Пятница будущего: об успехах российских технологий и о переводе военной техники на экологичное топливо

Приветствую! Год назад вышел первый выпуск «Пятницы будущего», а теперь уже юбилейный, 50-й выпуск. Но рубрика не для тех, кто подводит итоги, а для тех, кому интересно смотреть в завтрашний день, так что не рефлексируем, а обсуждаем. Как поживают российские технологии и что нового появилось за неделю. Будет ли заменен стандарт беспроводных сетей Wi-Fi. Что за обязательная сертификация самокатов в России. Когда ждать ИИ от Илона Маска. Индийская компания заменила 90% персонала нейросетью и снизила расходы на 85%. Китай запустил первую в мире ракету на метане. Немецкие танки переходят с солярки на водород. Подробности с иллюстрациями от обновившегося Kandinsky 2.2 читайте дальше.

Table of Contents

• Российский сплав для автомобильных двигателей
• Долги с Индии возьмут автотехнологиями
• Российский промышленный томограф
• Хостинг на орбите
• Li-Fi вместо Wi-Fi
• Обязательная сертификация самокатов
• ИскИн от Илона Маска
• -90% персонала и +85% экономии — реалии замены работников на ИИ
• Первая метановая ракета
• Танк на экологичном топливе

Российский сплав для автомобильных двигателей

В современных автомобильных двигателях поршни чаще всего изготавливают из силуминовых сплавов. К недостаткам таких материалов относится наличие хрупких кристаллов кремния в их составе, что негативно сказывается на прочности материала. Решить проблему предлагают исследователи НИТУ МИСИС, которые разработали альтернативный сплав на основе алюминия и кальция. Предложенный Al-Ca-Ni-Mn состоит на 89% из алюминия, на 8% из кальция, на 2% из марганца и на 1% из никеля. Алюминиевая основа дополняется кальцием, который позволяет связать марганец и никель в тройные соединения. Полученный материал обладает пониженной плотностью, удачным сочетанием механических свойств и высокой коррозионной стойкостью, что дает высокую технологичность при производстве не только фасонных отливок, но и деформированных полуфабрикатов. Это сочетание ранее считалось недостижимым из-за противоречивых характеристик, но теперь российский материал может послужить основой для новых двигателей внутреннего сгорания. В его пользу говорят высокие температуры затвердевания и отсутствие легкоплавких фаз, что дает повышенную жаропрочность в сравнении с силуминами. Правда, стоит отметить, что представители МИСИС пока ничего не сообщали об экономической составляющей проекта.

Долги с Индии возьмут автотехнологиями

Впрочем, новый сплав и двигатели на его основе — это в любом случае достаточно отдаленная перспектива, а кризис на автомобильном рынке РФ — актуальная уже сегодня проблема. Неожиданный способ ее решения предложил глава Национального автотранспортного союза Антон Шапарин. Его предложение может позволить решить сразу две задачи. Во-первых, насытить российский рынок недорогим автотранспортом. Во-вторых, избавиться от накопившихся на счетах индийских банков значительных сумм, которые причитаются за поставки российских товаров в Индию. Последняя проблема возникла после того, как РФ нарастила объемы поставок энергоносителей, оплата которых проводится в местной валюте, однако же рупии ограниченно конвертируются, так что индийская сторона, по сути, задолжала внушительные средства. При этом в Индии есть сразу несколько крупных автопроизводителей, таких как Tata, Mahindra и Maruti, которые могли бы обменять эти денежные средства на принадлежащие им автотехнологии: документацию, платформы, технологии производства. На этой основе в России можно было бы развернуть современное и недорогое производство дефицитных автокомпонентов. Фактически предлагается повторить советский опыт по созданию автопредприятий на основе зарубежных технологий — так строились в свое время ГАЗ, ВАЗ и КАМАЗ.

Российский промышленный томограф

От вопросов импорта возвращаемся к успехам собственно российской промышленности. На российском рынке появился первый полностью отечественный томограф, с помощью которого можно проверить качество деталей, напечатанных на 3D-принтере. Аппаратную часть разработал петербургский производитель рентгеновской техники «ЭЛТЕХ-Мед», а программное обеспечение поставила московская ИТ-компания Smart Engines. Промышленный томограф применяется для исследования и контроля качества внутренней структуры устройств разного размера — от микросхем до индустриальных двигателей внутреннего сгорания. С помощью аппарата можно получить восстановленное трехмерное изображение объекта в высоком разрешении, сравнить с идеальной моделью на предмет соответствия состава, размеров, наличия трещин и других скрытых дефектов. Стоимость одного аппарата составит от 10 до 20 млн рублей в зависимости от комплектации. При полной загрузке мощностей в первый год разработчики готовы произвести от 50 до 100 таких томографов.

Хостинг на орбите

Российская компания RuVDS продемонстрировала практическую возможность переноса хостинга с Земли на орбиту. Одноименный спутник размером немногим больше спичечного коробка был успешно выведен на орбиту и, несмотря на возникшую нештатную ситуацию, смог запустить процесс трансляции HTML-кода на частоте 436,26 МГц. Как сообщают представители компании, изначально планировалась трансляция более «тяжелой» интернет-страницы, но развертывание пошло не по плану, так что пришлось с помощью систем спутника сгенерировать новую «облегченную» версию. Отмечается, что проблема не имеет отношения к самому процессу хостинга на орбите, а связана с повреждением дискового накопителя при выходе из материнского аппарата «СтратоСат ТК-1» компании «Стратонавтика», в составе которого RuVDS и попал на орбиту. Сейчас спутник выполняет функцию демонстратора технологий, а компания отрабатывает практические вопросы реализации проекта, в том числе и по обеспечению надежности соединения с хостом, проблемы с которой внештатная ситуация как раз и продемонстрировала.

Li-Fi вместо Wi-Fi

Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (IEEE) добавил 802.11bb в качестве стандарта беспроводной связи на основе света Li-Fi (Light Fidelity — «световая точность»). Заявляется, что он обеспечивает более быструю и надежную беспроводную связь с большей безопасностью по сравнению с обычными технологиями, такими как Wi-Fi и 5G. Впрочем, Li-Fi вряд ли сможет полностью вытеснить даже обычный Wi-Fi, не говоря уж по 5G, поскольку радиоволны имеют неоспоримые преимущества перед системами оптической связи. Публикация же спецификаций IEEE должна позволить компаниям, производящим оборудование, приступить к тестированию систем совместимости нового стандарта с уже имеющимися. Впрочем, отсутствие формализованных спецификаций не помешало компании pureLiFi подготовить модуль Light Antenna ONE для интеграции в девайсы. Компонент длиной 14,5 мм предоставляется производителям для оценки новой технологии.

Обязательная сертификация самокатов

В России электросамокаты планируется включить в список продукции, которую нужно обязательно сертифицировать. Этот вопрос уже прорабатывается в Минпромторге. С февраля 2023 года в России действует ГОСТ для электросамокатов, но это добровольный стандарт, теперь же речь идет об обязательной сертификации. В министерстве уверены, что таким образом можно будет повысить безопасность электросамокатов, поскольку сертификация подразумевает проведение обязательных сертификационных испытаний. В России действуют обязательные требования сертификации товаров, которые могут угрожать здоровью и безопасности людей, несут риски для имущества или природы. С этой точки зрения, средства индивидуальной мобильности, безусловно, должны подпадать под проверку и получать сертификат соответствия требованиям. Также подобная сертификация упростит введение ограничения на скорость перемещения электросамокатов — слишком быстрые модели просто не получат сертификат и не смогут легально продаваться в РФ.

ИскИн от Илона Маска

Не разочаровал за прошедшую неделю и гуру всех технопровидцев Илон Маск. Причем на этот раз скандальный миллиардер отметился не какими-то сногсшибательными прожектами, а вполне уже повседневным деянием. В рамках группы его компаний будет создана еще одна — xAI, которая, как следует из заметки в Twitter*, создается «для понимания реальности». Ранее появлялась неофициальная информация о том, что Маск намерен заняться искусственным интеллектом, для чего собирает команду из разработчиков, ранее засветившихся в проектах GPT-3.5 и GPT-4, AlphaStar, AlphaCode, Inception и Minerva. Сама же компания xAI будет самостоятельной, хотя предполагается плотное взаимодействие с другими принадлежащими Маску фирмами. Подробнее о проекте станет известно из онлайн-пресс-конференции.

-90% персонала и +85% экономии — реалии замены работников на ИИ

Тем временем из Индии поступили первые практические результаты замены людей нейросетями. Компания Dukaan, специализирующаяся на быстром развертывании интернет-магазинов, заменила убыточный отдел техподдержки на одного чат-бота. И теперь ее основатель Суумит Шах делится статистикой. Время ответа на вопрос сократилось с 1 минуты 44 секунд до нуля. Решение проблемы людьми занимало в среднем 2 часа и 13 минут, тогда как ИИ справляется за три минуты и 12 секунд. Экономия на техподдержке составила 85%. Результат для людей? Большая удовлетворенность клиентов, но 90% отдела техподдержки были уволены. Оставшиеся в основном, по-видимому, заняты поддержкой работы ИИ, который и стал причиной увольнения большинства, ведь компания Dukaan не взяла стороннее решение, а потратилась на разработку собственной нейросети, которая соответствовала бы ее типовым задачам.

Первая метановая ракета

Китайская частная космическая компания LandSpace сообщила, что ею была успешно запущена космическая ракета ZQ-2 «Чжуцуэ-2». Данный пуск, осуществленный 12 июня с космодрома «Цзюцуань», стал первым успешным применением ракеты-носителя с метано-кислородным двигателем. КНР еще в октябре прошлого года успешно испытала кислородно-метановый двигатель с большой тягой TQ-15A, но первый пуск ракеты на метане, осуществленный в декабре того же года, оказался неудачным из-за отказа двигателя второй ступени. Использование топлива на основе метана или водорода является главным направлением развития космонавтики на базе многоразовых ракет. Такое топливо является еще одним элементом удешевления стоимости пуска наравне с возвращаемой первой ступенью. Сжиженный газ в данном случае важен меньшим уровнем копоти, что упрощает процедуру подготовки многоразовых элементов к повторному использованию, а в случае с выбором метана важной является и его высокая охлаждающая способность, снижающая нагрев конструкции во время работы двигателя.

Танк на экологичном топливе

И напоследок — еще немного об экологичном топливе будущего. В компании Rheinmetall считают, что танки будущего не будут использовать ни дизельные, ни газотурбинные двигатели. И вовсе не по причине заботы об экологии, подобно тому, как транспортная авиация ВВС США перешла на использование биотоплива. Все гораздо прозаичнее. Перспективный двигатель для немецкого танка должен состоять из водородного топливного элемента и литиевой батареи, потому как они имеют целый ряд важных преимуществ перед ДВС. Топливный элемент компактнее, не имеет движущихся частей, производящих много шума, не выделяет при работе тепло, которое обнаруживается средствами разведки, а вместо выхлопных газов, которые демаскируют движущийся на большой скорости танк, он выбрасывает воду. Таким образом, водородный двигатель для танка станет отличным решением с точки зрения незаметности. Впрочем, пока это чисто теоретическое предложение, военным еще предстоит оценить практическую полезность нововведения, придуманного в Rheinmetall, ведь у подобной энергоустановки, помимо высокой стоимости, есть недостаток в виде пожароопасности. Во время холодной войны водородные энергетические установки уже пытались внедрить в военную технику, но на том уровне технологий предложение оказалось нерациональным.