Приветствую! Среди всевозможных аспектов, о которых приходится говорить применительно к будущему, присутствует и страх. Несмотря на то, что человечество далеко ушло от первобытных страхов, вызванных неизведанностью пространства, откуда чаще появлялось что-то опасное, новизна все равно продолжает пугать. Собственно, эту проблему мы и можем наблюдать всю вторую половину недели, когда американскими политиками раскручивается тема размещения Россией ядерного оружия в космосе. Мы уже как-то касались этой проблемы, но теперь снова появился инфоповод, чтобы поговорить о том, что реально ядерное в ближайшее время появится в космосе и насколько ядерное оружие на орбите опаснее, чем на Земле. Другой пугающий фактор из мира будущего — это ИИ. Российский Избирком на всякий случай решил запретить использовать творчество нейросетей в предстоящих выборах президента. Не менее пугающим стал и массовый взлом электромобилей в Литве, а вот первым покупателям ультрамодных очков Apple Vision Pro уже приходится сдавать их назад из-за головных болей и перенапряжения глаз. Тот случай, когда фраза «кровь из глаз» оказалось практически нефигуральной. Но есть и позитивные новости из мира науки и техники. Коллектив европейских ученых сообщает об открытии нового типа магнетизма и обещает прорыв в технологиях хранения данных, а российские исследователи представили кристалл селенида галлия, который должен найти свое место в изготовлении антенн для связи 6G. Подробнее об этом и о другом – далее в материале.
Table of Contents
- Ядерный космический буксир как ядерное оружие
- ИИ запретили участвовать в выборах. Или нет?
- Кровь из глаз от Apple Vision Pro
- Маска для приватных разговоров
- Половина россиян смотрят кино онлайн
- Российский материал для электроники 6G
- Альтермагнитное хранение данных и энергии
- Массовый взлом зарядки электромобилей
- Geely как производитель смартфонов
- Полный привод все?
Ядерный космический буксир как ядерное оружие
Политические разногласия между Россией и США в последние годы дошли до уровня конфронтации, какую не всегда можно было встретить даже в годы холодной войны, так что новость о том, что американские политики нашли какие-то свидетельства подготовки российских войск к размещению ядерного оружия на орбите, хотя и вызвала много шума, не стала ничем удивительным. Если не считать того факта, что всех почему-то крайне беспокоит ядерное оружие в космосе. Да, есть старый договор о неразмещении и демилитаризации околоземного пространства, но если быть реалистом, то нужно признать, что по мере освоения космоса все военные технологии там окажутся и ядерное оружие не станет исключением. Единственный вариант избежать подобного сценария будущего — тотальное разоружение. В качестве исторической справки хочется напомнить, что первым российским правителем, который на мировом уровне обсуждал вопросы разоружения, был Николай II. Как нетрудно заметить, за прошедший век с четвертью максимальное достижение — это создание постоянно действующей Комиссии, которая из года в год обсуждает пребывание процесса разоружения в тупике. А самыми надежными средствами защиты космоса от ядерного оружия остаются его меньшая эффективность, отсутствие явной выгоды от постоянного пребывания ядерной бомбы на орбите и потенциальная чрезмерная дороговизна космической гонки вооружений. Что же до реальных проектов, которые похожи на космическое ядерное оружие, то с российской стороны таковым выступает космический буксир «Зевс» или же транспортно-энергетический модуль (ТЭМ), создаваемый совместно Роскосмосом и Росатомом в рамках проекта разработки ядерного космического двигателя мегаваттного класса. Описание ТЭМ есть даже в Википедии, новостью проект не является — это одно из давно предсказанных направлений в развитии межпланетной техники, и такой космический аппарат оружием является не в большей степени, чем атомный ледокол. Впрочем, с российской стороны также регулярно находят в США жупел «ядерного космического бомбардировщика», в роли которого выступает экспериментальный летательный аппарат X-37B. Этот космоплан летает с 2010 года и действительно в теории может выступать носителем ядерного оружия, хотя специалисты сходятся на том, что именно военные аспекты его полетов (а полеты осуществляются в интересах как ВВС США, так и НАСА) связаны с разведывательными целями и космическим перехватом. Впрочем, последнее никакого ядерного оружия не предполагает — для массового экстерминатуса спутников взлетающие с земли баллистические ракеты подойдут куда лучше, поскольку стоить будут на порядок дешевле, чем космолет, гоняющийся за тысячами «старлинков» или их аналогов из других стран.
ИИ запретили участвовать в выборах. Или нет?
Представители партии ЛДПР накануне выборов президента России, видимо, решили несколько развить концепцию цифрового Жириновского и внесли на рассмотрение законопроект, который бы разрешил использовать искусственный интеллект в ходе предвыборной агитации. Однако в правительстве его не поддержали, что многие трактовали как запрет на участие творчества нейросетей в предвыборной гонке. Если же внимательно прочитать отзыв правительства на законопроект, то там можно найти указание, что «избирательное законодательство не содержит запрета на использование каких-либо программных продуктов для создания предвыборных агитационных материалов». Получается, что на данный момент тексты и изображения, генерируемые нейросетями, можно использовать в ходе выборов наравне с творчеством живых людей. Но если столь же внимательно посмотреть на законопроект, то представители ЛДПР озабочены именно проблемой участия в предвыборных дебатах своего нейросетевого лидера, поскольку предлагают снять некие запреты на использование в предвыборной агитации изображения или голоса (синтезированной речи), созданных при помощи искусственного интеллекта. Если законопроект все же будет принят, то единственным препятствием для нейросети в том, чтобы стать кандидатом на следующих выборах, будет отсутствие гражданства. Впрочем, судя по темпам законотворчества в отношении ИИ, не позже, чем к концу десятилетия, и с гражданскими правами нейросетей вопрос будет урегулирован.
Кровь из глаз от Apple Vision Pro
Не успела гарнитура дополненной реальности от компании Apple поступить в продажу, как клиенты стали возвращать ее, ссылаясь на невозможность использования. Трудно сказать, насколько явление массовое, соцсети и reddit в этом отношении могут давать сильно искаженное представление о реальности, но имиджевые потери можно считать свершившимся фактом. Гарнитура по обыкновению ожидалась всеми как гаджет, который в очередной раз перевернет наши представления о том, что уже было и не понравилось большинству. Но на этот раз она не понравилась даже меньшинству, способному выложить за девайс от 3,5 тысяч долларов. Собственно, высокая стоимость была одним из факторов, который заставил людей возвращать новинку обратно. Хотя, разумеется, отправной точкой стал дискомфорт от использования Apple Vision Pro. На этот раз в Купертино не сумели сотворить чудо, и гарнитура Apple страдает теми же недостатками, что и прочие VR и AR устройства: она слишком тяжелая, громоздкая и неудобная на голове, вызывает головокружение, дискомфорт и жжение в глазах. У кого-то сразу, у кого-то при длительном использовании. Добавляем отсутствие поддержки ряда типов файлов, проблемы с производительностью, зависимость от постоянного наличия высокоскоростного интернета и даже ассортимента игр, множим на стоимость топового MacBook, и вот они, все слагаемые запаха провала. Хотелось бы ошибиться, но, кажется, массовый и удобный VR откладывается на неопределенное время.
Маска для приватных разговоров
Продолжая разговор о странных гаджетах, не обойдем вниманием новый тип устройств, который пытается вывести на рынок Canon. Назначение его максимально далеко от того, с чем в массовом сознании ассоциируется бренд. Privacy Talk MD-100-GY — это комплект из маски и наушников, которые призваны обеспечивать конфиденциальность переговоров в публичных местах. Недавно у нас в телеграм-канале было обсуждение девушки, которая использовала автобус в качестве офиса, вероятно, ей бы очень пригодилась такая маска. Как она работает, становится понятно из рекламного ролика:
Половина россиян смотрят кино онлайн
И немного любопытной статистики, которая наглядно показывает, какое будущее наступило, а какое еще нет. С удивлением узнал, что все эти бесконечные курьеры, которые кому-то везут еду или продукты, — это всего 3% от продуктового рынка. Пока ты находишься в Москве, кажется, что в магазин ходят три категории граждан: ты сам, пенсионеры и доставщики еды. Однако даже с поправкой на то, что в Москве проживает каждый десятый россиянин, выходит, что подавляющее большинство предпочитает покупать продукты по старинке. А вот кино смотреть что в Москве, что в регионах уже почти половина предпочитает по-новому. По данным исследовательской компании GfK, почти половина городских жителей России в прошедшем квартале пользовалась платными или бесплатными подписками на онлайн-кинотеатры. Компания оценила количество пользователей среди городского населения в четвертом квартале в 47%, в третьем квартале таких пользователей было 45%, а во втором квартале — 44%. Количество пользователей, использующих платную подписку, оценивается на уровне 33%, оно также выросло, ранее таких пользователей был 31%. Понятно, что в сельской местности онлайн-платформы еще долго будут проигрывать конкуренцию спутниковому ТВ, но городское население стремительно переходит на стриминг.
Российский материал для электроники 6G
В свете предыдущего пункта небезынтересным оказывается развитие сетей связи. Если внедрение 4G LTE происходило опережающими большую часть стран мира темпами, то вот с 5G прогресс явно споткнулся о санкции, импортозамещение и то, что LTE-сети обеспечивают достаточную скорость для большинства. Поэтому не исключено, что Россия может перескочить через поколение в системах связи. Известные планы операторов по внедрению отечественного 5G очень близки по срокам к тому времени, когда 6G из прототипов устройств превратится в первые сети. И в деле самостоятельной разработки 6G-технологий в нашей стране есть определенный прогресс, о чем я уже упоминал в одном из выпусков «Пятницы будущего». Сейчас же ТАСС сообщает о том, что сотрудники Института автоматики и электрометрии СО РАН совместно с коллегами из Института геологии и минералогии с помощью терагерцового спектрометра подобрали материал — кристалл селенида галлия, перспективный для создания сетей связи 6G. В Институте геологии и минералогии эти кристаллы вырастили, а в Институте автоматики и электрометрии их испытали на предмет прозрачности при работе в терагерцовом диапазоне связи, а также устойчивости к лазерному излучению высокой мощности и стабильности при различных температурах. По итогам было решено рекомендовать селенид галлия в качестве материала для 6G-устройств.
Альтермагнитное хранение данных и энергии
Другое важное открытие сделал коллектив европейских ученых, потенциально обещая прорыв в таких важных направлениях, как хранение данных и энергии. Все дело в том, что удалось экспериментально доказать альтермагнитные свойства теллурида марганца. До настоящего момента считалось, что все вещества демонстрируют свойства либо ферромагнетиков, либо антиферромагнетиков, а сочетание свойств является принципиально невозможным. Однако, согласно проведенным исследованиям, теллурид марганца демонстрирует именно альтермагнетические свойства. У таких материалов особое сочетание расположения спинов и симметрия кристаллической решетки, что позволяет создавать электронную зонную структуру с сильной спиновой поляризацией, которая меняет направление при прохождении через энергетические зоны материала, подобно ферромагнетикам, но при этом спины чередуются как в антиферромагнетиках и суммарная намагниченность отсутствует. Подобные свойства чрезвычайно полезны в спинтронике, перспективном направлении развития технологий компьютерной памяти и твердотельных аккумуляторов.
Массовый взлом зарядки электромобилей
В конце прошлой недели российские хакеры из группировки Just Evil (бывшая KillNet) взломали приложение компании Ignitis grupė, заблокировав доступ к зарядным станциям примерно для 20 тысяч владельцев электромобилей в Литве. Учитывая, что Ignitis grupė занимается продажей и распределением электроэнергии не только в Литве, но и в других странах Прибалтики, а также в Финляндии и Польше, скомпрометированными могли оказаться данные пользователей и во всем регионе. Однако в этом нет ничего нового, утечки данных и даже блокировка аккаунтов, в том числе и в куда больших масштабах, случались и ранее. Новое в том, что фактически хакеры продемонстрировали глобальную уязвимость современного личного транспорта. В нынешние времена оказывается, что мало иметь ключ от своей машины, важно еще и сохранять контроль над приложениями, которые нужны, чтобы этот автомобиль работал как надо. А в случае электромобиля получается, что сторонние злоумышленники могут лишить его и возможности перемещаться, отрезав от источников энергии.
Geely как производитель смартфонов
Неожиданное продолжение истории переформатирования бизнесов, о котором говорили в прошлом выпуске «Пятницы будущего», касающееся одновременно и Polestar, и Geely. Из утечки информации стало известно, что бренд электромобилей Polestar будет заниматься и выпуском смартфонов. Впрочем, если раскручивать историю до конца, то удивительного в ней будет не так уж много. Polestar Phone с номером модели M392S будет ничем иным, как версией Meizu 20 Infinity. Во всяком случае, характеристики аппаратов практически полностью совпадают, а изображений новинки пока нет. Для данного материала не так важно, как будет выглядеть и где будет продаваться Polestar Phone, но в новостях мы обязательно поделимся этой информацией, когда она станет доступна. Что же касается выбора Meizu как партнера, то для Polestar это очевидно — концерн Geely владеет и этим бизнесом. Так что действительно интересным фактором становится то, что автогигант явно метит в некий симбиоз смартфона и автомобиля. Если же вспомнить про еще более амбициозный космический проект, где Geely сама разрабатывает для себя спутники связи, то можно предположить, что в будущем концепция экосистемы шагнет далеко за пределы существующих умных домов и охватит всю среду обитания гражданина.
Полный привод все?
Ну и напоследок не могу не поделиться мнением технического директора автомобильного маркетплейса Fresh Максима Рязанова о вымирании такой вещи в автомобилях, как полный привод. По словам эксперта, полный привод бесполезен в городских условиях эксплуатации, а модели SUV, имеющие только передний привод, позволяют сэкономить на покупке и тратах на топливо. На уровень же сцепления с дорожным полотном, по словам Рязанова, наличие полного привода не влияет. В качестве подтверждения мнения о том, что постоянный полный привод не нужен даже полноценному внедорожнику, он привел новейшие модели Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Cadillac Escalade, которые лишились неразрезных мостов в задней подвеске в пользу более комфортной многорычажной конструкции, а подключение полного привода стало опцией, которую можно активировать при необходимости. При этом на российском рынке продолжают доминировать в продажах кроссоверы и внедорожники, на долю которых приходится свыше 70% продаж. Связано это с ассортиментом моделей китайских брендов. Однако также стоит заметить, что именно у китайских марок разница в стоимости передне- и полноприводной версий одного и того же кроссовера может составлять до четверти цены, хотя оснащение салона не будет иметь столь заметных различий.
Не соглашусь с очередным "экспертом", что полный привод бесполезен в городских условиях эксплуатации. В Сибири полный привод выручает меня стабильно от двух до трех раз в неделю. Город, мягко говоря, у нас чистится не очень хорошо, и внедорожник с полным приводом позволяет на это не обращать внимания. Да и выезды на природу тоже имеют место быть.
>решили несколько развить концепцию цифрового Жириновского Чувствую что посмертная судьба Вольфыча будет не менее захватывающей чем у того же Элвиса Пресли, ну или Ленина.>вызывает головокружение, дискомфорт и жжение в глазах. Тут скорее люди купили на последнее, поняли что никаких "технологий завтрашнего дня сегодня" (c) тут просто нет и решили что деньги им нужнее, а что они рассказывают не так уж и важно. Возврат то пока без справок от врача…> и где будет продаваться Polestar PhoneКак где, в дилерском центре. Без защитных стекол и страховок в три конца продавать не будут :D> на долю которых приходится свыше 70% продаж.Сейчас с седанами некоторые проблемы все же. Интересно сколько из этих 70% с полным приводом. Подозреваю что подавляющее меньшинство. Чтоб там не рассказывали адепты которых полный привод выручает 8 раз в неделю в городе, а любая переднеприводная машина в городе справится, при условии что прокладка между рулем и стулом дружит с головой. А полный привод выручает не потому что он полный, а потому что он есть — типичная ошибка выжившего.
Про ненужность полного привода этот эксперт пусть москвичам расскажет после того что вчера было. А ведь для многих жителей других городов такая история это не пару раз за зиму, а нормальная ситуация каждый день 🙂 Я вот тоже побуду экспертом… АБС не нужен, почему? А потому что у меня например АБС срабатывает только если я специально тормоз в пол нажму. Ну да бывают редкие ситуации когда он срабатывает внезапно, но они не чаще чем ситуации когда полный привод влияет на сцепление с дорогой. Но ведь можно сэкономить, верно?Тоже самое можно сказать про системы курсовой устойчивости. Тоесть боОльшую часть времени мы возим с собой тонну не нужной электроники. Эксперт блин… подушки безопасности тоже не нужны, до момента когда они внезапно нужны :)Хотя вот если все машины будут иметь вариант без полного привода то плохого в этом нет ничего, больше выбора это всегда хорошо. И вообще почему передний, я вот хочу полный или задний, передний привод самый скучный.
мимoпроходил, Может этот эксперт имел в виду что в городе не нужен серьезный полный привод, с блокировками всякого разного и прочей магией? 🙂 Вон Г классы первого поколения были очень не плохими внедорожниками, но не на низкопрофильный резине на которой они почти все встречались, а те кто за рулем сидели наверно даже не знали что у них серьезный 4х4 или что делает кнопка low range, Г класс не для этого брали. Я вот на АутлэндереХЛ ездил у него было три режима передний, авто полный и совсем полный но вроде был ограничен по скорости. Очень комфортно работал и подключался когда нужно. Да я возил с собой пару сотен кило лишнего груза, но это можно сказать о любой системе которая не нужна до момента когда она внезапно нужна 🙂
Warak, Ведь вы же не носите с собой постоянно бензопилу? Не носите ведь, да? А почему? А вдруг она будет внезапно нужна 😀
мимoпроходил, Представляю взрыв мозга если окажется что я постоянно ее с собой ношу 🙂
>> Половина россиян смотрят кино онлайнОпрос в интернете показал, что интернетом пользуются 100%.Чтобы стать онлайн-зрителем, оказывается достаточно воспользоваться этой услугой раз в 3 месяца (квартал).А может для оценки скорости перехода на стриминг, нужно учитывать его объем в часах (!) и отношение к общему пулу просматриваемого контента? Тогда, боюсь бравурные цифры резко сдуются до единиц процентов.
Warak, >> в городе не нужен серьезный полный привод, с блокировками всякого разного и прочей магиейНе отражена еще одна версия — передний привод с блокировками и прочей магией. Сколько не смотрю, как буксуют машины, по прежнему вижу передачу крутящего момента на "скользкое" колесо. Хотя даже ежу понятно, что максимальное использование бюджета сцепления с поверхностью, предполагает равную скорость вращения колес.
Lecron, А такие бывают? Я как то ниразу не слышал про машины с магией на переднем приводе… или на заднем честно говоря, короче на моно приводе. Но специально не смотрел.
Warak, Я тоже не слышал. Но почему? Два колеса на "магическом" мосту, потянут даже лучше, чем они же на простом полноприводе. При этом — дешевле.
А как ее можно вернуть?то что у кого то проблема с головой это не проблема компании. Это индивидуальный предмет который по логике возврату не подлежит. Или у них там можно легко потестировать устройство а потом вернуть якобы не подошло,это ж нельзя проверить. Мне вот очки обычные не подошли,но в оптике сказали что все сделали правильно а то что они мне почему то оказались не удобны это мои проблемы
Lecron, Мне сомнительна крайне цифра процента по платным подпискам. Да, есть статистика за 2023 год, которая показывает, что у сервисов аж 24,2 млн платных подписчиков (22% от всех городских жителей), но цифры с душком, так как, насколько понимаю, сюда же входят и кросс-подписки между сервисами (платишь где-то в одном месте, получаешь доступ к нескольким стриминговым платформам. Оп-па — и один клиент превращается в пять). Поэтому я бы со скепсисом относился к 33%.
Lecron, Может места нет для магии? всетаки там где передний привод там еще всякая бодяга лишняя живет типа двигателя, коробки, сзади места больше.Просто странно что такого нет если оно просто реализуется и лучше чем просто передний привод будет. Или есть вероятность что мы с тобой упускаем какую то проблему которая возникнет если сделать такой передний привод т.е. решив одно, ухудшается другое, возможно что то более важное?Хз, я далек от механики автомобильной, поэтому оно и магия в общем то для меня 🙂
>На этот раз в Купертино не сумели сотворить чудо, и гарнитура Apple страдает теми же недостатками, что и прочие VR и AR устройстваНасколько я помню оригинальную новость, проблема в том, что люди разочарованы именно из-за ложных ожиданий, ибо интернет заполонили совершенно сказочные обзоры про то, что Vision Pro вам и мониторы заменит, и носить его можно 24х7, чего господа обзорщики сами и не думали повторять, сделав выводы по эпизодическому использованию гарнитуры.>Geely как производитель смартфоновГлавное, чтобы зимой работал :)>полный привод бесполезен в городских условиях эксплуатацииГрустно как-то без выездов на природу. Да и снежочек, сугробы, в некоторых южных городах распутица страшная.
мимoпроходил, Как раз есть заднеприводные машины с блокировкой в заднем мосту — пусть и не 100 процентной. Те же БМВ. Но мнение "эксперта" фрешавто удивило конечно, вчера видел кучу мест в Мск и области, где буксовали моноприводы и перекрывали заезды. Для таких условий пусть бюджетный в виде простенькой муфты, да какой угодно, но полный привод как раз очевидно что помогут.
BigMFuser, Именно. Буквально пару дней назад проверял — полный привод влияет на сцепление с тем, что у нас вместо дорожного полотна. Другое дело, что он может быть необходим не каждый день, а особо везучим может и никогда не понадобится.Запасное колесо, кстати, тоже не постоянно нужно.
Lecron, Наверняка к платным подписчикам относятся и те, у кого "домашний интернет плюс телевидение" и оплатившие комплексную подписку какого-нибудь Сбера или Яндекса.
ReadN, Если жалобы на здоровье а) множественны и б) подтверждены лицензированными специалистами, ситуация резко выходит из поля "мы всё сделали правильно". Может быть массовый отзыв. Может быть судебно начисленный штраф. Как раз из американского правоведения пошли разные "машины видимые в зеркале, ближе чем кажутся" и "не сушить кошку в микроволновке".
Gray, Чем бы людям не развлекаться, лишь бы дороги не чинить.Часто привожу в пример Белоруссию. И вот еще один момент. Да, полный привод не имеет смысла. Из множества выездов на природу, отсутствие полного привода отсекло минимум желаемых мест. Либо туда нафиг не надо. Либо доступно. Либо несколько сотен метров можно и ножками подойти (обычно с берегами водоемов связано).
BigMFuser, боюсь, тут тот случай, когда "ученый изнасиловал журналиста". судя по упоминанию рейнджиков и геликов, можно предположить, что речь про вымирание постоянно подключенного полного привода, т.е. через раздатку. в целом, все к тому и идет, муфты используют всё чаще и чаще, даже ауди изменили со своей quattro ultra
Максим Рязанов видимо не заметил что на улицах творится, сколько снега намело. Меня только постоянный полный привод и спасает.
Warak, Если все машины будут с полным приводом Москва сейчас поедет намного быстрей.
Либо этот эксперт по полному приводу полностью некомпетентен, либо мы имеем очередной пример "ученый изнасиловал журналиста". Есть некоторое подозрение, что изначально говорилось о том, что нет необходимости в постоянном полном приводе, лучше перейти на подключаемый.
Lecron, В ситуации, когда внезапно прошел дождик, и полный привод стал необходим, чтобы вернуться на асфальт, никогда не оказывались? Завидую.
ReadN, В США вроде с возвратом нет проблем. Только в других странах. Что касается очков, то они изготавливаются согласно рецепта. Можно повторно пройти проверку перед изготовлением. Кстати я недавно заказал себе новые очки и то же чувствовал себя в них дискомфортно, но спустя неделю всё прошло. Видимо нужно время на привыкание. Но VR очки это не касается. Там наоборот сначала может быть всё в порядке а потом начнутся проблемы.
Sniper, Нет,неделю никак. Мне через пол часа стало плохо,голова болит. А тот кто делал уверяет что оправа плохая, а всё остальное по рецепту
Lecron, Меня прям очень часто подключаемый привод спасал. Причем даже не зимой, у меня её толком и не бывает практически. Банально в горку заехать, да и грязь никто не отменял. А за трактором идти не 100 и не 1000 метров, увы.
Pavel, Летом может и нет смысла, хотя да же когда простой дождь пройдёт машина с полным приводом лучше держит дорогу.
ReadN, Я бы на вашем месте сходил к офтальмологу(окулисту) и ещё раз проверился. И ещё обратился в другой магазин оптики что бы там проверили изготовленные вам линзы.
Sniper, Это сложно,пришлось просто согласиться,в следующий раз может сделать смогу нормально
Иван Петров, Раздатка не обязательно подразумевает постоянное подключение полного привода, TOD и Part-time популярнее FWD даже если мы возьмем внедорожники, а не кроссоверы. А речи Рязанова то ли пересказаны скомкано, то ли изначально содержат кашу из внедорожников и кроссоверов, поскольку они у него все SUV.
Andshar74, Предлагаете пересказать в заметке в один абзац всю теорию магнетизма еще и языком для 5 класса?
Warak, >> Я вот тоже побуду экспертом… АБС не нужен, почему?Побудьте. Учтите сразу стоимость фичи, последствия от отсутствия.Этак можно ради одного ремонта, купить полный набор профессионального электроинструмента. С аргументом, ну… шуруповерт-то нужен!
ReadN, Apple на рынке США предлагает возможность возврата в течение 14 дней с момента покупки.
Lecron, Я когда шуруповерт брал решил не мелочиться с набором бит… там блин такие есть про которые я даже не слышал никогда :)Я понимаю что немного утрированно, но логика совершенно аналогичная. Никто никогда и не говорил что полный привод должен быть на каждой машине, но говорить что "На уровень же сцепления с дорожным полотном, по словам Рязанова, наличие полного привода не влияет" и что "полный привод бесполезен в городских условиях эксплуатации" это мягко говоря не верно.Ок, не верно с точки зрения эксперта живущего в России, а не допустим… хз даже… гденить в КСА или ОАЭ может? где грязи и сугробов зимойвеснойосенью нет, а вечное лето. Хотя даже там думаю по песку будет приятнее ездить на полном, допустим после песчаной бури если дорогу не занесло прямо конкретно, хотя песок штука хитрая, и скорее будет развлечение наверно погонять по дюнам 🙂
Константин Иванов, Удобно устроились,оплатили кредиткой поигрались 10д и отдали обратно,комуто потом б/у подсунут
Warak, >> На уровень же сцепления с дорожным полотном, по словам Рязанова, наличие полного привода не влияетНесёт вырванной из контекста цитатой. >> полный привод бесполезен в городских условиях эксплуатацииПолная субъективность. О чем, как видите, развернулось немало споров. А сколько это "бесполезен"? И в чем вообще измеряется? Если например полезен в 0.01% машино-километров всего легкового парка, из которых 90% не окажут критического влияния на поведние владельца (есть хорошо, нет, тоже неплохо, решим по другому) это полезен или бесполезен?
Lecron, Ну да, мысли верные, я исхожу исключительно из того что написано, мне тупо лень искать оригинальное заявление, смотреть что он там реально сказал. В конечном счете каждый выбирает машину себе сам, поэтому полезность и нужность привода это штука персональная и мнение какого то там эксперта вообще влияние вряд ли оказывает на этот выбор, привод машины уж точно не главный критерий для бОльшей части покупателей.
Andshar74, Вообще там написано, что они сочетают нулевую намагниченность, но не имеют недостатков антиферромагнетиков, демонстрируя свойства ферромагнетиков при определенных условиях. В чем именно ожидаются преимущества в конструировании компьютерной памяти и твердотельных аккумуляторов в исходном материале не указывалось, сочинять за исследователей было бы неверным.
Lecron, Привожу дословную цитату: "Полный привод бесполезен при эксплуатации автомобиля в городских условиях, например, большинство компактных "паркетников" имеют передний привод, так как такие модели стоят дешевле и потребляют меньше топлива. При этом уровень сцепления с дорожным плотном у полноприводного внедорожника равен показателю переднеприводного кроссовера, а стоимость авто может существенно разниться." Это, извините, полная чушь, очевидная хотя бы из того простого факта, что пятно контакта у внедорожника в среднем будет существенно больше, чем у кроссовера в силу разницы размеров резины. Ну и любители дрэга ему бы много рассказали о том, как отличается "зацеп" в зависимости от привода.
Константин Иванов, Именно. Зависит от типоразмера резины, а не колесной формулы. Хотите показать полную чушесть? Сравните всё идентичное, кроме колесной формулы. Например джип с одним и двумя включенными мостами. Да, отличие в поведении на дороге есть. Отличие. Но не рост/падение уровня сцепления.А еще возникла мысль. Если в городских условиях понадобился полный привод для улучшения управляемости, значит вы выбрали небезопасную скорость.
Radikk, Есть и нормальные многорычажки, не как люминий на том же старом Ауди, где надо было почку продавать, чтобы ее сменить :-)Вообще многорычажка лучше едет на знаменитых российских неровностях и ухабах, лучше стабилизируется.Говорят, что балку в принципе научились вполне себе делать, но лично я не уверен.Кстати, если думаете что многорычажка это люкс — то нет, она вполне себе была на Форд Фокус 2, причем ходила 200-250тыс км и _по желанию_ менялась тысяч за 80-120 и ходила еще столько же ;-)Подключаемого полного привода через муфту достаточно 90% в принципе и все на них подсели.
Константин Иванов, "При этом уровень сцепления с дорожным плотном у полноприводного внедорожника равен показателю переднеприводного кроссовера, а стоимость авто может существенно разниться."Эта фраза в принципе странная. Или "эксперт" не понимает, о чём говорит или понимает, но не может объяснить. Главное — что он имеет в виду под "уровень сцепления"? Возьмём, для примера, один полноприводный автомобиль с подключаемым приводом. Сила трения зависит от массы, силы тяжести и коэффициента трения поверхности. И в случае равномерного движения по хорошей дороге всё будет в пределах погрешности для полного и моно привода. Но что если уменьшить коэффициент до такой степени, что колёса начнут проскальзывать? В случае трогания с места, автомобилю необходимо приложить определённый крутящий момент на колёса для начала движения. Этот момент трансформируется в силу, противоположную движению. Если сила меньше силы трения, но больше силы инерции, автомобиль поедет. Если сила трения меньше, колесо провернётся.У полного привода момент распределяется на четыре колеса (условно поровну), у моно привода на два. Соответственно при прочих равных, чтобы сдвинуть моноприводный автомобиль, сила трения под его колёсами должна быть больше в два раза. И здесь уже "уровень сцепления" имеет принципиальные различия. По этому я на пузотёрке вылезаю из сугроба в раскачку, чтобы не буксовать. И по той же причине в обледенелую горку проще забираться на полном приводе.
BigMFuser, В Москве за ТТК полный полный привод спасает всю нынешнюю зиму 🙂
BigMFuser, Дизель + полный привод. Вот что нужно советскому человеку! У меня как раз так. И доложу вам это лучшее сочетание, не ваши теслы-фигеслы 🙂
Владимир Репин, забыли механику, раздатку на тросике и три жесткие блокировки 😉
Константин Иванов, В моей 630GT этого нет. Видимо появится в моделях 2026 года 🙂
Юрий Банаков, Я никак не могу прокомментировать слова эксперта, но в комментариях под разными материалами не первый день бурная дискуссия на тему нужности/ненужности полного привода, поэтому я счел новость актуальной.
Lecron, У меня нет однозначного ответа на вопрос нужен ли полный привод в городе. Был передний, был AWD, сейчас FWD, но это никак не связано с проблемами в городе (хотя последние недели с/на парковочное место попадаю исключительно с включением межосевой блокировки, на моноприводе просто отправился бы искать другое место). У всех вариантов есть свои плюсы и свои минусы, которые проявляются в моменты, когда сходишь с накатанных маршрутов. Поскольку я это делаю регулярно (минимум раз в месяц), то оправдана и дороговизна содержания и неудобства большой машины, поскольку приключение перестает быть отдыхом, когда ты провел час в луже на грунтовке.
Я всё ждал, когда MR скатится до жёлтых заголовков
Pavel, так запасного колеса много где нету, комплектный компрессор с клеем и крутись как хочешь))
Константин Иванов, если говорить про легковые и кроссоверы то раздатка подразумевает постоянный полный привод, т.к. для муфты раздатка просто не нужна.на внедорожниках в раздатке в любом случае есть понижайка независимо от типа полного привода
Radikk, Да, наверное так 🙂
Константин, а что такое "бесплатная подписка" на онлайн-кинотеатр? Может быть, вы имели в виду подписки на легальные и нелегальные сервисы?
Stimahov, С какого это перепуга раздатка стала подразумевать именно постоянный полный привод? ToD через нее же реализуется, как и подключаемый. Также наличие раздатки ничего не говорит о наличии в ней понижающего ряда, за примерами — к американцам.
Константин Иванов, в легковых и кроссоверах с подключаемый полным приводом в большинстве случаев подключение реализовано не в раздатке, по причине ее отсутствия. муфта включения находится в коробке (тойота*, субару*) либо в заднем редукторе (хонда, рено, хёндай, ниссан, митсубиси, мазда, да почти все…)* тойота на свежих машинах тоже начала ставить муфту на заднем редукторе* с субару вообще все сложно, там раздатка является неотемлемой частью коробки и присутствует даже на переднеприводных машинах, и еще у них понижайка не в "раздатке" а перед основной коробкойеще раз повторюсь речь про легковые и кроссоверы, на внедорожниках наличие раздатки продиктовано еще и компоновкой с продольным расположением двигателся, так же у внедорожников никогда не объединяют коробку с передним редуктором в один агрегат и на передний редуктор/мост идет кардан, раздатка в этом случае необходима независимо от типа полного привода и наличия понижайки
Stimahov, да начнется холивар)))
Полный привод все? — ерунда. Продаю машины и 95% покупателей кроссоверов спрашивают полный привод