов (не прижал пальцем, может не заряжаться) и слабой гарнитуры.
Samsung Galaxy A22 — офигенная вещь для тех, кто не хочет смотреть в сторону B/C-брендов. Теперь есть явный бестселлер до 20к официально в России
Модель Galaxy A22 — старт продаж в России 25 августа 2021 годаМодель Galaxy M32 — старт продаж в России 27 августа 2021 года
Ёпель — уродская хрень, даже СМЗ красивее. Рекламные коктейли — уверен, будет охрениельная хрень с кусками фруктов.
Ничего, что весь рынок их пару месяцев как продаёт?
Три напитка созданы при помощи искусственного интеллекта по мотивам и эксклюзивно к выходу новой книги Виктора Пелевина — романа «TRANSHUMANISM inc.». https://uploads.disquscdn.c…
Загрузили музыку на часы, подключили беспроводные наушники, и можно отправляться на пробежку, оставив дома смартфон. Пользуйтесь данной опцией на часах или предпочитаете везде брать с собой смартфон?Конечно, часы для пробежек — далеко не первый год. Только не Spotify, а просто все плейлисты и альбомы с iPhone.
Согласен. Особенно если учесть наши расстояния, климат мск и спб (основная масса электричек тупо из-за количества людей), инфраструктура пока никакая. Вообще с текущими пробегами и временем заряда для нашей страны технология неприменима. Достаточно посмотреть последние видосы академега на ютюбе с его новой Теслой. Поэтому считаю до 30 года точно изменений ждать не стоит, инфраструктура это очень долгий процесс.
О том и речь. Все так форсят опель, а по факту там ничего от немецкого покоя нет.
Жаль цену не указали. По логике, должно быть 1.5 электроскутера.
А почему не пишите про провал линейки Galaxy S21?
А где об этом можно прочитать?
жаль, что к нам на рынок она с большой долей вероятности не попадетпочему жаль? Вот если отбросить школьников с 15 до 18 (предположим, что у нас, как в Германии, такое можно было бы), то многие ли захотят в городе автомобиль с максималкой 45 км/ч? Формально на трёшку и МКАД в таких выезжать можно, по факту — поток движется сильно быстрее, что будет создавать аварийные ситуации. Передвигаться в постоянном стрессе — такое себе…Можно, конечно, вспомнить, что не единой Москвой полна РФ, да и теоретическая категория школьников с 15 до 18 (повторюсь, если бы у нас такое было)…Но много ли людей в провинции или родителей подростка купили бы у нас недо-автомобиль по цене ОТ 10000 евро? В наших реалиях это в лучшем случае от мульта было бы, а, скорее, от 1.2-1.5. За электросамокат с крышей. Renault TWIZY у нас вроде как можно купить (фактическое наличие не узнавал, но предложения есть) за тот же мульт. Много их автор встречал в Москве? Я вот видел только один(!)Да и в Европах, если не брать что-то типа Амстердама, тоже не дофига
С 1 сентября до конца года по мир пей скидка в метро будет (надеюсь как летом в 20₽) по этому до конца года нафиг не нужна эта мобильная тройка.
Уже было, вся суть в одной картинке, S21 продается хуже всех своих предшественников. С одной стороны — провал, с другой, вместо ожидавшихся 10 вагонов пластиковых брусочков за 1000$, продали 9, все еще недосягаемые высоты для всех ближайших андроид конкурентов. И это во времена, когда обычный пользователь не почувствует принципиальной разницы от смарта за 300$, если, конечно, этот смарт не будет от того же Самсунга, как тот же А22 из статьи.https://uploads.disquscdn.c…
Смартфон от Моторола кажется очень даже хорошим. Хотелось бы видеть в нем беспроводную зарядку — тогда бы стал идеальным за свои деньги.Я как-то писал, что Моторола нужно добавлять и развивать линейки, чтобы повысить узнаваемость. Так и получилось, как в воду глядел. Осталось запустить промо.Да, сегодня в любой ценовой категории много разных брендов со своими "фишками" (зачастую — маркетинговыми), но игра на настальгии и некоторой самобытности (Нокиа, Моторола, Сони выдерживают свой дизайн) заставляет выбирать эмоционально.Думается мне, что к концу этого/началу следующего года МОТО выстрелят в продажах. Главное, чтобы не разводили зоопарк устройств, как это сейчас делают все бренды. Почти все
Самсунг делает вид что выставлять оверпрайс его неотъемлемое право. Подобная надменность всегда наказывается рынком. В эти деньги можно найти аппараты с более интересными характеристиками без потери в качестве (хотя для меня лично самсунг не является синонимом качества). И потребитель безусловно сделает это.Немецкий производитель автомобилей Opel показал новый Opel Rocks-eНемецкий производитель Opel показал французский квадрик Citroen Ami :)пока мы увидим первую серийную электрическую Lada, наш рынок уже заполонят электрокары западных производителей.Учитывая наш климат — заполонят — это сомнительное утверждение. Кроме того, автоваз никогда не опаздывает, потому что традиционно предлагает не только продукт первой цены, но и еще одно из лучших соотношений цена качество.
По деревне у нас будут ездить на папиной ниве (ценой десять килобаксов за новую) без прав до 18 лет. Этим все и кончится 🙂
Opel пока не объявил цену электрического Рокса. Обещано лишь, что он будет дешевле «нормальных» автомобилей, а ежемесячный лизинговый платеж окажется сопоставим с ценой билета на общественный транспорт. Ведь именно ему и противопоставляется такой электрический квадрицикл. Исходный Citroen Ami во Франции стоит от 6990 евро по прайс-листу и около 6000 евро с учетом субсидий. Хотя это все равно дорого, ведь уже за 8900 евро здесь можно купить «полноценный» автомобиль Dacia Sandero.
motorola edge 20 proedgeу смартфона плоский экранЯ слегка напомню, что у предыдущего edge был смысл в тех самых edge'ах, когда грани были ультрапокатыми, и туда размещались всякие кнопочки сенсорные там.Нет, я сам сторонник плоских экранов, но китайский нейминг — какой же ты бессмысленный и беспощадный.
Хороший канал, кстати. Знаю многих "Ценителей оригинала", которым лютейшим образом с него бомбит.
Моторола прям хороша имхо. Если бы искал смарт на Андроиде, уже целых два варианта было бы: она и пиксель 5а.
Хотелось бы еще видеть eSim и водозащиту, а так обычный китайфон, где ставят мощный процессор, лишнюю оперативку и больше ничего, до 30 было бы хорошим предложением, а так — абсолютно проходной смарт. Уж лучше S20FE на снапе взять за 36 и то поинтересней.
Вот по поводу Pixel 5a согласен, жду этот аппарат.
Ну это как всегда. Первопроходцы задирают цену. С одной стороны оправдано. Разработка, риск выхода в новые ниши. С другой, можно прогнозировать снижение в 2-3 раза. Не от них, так от китайцев с корейцами. И вот за 3 штуки, а тем более за 2, это будет пользоваться спросом. Только куда их ставить в наших дворах?
Когда их как-нибудь поставят в наших дворах выяснится что заряжать их нечем.
Организационно это замена не машине, а скутеру. С защитой от ветра, дождя, брызг от мимопроезжающих авто, возможно расширение сезонности. Им место в городах 100тысячниках и меньше. Дорог с 60+ там нет, а большинство 40. Можно ездить в институт и на работу. Для молодых семей выезд на дачу, которые в таких городах располагаются обычно в том же районе. И в целом, обычно авто одно на семью, а людей в ней больше одного. То есть когда скутера мало, а машины много/дорого. Естественно, когда цена упадет до разумных 1.5-2 скутера.
Это само собой. Но я надеюсь, что смещение акцента на электро, вынудит организовывать и использовать окультуренные стоянки, в том числе подземные и многоярусные надземные. Что весьма положительно скажется на загаженности дворов этим железным мусором.
Спасибо за график. Видно что провал произошел на этапе S20. На ранних продажах S21 от него в пределах разумных колебаний, а дальше будет видно. В любом случае, пока ничего катастрофичного.
А зачем нужна мобильная "Тройка", когда можно картой платить!?
Кто тут в очереди за Пикселем крайний? За вами буду!
За Пикселями народу не много, у нас "китайцы" в ходу. К тому же они у нас продаваться не будут,а большинство покупает только то,что внутри страны продаётся. Но аппарат однозначно хороший. Кстати,не HTC ли его собирают?
как же мне "нравятся" оценки качества от MR, прямо Эх! -Как звук в наушниках?-неплохо.-Как смарт батарею держит?-неплохо.-Как экран, мерцает-нет?-неплохой.-Как цена? По-моему завышена…-неплохая.На любой вопрос один ответ. Причем то, в прошлогодних обзорах было "неплохо", год спустя становится уже плохим. Класс! Даже самый навороченный флагман с суперэкраном, звуком, камерами итд, стоимостью 150 тыщ — неплохой. Что за 5 тыщ тел для школьников, что флагман за 150000 — неплохой такой, нормальный, ничего особенного. Суперобъективная оценка, просто шикблеск!
Евграф красавчик, а что за ценители оригинала?
"Spotify на Wear OS… оставив дома смартфон", так можно же вместо него, Lte мобильный WiFi роутер прицепить, он размером как кейс для наушников
Они ушли сейчас от привязки к фирмам, после Nexus, типа LG HTC, сейчас сами разрабатывают.Вроде как на FIN, дочке Foxconn собирают.
Пересадку нельзя сделать на халяву
Пытаетесь премию у начальника выпросить?)
Первый был загнутыми гранями, но и существенным процентом брака панелей. Удивительно, как они просчитались — ни у одного другого бренда такой массовой проблемы не было (припоминаю только зеленые экраны у флагманов Huawei, но и там только первые партии затронуло, если не ошибаюсь).
"Ваши ожидания — ваши проблемы."Конечно, проходной китайфон. Как и Самсунг, который вы упоминали. Вы ведь это субъективно сказали, верно? Иначе — такое себе утверждение. Мне в телефоне наличие снапа, 6-8 Гб памяти и прочие "4 уникальных камеры" абсолютно не важны. То, что в обсуждаемой Моторола присутствует, кажется мне привлекательным. И, как и сказал, наличие беспроводной зарядки было бы решающим аргументом при выборе. Если бы он передо мной стоял. Приятно держать в руке смартфон не такой, как у других. Пусть только из-за бренда.А гоняться за попугаями — удел гиков или фриков
Перестройка городов, в худшем случае, районами, а в лучшем без сохранения нынешней дорожной сети и рельефа — дорогое занятие. Уверен, грамотно перестроить нечто типа Тюмени будет стоить не менее триллиона.
S20 FE, объективно, лучше по спекам, лучше по качеству исполнения, лучше по цене и бренд гораздо более популярный и известный. Нет ни одной причины брать Мото за 40к, кроме как "не такой как у других". Хотя, по нынешним временам 40к будет точкой отсчета для акций и спецпредложений, все же в Китае его клон Edge S Pro стоит меньше 30к на наши деньги.
дык, собственно, я ж к этому и веду. Организационно это транспортное средство стоит как автомобиль, но автомобилем не является. Стоит ли жалеть, что в РФ не развит рынок велосипедов за 10 килоевро? или всяких роликовых коньков / лыж и и прочего))
Хотел стать тестером,да обычно тест это бесплатно а не за свой счёт. Там и отбор был ограничен и еще деньги свои плати,надо сразу проездной покупать а нифига это надо,даже не за баланс,жлобы а не правительство
Ох уж эти любители халявы…
С чего взяли?и где это?в питере и так есть
В Питере есть тройка?
Машинка от Опеля классная, вот прямо то, что нужно в небольшом городе.
Норвегия как контрпример. больше половины продаваемых авто — электрички.всегда поражало, что все время на климат кивают — дороги плохие, электромобили не пойдут и пр.нетъ
Согласен. Мы подошли к одному, с двух сторон. Вы от цены, ожидая соответствующего качества, я от качества, ожидая соответствующей цены.
Там есть оплата картой,и да тройка тоже была
Куда это вас понесло? Прям перестройка районами. На стыке двух/четырех кварталов, построить ярусную стоянку, возможно вместо стоящего там дома. Да, тоже не дешево. Но во-первых речь не о годах, а о многигих десятилетиях; во-вторых, это так или иначе Придется делать. Электрички пришли и не уйдут. И идти они будут за счет сокращения выпуска классики. Речь только о скорости распространения.
Ну эттт костыли. Просто часы и музыка — как-то более норм связка
У них климат не такой пугающий как кажется. Гольфстрим. По крайней мере там, где живет большинство.
А как еще отвечать на субъективные вопросы, ответ на которые зависит от восприятия и задач?
Для начала поинтересуйтесь ПОЧЕМУ вдруг Норвегия стала страной со столь большим числом электричек на душу населения, с чем это связано… Спойлер: ни к заботе об экологии со стороны граждан, ни тем более к климату эта движуха никакого отношения не имеет.
Там вообще не в этом дело 😉😁 Увы, как всегдп, в деньгах.
Подорожник оно в Питере. А скидка в метро максимальная если платить ЕКП (единой картой Петербуржца, она Мир), ее вроде как можно засунуть в платежный сервис в смартфоне, но утверждать не буду — не знаю.
Там была акция, что московская Тройка прнималась как питерский Подорожник, и вроде наоборот, но кончилась она уже или нет — не скажу…
а при чем тут это? но чтобы уж совсем заидурака меня не считали, отвечу: потому что выработка э/э дешевле сжигания топлива. и людям дешевле на электричках ездить. но отношения к кивку на климат это не имеет отношения
🤦Евгений, почему вы не можете просто принять мнение другого человека? Если вам будет удобнее, то позволю себе высказаться иначе.Предположим, что мне "спеки, качество исполнения и популярность бренда" до лампочки. Предположим, что мне не нравится oneUI, не нравится exynos, не нравится стеклянная крышка. А нравится мне дизайн МОТО, фишки с жестами, почти чистый андроид, "не такой как у всех" бренд. Что мне в этом случае помешает купить Моторола? Что заставит купить Самсунг? Ваше мнение?Без обид, но одно дело, когда люди сравнивают телефоны как варианты за один бюджет, и совсем другое, когда на личное и субъективное мнение пытаются натянуть своё.Хотя, можете и дальше рассуждать о целесообразности покупки исключительно критериями маркетологов, а не эмоциями
При том, что климат вообще в случае Норвегии не показатель ничего, никто бы в здравом уме там на электричестве не катался, если бы это не было из-за льгот намного выгоднее обычного авто. И эти льготы — не показатель, опять же, вообще ничего, отменят их — и электрички угаснут как явление — что уже происходит по Евросоюзу, когда зарядку за копейки отменили, и теперь ездить на них стало не выгоднее, чем на бензине. В Норвегии льготы держатся. Пока. И электрички живут. Пока.
теория.практика проста. на км электричество (домашнее, платное) в шесть раз дешевле дизеля и в примерно семь — бензина (про норвегию не скажу, греция). межсервисный пробег 2 года (замена фильтров по сути и ОСМОТР колодок).даже без льгот это выглядит (и ощущается в кармане) хорошо
Грецию с Норвегией сравнивать — нет смысла. Во-первых заряжать авто в тепле приходится в разы меньше и реже и, главное, быстрее этот процесс идет. В северной Европе электромобиль от "домашней розетки" полностью даже за ночь не зарядится, а быстрые зарядки стали дороги. И это во-вторых.Кардинально важна цена того самого электричества. Она в Евросоюзе не единая, и там, где оно дорогое — электрички умерли после отмены льгот. Компания Ionity, хозяин основной массы "зарядок" в Европе с января 2020 кардинально поменяла ценник — вместо 8 евро за посешение теперь берут около 80 евроцентов за киловатт-час. А киловатт-час электрички — это не литр бензина, выходит дорого. Весьма дорого. И где государства не субсидируют электромобили, они в массовлм сегменте загибаются быстро и качественно. Остаются модной игрушкой.
"В северной Европе электромобиль от "домашней розетки" полностью даже за ночь не зарядится"чувак, прости, я не понял, с кем имею дело. засим откланиваюсь
Не понял Вашей мысли, но и Вам всего доброго.
Текущая инфраструктура никак не готова даже к многоярусным стоянкам во дворах. Тем более, для электромобилей. Поэтому единственный выход — полностью перестраивать города. Моя концепция такова: нижний уровень — метро. Над ним — многоэтажные стоянки под домами, как вариант, с числом мест в два раза больше числа квартир либо, как компромисс, по числу квартир. Где-то посередине многоуровневых подземных стоянок первый уровень дорог. Поперечный, с уклоном к реке. Также под дорогами тоннели канализации и тоннели для кабелей и разного рода разводок. Чтобы не ломать дорогу каждый раз. Выше первого уровня второй уровень, уже вдоль длины города. Над ним, на уровне земли (склоняюсь к насыпному уровню) пешеходные переходы, дворы, первые этажи зданий. Ну и всё остальное. Велодорожки, там, всякие, парки. Все повороты реализуются в виде развязок. Никаких светофоров, пробки минимизированы.
Многие производители продают свои устройства раньше, чем у нас. Новость то про Россию.
Потенциальные покупатели даже не заметят этого. Зато время работы будет часов 10 в авторежиме, система будет плавной и быстрой при 90 Гц. Посмотрим на продажи, а вы и дальше минусуйте)
Они в России официально продаются. Вот динамика средней цены А22 с ямаркета — с июня начинается. Не нужно спорить со мной на эту тему, я их в том числе с июня же и продаю (AliExpress Россия, прямой контракт с Samsung). Поправили бы лучше новость. Либо это кого-то в маркетинге Samsung торкнуло, и они пресс-релиз сейчас выпустили.Из реальных новинок — Galaxy A03s в Россию привезли, будет эксклюзивно на AliExpress продаваться (10990 за версию 3/32GB). Будет свежий релиз.https://uploads.disquscdn.c…
Важно, как войти в нужный разговор, но еще важнее искусство выхода из разговора. (c) Штирлиц:D
Не, ну а чо, прицеп с генератором — это вариант )))Скоро заполонят наши дороги подобные автолюбители )). Еще и на ходу научатся заряжаться.
По поводу льгот. Да, они искажают картину, но и "антильготы" ее искажают не меньше. Почему так выросла цена на заправках? Кто-то чего-то захотел поиметь или отрегулировать, прямо или косвенно? Или это реальная рыночная цена в этом регионе — производство+доставка+услуга (с обычными налогами)?Немного вбоквелл. У нас же как любят, на каждое домохозяйство формально Х ампер, но поставщик ведь умный, помсотрел, посчитал свой карман и влупил 300-500% оверселлинга, поставив оборудование по-слабее. То есть он может столько поставлять, но только если Х ампер будет потреблять одновременно каждое 4-6 домохозяйство. И тут домохозяйства решили превысить эту планку, постепенно стали использовать "каждое 3", потом "каждое 2", потом "каждое 1". Караул! Они! Виноваты! Надо тариф поднять, чтобы уменьшить нагрузку! Не спорю, оверселлинг правильная вещь отражающая реальность. Но не стоит делать его без запаса и нужно закладывать расширение, постоянно отслеживая его необходимость.
По пробую догадаться за него. Зарядка — реакция экзотермическая. И холод, если он конечно не экстремальный, на уровне небольшого плюса "домашней розетки" в гараже или даже небольшого минуса на парковке, влияет немного не так как кажется. По сравнению с комнатной температурой или тем более жарой под 30, даст даже более комфортные режимы. Еще неизвестно что лучше для зарядки (не эксплуатации) — Греция или Норвегия 🙂
Ну, теория всего этого — не моя область знаний. Но есть другой источник информации. Однокурсник, уехавший на пмж в соседнюю Финляндию. По зиме взял он на несколько дней на тест драйв Tesla model x. Поездил. И вот как раз основными жалобами его были 3 вещи. 1 — по зиме печка жрет заряд — очевидно, и ожидаемо, но еще и просто постояв в не очень теплом гараже (вокруг 0 — мелких плюсов) машина "проседает", и как то не сильно меньше, чем на морозе, а топить гараж сильнее — дороговато. 2. Сильно разрядив аккумуляторы, за ночь заряд от обычной розетки не сказать, чтоб впечатлял — максимум процентов на 50 удавалось подзарядить. Надо ставить быструю зарядку — а это бумажки некоторые, да и зарядка недешевая, все в целом на круг выходит на наши деньги более 800 тысяч — для финскоподданого тоже ощутимо весьма. 3. Быстрые зарядки есть в округе, но дешевыми они быть перестали. И в целом отвлеченно машина ему скорее понравилась, но из соображений рентабельности и дальняков по зиме — нет, не сошлось.Преполагаю, что тест-дравная машина могла быть уже с "уставшими" батареями, но тем не менее…
точно? а почему же списывают 1 рубль и только 2 часа спустя полную цену?
Видимо, так процесс эквайринга настроен.
а я думаю что для пересадок.. если типа второй раз этой же картой заплатил в течении 60 минут, то списывать один раз
В метро, возможно.Я имел ввиду пересадки на МЦД/МЦК — там такая схема работать уже не будет
Почему не будет? Имхо там тоже 1 рубль снимают..
Просто поверьте, может в будущем — да.Сейчас не работает.
С остальным не спорю. Только про процесс зарядки. И тут скорее подмена понятий. Не заряжается не потому что берет хуже заряд в зимнее время, а потому что зимой больше расход и батарея глубже разряжается. Понимаю, что хрен редьки не слаще, но никак не "…и, главное, быстрее этот процесс идет."
Ну, спорить и не стану — нужно быть осторожнее в выражениях там, где не твоя тематика явно — на заметку мне. Там из всех моментов неприятнее всего удивил человека с быстрой зарядкой — мало того, что она чуть не 10000 евро стоит, так еще волокиты с ней и возни вагон — согласовывать надо и с энергокомпанией и с пожарниками и проектную документацию под ее установку, и вроде как регистрировать где то там еще… а финны бывают теми еще бюрократами в некоторых моментах…
Да, я вошел в число тестировщиков мобильной тройки. Что могу сказать — притормаживает аналогично проходу по банковской карте. Больше отличий особых нет. Был гемор с установкой и првязкой к аккаунту и кошельку. И да — этот тест за Ваши бабки, кстати. А теперь самое интересное — случайно удалил приложение и теперь полторы недели не могу восстановить виртуальную карту! Таким образом, половина денег уже сгорела, т.к. билет на месяц только. Поддержка отвечает с большой задержкой. В общем, тестирование выполнено в лучших традициях — знал бы — никогда бы не повелся!
Не удивительно, все-таки 100+ кВт. На сопоставимые мощности проектируют 80-100 квартирные 16-этажки. Представьте хотя бы подводящий 4-жильный кабель 🙂
Ну, сколько там киловатт, не знаю, но да, мощности, идущей к его дому ему капитально на эту штуку не хватает. Там они даже думали с парой соседей такую точку влепить вскладчину, на три дома — там у одного есть гибридный авто, думал, может, электро взять, еще один тоже думал про электричку, но посчитали, подумали, и плюнули.
Разумная идея. Я правда не знаю, насколько там умная зарядка. Если правильно распланировать с учетом режимов CC/CV, может хватить на 3-4 и даже 5 машин относительно небольшой мощности, тех же самых 100 кВт.А вообще, нечего спешить. Слишком еще ранняя (не путать с сырой) технология. Как мобильники в 2000. Тогда тоже все кричали, да откуда же столько вышек, да где взять столько интернета, да ну его вообще нафиг 🙂 И вот на дворе 2020 :))))
а кроме как плохо и неплохо не существует других оценок?
Нормально 🙂
гениально