Приветствую! А вы знали, что для обучения гуманитария вайбкодингу достаточно ИИ, пары свободных часов вечером и бокала кавы? А программист не нужен. Игристое тоже не обязательно, так что поговорим о будущем, в котором виноделов и программистов ждет забвение. Также в выпуске: навигаторы на все случаи жизни, маршруты и маневры, как бурить астероиды, если под рукой нет шахтеров-космонавтов, станут ли наушники с камерой Next Big Thing, развитие NAND памяти и кризиса ее поставок, очередной рекорд по зарядке электромобилей.
Table of Contents
- Напиши приложение сам
- Навигатор с учетом погоды
- Без окон, без дверей — авиалайнер 2030 года
- Фильм «Армагеддон» в реальном мире
- Наушники с видеокамерой
- Дефицит памяти не закончится в следующем году
- 400 слоев памяти NAND
- 12C аккумулятор от Hongqi
Напиши приложение сам
У нас недавно выходил большой материал о вайбкодинге, который вызвал нешуточную бурю в обсуждениях, поскольку затрагивает больную для многих тему исчезновения профессий. Хотя, если разобраться, речь во всех приводимых примерах шла о том, что у нас трансформируется профессия программиста. Да, прямо сейчас, потому что появился новый и высокоэффективный инструмент, которым теоретически может вообще воспользоваться любой. Только вот по факту гениальных приложений, которые написаны за пару вечеров, а стали популярны у миллионов, было и будет ничтожно мало, на грани статистической погрешности. Мне кажется, вероятнее другой вариант. Массовые приложения уступят место (отчасти, не полностью) приложениям, которые люди напишут под себя. Эдакая персонификация на максималках. Приведу пример. На неделе моя жена, по образованию и профессии гуманитарий, у которого даже в школе информатика преподавалась через пень-колоду, а знания о программировании заключаются в том, что в приложении есть некий код, написанный на понятном компьютеру и программистам языке, «написала» веб-приложение. Да, предельно простое, да, это html, но даже промпты для написания частей Gemini создавал сам. А причина банальна. Она давно жаловалась, что нет приложения по учету калорий и активностей, которые бы не переключались на следующие сутки автоматически в полночь. В результате у нее есть теперь приложение с шутками, понятными 3-4 людям, которое больше соответствует ее личным требованиям, чем все, что нашлось в Google Play. Сказать, что это приложение годится в какой-то продакшен, нельзя. Но для нее и ее подруги такой вариант сойдет, потому что он имеет ключевое преимущество, учитывая индивидуальные потребности. И да, нейросеть сама все предлагала и продвигала, подстраиваясь под предыдущие запросы по связанным темам. Чего никакая команда программистов сделать в принципе не сможет, потому что банально не получит тот же уровень доверительности в обсуждениях, а также из-за неизбежной необходимости обобщений. В итоге же все идет к тому, что по запросу пользователей ИИ будет буквально за пару часов создавать уникальные приложения. Может быть, слишком простые, может быть, далеко не оптимальные, но отвечающие требованиям одного конкретного человека на 100%, скорее всего, имеющие неисчислимое количество аналогов, таких же, «но с перламутровыми пуговицами». Которые решают.
Навигатор с учетом погоды
Другой пример, о котором хотелось бы сказать, примыкает к теме удачного вайбкодинга, но также касается и обсуждавшейся в прошлом выпуске темы развития навигаторов. Корейский студент создал приложение, которое прокладывает маршрут по тени. Пока во многих странах стоит рекордная жара, в Южной Корее неожиданно выстрелило приложение с простой, но своевременной идеей. Geuneullo, что переводится как «Тень», прокладывает пешие маршруты с максимальной затенённостью: оно рассчитывает положение солнца в конкретное время суток и показывает, сколько процентов пути пройдёт в тени от зданий и деревьев. Создатель — 23-летний студент Сеульского национального университета, который изучает математику и венчурный менеджмент. Идея пришла к нему из личного опыта: ежедневная дорога на учёбу в летний зной превращалась в испытание, и он решил написать алгоритм, который учитывает положение солнца, высоту и расположение зданий, а также кроны деревьев. В основу легли открытые данные OpenStreetMap и государственная информация о застройке и зелёных насаждениях. Помимо пеших маршрутов, Geuneullo помогает и в общественном транспорте. Оно подсказывает, какие сиденья в автобусе получат меньше всего прямого солнечного света с учётом направления движения и с какой стороны вагона метро лучше сесть, чтобы не жариться. Для бегунов и любителей прогулок маршруты строятся сразу по трём параметрам: тень, расстояние и уклон. Интересно тут не само по себе приложение, а то, что возросшие вычислительные мощности мобильных устройств уже позволяют создавать маршруты с учетом огромного количества факторов. Так что вырисовывается будущее навигаторов, которые в слиянии с ИИ смогут создавать индивидуальные маршруты по любому произвольному промпту, учитывая тень, лестницы, лавочки, количество пешеходов и машин, детских площадок и площадок по выгулу собак в зависимости от ретроградности Меркурия.
Без окон, без дверей — авиалайнер 2030 года
На неделе появилась очередная новость о грядущей революции в пассажирском авиастроении. Компания JetZero приступила к сборке фюзеляжа прототипа авиалайнера нового поколения, который примечателен тем, что в нем не будет иллюминаторов. Связано это не с какими-то достижениями в производстве экранов, транслирующих картинку из-за борта, а с выбором конструкции типа «летающее крыло». В таком фюзеляже разместить иллюминаторы физически не так-то просто, а большинство пассажиров (коих на борту предполагается до 270 человек) все равно окажутся слишком далеко, чтобы хоть что-то в них разглядеть или даже вообще их видеть. За спиной стартапа стоит компания Northrop Grumman, на мощностях завода которой и идет строительство прототипа. Аналогичный проект есть у НАСА, а вот Boeing и Airbus сочли его нереалистичным. Виной тому как раз отсутствие иллюминаторов, проблемы с эвакуацией пассажиров и большими перегрузками для людей, которые будут находиться у краев такого широкого фюзеляжа. Уместным будет вспомнить историю из кораблестроительной отрасли. На фоне увлечения планами по ядерной войне ВМФ США и СССР в 1960-е массово строили и проектировали корабли без иллюминаторов. Однако вскоре оказалось, что подобный подход вызывает психологическую перегрузку у экипажей, так что при ремонтах и модернизациях иллюминаторы стали прорезать в некогда сплошных бортах. Не исключено, что лайнеры по схеме «летающее крыло» будут построены, но также весьма вероятно, что они окажутся тупиковой ветвью развития.
Фильм «Армагеддон» в реальном мире
Режиссер Майкл Бэй известен многими фильмами, сюжет которых в деталях или целиком очень трудно назвать научно-фантастическим. Вот, например, «Армагеддон» с Брюсом Уиллисом повествует о том, как бригаду нефтяников-бурильщиков отправляют в космос, чтобы сделать шахту, в которую опустят ядерную боеголовку для подрыва астероида, мчащегося к Земле с целью убить все живое. Ерунда же, верно? А вот и нет, говорят китайские ученые. Брюса Уиллиса и шахтеров, бурильщиков или еще каких рабочих подземных специальностей, разумеется, отправлять на астероид они не предлагают. Идея ученых из Китайской академии технологий ракет-носителей (CALT) в Пекине заключается в том, чтобы вначале создать в астероиде глубокий кратер с помощью метательного снаряда, потом доставлять туда ядерную бомбу и производить контролируемый взрыв. В общем, все как у Майкла Бэя, только без героических героев. Суть в том, что размещение бомбы под поверхностью увеличит ее эффективность в несколько раз. Так, 3 мегатонн хватит для разрушения астероида диаметром до 100 метров, если их удастся подорвать на глубине 30 метров. Взрыв на поверхности потребовался бы более чем втрое большей мощности, что соответствует наиболее мощным из имеющихся на вооружении зарядов. Аналогично и с отклонением с траектории более крупных объектов — меньший заряд, но на глубине в несколько десятков метров, эффективнее. Кроме того, доставка беспилотником с космического корабля снимает проблему соударения бомбы и астероида. Правда, возникает вопрос того, что пораженный достаточно мощным металлическим снарядом астероид изменит характеристики своего вращения и может оказаться слишком крепким орешком для доставки в заданную точку. Да и управление беспилотником на удалении в сотни тысяч километров от Земли с ювелирной точностью — пока не очень решаемая задача. В общем, ненаучная фантастика может неожиданно стать научной.
Наушники с видеокамерой
От космических далей и громадных авиалайнеров — к совсем мелким инновациям. Точнее, не таким уж мелким, как могут считать в компании Apple. Инсайдер Марк Гурман из Bloomberg принес информацию о том, что разработчики трудились над несколькими проектами нового поколения наушников AirPods, в том числе и с весьма неожиданным функционалом. Например, среди прототипов есть версия со встроенными камерами. Эти сенсоры не предназначены для привычной съемки фотографий или видео. Они обладают невысоким разрешением и служат источником визуальных данных для голосового помощника Siri и сервисов Visual Intelligence, помогая анализировать окружающее пространство. Для сохранения приватности во время работы сенсоров включается небольшой светодиодный индикатор по аналогии со смарт-очками. В общем, если слухи окажутся верны, то Apple покажет Next Big Thing, в очередной раз перевернув рынок. Хейтеры могут запасаться информацией о том, кто уже делал нечто подобное, чтобы встретить сентябрьский анонс во всеоружии.
Дефицит памяти не закончится в следующем году
Компания Samsung на этой неделе радовала и не очень радовала новостями из мира производства чипов памяти. По традиции новостей было три: плохая, никакая и хорошая. Никакая — это информация о том, что компания вернула себе лидерство в объемах производства, ее обсуждать мы не будем, в конце концов, всем все равно, какое именно имя напечатано на чипе, если он исправно работает и стоит адекватных денег. Так что переходим к плохой. А она заключается в том, что кризис на рынке памяти в ближайший год не прекратится. Более того, дефицит оперативной памяти не только сохранится в следующем году, но и достигнет пика в 2027 году, а нормализация предложения возможна не ранее 2028 года. По словам представителей компании, ведущие лаборатории в сфере искусственного интеллекта напрямую делятся с производителем своими среднесрочными и долгосрочными прогнозами, чтобы гарантировать поставки в условиях острого дефицита компонентов. Высокий спрос со стороны ИИ-сектора позволяет Samsung выбирать клиентов, готовых заключать многолетние контракты, что даёт возможность увеличивать производственные мощности без риска внезапного падения спроса. Такая стратегия поможет сгладить традиционные цикличные кризисы перепроизводства, характерные для индустрии чипов памяти. Однако рост цен на чипы, спровоцированный ажиотажем вокруг ИИ, оказал разнонаправленное воздействие: полупроводниковое подразделение компании показало рекордные продажи во втором квартале, тогда как прибыльность смартфонов и телевизоров Samsung снизилась из-за удорожания комплектующих. Но если для производителя еще какая-то светлая сторона в вопросе имеется, то вот покупателям придется еще минимум пару лет жить в мире со все дорожающими устройствами.
400 слоев памяти NAND
А теперь — к хорошей новости. На выставочном мероприятии Future of Memory and Storage 2026 в Санта-Кларе Samsung показала решения в области памяти для систем искусственного интеллекта. Представители подразделения компании изложили стратегию развития 3D-структур в микросхемах хранения данных. В число ключевых анонсов вошли концептуальные модели zHBM и zNAND-O, архитектура V10 BV-NAND с более чем 400 слоями, а также чипы для ускорения серверных вычислений. Концепция zHBM предусматривает вертикальную сборку стека HBM над процессором искусственного интеллекта вместо размещения на общей подложке. Сокращение дистанции передачи данных повышает скорость обмена и снижает энергопотребление. По расчетам специалистов, такой интерфейс в восемь раз превосходит показатели HBM5. Использование технологии соединения пластин увеличивает плотность памяти более чем в 10 раз, снижает потребление энергии в три раза и уменьшает тепловое сопротивление наполовину. Архитектура zHBM также позволяет интегрировать индивидуальные блоки в промежуточный слой. Для локальных вычислений представлена память zNAND-O с низкой задержкой, создаваемая в версиях с четырьмя и восемью слоями. Архитектура V10 BV-NAND использует технологию соединения кристаллов и содержит свыше 400 слоев. Это позволило поднять плотность хранения информации на 58% в сравнении с прошлым поколением V-NAND, улучшив показатели скорости чтения и записи.
12C аккумулятор от Hongqi
И напоследок — снова о рекордах скорости зарядки электромобилей. Китайский премиальный бренд Hongqi провёл испытания , в ходе которых прототип аккумулятора зарядился с 10 до 70 процентов за 3 минуты 41 секунду, а до 97 процентов — за 8 минут 3 секунды. Тесты проводились при температуре 25 градусов Цельсия. За рекордной скоростью стоит технология 12C — это пиковый коэффициент заряда, разработанный инженерами Hongqi. В основе аккумулятора лежит анод нового поколения и электролит с низкой энергией десольватации, который снижает барьер для движения ионов лития. Дополнительно применены композитное углеродное покрытие и объёмное легирование, что позволило сократить внутреннее сопротивление на 15 процентов по сравнению с существующими аналогами. На практике это означает, что батарея не просто быстро принимает заряд, но и меньше греется при этом.
За охлаждение отвечает жидкостная система с равномерным распределением температуры. Разница температур внутри блока не превышает трёх градусов, что критически важно при такой скорости зарядки. Без эффективного отвода тепла подобные токи быстро привели бы к деградации ячеек. Hongqi пока не называет сроков появления новой батареи на серийных моделях. По оценкам разработчиков, конкуренты в этом показателе отстают примерно на минуту. Продолжаем следить за достижениями, сокращающими разрыв в скорости заряда электромобилей и заправки автомобилей с ДВС. Успеха всем участникам регаты!
