Привет.
Мое путешествие по Китаю продолжается. Набрался впечатлений, о некоторых обязательно расскажу в отдельных статьях. Начну, скорее всего, с изменений, связанных с автопилотами, тема горячая, и я немного в нее погрузился, Китай сделал многое, чтобы подтолкнуть компании активнее участвовать в их разработке, а людей — ими пользоваться. Интересно, что при этом от души попинали Tesla, компании пришлось отказываться от рекламных кампаний под угрозой штрафов. Но все это дела от нас далекие, а главной темой, конечно же, стал удар по дата-центрам «Яндекса», и тут можно обсуждать множество вещей, каждая из которых важна. Поэтому не претендую на всеобъемлющий подход, остановлюсь только на некоторых мыслях, с этого мы и начнем наши «Бирюльки». Поехали!
Table of Contents
- Рунет горящий. Пока гром не грянет, мужик не перекрестится
- Ключевые тезисы телекома на «Цифровых решениях»
- Неработающий AliPay как раздражающий фактор
- Карты Amap, лучший выбор для Китая. О состоянии картографии
- Про измерение артериального давления, соревнование тонометров
Рунет горящий. Пока гром не грянет, мужик не перекрестится
Последние десять лет мы наблюдаем укрупнение Рунета, когда децентрализованная по своей природе технология собирается в узловых точках, так как их проще контролировать. Тут все зависит от решаемых задач и оценки рисков. Если нужно контролировать трафик, точно понимать происходящее, то наличие таких бутылочных горлышек оправдано. Обратная сторона этой истории в том, что мы сами создаем уязвимости, которых невозможно избежать.
В прошлом году наблюдал, как один из ключевых игроков российского Интернета занимался укреплением своих дата-центров, деньги в это инвестировали по любым меркам гигантские. Помимо сооружения специальных сеток против дронов, использовали целый ряд других решений, что приводило к удорожанию обслуживания единицы информации, условного ТБ данных. Но на фоне потенциальных рисков такой подход посчитали оправданным. Вдаваться в подробности этих мер не могу, да и не хочу, так как лишняя информация никакой пользы никому не принесет. Но риски были понятны еще пару лет назад, и начались движения по защите критической инфраструктуры от подобных ударов.
Коммерческие компании посчитали защиту от дронов слишком дорогой. В августе 2026 года появился даже указ №604 президента России о возможности введения временного управления на предприятиях критической инфраструктуры, если собственники не уделяют должного внимания защите или восстановлению объектов.
Давайте посмотрим на отчетность «Яндекса» в одной картинке. В первом полугодии 2026 года чистая прибыль компании составила 82.2 млрд рублей.
После удара по дата-центру в Рязанской области, где находилось два суперкомпьютера компании, возник пожар. Его последствия на момент, когда я пишу этот текст, пока не оценены, но высока вероятность, что компания потеряла все оборудование. В «Яндексе» не комментируют возможность восстановления оборудования, обычно такое происходит, когда все чрезвычайно плачевно. Уже после этого удара случилась Калуга, где повреждена часть оборудования, то есть удары носят системный характер, как это было с Wildberries.
Только один суперкомпьютер «Червоненкис» стоил около 10 млн долларов в ценах 2021 года. Если попытаться восстановить его в том же виде, что лишено логики, то цена серьезно вырастет. Попросил Gemini провести расчет, он примерно совпадает с моими подсчетами, сделанными на коленке, нас тут интересует порядок цифр.
Но строить новый суперкомпьютер на старом железе, мягко говоря, не очень продуктивно. Можно взять уже старые Nvidia H100, их можно найти на мировом рынке, тогда расчет будет примерно таким, мы снова упираемся в ту же стоимость проекта (хотя преимущество для ИИ-алгоритмов будет больше в разы при формально такой же вычислительной производительности, все благодаря архитектуре).
Деньги на это у «Яндекса» точно есть, но их придется забирать из прибыли, так что можно ждать повышения цен на разные услуги компании, а платить за это будут пользователи. Интересно, вырастет ли цена поездок на такси или все-таки мешать все в одну кучу не будут. Меня поражает, что в первые сутки компания никак не комментировала ситуацию, не заняла активную позицию по этому вопросу, ее голос просто не звучал. С другой стороны, чего можно ждать от «Яндекса», если там нет PR, способного отрабатывать кризисные ситуации, компания просто к такому не готова.
Предположить, что государство задействует временное управление в дата-центрах «Яндекса», сложно, но следующим вопросом станет адекватность мер, которые будет предпринимать компания для защиты своих дата-центров (этот вопрос можно распространить на любые дата-центры в России, «Яндекс» тут не исключение).
У меня формируется стойкое ощущение, что при систематических ударах по такой инфраструктуре мы можем столкнуться с выбыванием коммерческих проектов при условии сохранения государственной инфраструктуры. И это создает большой дисбаланс, при котором крупные игроки оказываются уязвимы перед внешней угрозой. Решить вопрос децентрализацией ресурсов невозможно, процесс слишком долгий, и повернуть все вспять в одночасье не выйдет. Как минимум нам нужно задуматься о том, что все-таки необходимо создавать распределенные системы с защитой и от атак извне, и от стихийных бедствий. Но в условиях голодного пайка для телекома это скорее мечты, чем реальность, можно создавать такие системы, когда в индустрии есть деньги.
Волна сбоев из-за проблем дата-центра «Яндекса» никем не была оценена в деньгах. Сколько стоит час простоя большого проекта? А сутки, когда недоступен сайт магазина? Или компания не может получить доступ к своим данным, так как оказалось, что у них не было резервной копии. Эта история — освежающий душ для всех, нужно проработать политику безопасности, точно знать, что у вас есть сохраненные данные и вы в любой момент сможете восстановить свои ресурсы в другом месте, а не ждать у моря погоды. Если вы имеет отношение к интернет-проектам, то самое время подумать о плане Б на случай, если с вашим хостингом что-то произойдет.
Уже когда этот текст был написан, произошла атака на владимирский дата-центр, там случился пожар. Целый ряд сервисов «Яндекса» упал, в отдельных городах не работали такси, доставка, другие сервисы. Аварийный режим включили для сторонних сервисов, которые, видимо, использовали хостинг от «Яндекса». Все это выглядит как планомерное уничтожение инфраструктуры компании, от которого, видимо, нет никакой действенной защиты.
Происходящее — это очередное испытание для Рунета, времена и так были непростыми, но сейчас они станут еще тяжелее. Иронично, что информация об отказе дата-центра «Яндекса» прошла одновременно с форумом «Цифровые решения», точнее, пленарной сессией «Связь 2026: новая архитектура российского телекома». Совпадение, которое нарочно не придумаешь, вот только конкретно проблемы «Яндекса» никто не обсуждал, их проигнорировали.
Ключевые тезисы телекома на «Цифровых решениях»
Попасть из Китая на форум было сложно, но я послушал выступления участников, почитал расшифровку и готов поделиться с вами рядом тезисов, они важны для понимания тех проблем, что есть в телекоме.
Маркировка звонков закреплена в России законодательно, но ряд больших банков отказываются исполнять законодательство, игнорируют закон, проявляя правовой нигилизм. Более того, они пошли на принцип и выстраивают IT-системы для обхода закона, что выглядит чудовищным примером. То есть по праву сильного можно игнорировать законодательство, такой подход ведет в тупик нас всех.
Генеральный директор «МегаФона» хлестко высказался об этой ситуации. «История с банками, конечно, абсурдная», — заявил Помбухчан. Он сравнил ситуацию с нерегулируемым перекрёстком с высокой аварийностью, на котором установили светофор для безопасности всех участников движения, однако одна группа водителей «на очень дорогих автомобилях» продолжает игнорировать правила. Такие водители, отмечает гендиректор оператора, сначала заявляют, «что светофоры не предотвращают аварии», потом требуют «отменить именно для них штрафы, выдать им спецсредства, чтобы проезжать на красный».
«Какие бы объяснения ни придумывали такие водители, они всё равно остаются нарушителями. И у нас не остается других рычагов, кроме как стрелять по колесам». Это означает что уже 15 октября звонки от банков начнут блокироваться, собственно, это норма закона, звонки без маркировки не должны проходить.
Интересно будет взглянуть на происходящее, Максут Шадаев обозначил позицию Минцифры, вмешиваться министерство не будет, так как закон уже существует и ничего дополнительно не требуется.
Много было сказано про 5G, Алексей Шелобоков, комментируя тему базовых станций для 5G, отметил, что экономика образуется в момент производства 30-40 тысяч базовых станций, то есть с этого момента они становятся доступными и можно развиваться. В нынешних условиях никто из российских производителей не готов к такому объему производства, пока мы видим мелкие серии и невозможность выпустить даже 10-15 тысяч станций в течение года, во всяком случае, это следует из активности по их установке на сетях. При этом эксперименты продолжаются, так, «Бюро 1440» вместе с «МегаФоном» опробовали в Красноярске базовую станцию с дополнительным спутниковым каналом. Для нашей страны такой формат работы базовых станций точно будет востребован, во многих удаленных закоулках это единственная возможность обеспечить связь.
Из локальных историй — в октябре в московском Сити появятся российские станции 5G, что выглядит любопытно для владельцев смартфонов с диапазоном 79.
Другой темой стала консолидация операторов связи, изменения были запущены Минцифры и вызвали шквал критики, так как многие региональные операторы после этого просто исчезнут с лица земли. Тема неоднозначная, вызывает споры, но в рамках данного форума прозвучали слова Максута Шадаева о том, что реформа назрела давно и нужно думать о будущем, а также об одинаковых условиях работы для всех, в частности, о необходимости соблюдать СОРМ, который многие небольшие операторы не считают нужным поддерживать. У меня мнение об этом довольно простое: необходимо найти баланс и не создать ситуации, когда исчезнут операторы, поддерживающие последнюю милю в местах, куда не доходят большие игроки. Но в любом случае будет происходить консолидация рынка, так как это единственный возможный вектор развития при отсутствии денег. В лоб об этом не говорили, но прозвучало, что даже в отсутствие роста трафика необходимы инвестиции в сети, иначе они посыплются. Пожалуй, впервые с такой высокой сцены говорят об отсутствии роста трафика в мобильных сетях, что выглядит как своего рода катастрофа и аномалия конкретно в нашей стране, в мире все происходит ровно наоборот.
Любопытное прозвучало относительно роста тарифов на связь, он неизбежен, но впервые сформулирована новая отправная точка, вот прямая речь Максута Шадаева: «Здесь будем искать баланс. Но планку определенную тарифы на ЖКХ дают. Я думаю, что мы будем как-то на нее ориентироваться как на отправную точку».
В декабре 2024 года отменили ограничение на рост цен на услуги мобильных операторов, до того времени оно было равно уровню официальной инфляции, отрасль быстро вошла в ситуацию безденежья, и сети посыпались. В конце 2024 года негласным ограничением стала планка в 20% от изначальной цены, то есть раз в год оператор мог поднять цены для абонента на такой уровень. Учитывая агрессивную конкуренцию, отключения мобильного интернета в целом ряде регионов, последовавшую ценовую войну, операторы не пользовались такой возможностью массово, рост цен укладывался в 7-14%, в некоторых случаях он достигал того самого барьера в 20% (обычно для самых недорогих тарифов).
Трактовать чужие слова — дело неблагодарное, но думаю, что перед нами попытка обоснования уже случившегося и продолжающегося роста цен, он привязывается к ЖКХ, а там рост в этом году как раз от 7 до 22%. То есть появилась возможность покивать на другую отрасль, чтобы обосновать рост цен в телекоме. По факту никаких изменений не происходит, цены будут расти примерно так же, рост неизбежен, так как сети не могут строиться самостоятельно. Да и возрастающая угроза атак дронов на сетевую инфраструктуру — это также дополнительные затраты на защиту от них, а она, в свою очередь, приводит к росту себестоимости любых услуг.
К сожалению, не было ничего сказано про вероятные ограничения иностранного трафика, другие острые вопросы также оказались вне фокуса обсуждения. Что логично, так как форум призван показывать достижения, подчеркивать острые моменты в рамках существующих уложений и правил поведения, но не в рамках всего рынка. В какой-то мере искаженное отображение реальности.
Но в любом случае форум стал знаковым, прозвучало много интересного, и канва существования телекома на ближайшее время обрисована. Работаем в тех условиях, что есть, изменить их, видимо, нереально.
Неработающий AliPay как раздражающий фактор
Давно сформулировал для себя описание Китая с точки зрения технологий: смесь low-tech и hi-tech. Высокие технологии густо замешаны на простых и понятных вещах, а система машина-человек, как правило, имеет самое слабое звено в виде самого человека. Это хорошо видно на примере платежных систем, в крупных городах принимают западные банковские карты, но и то не везде. В Пекине пару раз сталкивался с тем, что доставали терминал, смахивали с него пыль и только через пару минут подзарядки он оживал. Выглядит это безумно смешно, основная масса покупателей использует WeChat либо AliPay. У меня есть и то и другое, везде привязана зарубежная карта (российские банковские карты никак не привязать, увы и ах).
Каждый раз забываю проверить AliPay, точнее, то, на каком смартфоне стоит приложение, поэтому перед вылетом начинается танец с бубном, пытаюсь восстановить доступ. Вне Китая это тот еще квест, компания выставляет различные рогатки, чтобы снизить число потенциальных мошенников. В очередной раз выясняю, что не оплатил DiDi, так как оплата выставляется после поездки и автоматически не списывается (!!!). Готов оплатить, но меня как злостного неплательщика уже отправили в блок, причем по почтовому адресу. Тот же номер телефона позволяет пройти регистрацию как будто впервые и вновь, но платежный пароль подтягивается сам собой из старого аккаунта. Не уверен, что это недочет системы, скорее сознательно оставили такую дырку для желающих пользоваться сервисом.
Без авторизации вы можете потратить до 15 тысяч юаней, дальше нужно фотографировать себя с паспортом, чтобы вам открыли возможность платить дальше. На пятый день у меня случилась блокировка счета в AliPay, причины неясны, но требовалось предоставить целый ряд документов.
Фотография банковской карты, паспорта, паспорт в руках и с моим лицом (обязательно как на примере, локти в стороны, альбомная ориентация), выписка из банка с последними транзакциями, да так, чтобы там был виден номер карты (у меня такого нет, виден номер счета, но не самой карты). Заполнил и стал ждать решения от AliPay, а дальше столкнулся с классической китайской связкой низких и высоких технологий.
Проверка документов осуществляется не человеком, а алгоритмом, он тупо смотрит на соответствие присланного запрошенному. У меня документы с операциями по карте не проходили, причина в отсутствии номера карты. Человек увидел бы, что я сделал фотографии, там видна карта, она находится рядом с телефоном, где открыто банковское приложение. Но машина оценить мою задумку не смогла.
И вот тут главным становится умение достучаться до живого человека, который может принять решение без оглядки на формализованные правила. Делюсь лайфхаком, в AliPay это можно сделать через комментарий в форме обратной связи. Тогда подключается человек, и если вам повезет, то он все моментально увидит и тут же исправит ситуацию.
В общей сложности разблокировка заняла около трех часов, мне повезло. Неприятно, но не смертельно, главное, что все работает и можно платить (без этого не попасть во множество мест, там даже наличные не принимают).
А дальше снова вмешался человеческий фактор. Блокировку мне сняли, но попросили указать данные паспорта в отдельной форме, то есть еще раз пройти авторизацию. И это явно запрос со стороны какого-то человека, который не стал разбираться в том, какие документы уже присланы, потребовал ввести паспорт вновь. Смысла в этом никакого нет, но это явно внутренняя инструкция, которой следует конкретный сотрудник.
И вот такого совмещения человека с машиной в Китае очень много, причем они компенсируют друг друга как в одну, так и в другую сторону. Довольно забавно, насколько такие системы выправляют ситуацию. Обязательно расскажу на неделе про автомобили, автономное управление и аварии с пешеходами, точнее, про почти полное их отсутствие в последние годы. Как раз пример того, как высокие технологии изменили поведение людей, а пешеходы в какой-то мере стали наглее вести себя на дороге. Раньше было ровно наоборот, и нагло вели себя водители, теперь они лишились такой возможности.
Карты Amap, лучший выбор для Китая. О состоянии картографии
В Китае пользоваться привычными картами невозможно, они не выдерживают никакой конкуренции с местными, представленная в них информация отрывочна, возникает ощущение, что ты ориентируешься в пространстве, где нет ничего, а глазами видишь десятки магазинов, ресторанов и других заведений. Попытка использовать Google Maps всегда обречена на провал, там нечего искать, равно как и в Apple Maps, — чуточку лучше, но все равно нет множества мест, которые могут представлять потенциальный интерес.
Препятствием для использования местных карт становится исключительно язык, такие карты не слишком дружественны для иностранцев, но хорошо, что существуют альтернативы. Лучшей, на мой взгляд, является Amap (доступна как на Android, так и на iOS).
Делать подробный обзор этого приложения не вижу особого смысла, но на некоторых моментах хочу остановиться, чтобы подчеркнуть разницу в качестве информации, в том, что мы видим у нас и что уже есть в Китае. Начну с того, что почти везде отлично работает отображение светофоров, времени их работы, ни разу не было ни одной ошибки.
Из необычных плюсов навигации — возможность проложить маршрут в тени, карты показывают, как избегать солнца (для местного климата более чем актуальная штука). А вечером они могут прокладывать маршруты по освещенным участкам улиц, чтобы избегать темноты.
Интересно, насколько хорошо подсвечивается китайская спутниковая группировка, карты периодически демонстрируют экран со спутниками, заодно проговаривают, что помогает в навигации именно эта группировка. Этакий встроенный маркетинг величия собственных технологий, работает безотказно.
Поддержка русского языка приличнее, чем можно было ожидать, некоторые фразы переведены смешно, но в целом ничего вводящего в заблуждение, пользоваться картами можно. Также есть голосовые подсказки на русском (английский тоже поддерживается, там перевод более качественный).
Назвать эти карты идеалом невозможно, так как различные точки интереса в них появляются с большой задержкой, в первую очередь это касается небольших магазинов, новых ресторанов. Например, рядом с моим отелем полгода назад открылся ресторан, на картах его просто не существует (соответственно, ни Google Maps, ни Apple Maps его также не знают, что логично). В китайских картах ресторан фигурирует, предлагает различные скидки и промо, это еще одно отличие Китая — при поиске каких-то заведений видишь, насколько они активны в картах, это также признак того, что бизнес идет неплохо. Как говорят местные ребята, наличие таких штук — свидетельство того, что там есть жизнь.
Уровень картографии в Китае можно считать чем-то недостижимым для нас, очень детальные HD-карты, на которых не только дома, светофоры, разметка, но начинают появляться скамейки, кусочки городского ландшафта. Встав на путь цифровизации, местные компании участвуют в негласном соревновании, где каждая пытается оцифровать больше реального мира, дать дополнительные возможности.
Вообразите, что в российских реалиях карты смогут зимой говорить, где дорожки чистые, а где снег не убран. Звучит хорошо, но сомневаюсь, что это случится в ближайшие годы, слишком объемная, сложная работа. Да и засилье рекламы в двух основных картографических сервисах у нас такое, что пользоваться ими можно с трудом (это навязчивое желание пропихнуть рекламу везде начинает бесить и отталкивать, невозможно просто пользоваться). Почитайте текст об альтернативных картах для России, в которых нет рекламы (в YanGo у меня она появилась, так что, видимо, и этот проект идет туда же, то есть в никуда).
Про измерение артериального давления, соревнование тонометров
Пока еще не записал себя в дедушки, но, испытывая новое поколение умных часов Huawei Watch D3, умеющих измерять артериальное давление благодаря надувающейся манжете, решил в течение месяца пробовать сразу три тонометра.
Взял за точку отсчета обычный тонометр, который можно купить в большинстве аптек, он считается медицинским прибором, и точность его не вызывает вопросов. Дальше уже упомянутые D3, а также мои Samsung Galaxy Watch Ultra2. В Samsung оценивают давление по косвенным признакам, часы нуждаются в калибровке каждые 28 дней. Как раз сделал калибровку перед тем, как начать это сравнение, так что тут хочется еще увидеть, насколько разнятся результаты в самом начале и в конце измерений, когда подходит срок повторной калибровки.
Пользуюсь тремя устройствами почти десять дней, результаты получаются крайне интересные, так что в конце месяца обязательно поделюсь ими. Пока же интересно узнать, пользуетесь ли вы на своих умных часах функцией измерения артериального давления, конечно, если они ее поддерживают. Отдельный вопрос к владельцам Apple Watch: у вас активированы предупреждения об изменении давления? Пользуетесь? Находите такой урезанный вариант полезным или просто не обращаете внимания?
P.S. Хорошей вам рабочей недели, надеюсь, все обстоятельства будут складываться как нельзя лучше и вы получите заряд бодрости и хорошего настроения. Удачи вам в добрых делах, пусть все получается. А мы планируем целый ряд интересных материалов, так что не забывайте заходить в гости.