Привет.
Все реже открываю свой Fold7 на улице, пока еще не купил чехол, а с гипсом делать это крайне сложно, вероятность уронить телефон максимальна. Про то, как умудрился сломать руку, расскажу подробно и в деталях, но могу отметить, что жизнь заиграла другими красками. Привычно писать тексты нелегко, сам процесс набора на клавиатуре превратился в сложное, иногда болезненное мероприятие. Но все равно так удобнее, чем диктовать, затем расшифровывать и редактировать текст. Слова написанные сильно разнятся со словами сказанными, проверено на практике. Ощущение, что тексты пишет один человек, а произносит их же совсем другой. Пожалуй, тут разница такая же, как между чтением книги и прослушиванием ее аудиоварианта. Может, и можно перестроить себя, но учитывая, что сломанная рука явление временное, не буду себя так мучить.
Неделя была бурной — много событий вокруг Huawei, выход новинок компании, разные инициативы, так что многое будет сказано об этом. Но вначале — рассказ о том, как я умудрился сломать руку. Поехали!
Table of Contents
- Самокат, девушка, сломанная рука — опасности большого города
- Начало предзаказа Huawei Pura 80 Pro/Ultra, первые цифры
- Константин Чайкин в умных часах Huawei, штурм премиального сегмента
- Рынок аксессуаров, новое имя MOKiN
- Возвращение безлимитного интернета. Новое соревнование операторов
- И вы тоже говорите! Тим Кук выступил про AI-разработки
Самокат, девушка, сломанная рука — опасности большого города
Бывает, в жизни происходит череда мелких неприятностей — не черная полоса, но начинают ломаться вещи, теряешь мелочи, которые тебе дороги, становишься рассеянным. Примерно такая полоса у меня и наступила. Надеюсь, что апофеозом ситуации была авария на самокате.
Летний день, полупустые улицы в центре, катил на самокате после эфира на «Радио России». Сам эфир получился бодрым и интересным, обожаю, когда ведущие умеют задавать хорошие вопросы и развивают ответы, создают картину мира. С чувством выполненного долга ехал на следующую встречу, до которой так и не добрался.
Пустая улица, у меня невысокая скорость — около 15 км/час, дорога впереди свободна. Девушка идет метрах в двух справа, уткнулась в телефон. Никаких помех, ничто не предвещает дальнейшего. Но когда до девушки остается примерно метр, она резко поворачивает и встает прямо под самокат. Два шага, которые она сделала, были резкими, в момент удара обе ручки тормозов были зажаты, но это уже бессмысленно на расстоянии в сантиметры. Выбор был ограничен: сбить девушку, оставшись на самокате и удержав его, либо зажать тормоза, откинуть самокат и прыгнуть с него. Девушка буквальном смысле выпрыгивает под самокат. Выбрал второй вариант, хотя разумным назвать его сложно.
Никакой замедленной съемки, дальше кадры из клипа на ускоренной перемотке, она летит вправо, я — в другую сторону. Самокат никого не задевает, перекатиться нормально невозможно, поэтому смягчаю удар левой рукой, отталкиваюсь и ухожу вперед. Наплечная сумка с парой телефонов скребет по асфальту, получается легкий перекат, в котором обдираю вторую руку в конечной точке движения.
Мимо идет парочка молодых ребят, они с интересом обсуждают аварию, но спешат по своим делам. Никого больше и нет. Встаю и поднимаю девушку, приложился хорошо, надеюсь, что у нее все не так критично. Девушка злится, первым делом поднимает и осматривает свой старенький iPhone, говорит: «Отлично, хорошо, что телефон не разбился». Начинает распутывать волосы, в которых застряли солнцезащитные очки, на мои вопросы «как вы, что болит» зло бурчит, что все хорошо и она просто хочет есть. Никакой больницы, ничего не нужно. Пытаюсь оставить свой телефон, в ответ слышу: «Зачем мне ваш телефон, я не местная, я есть хочу». Девушка просто уходит в сторону ресторана быстрого питания.
К этому моменту меня уже слегка тошнит, руку ломит и она немного опухла. Не критично, но кое-как паркую самокат, отправляюсь в ближайшую аптеку. Прошу перекись, спиртовые салфетки, большой пластырь и пытаюсь оценить степень ущерба, стираю грязь, убираю кровь. Девушка-провизор деловито пересчитывает товар, даже не смотрит в мою сторону, видимо, такие ситуации для нее норма. Никакого осуждения, каждый при своем деле, и у нее нет задачи помогать окружающим.
Московские пробки, в такси обзваниваю места вокруг, где мне могут сделать рентген, чтобы оценить степень повреждений. Пока ситуация 50 на 50, подвижность руки полная, но есть припухлость и болевые ощущения. После рентгена становится понятно: перелом и небольшое смещение.


Расписание уже полетело к чертям, но нужно попасть на презентацию от МТС, тем более что врач-травматолог примет меня только позже. Пообщался на презентации, успел даже подписать свою старую книгу для коллеги, показал снимок руки паре товарищей. Развлекался. После врача закончил вечер еще и тем, что провел почти часовой эфир, не стал его отменять. Насыщенный день.
До эфира был травматолог, обсуждение, что и как делать, отказался от восстановления эстетики, в будущем будет небольшая вмятина на руке. Поставили гипс на четыре недели, через неделю нужно снова идти на рентген и смотреть, как срастается кость.

Оставили несколько пальцев без гипса, посоветовали, как работать на компьютере и как точно не стоит, учусь жить заново в новых условиях. Жизнь с ограниченно доступной рукой довольно удивительна — совсем другие возможности и эмоции. Пишу этот текст на второй день с гипсом, ожидал, что все будет намного хуже. Тем не менее, рука елозит по клавиатуре, текст как-то набирается.
Моя история подольет масла в огонь обсуждений, насколько самокаты опасны в городе, но тут есть две стороны медали. Москва проделала большую работу, чтобы создать инфраструктуру для велосипедов и самокатов, все работает как часы. При этом на дорожках постоянно ходят люди, они считают, что им это важно. Всегда стараюсь притормаживать в таких местах, так как часто люди неадекватны, пару раз избегал столкновений, когда такие пешеходы отпрыгивали, дурачились на велосипедных дорожках. Зачем? Ответа у меня нет.
Большой город — опасное место, люди, которые впервые в него попадают, не до конца осознают все скрытые опасности, и это не только самокаты, но и множество других моментов. Не думаю, что откажусь от поездок на самокатах после того, как пройду реабилитацию, восстановлю руку. Пока же привыкаю к жизни с ограниченными возможностями, воспринимаю это как интересный и новый для себя опыт. Надеюсь, что временный во всех смыслах.
Поделился в историях Telegram своими приключениями, получил огромное число сообщений, порой самых неожиданных. Например, несколько читателей оказались юристами и предложили кого-нибудь засудить, чтобы получить деньги. Кое-кто рассказывал о необходимости получить страховку с компании по прокату, делился опытом, как это лучше сделать, позабавила фраза: «Повезло, что перелом и смещение, можно сшибить больше денег». Везением это не считаю, да и наживаться таким образом выглядит как минимум аморально. Но тут у всех свои рассуждения и понимание прекрасного, не даю никакой оценки такого подхода.
Ой, к слову сказать, когда грохнулся на землю, в сумке были Pura 80 Pro и Ultra в чехлах, об землю камерами и чехлом обтерлась именно Ultra, аппарат жив, только царапины на чехле.

Начало предзаказа Huawei Pura 80 Pro/Ultra, первые цифры
Выход флагманской линейки всегда представляет интерес вне зависимости от производителя. В МТС на Воробьевых горах сделали отменное мероприятие, в котором продемонстрировали возможности Pura 80 Ultra, а именно телефотосъемку, когда со смотровой площадки можно было сфотографировать здания вдали.




Сделал немного снимков на свой аппарат, обзор у нас вышел, так что фотографировал скорее для себя.




К сожалению, на содержательную часть презентации не остался, убежал заниматься рукой, но пока ехал с Воробьевых гор, меня поразило число рекламных конструкций с Pura 80, которые попались на глаза. Только на небольшом отрезке дороги увидел минимум три рекламных щита и большой экран. На следующий день в центре Москвы еще больше рекламы, почти десяток конструкций. В выходные не смог поинтересоваться объемом размещения, но есть ощущение, что в МТС решили сделать ставку именно на эти аппараты, у них очень большая рекламная поддержка от оператора. Как в ваших городах, много наружной рекламы? Или это только в Москве?
По моим субъективным ощущениям, рекламы больше, чем год назад для Pura 70, с перебором, и не заметить ее невозможно.
Интересующимся самим аппаратом рекомендую прочитать наш обзор.
А мне интересно было посмотреть на первые результаты предзаказов, они идут до 8 августа. Собирал данные по федеральным сетям, то есть это примерно половина от всего объема, если судить по прошлому году (фирменный онлайн-магазин обычно дает до половины продаж новинок на старте, потом его доля резко падает — это про лояльную аудиторию и про то, где она приобретает новые устройства).
Начнем с цен на новинки. С младшей моделью я угадал, что ее поставят по 90 тысяч рублей (12/512 ГБ), а вот Ultra стоит не 130, а 140 тысяч рублей. Достаточно много, но, видимо, объясняется тем, что упор сделан на продажи именно Pro, а вот Ultra — для ценителей фотографии. В предзаказе и там и там дают Huawei Watch 5, эти умные часы отдельно стоят 22 тысячи рублей. Как повелось, их цена указывает на возможный уровень стоимости флагманов в ближайшие месяцы, когда предзаказы закончатся, пройдут первые продажи и мы увидим снижение цен. Так было всегда, думаю, что так случится и в этот раз. Запас для снижения цены с учетом текущего курса юаня/доллара достаточно хороший. Так что тем, кто не торопится заполучить новинку, имеет смысл немного подождать.
Статистика первых дней предзаказов из розницы достаточно говорящая, объем выше, чем для линейки Pura 70, на 20%. Думаю, показательным станет начало недели, в понедельник можно ждать взлета заказов, почти всегда происходит именно так.
Вот вам разбивка по цветам за пару дней. Pura 80 Pro, основной цвет — черный (40%), второй — темно-красный, затем поровну два других цвета. В Pura 80 Ultra между золотым и черным пока выбор в основном в пользу черного, классика всегда пользуется спросом.
Несмотря на то, что Pura 80 Ultra заметно дороже, сейчас соотношение предварительных заказов 1 к 8, что показывает активность лояльных пользователей Huawei. В первый день соотношение было 1 к 7, тут мы видим влияние лояльной аудитории, которая бросилась заказывать эти устройства.
Внимательно прочитал разные материалы про Pura 80, заполонившие Рунет, было интересно сверить свои ощущения с тем, что пишут. Практически нет негатива, минусы традиционные и вытекают из общей ситуации на рынке, а в отношении камер даже самые отрицательные обзоры и тексты признают, что тут произошли ключевые изменения, качество съемки отличное.
Идеальных устройств не бывает, их в природе не существует даже в теории. Но то, что в этих аппаратах есть свои достоинства, не вызывает сомнений. И стратегия по штурму премиального сегмента выглядит очень и очень любопытной. Вне зависимости от того, любите вы Huawei или искренне ненавидите (как можно ненавидеть вещи? Все еще не могу взять в толк), устройства влияют на рынок, например, аккурат к их выходу слегка пошли вниз цены на Samsung Galaxy S25 Ultra, аппарат на онлайн-платформах можно купить в базовой версии за 90-92 тысячи рублей (не серый, Кавказский регион с гарантией). Очень интересная стоимость, а конкуренция явно будут ожесточенной, так как продажи в премиальном сегменте выше ста тысяч рублей сокращаются. Август обещает стать довольно спокойным месяцем для розницы, провала не будет, но роста продаж тоже ждать не стоит. Весь рынок ждет сентября и того, как поведет себя покупатель. Есть ощущение, что не случится восстановления, а значит, мы идем по умеренно-пессимистичному сценарию.
И для тех, кто хочет прочитать о том, как различаются по качеству фотосъемки Pura 80 Pro и Ultra, у нас есть материал (он рекламный, что нисколько не сказывается на его содержании, так что рекомендую. Но если вы боитесь рекламных материалов, то не читайте, пожалейте себя).
Константин Чайкин в умных часах Huawei, штурм премиального сегмента
Пятнадцать лет назад или даже чуть больше я выступал на большой конференции Huawei в Москве. Компания показывала свои кнопочные телефоны, заявляла об амбициях стать крупным игроком в области как телефонов, так и смартфонов. Собрались партнеры компании, дистрибьюторы и розничные сети, а у меня была полная свобода говорить все, что я думаю. Впереди был Новый год, вокруг сияли огни вечерней Москвы, публика была в приподнятом настроении. Решил тогда, что зачитывать презентацию скучно, и предложил поговорить о будущем. Пара основных тезисов заключались в том, что у большинства людей, присутствующих в зале, лет через десять в карманах окажутся китайские смартфоны, а та же Huawei начнет делать устройства мирового уровня, так как у компании системный подход. И, конечно, слух ребятам из Huawei резанула фраза, что сегодня это продукты, характерные для С-бренда, но они будут улучшаться очень быстро, их восприятие изменится.
Мероприятие однозначно удалось. Дистрибьюторы задавали вопрос, сколько мне заплатили за такие радужные перспективы Huawei и за то, чтобы я заставил их поверить, что с компанией нужно строить бизнес на века. Менеджеры Huawei закатывали глаза и говорили, что им неважно будущее, а вот сейчас я уничтожил восприятие их устройств. Напрочь и навсегда. Столь разное восприятие одного и того же выступления — типичный случай, каждый исходит из своих задач и пытается вычленить самое важное. Для дистрибьюторов важным было то, что Huawei будет расти и с ней нужно работать. Самой Huawei и людям из компании хотелось, чтобы безудержно хвалили те продукты, что есть здесь и сейчас, а не что-то, что появится позднее. Через несколько месяцев после презентации в Huawei с удивлением сказали, что, оказывается, все было не так плохо и многие партнеры после этого «неожиданно» иначе взглянули на сотрудничество, на работу с компанией и так далее.
Сегодня происходит примерно такой же слом. Huawei штурмует премиальный сегмент и, несмотря на все ограничения, санкции со стороны США, находит способы создавать продукты и правильно их позиционировать. В премиальном сегменте сегодня реально присутствуют только три бренда — Apple, Samsung и Huawei. Мы многократно говорили об этом в разных материалах, попытки других компаний закрепиться в высоких ценовых сегментах всегда оборачиваются низкими продажами, они не могут набрать достаточного числа покупателей. Зачем далеко ходить, если даже Honor, которая до сих пор воспринимается как дочка Huawei, хотя компания давно отделилась, и имеет схожие по ценам и позиционированию продукты, не может продавать их за сравнимые деньги. А реализация флагманов почти на порядок ниже, чем у Huawei. Вопрос не только в продукте, но и в его позиционировании и восприятии.
Например, давайте взглянем на умные часы разных компаний. Экран позволяет создавать и ставить разные циферблаты на такие часы, вы можете менять их хоть каждые пять минут. Но обычно люди пользуются стандартными циферблатами, так как они наилучшим образом подходят к дизайну часов. Почти никогда никто из часовщиков не занимается созданием циферблатов для умных часов, и тем более этим не занимаются именитые часовщики.
Константин Чайкин — часовых дел мастер с мировым именем, с его работами я знаком с первого «Джокера», которого увидел в Базеле в 2017 году. Необычное лицо в часах, игра, которая перекликалась со многими иными часами (помню, что тогда вечером мы обсуждали, что такие часы появились как ответ на популярность Corum с игральными картами, возможно, идея родилась оттуда, — думаю, что это не так, не читал ничего про «Джокера» и процесс его создания).

С тех пор Чайкин получил мировую известность, последняя версия «Джокера» и другие ристмоны стоят под два миллиона рублей, часы точно не для всех. И вот такой мастер с мировым именем выпускает цифровые циферблаты для Huawei Watch 5.


Обесценивает ли он свою работу? Думаю, что нет. Провел простой эксперимент — замерил число публикаций, медиаиндекс для Константина Чайкина и его часов за последние пять лет. А затем посмотрел число публикаций вокруг выхода его цифровых циферблатов за прошлую неделю. И знаете что? Одна неделя перекрыла все, что делал человек в предыдущие годы. Чайкин неожиданно вышел на массовый рынок, что вовсе не обесценивает его механические часы, но делает его звездой не только в узких кругах ценителей часов и коллег, но и среди обычных людей.
И это определенно смелый шаг, то, на что многие компании и часовщики решиться не могли и не могут. Выход в абсолютно новый сегмент, где можно продавать цифровой продукт, причем рынок измеряется миллиардом устройств, на которые возможна дистрибуция такого контента. И люди с именем, выстроенным брендом тут выиграют у безвестных дизайнеров.
Это один из первых примеров, за опытом Чайкина последуют и другие игроки, в России это в первую очередь часовые заводы, но, увы, не сами мастера, создающие часы. Рынок электронных циферблатов огромен, и часовая индустрия напрасно его игнорировала, теперь же она научится играть на нем по другим правилам, возможно, создаст для себя дополнительный поток выручки. Представьте, что вы можете купить целую коллекцию циферблатов из прошлого, хотя такие часы уже не существуют или их невозможно достать. Думаю, что это просто шикарное предложение и мы сможем найти много любопытного в таких циферблатах.
Но начали мы с того, что Huawei штурмует премиальный сегмент, и вот такое сотрудничество — один из признаков этого процесса. Можно было ждать чего-то подобного от Samsung, но компания этого не сделала. В Apple на такие партнерства исторически не идут, считают свой бренд выше, чем любой иной (что частично справедливо, тут скорее Apple помогает другим компаниям, а не наоборот). Так что постепенно для людей восприятие Huawei в премиальном сегменте улучшается, а вот другие компании не получают такого развития. В России та же Apple без сервиса и поддержки пользователей уже не воспринимается как серьезный игрок премиального сегмента, ведь продукт — это не только его цена, но и сопутствующее обслуживание.
И завершить эту тему хочу историей, рассказанной продавцом из розничного магазина. У него появилось ноу-хау, когда, советуя умные часы для подростка, он просто показал циферблаты Чайкина и сказал, что такие механические часы стоят два миллиона, а вот тут эти циферблаты бесплатны. Часы были тут же куплены, для розницы это тоже возможность эффективно продавать определенный товар, имеющий отличия от других. Надо только научиться это делать и подсвечивать плюсы конкретного товара.
Рынок аксессуаров, новое имя MOKiN
Удивительное дело, выходцы из офиса одной компании, что занималась телевизорами и смартфонами, неожиданно проявили себя на рынке аксессуаров, работают в компаниях и с компаниями, производящими кабели, хабы, внешние аккумуляторы и так далее. Краткосрочный успех Anker в России открыл рынок для других китайских производителей, мы видим, как развиваются Baseus, Ugreen и ряд других игроков, причем приходят и новые производители, которые хотят откусить кусочек от этого пирога.
Имя MOKiN для меня ничего не значит, до недавнего времени не знал о продуктах этой фабрики. При этом они специализируются на хабах разного толка, сами продукты выглядят сходно с тем, что делают другие компании, в том числе по уровню упаковки, исполнения.


В презентации MOKiN все стандартно: успехи, собственная фабрика, разработки и так далее. Главное тут то, что уже есть объем продаж в Северной Америке и в Европе, то есть компания примерно понимает, какой уровень качества необходим, какие продукты ждут вне Азии. И два хаба, которые я взял на пробу, это точно доказывают, цены сравнимы с прямыми конкурентами. В каталоге каждой компании десятки сравнимых наименований, разница в паре портов, сделанных иначе, чтобы были отличия. Для конечного покупателя это не так принципиально, а вот для розничных сетей важно иметь разные бренды, чтобы позиционировать их на разные сегменты и делать различия между производителями.
С другой стороны, огромный модельный ряд нужен самому производителю, чтобы давать в разные каналы различные SKU. Например, в онлайн-каналы, где часто дают скидки, идут товары, которые отсутствуют в обычной рознице, не возникает конфликта интересов.


Зависимость от одного канала продаж — это тупик на российском рынке, пример той же Anker это хорошо доказывает, компания сильно сдала позиции, так как ориентировалась на «МВидео». Да, розничная сеть создала восприятие этого бренда, но дальше де-факто начала его хоронить, так как не смогла продавать его настолько широко, насколько это необходимо. И после взлета произошло падение. Новые бренды идут совсем другим путем, так что скоро у нас будет не просто конкуренция, но и ценовые войны при растущем качестве продукта. Что можно только поддерживать, пусть рынок будет максимально разнообразным и интересным.
Возвращение безлимитного интернета. Новое соревнование операторов
Конец лета для российских операторов не самое радостное время, в половине российских регионов идут отключения мобильного интернета, уже наметилась тенденция отказа от дорогих тарифов с большим пакетом трафика в пользу недорогих. Например, в t2 в конце весны подняли цены на большинство тарифов с большим объемом трафика, а потом незаметно снизили вдвое, и если вначале это показывалось как скидка, временное предложение, то теперь тот же тариф Black в Москве стоит 500 рублей, никакие скидки не указываются. У меня есть тариф Black, он подключен в конце 2023 года, в прошлом году произошло увеличение цены, но затем ее откатили обратно до 650 рублей. Больше, чем предлагают сейчас, что показывает сложности операторов, на текущем рынке они пытаются лавировать как могут. Часто сложно найти за этим логику, особенно если не вдумываться, насколько сложна ситуация из-за отключения мобильного интернета в регионах.

С первого августа в МТС возвращают полный безлимит на ряде новых тарифов, опция подключается через кубик, механика хорошо известна.


Опцию назвали «Полный безлимит 2.0», она предназначена для таких тарифов, как «РИИЛ», «МТС Больше», «РИИЛ Плюс», «МТС Дома Отлично» и «МТС Дома Выгодно». Из чего можно сделать однозначный вывод — это попытка стимулировать новые подключения, плюшки не отдают уже существующим абонентам. Ровно такая же ситуация у всех операторов, мы видим попытки стимулировать новые подключения, переток абонентов на свою сеть. И это довольно сложная история, так как абоненты в условиях нарастающих ограничений не видят смысла в мобильном интернете, последний теряет для них ценность. Какая разница, какой пакет интернета в вашем тарифе, если вы не можете им воспользоваться? Получается, что для вас выгоднее ограничить потребление услуг, чтобы сэкономить деньги (ежемесячная экономия не такая огромная, рублей 200-250 со старших тарифов, но она действительно присутствует). Проблема пока не нашла отражения в контрпредложениях операторов, они точечно дают скидки, пытаются повысить лояльность своих клиентов. Но глобальных решений, как удержать абонентов, никто не предложил. Думаю, что у нас будет очень интересное начало сентября, когда традиционно начнут появляться новые тарифные предложения, любопытно взглянуть на механику, на наполнение тарифов. Исторически они строились вокруг пакета ГБ, теперь же нужно играть дополнительными возможностями, и вопрос, что именно они будут собой представлять. С нетерпением жду осени, чтобы посмотреть на этот момент и оценить его.
И вы тоже говорите! Тим Кук выступил про AI-разработки
Череда неудач с AI в Apple не заканчивается. Уже понятно, что с выходом нового поколения iPhone 17 в сентябре этого года ничего нового и значимого в области AI компания показать не сможет. И непонимание этого нарастает не только у публики (все чаще звучит, что король голый), но и внутри Apple. После объявления квартальных результатов руководство компании крайне редко выступает перед сотрудниками. И вот такое выступление состоялось, часть тем касались именно AI.
В Bloomberg опубликовали рассказ Тима Кука, не буду пересказывать все, остановлюсь на главных высказываниях:
- Apple никогда не была первой, но умела переосмыслить технологии, так было с компьютерами или, например, с iPhone. С AI возможен такой же сценарий;
- Тим Кук сказал, что компания инвестирует в AI и ей «необходимо ухватиться за эту возможность»;
- За год в Apple наняли 12000 сотрудников, 40% из них работают над AI-алгоритмами;
- Тим Кук попросил сотрудников активнее внедрять AI в работу внутри Apple.
Начну с последнего предложения, оно мне видится чем-то невероятным, ведь работа в любой корпорации жестко регламентирована, а внутри Apple использовать нечто не одобренное компанией означает собрать вещи и отправиться на улицу. Так что призыв внедрять AI в своей работе выглядит как минимум странно. Как? Зачем? Каким образом? Ответов на эти вопросы у нас нет.
Почему Тим Кук был вынужден говорить про AI, понятно из критики компании. Но масла в огонь подливает ряд серьезных потерь, только этим летом из Apple в другие американские компании ушло четыре ключевых разработчика, им предложили космические оклады, невообразимые по меркам Apple (там платят довольно немного). Удержать разработчиков в Apple не могут, в то время как их доходы вне компании растут как на дрожжах. В гонке за мозги Apple проигрывает, экономия на сотрудниках отбрасывает компанию назад. Отсюда необходимость уверить всех как внутри Apple, так и снаружи, что все идет по плану. Но это точно не так, и повторяется история прошлого года, когда всех потчевали мультиками про умную Siri, а потом оказалось, что ничего этого не существует ни в реальной жизни, ни даже в планах на разработку. К слову сказать, после нынешнего отчета в качестве срока выхода новой платформы для AI была озвучена осень 2026 года, то есть еще один год в Apple пропускают. И это грустная история, так как восприятие продуктов от Apple уже сильно уступает той же Samsung, у последней полезных AI-инструментов под десяток, и люди ими пользуются. А те же iPhone ничего этого просто не умеют. Причем Samsung не единственная на рынке Android-устройств, мы видим и других игроков, причем с отличными подходами, что дает разнообразие решений, весь сегмент AI-алгоритмов быстро растет. А вот Apple даже не может их скопировать, так как тут недостаточно денег, а нужно, чтобы было время на обсчет моделей. Так что отставание никуда не исчезнет, в лучшем случае оно будет ровно таким же в течение нескольких лет и только потом начнет сокращаться.
P.S. Хорошей вам рабочей недели, у меня громадье планов, и надеюсь, что хватит сил для их реализации. Берегите свои конечности и здоровье, чтобы у вас все складывалось как нельзя лучше. «Бирюльки» получились классическими, но времени на них ушло заметно больше, все-таки писать с одной нормально работающей рукой не так легко и просто. Удачи вам в добрых делах.
Желаю скорейшего выздоровления.
Увидел оглавление и читать не стал. Как-то местечково все стало…
Здоровья!
Максим Максимов, Читать не стал, но комментарий написал. Мда, ну и "критики" нынче пошли…
Рассказ о том, как подкат не задался)))
>> Рынок электронных циферблатов огромен, и часовая индустрия напрасно его игнорировалаНа мой взгляд, довольно избирательная схема получится. Весь премиум в очередь предоставлять циферблаты не выстроится, а те, что предложат свои модели могут оказаться и не в фаворе у аудитории. Куда привлекательнее была бы для пользователей возможность собирать собственные варианты.>> восприятие продуктов от Apple уже сильно уступает той же Samsung, у последней полезных AI-инструментов под десятокОх не из ИИ восприятие продукта складывается.
Автору поскорее поправиться, но самокаты это зло.
Эльдар Викторович, приветствую! Выздоровления и полного восстановления. Самокаты — зло. Apple пока не всё.
Поэтому и не должно быть самокатов на тротуарах. Пешеход может резко поменять направление движения, для этого ему не надо включать поворотники. Другие пешеходы успевают среагировать так как их скорость меньше 15 км в час.
Если у самсунга так много денег, то почему они просто не скопируют хотя бы сервисы iCloud и экраны с низким коэффициентом пульсаций?🤗
Падения летом с велосипедов и самокатов. Со всеми бывает, сожалению:( … Эльдар, здоровья вам и быстрейшего восстановления! Самое главное "не разрабатываете" руку после того, как снимите гипс. Она сама постепенно восстановится. Иначе можно заработать артрит:(
Желаю скорейшего выздоровления, Эльдар Викторович.
Про Циферы от Чайкина интересно. Как раз вчера посмотрел новые циферы и увидел Колобка от дизайнера Владимира Созюкина. Удивился и через поиск нашёл Джокера и Панду. Пиратство? Плагиат? -подумал я. А, оказывается, вот оно что))
"Большой город — опасное место, люди, которые впервые в него попадают, не до конца осознают все скрытые опасности, и это не только самокаты, но и множество других моментов." Повылазили обезъяны из своих провинций, а настоящие Человеки из-за них страдают. Меня поражает, что Эльдар не видит ничего зазорного в том, чтобы выдавать такие менторские перлы. Хотя, может, я не целевая аудитория сайта, и меня одного это корёжит.
Сергей, Вы своих тараканов не распространяйте, пожалуйста. Это ваше восприятие, ничего такого сказано не было. Даже близко. Но ваши комплексы как-то сами собой вылезли
Антон Гар, Спасибо
misha vizgunov, Да у меня там программа будет реабилитации ))) грозятся так
Пончик, Кхм. В Samsung пульсация ровно такая же как в iPhone. Да и экраны везде стоят от Samsung. Как-то нужно подтянуть матчасть)
Максим Максимов, Рыбу не пробовал, но знаю редкая гадость
Для самокатчиков пора отдельную полосу выделить, с отбойниками, пусть себе руки-ноги-шеи ломают и не угрожают пешеходам. А по-уму, так самокаты вообще надо запретить арендовать. Пусть на собственных гоняют, тогда поаккуратнее станут .
Не понимаю почему Автор не наехал на пешеходку. Штраф по ПДД всего 1000-1500 рублей (дави не хочу). Зачем же руки ломать?
Выздоравливайте!
Безопасность самокатчика на тротуаре — это дело рук самого самокатчика. Пешеход в общем случае ничем ему не обязан, если специально не кидается. Резко остановиться или сделать шаг в сторону — это его полное право.А самокатчик (и велосипедист) должны это учитывать. И ездить с такой скоростью, на которой способен моментально остановиться, если вдруг появится препятствие. Если не смогли остановиться — значит либо ехали слишком быстро, либо слишком близко.PS. Циферблаты уродливые. Понимаю, что китч, но всё равно уродливые.
Очередной отличный пример того, что самокатам не место на тротуарах.
EldarMurtazin Доброе утро! Выздоровления вам! В части безлимита МТС, старым абонентам доступно, просто нужно перейти на актуальный тариф. Больше похоже что безлимитом ответили как раз на скидки теле2 и мтс, плюс это хороший способ переманить людей на новый продукт. Для новых абонентов через 12 месяцев просто автоматически поднять цену (это даже подписано на сайте), а старые сразу заплатят больше. Да и на РИИЛ смешное количество минут, что сэкономит маржу оператору
Горбатого самокатчика только м…… исправит)
Ofcnmt, Как и пешеходам на велодорожках, но их там хоть пруд пруди.
EldarMurtazin, Газлайтинг какой-то, прямо.
Wissens, ну, насчет пруд пруди не совсем согласен, но да, есть. Но тут еще надо понимать, что для слома инерционности общественного сознания недостаточно просто поставить знак "велодорожка" — необходим длительная планомерная информационная работа. Начиная буквально с надписей по асфальту по трафарету каждые 100 метров, что дорожка не для ходьбы.
Такой перелом может вызвать неожиданые последствия. например, тунельный синдром (изза воспаления вокруг кости), или артроз пальцевых суставов. и так как смещение, то остается острый кончик, который при нагрузках может вызывать прорыв сумки и соответственно локальное воспаление. рекомендация найти отличного кистевого хирурга и проконсультироваться с ним.
Ofcnmt, Что для самокатчиков что для пешеходов пока не введут штрафы хотя бы по 5 тыс. руб.(устроив при этом на пару дней показательную порку) ничего нигде не поменяется. Но для этого надо везде сделать велодорожки. В моем городе пруд пруди, велодорожка идет параллельно тротуару без всяких ограждений(если убрать дорожную разметку велодорожки и редко встречающиеся знаки, то получается широченный тротуар) и сделали ее недавно — состояние лучше.
Wissens, до порки я бы, все же, начал с разъяснительной работы. Многие нарушают ведь не по злому умыслу, а от определенной ограниченности в восприятии новых концепций. Правовой нигилизм у нас хоть и присутствует, но не в такой мере. А потом да, упертых штрафовать, и снова развешивать знаки и таблички. Вопрос в том — насколько это интересно властям. Вот за курильщиков взялись — и, хоть и не свели к нулю, но заметно ограничили, и теперь ситуация вполне приемлемая, на мой взгляд
Dokzlo, Да и если столкнутся два пешехода не так страшно.
Как хорошо что у нас в городе убрали самокаты .
Сергей, Сергей очень точно передал смысл, который важнее формы. Если гадости говорить спокойно и вежливо это не делает их чем-то хорошим.
В прошлом году тоже сломал руку, но упав с обычного самоката. В свои 58 дело обошлось титановой пластиной.
Сколько разговоров про AI, постоянные акценты на то какие алгоритмы от самсунга шикарные, а с такой простой задачей как диктовка текста оказывается не справляются, удивительно правда? разве не для этого вся это чепуха нужна? Вот он — реальный пример когда все эти помощники могли бы пригодиться! но что пишет автор? не удобно, не привычно, из чего можно сделать вывод — что все эти АИ просто игрушки и пшик, навязанный маркетологами из-за застоя и кризиса новых идей! А то что эппл пока не особо стремится вписываться в эту блуду еще одно доказательство, у них как правило нет технологий ради галочки
Roman_roma, Именно. Часто бывает что кто то из пешеходов перед тобой резко меняет направление. Люди привыкли чувствовать безопасность на пешеходной дорожке.
Скорейшего выздоровления вам
Денис Фалеев, когда-то и наэкранная клавиатура была "неудобно, непривычно", говорю как упертый владелец Nokia E61i. Хорошо, что выводы о перспективах развития техники делали люди, которых эта инерция сознания потребителей не останавливала.
Huawei+Samsung
Денис Фалеев, Диктовать текст — это тоже привычка и навык. Распознает отлично, но для меня, например, это серьезная проблема четко сформулировать мысль так, чтобы она была читаема в текстовом режиме. Я даже пробовал имитировать агента Купера, когда он надиктовывал сообщения некой Дайане (Твин Пикс). Получается чуть лучше, но, все равно пока не комфортно.
Huawei+Samsung, Вы забываете, что штраф, это только верхушка айсберга. В случае причинения вреда здоровью придётся компенсировать ущерб. Там сумма может быть с пятью и даже шестью нулями. А если повреждения расценят, как тяжкие, будет возбуждено уголовное дело.
Один плюс от этих отключений на неопределенной время, операторы готовят возвращение опций реального безлимитного интернета, чтоб удерживать своих абонентов. Платить деньги за пакеты не гарантированого интернета теперь нет ни какого смысла. Мне уже МТС звонила со спецпредложением реального безлимита. Официально они его пока подключают только новым абонентам. Думаю с 1 сентября вся четверка представит новую линейку тарифов в которых вернет обратно реальный безлимит.
Скорейшего выздоровление автору!
ds121, >> некой ДайанеЧто значит некой? В третьем сезоне Дайана вполне реальна в исполнении Лоры Дерн)
Перелом основания пятой пястной, еще и в подвывихе стоит. Думаю через неделю на контроле смещение увеличится, тут по идее оперировать надо.
Что же касается взаимодействия пешеходов, велосипедистов и пользователей СИМ, то ситуация сейчас очень непростая. Выделенных дорожек для них крайне мало и часто велодорожка — это две полосы, нанесенные на тротуар. Запрета на движение по этой краске пешеходов — нет. А значит действует п 24.6 ПДД "Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет." Получается что их нужно пропускать даже если они нелогичны и непоследовательны.
Ofcnmt, Думаю особых мер не надо. Достаточно, если при наличии в соседстве велодорожки/велополосы, столкновение произошло на тротуаре, виновен катчик; если на вело-части — виновен пешеход. Штраф и компенсация, моментом сами отрегулируют.
Желаю Эльдару Викторовичу выздоровления. От себя только замечу:>Москва проделала большую работу, чтобы создать инфраструктуру для велосипедов и самокатовДа так себе работа проделана. Велодорожка должна быть отчуждена как от автомобильных полос, так и от пешеходных путей. У Москвы — то вкривь, то вкось. Где-то велодорожки настолько узкие, что по ним не будет ездить ни один велосипедист (бульварное кольцо в большинстве своём), где-то дорожку просто выделили плиткой или краской, мол, пешеход — не ходи (В результате никто её не соблюдает), а где-то велодорожку сделали на выделенке для ОТ.
Самокатам на тротуаре не место, как и велосипедам. И на дороге тоже. Давно уже говорю, что нужно их запретить. Кому надо, пусть арендует стадион и катается. И никому не мешает. И травм будет меньше.В эпизоде статьи больше сочувствую девушке.
Mikhail Volkov, >> Куда привлекательнее была бы для пользователей возможность собирать собственные варианты."Да не нужно никому это уже сегодня. Все отлично работает и без…". Как быстро поменялись взгляды на кастомизацию. :)) И на "возможность провоцирующую желание". Ведь вся разница, что в одном случае изначально сделали настраиваемость, а в другом прибили гвоздями. А теперь попробуйте изменить подход! :)) В одном случае прибить, а в другом заговорить об настраиваемости.
ds121, Еще в подростковом возрасте видел, как начальник что-то диктовал секретарше. Так что понимая ваши аргументы, больше склоняюсь к тезисам Денис Фалеев . Если инструмент нормальный, то нарабатывать навык надо. Он не сложный. И пригодиться в дальнейшем, а не только при форс-мажоре. А если инструмент по-прежнему костыльный, то и надо подавать его соответсвенно, без хайпа.
TonySparrow, там всё ещё печальнее. Комментарий к статье 24.6. Изучение текста правил дорожного движения позволяет понять, что при определенном стечении обстоятельств пешеход может двигаться по любому участку дороги, где разрешено движение велосипедистов:• по велодорожке;• по велопешеходной дорожке;• по проезжей части (в том числе в велосипедной зоне или по велосипедной полосе);• по обочине;• по тротуару;• по пешеходной дорожке;• по пешеходной зоне.И везде пешеход имеет преимущество. То есть начиная с 1 марта 2023 года велосипедист будет единственным виновником или одним из виновников ДТП с участием пешехода.
"тариф Black в Москве стоит 500 рублей" — а не в Москве 1000. Москвичам как всегда все привилегии.
В очередной раз выскажу непопулярное мнение — в местах общего пользования, будьте ВЗАИМОвежливы и ВЗАИМОпредупредительны. А не "это наша корова и мы ее доим".
Alexbur, Но диктовал-то он тогда, когда мы ее еще не видели. В этом и прелесть!
Lecron, ,>> Как быстро поменялись взгляды на кастомизациюТуше́)Но все же с часами это немного иначе. Их основное назначение отображать на дисплее определённый набор данных. И почему-то нужное сочетание не так-то легко встретить. Кроме того, часы — это отчасти аксессуар, а значит должны быть красивыми. Я недавно купил оранжевый браслет, так не мог найти нормального циферблата в нужных тонах и с нормальным набором данных. В итоге приходится мириться с мелькающими сведениями о погоде (не доверяю им). А встроенный конструктор был бы хорош. Любую картинку для циферблата выбери, размести окошки, где будут отображаться сведения, укажи шрифт. Если хочешь, размести в каталоге, чтобы, возможно, деньги за это получить (модераторы не пропустят, если авторские права нарушены, но в личных целях использовать можно). Популярностью бы сильно не пользовались (поскольку большинство стандартными пользуется), но кому-то точно бы пригодилось. К тому же Huawei реализовали возможность менять отдельные блоки информации (на тренировочном дисплее, например), но до ручной кастомизации основного дисплея дело так и не дошло.
Ambidexter, В СПб вроде как тоже по 500
aikr, >>PS. Циферблаты уродливые. Понимаю, что китч, но всё равно уродливые.Ага, сильно на любителя
"Может, и можно перестроить себя, но учитывая, что сломанная рука явление временное, не буду себя…" – сломанная рука явно влияет на количество тавтологизмов. Желаю скорейшего выздоровления.
Прыгать с самоката это опасно,нужно полностью остановиться ну или увернуть в сторону,с 15кмч на пустой дороге звучит как автоподстава,странно что она денег не запросила. А так страховка на самокате есть. Вероятно всё-таки не хватило реакции,но так и с велосипедами бывают и с машинами, получается девушка просто хотела есть и бросилась на самокат?странная история,а она точно не побиралась?
Ambidexter, Машины запретить и тех кто запрещать любит
TonySparrow, Нелогичных не пропускаем,бог пропустит
aikr, 100%. А для того, чтобы пешеходы "не прыгали", на самокате есть сигнал оповещения, которым необходимо пользоваться.
Дал мне один хороший знакомый хороший самокат за недорого на продажу, я на нем попробовал покататься и понял — вообще не моё в плане планирования маршрутов.Далеко на авто удобнее (особенно если не один и не летом и в хорошей одежде), близко или на транспорте — проще пешком..Плюс встал я на него, в высоту получилось два метра и подумал.. вот рано или поздно хлопнусь я с него хлеборезкой об асфальт.. а моя хлеборезка мне все таки дорога, как память — и продал его от греха подальше..И еще один секрет — в провинции дороги жутко неровные.ЗЫ: на втором снимке прям — Эльдар, сделайте пальцами знак «оукей» перед рентгеном ;-)Мне кстати циферблат один напомнило мать-солнце в игре Broken Age ;-)Безлимитный интернет — это прям сильно, если ты не сможешь его прям очень много потратить, если много где проблемы с его наличием и его скоростью :-)Это как палатка с безлимитным лимонадом в пустыне.. где забыли помимо палатки поставить собственно сам аппарат.
Mихалыч, На дорогу их надо отправить, вместе с велосипедистами. Не место среди пешеходов тяжеленной железной бандуре несущейся 25км/ч.Почему я на своём, законном тротуаре должен переживать за своё здоровье, за жизнь моей мелкой собаки итд..?Пусть любители электротранспорта лучше переживают за свою жизнь двигаясь рядом с автомобилями.
Майя Леонтьева, Только вот когда подъезжают сзади и трезвонят на тему "дай проехать" — это неправильное использование сигнала.На тротуаре лично я метров за 20-30 до пешехода скидываю скорость и звякаю в звонок "осторожно, ездют тут всякие". Если переход реагирует — хорошо. Не реагирует — действую соответственно. Уступать дорогу самокату/велосипеду на тротуаре — это не обязанность пешехода, а его добрая воля.
Ofcnmt, проблема пешеходов на велодорожках обычно появляется там, где эти велодорожки захватили место на тротуаре у этих самых пешеходов.
Ofcnmt, Нарисуйте велодорожку на проезжей части, и 100% туда пешеходы не пойдут.
Mikhail Volkov, Не стану спорить с вашими разумными тезисами, а смету их все с игровой доски скопом. :)) Привычно, не значит правильно.Мировоззрение возникает не на пустом месте. В прошлых постах говорил про обобщение, даже если в моменте устраивает. Но по факту, даже "в моменте" уже следствие многих факторов и это тоже нужно грамотно экстраполировать на альтернативную ветку предшествующего развития. То самое, возможности-желания, но еще до возникновения/исчезновения этих возможностей.
Георгий Клименко, Идут на велодорожку потому что а) откусили, б) простота перехода и в) исчезающая опасность.Нарисуйте пешеходную дорожку на проезжей части и оцените поведение пешеходов. Да они даже к разделительной линии постраются не приближаться. В массе конечно же. "Одаренных" везде хватает.
ReadN, Машина это необходимая вещь в отличие от самоката.
Ambidexter, Кому необходимая?это опасная техника,надо отнимать права при любых нарушениях,а то на самокаты придумали больше штрафов чем на машины, почему то на 100тыщ не штрафуют. Вобщем оставить только грузовые и всё
Эльдар… не в обиду вам. Как говорят в народе "Бог шельму метит" вы же так были против запрета самокатов, вот и получили. Не надо ездить по тротуарам сколько раз писали, это пешеходная зона со скоростями 5 км/ч, у вас же было 15 как вы сами оценили.Дизайнерские циферблаты мне нигде не нравятся ни на умных часах ни на механике, выпендрёжно и неюзабельно.
Cамый опасный участник дорожного движения — пешеход. Он никуда не смотрит, бросается ланью куда ему запрещено и совершает прочие непредсказуемые броуновские движения.
Эльдар Викторович, скорейшего выздоравления и восстановления.
Mихалыч, Есть двигатель на СИМ пошли вон на проезжую часть.
serginsky, Острого кончика не будет место перелома зарастёт валиком сперва хрящевым потом он окостенеет.Ну а квалифицированный травматолог может и без операции смещение выправить. У меня были переломы со смещениями и врачи без хирургии ставили кости на место.
ReadN, У машин есть инфраструктура у СИМ её нет.И вообще если есть хоть какой то двигатель должны ехать по проезжей части, а не тротуару.
Георгий Клименко, проблема пешеходов появляется ровно потому, почему появляются и все остальные проблемы — от эгоцентричности раздутой и потому, что могут. Я сам не велосипедист и не самокатчик, но регулярно хожу по "откушенным" дорожкам — места для пешеходов там хватает. А идут по велодорожке потому что головой думать не хочется + эгоизм, а не потому, что их вынудили. Да, без велодорожки удобнее. Но это еще не повод
Demetr_Warshavskiy, Только размеры машин больше,нужно из запрещать а права давать только если есть опыт на самокатах,там нужно больше думать
Demetr_Warshavskiy, >> У машин есть инфраструктура у СИМ её нетЛет 120 назад её и у машин не было)
Я бы сказал по другому: "Повезло, что перелом и смещение пальца, а мог и ногу сломать или сотрясение мозга заработать». Это намного хуже. Так что будем считать что "стакан на половину полон а не на половину пуст". Выздоравливайте! Ну и конечно же выскажу своё мнение, которое полностью совпадает с мнением Максима Кодакова из журнала "За Рулём" — "Электросамокатам и другим СИМ не место на тротуарах". Что касается велодорожек, то тут и пешеходы часто ведут себя неадекватно, когда прогуливаются по велодорожкам. Однако такое чаще всего встречается когда велодорожки находятся вплотную к тротуарам и съедают пространство изначально предназначенное для пешеходов.
Dmitry Mitry, А почему пешеход должен постоянно озираться по сторонам не едет ли кто на СИМ? Меня в последнее время это сильно бесит. Идёшь, спокойно прогуливаешься по тротуару а вокоруг тебя летают придурки на самокатах по двое. Боишься шаг в сторону сделать. Тротуар для пешеходов и точка!
Sniper, Озираться он должен, а не тупить в телефон. Потому что помимо него на тротуаре другие пешеходы и даже столбы.
МТС Больше обещают сохранить на год стоимость 420 р/мес. 700 мин и 700 SMS и еще кое какие безплатные кубики — на мессенджеры и на соцсети.
Dmitry Mitry, Другие пешеходы не носятся по двое со скоростью 15-25 км в час, а столбы и вовсе стоят.
EldarMurtazin, Наверное так и есть, но кладу рядом свой Galaxy S24+ и iPhone 15 Pro Max жены и почему то у iPhone изображение приятней. Особенно заметно когда на экране мелкие детали (обои WhatsApp на пример). Не понимаю в чём дело.
Одни из основных причин подобных травм — это равнодушие и неуважение к окружающим. Такие случаи наблюдаю в Москве постоянно. Особенной безалаберностью в этом плане отличаются даже не самокатчики, а курьеры на электробайках.
Huawei+Samsung, Если бы ей сломал руку, то ещё бы и лечение оплачивал.
Филипп Мастяев, Скорее отсутствие мозгов и плохое воспитание.
alexey_bazhenov, Очень смело обвинять автора в том, чего в русском языке даже нет. "Тавталогизм" это плод вашей безграмотной фантазии, а в русском языке есть понятие "тавтология".
Ofcnmt, Хоть обычно выступаю критиком пешеходов, здесь встану на их защиту.а) идти и гулять, немного разные концепции. И если идущим куда-то вполне хватает места, в том числе и разминуться с встречными идущими куда-то. То идущие зачем-то эту идилию нарушают. Они идут по-двое, а то и по-трое в ряд.б) мне не нравится принцип разметки. На разметочной машине тупо устанавливают ширину велочасти и рисуют линию. Пешеходы по __остаточному__. Это напрягает как с юридической стороны. Есть нормативка и для ширин пешеходных зон, которая нередко нарушается. Пусть обычно на немного, 10-20, редко 30 сантиметров, но важен сам факт вторичности. Так и с психологической. Одно дело если соотношение вырисовалось 1 к 1, а на одном нашем тротуаре даже 3 к 2 в пользу пешеходной, и совсем другое если 2 к 1 в пользу велосипедной.
alexey_bazhenov, "Везением это не считаю, да и наживаться таким образом выглядит как минимум аморально. Но тут у всех свои рассуждения и понимание прекрасного, не даю никакой оценки такого подхода."Т.е. по мнению автора "аморально" это не оценка?
Sniper, А кто говорит об озираться постоянно? Нет, ваши претензии к самокатчикам вполне обоснованы. Озирнуться надо перед совершением существенного маневра. Предсказуемость поведения участников спасет мир. Как минимум внутренний мир этих участников. Не устану повторять — ВЗАИМОвежливы и ВЗАИМОпредупредительны.
Sniper, >> мнением … из журнала "За Рулём" — "Электросамокатам и другим СИМ не место на тротуарах"А где они будут и при этом никому не помешают или помешают меньше, чем на тротуарах? Без фантазий, в стиле садов на Марсе. Этого мнения он не выразил?Я как-то предлагал две идеи:а) тротуар на одной стороне дороге под пешеходов, на другой, под СИМ.б) везде знаки стоянка запрещена и вместо стоящих машин, полоса для СИМ.Не поверите, это же все вдруг сильно-сильно оказалось нужно. :)) Поэтому плевал я на такие мнения, не несущие конструктива, а лишь демагогию. "Так было!" это не аргумент.
Филипп Мастяев, Ну да, давайте дезавуируем заявленную конкретную причину безалаберности пешеходки тем, что основная причина таки не в пешеходах. Как бы одно другого не отменяет. Или я вас неправильно понял? Ну тогда первое предложение надо было продолжить немного иначе. Что равнодушие со всех сторон и все стороны показывающие поведением неуважение окружающим, плохи в равной мере.
Lecron, гуляющие по трое в ряд напрягают меня, как пешехода, безо всяких велодорожек и самокатов. Обойти такую монументальную конструкцию из дам постбальзаковского возраста зачастую затруднительно, ибо они, как газ, занимают все доступное пространство.
Lecron, В Японии СИМ приравнены к мопедам и мотоциклам, подлежат обязательной регистрации и движение разрешено только по дорогам общего пользования. Считаю что это самое логичное решение.
Lecron, а вообще, конечно, все очень зависит от конкретной ситуации. Просто, скажем честно, не всегда и не везде можно сделать велодорожки без ущерба для пешеходов, но велосипеды и эти самокаты бесовские — это уже часть реальности. И лучше б их от пешеходов отделить. Лучше уж в тесноте, да не в обиде (в смысле — не под колесами)
Fidelich, То, что я образовал нужную мне форму от слова тавтология, никак не влияет на суть комментария. А вы зануда и крючкотвор.
Sniper, Интересно посмотреть как в других странах с решениями иной направленности. А то часто прослеживается когнитивное искажение, называемое "склонностью к подтверждению". Тенденция отдавать предпочтение информации, которая подтверждает уже существующие убеждения, игнорируя или интерпретируя противоречащие данные в выгодном для себя светеИ в каком контексте принималось решение в конкретной стране. А то у нас часто любят ссылаться на чужой опыт, перенимая решение, но не перенимая соответствующего контекста.
Самокаты сами по себе, как средство передвижения, идея отличная. Самокаты на тротуаре – зло. Добрые намерения на законы физики не влияют, импульс всегда равен произведению массы объекта на его скорость. Едущий 15 км/ч стокилограммовый объект (тело + самокат), столкнувшийся с неподвижной девушкой весом 50 кг, теоретически должен ускорить её до скорости 30 км/ч. Даже если принять потери импульса на деформацию тел, разнонаправленные векторы движения и т.п. в 50%, девушка отлетит со скоростью 15 км/ч, что равносильно внезапному падению при быстром беге.Если девушка не чувствовала боли, то это мало о чём говорит. Адреналин, неосознанное стремление вернуть статус-кво, чтобы всё было как до столкновения, не дают пострадавшему почувствовать травму в первые минуты. Повторюсь, самокатам на тротуаре не место. То, что власти для галочки нарисовали полоску на тротуаре и назвали отделённое место велодорожкой, мало что меняет. Пешеходы абсолютно правомочно считают тротуар своей территорией. И могут внезапно останавливаться и менять направление движения в любой момент. А многие просто не знают, что такое велодорожка. В Италии, Германии видел выделенные на автомобильных дорогах полосы для велосипедистов и самокатчиков, иногда они даже отделены от основной дороги бордюром. Это отличное решение. Оно же единственно правильное.
EldarMurtazin, Яблочники даже не знают, какой дисплей на их аппарате стоит. Клоуны!
EldarMurtazin, Скорейшего Вам выздоровления!
Ofcnmt, Ну, не знаю. Может быть. Но мне не нравится. Считаю что можно все решить принуждением к взаимо-вежливости. Менять сознание. В том числе окном Овертона. Распространить нормативку "создание аварийной ситуации, в том числе приведшее к происшествию" на тротуары. И не просто нормативку, но и соответствующую судебную практику. Так как основной источник проблем самокатчики, обязать их носить видеорегистраторы. А пешеходам опционально. И обыграть соответсвенно в СМИ — ВСЕ должны быть взаимопредупредительны.Через считанные годы мы забудем про эту проблему. Эксцесы может останутся, но острота исчезнет.
Филипп Мастяев, Не повторяйте нарративы безалаберных градоначальников. Не в воспитании дело. Представьте себе, что творилось бы на автодорогах, если бы вместо разметки и правил водителям просто сказали «будьте взаимовежливы». Только чёткие правила, контроль их исполнения и штрафы могут повлиять на ситуацию. И разделение скоростных потоков. Мне один немецкий полицай говорил: «Не так важно, едут машины 60 км/ч или 160 км/ч. Важно, чтобы все они ехали с примерно одинаковой скоростью. Иначе беда».
Lecron, Тротуар прежде всего для пешеходов. Самокатчикам на тротуарах не место. Пусть по проезжей части ездят.
Sniper, Не только в Японии. Во многих странах.
Lecron, да я, собственно, не против — особенно учитывая, что это не взаимоисключающие процессы. Даже, скорее, взаимодополняющие — информирование о новых правилах и стимулирование через штрафы к их исполнению
NBVv6, Новое явление меняющее статус-кво — зло. Ведь старое считает себя вправе его не учитывать. А точное ли зло новое, а не старое?Хотите более объективного воприятия, нужно отрешится от проблемы и посмотреть на нее со стороны. Да, трудно, почти невозможно, но стараться надо. Хотя бы уже в описанном мною виде, если не знать что речь про самокаты, как бы отреагировали?
Ambidexter, Почему равняют самокаты и велосипеды, мне не понятно. Велосипед гораздо более устойчивое и управляемое ТС. Внесено кучу лет назад во все ПДД, многое отрегулировано. Проблема в отсутствии инфраструктуры, дорожек. Но столько происшествий, как в последние несколько лет — это большинство самокатчики. Я 10 лет назад, когда не было этой аренды самокатов, ходил по тротуарам спокойно. Велосипедисты бывают неадекваты, но гораздо реже. А сейчас все пешеходы идут, подспудно думая, как бы никто не сбил, не пронесся мимо в нескольких сантиметрах. Проблема большая с этой арендой
Lecron, Вообще то парето оптимум говорит нам что статус кво нужно менять только в случае если никому не стало хуже и хотя бы одному стало лучше. Конечно, в жизни так не бывает. Но, условно говоря, если бы сразу на кикшеринге разрешили ездить с весом не более 70 кг и не старше 35 лет, то и описанная ситуация не могла произойти. У всех самокатчиклв была бы быстрая реакция и небольшой импульс.
Lecron, Всё постоянно меняется — самая неизменная константа в мире. Я в этом живу. Но в цивилизованном социуме изменения должны иметь цивилизованный характер. Ограничивать права одних людей в пользу других, без веских на то оснований — плохо. А в случае с самокатами это именно так.
ds121, NBVv6 На словах, вы правы. Но вот чувствую в мыслях, мы под одними словами, понимаем разное.Прежде чем оценивать хуже/лучше, нужно договорится, что есть хуже лучше. Прежде чем говориьь об ограничении прав, нужно осознать, а правильно ли это право.Я не хочу быть взаимовежливым, и не хочу чтобы меня ограничивали в маневрах, которые вынуждают других резко изменить скорость и направление движения. Что лучше, согласие с такой позицией или ограничение ее? Если почитаете мои предыдущие посты, я ни словом не защищаю самокатчиков. Лишь хочется устранить ощущение короля дороги, в данном случае тротуара. Устранить у всех. И кто новое, и кто привык к такому поведению.
Lecron, Я не зря сослался на Парето. Если вам любопытно, посмотрите на вики статью Pareto efficiency это теория, которая описывает выбор. В случае самокатов, конечно, нельзя было их разрешать изначально. Но сегодня когда по городу носятся 150 килограммовые мужики, это уже статус кво и мы вынуждены с этим мириться. Поэтому получается, что здоровье пешехода это забота пешехода. Да, у нас в любой момент можно запретить все самокаты и никто не пикнет
Эльдар, скорейшего выздоровления. Гипс Вы старого образца поставили, с ним неудобно, мокнет, пахнет, рука под ним преет сильно. Сейчас уже используют полимерные низкотемпературные, с ними можно и в бассейн и в море и в душ. Легкие, тонкие и с вентиляцией. Если есть возможность, приезжайте ко мне в клинику, поставим современный.
ds121, Нет, не любопытно. Потому что убедился, что мы говорим о разном. Вы о поведении самокататчиков, а я о поведении пешеходов.Вы лучше не теорию вспоминайте, а сделайте личный выбор на предыдущий вопрос "Что лучше, согласие с такой позицией или ограничение ее?". Почему он не вызывает отторжения в случае автомобилистов и тех же СИМистов? Все согласны что нельзя маневрировать создавая помехи окружающим. Но в случае пешеходов это воспринимается как кощунство. Я кстати некогда в прошлом обсуждении рассказывал про дородную тетку, которая на замерзшей улице сманеврировала так, что следующий за ней мужик прилично грохнулся. Где осуждение? Где осуждение пешеходки из-за которой главред сломал руку?И вот когда мы придем к соглашению по этому моменту, тогда находясь на равных стартовых позициях понимания, можно будет обсуждать что лучше.
Alexbur, Почему небыло, была. Первые авто по тротуарам не ездили ведь. А ездили в перемшку с повозками по проезжей части.Ну вот пусть и СИМ с моторами ездят по проезжей части
dungeon_master-Van, мне за кубик дали, но почле 200гб скорость упала до 64кб
Lecron, Несмотря на то что девушка сама бросилась в сторону и попала под самокат, очевидно, что виноват все равно Эльдар Викторович. Это же он ехал на самокате, а не она. Никакого взаимоуважения у нормальных людей и самокатчиков или велосипедистов быть не может и не должно. Человек, встающий на самокат, должен отдавать себе отчет в том, что только он несет полную ответственность за все, что может произойти и с ним, и с пешеходами. По крайней мере я делаю именно так, когда еду на самокате. То же самое относится и к вождению автомобиля.
NBVv6, По моему это очевидно. Стать автомобилистом или самокатчиком это выбор человека. А вот пешеходом человек рождается. Именно поэтому осуждается расизм. Расовая и национальная принадлежность не является выбором и человек ничего с ней не может сделать. Вот поэтому пешеход и имеет приоритет. Пешеход может быть глухой, полуслепой, старый, с замедленной реакцией, в конце концов, ребенком и т.д. Автомобилист должен соответствовать достаточно жестким требованиям (возраст, здоровье навыки). Взамен он получает право передвигаться с высокой скоростью. А самокатчик, как бы, оказывается в серой зоне, на него требования не накладывается, но право он получает, что создаёт почву для конфликта. Главред сломал руку не из за пешеходки, а из-за того что решил, что в его возрасте и с комплекцией справится с управлением и не взял такси. Он же прекрасно знал, что пешеходы непредсказуемые, сам об этом пишет. Он осознанно взял на себя риск и этот риск реализовался. Слава Богу, что все обошлось. Я не то, чтобы против самокатов, я считаю, что в 50+ использовать СИМ надо крайне осторожно. В том числе иметь средства защиты. Падение которое легко перенесёт 30 летний в 50+ может оказаться если не фатальным, то тяжёлым.
Sniper, надо просто идти скраю, но блин большинство людей по какой то причине идут ровно по середине тратуара, особенно это касается женщин, видимо считают себя королевами или типа идут по подиуму. Никогда не понимал этого. Конечно вас будут обгонять и слева и справа и будет казаться что опасно.
я думаю выиграет тот оператор кто предложит что то типа как был у билайна тариф Z. Можно просто сделать в тарифе абонентку за пакет минут, а интернет пакеты покупать, и чтобы они не сгорали.
Dmitry Mitry, Ах извините что помешали вам ездить по тротуару.
NBVv6, про воспитание был не мой коммент, а ответ на него
Lecron, В заблуждение вас ввело мое последнее предложение в комменте, где был упомянут курьер на электробайке. Если вы посмотрите на предшествующие ему — там нигде не сделан акцент на самокатчиках. Равнодушие и неуважение свойственны всем участникам дорожного движения, включая автомобилистов — просто не про них речь
Роман Торгунаков, Конкретно в этом случае, виноват пешеход. Она виновата не потому, что она пешеход. Она виновата, потому что, идя по тротуару в густонаселенном городе, пялится в смартфон, не обращая внимания на окружающую действительность. И перекладывает тем самым заботу о собственной безопасности на окружающих. Это в данной ситуации она легко отделалась, и то, благодаря тому, что ЭМ решил минимизировать возможный ушерб ценой собственного здоровья. А другой бы, равнодушный самокатчик, влетел бы в девушку без раздумий, и поломал бы уже ее.А еще она могла бы быть сама на самокате, и в подобной ситуации уже могла бы нанести более серьезные травмы своему визави. А была бы за рулем автомобиля, то и убить могла бы одного или нескольких пешеходов.
Ambidexter, Да и вообще ЗОЖников объявить экономическими экстремистами — ведь они не покупают лекарства и не обращаются за медицинской помощью, тем самым нанося ущерб экономике. Это сарказм, если кому вдруг неочевидно
Mikhail Volkov, У Самсунга, фирменные циферблаты имели возможность настройки. А вот сторонние, были ограничены в возможностях настройки самой компанией
Не понимаю подход вот этих Pura с черезмерной рекламой из всех щелей. Хорошие вещи в такой рекламе не нуждаются, а когда нужно много рекламы для какого-то продукта — наоборот складывается ощущение, что тебе пытаются впарить что-то стремное…
Кирилл Птицын, О, впервые вижу такой. Круто. Еще и с вентиляцией — значит, не чешется под гипсом. Вот на такую современную медтехнологию обзор на не медицинском ресурсе с интересом почитал бы.
Vinnipuh, На самом деле, помимо прокатных самокатов появилась проблема и велосипедистов (дикие курьеры на велосипедах и прочей колесной технике). Они и на тротуарах, и на ПЧ.
Скорейшего выздоровления и удачного сростания. Но вообще, 15 кмч по тротуару рядом с людьми — это примерно как 180 на мотоцикле по городу, а потом возмущаться, как же так эти коробочки меня не видят и перестраиваются прямо в меня… Лучше всего ездить на чём угодно и где угодно помогает установка, что одна половина окружающих искренне хочет вас убить, а вторая — самоубиться у вас под колёсами.
EldarMurtazin, =>> Да и экраны везде стоят от Samsung. Как-то нужно подтянуть матчастьЯвно нужно, Эльдар Викторович) Поскольку для iPhone поставляют экраны не только Samsung, а очень даже и LG Displays, и BOE. Самсунг здесь — всего лишь один из контрактных производителей, делающих на заказ разработанные самой Apple экраны.
Sniper, в том, что Apple использует разработанные ей самой экраны. Корейцы и китайцы их лишь производят по документации заказчика)
Филипп Мастяев, А если бы на месте девушки был ребёнок и он, как свойственно всем детям, внезапно дернулся бы под самокат — он тоже был бы виноват? Так как он ребёнок и повёл себя безответственно, как и свойственно ребёнку? Тротуар — место для пешеходов, они двигаются хаотично, но примерно с одинаковой скоростью. Самокат с ездоком двигаются минимум в несколько раз быстрее. Соответственно, именно саамокат является источником опасности. Если бы автор шёл пешком и перед ним девушка внезапно остановилась, то максимум, он бы слегка толкнул её, а скорее всего просто обошёл.
Филипп Мастяев, Мой ответ был на ваши слова про "равнодушие и неуважение к окружающим", так как это следствие плохого воспитания.
Скорее всего кончиться все тем что в Питере а после и в Москве запретят все эти самокаты и велосипеды на электро тяге! Вы хотите самоаат/велосипед? Пожалуйста но без батареек на борту! Сугубо ваша мышечная масса приводит в движение мобильное транспортное средство! Все! Вопрос с травмами решен или снижен до минимума…… не должно быть на улицах молодых товарищей которые летят на самокатах под 25 км/ч…. мимо меня не раз проносились электро велосипеды как слева так и справа от меня по доставке! Скажу я вам ощущения так себе…. а если он не удержит свой электро велосипед или попадёт в ямку на дороге и после влетит в меня и что??? Зачем мне надо потом ходить и лечиться пол года ???? Проще убрать все эти самолёты и все? Вы хотите перемещаться? Есть автобус, трамвай, троллейбус, метро! Личный транспорт(каршеринг) алтернатив подно!
Dokzlo, Пока будет существенная разность в скоростях на одной дороге — будут и неизбежно столкновения.
Roman_roma, Смотря, что за пешеходы. Если дядька 100+ весом и киндер трехлетний — вполне себе страшно может получиться.
Dokzlo, Они себя вообще везде привыкли безопасно чувствовать. Куча народу переходит проезжую часть уткнувшись носом в смартфон и в наушниках, не глядя по сторонам. Но это ни фига не норма.
Георгий Клименко, Пойдут-пойдут. Хотя и в меньшем количестве — но обязательно пойдут. И автолюбители ещё парковаться будут, а это кратно хуже пешеходов.
Gray, А чаще всего никаких велодорожек просто нет.
DME, В МСК кажется проблему с парковкой авто на велодорожках решили штрафами.
Demetr_Warshavskiy, Ну так отобрать инфраструктуру у машин и отдать ее велосипедам и СИМ, делов-то. Можно даже не полностью. Половины полосы в каждую сторону вполне хватит.
Ambidexter, Обычно наоборот, одни и те же тарифы в Москве дороже.
Demetr_Warshavskiy, На самокатах запрещено ездить по проезжей части, вы что, Эльдара агитируете за нарушение ПДД?
Ничего не понял. Что сделал Константин Чайкин? Где посмотреть? Ссылка?
Макс, Так-то и на велосипеде без моторчика совершенно не проблема разогнаться до 25 практически для любого более-менее здорового человека.
Георгий Клименко, Это только кажется. На Бульварном регулярно паркуются. Не паркуются только там, где велодорожка физически отделена от ПЧ, например на Неглинной. Но пешеходы и туда заходят, увы, хотя от тротуара она тоже отделена.
DME, В любом случае, это будет уже не проблема пешеходов на тротуаре.
DME, Можно и до сорока и даже до пятидесяти. Вопрос, сколько вы проедете в таком темпе. Вы много видели в новостях и статистике примеров наезда простых велосипедистов на пешеходов? Не курьеров на велосипедах, а просто людей на прогулке. Разумеется, такие случаи есть, но их на порядок меньше, чем столкновений с электросамокатами и электровелосипедами.
Ambidexter, если б можно было бы пользоваться СИМ круглогодично, то я бы голосовал за запрет автомобилей в городе. Автомобили — это просто привычное зло, а так от них слишком много проблем, и они не могут быть решены в принципе в современном крупном городе. СИМ — это разумная альтернатива (к которой мы, видимо, придем). Хотя для начала можно нахрен запретить в городе все крупнее кейкара, ну или Оки, если в отечественной интерпретации
Георгий Клименко, Ну так меня волнуют проблемы не только пешеходов.
Юрий Банаков, Со скоростью 25 км/ч я могу ехать часами. Про "на порядок меньше" хотелось бы пруфов. Учитывая любовь пешеходов к прогулкам по велодорожкам (одни яжматери с колясками на велотреке в Крылатском чего стоят) инцидентов довольно много. Со смертельным исходом единицы, да, но их и в случае ДТП самокатчик-пешеход тоже единицы в год. Если чо — я велосипедист и не-самокатчик. Сейчас просто модно самокатчиков хейтить, до их появления точно так же хейтили велосипедистов.
Homka, Вообще да и я скажу еще больше, ваш внутренний евгей понимает, КТО платит за всю эту рекламу.. собственно, Вы ;-)Поэтому я Pixel купил — его вообще никто не рекламирует в РФ (внезапно 😉
pushkar, Да их давно уже используют, просто в силу его стоимости в гос. учреждениях его не применяют) Но, это действительно другая степень комфорта и свободы по сравнению с классическим или обычным полимерным гипсом. Особенно актуально, если влетел перед поездкой на море или абонемент в бассейн на руках. Тут купайся без ограничений и ничего потом не преет. Мы у себя в клиниках как раз и стали применять, когда на сотруднике опробовали, которому надо было с переломом в Дубай лететь.
Денис Фалеев, Писал тут текст один, где применил слово, слитное или раздельное написание которого зависело от контекста — наречие либо существительное с предлогом. Написал его тогда неправильно, но проверка при помощи ИИ никакой ошибки не выявила. То есть так нахваливаемый ИИ банально не умеет анализировать текст для выявления подобных ошибок.
Денис Фалеев, А инструмент, который, в том числе, позволяет удалять объекты с фотографии по сути дублирует такой же родной функционал галереи, только с расширенными возможностями. Хотя, конечно, если они планировали сделать все эти ИИ фишки платными, то в этом, конечно, есть логика.
Alexbur, =>> по велодорожкеНе может пешеход там двигаться. И, соответственно, никакого преимущества не имеет. См. п.4.1 ПДД "Обязанности пешеходов". Только в случае отсутствия "тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним", что сложно представить.
NBVv6, А давайте не будем теплое с мягким сравнивать. В безответственном поведении ребенка виноват отнюдь не ребенок, а его взрослое сопровождение. Эмоции по этому поводу можно испытывать любые, но при разбирательстве инцидента они во внимание приниматься не будут, и виноватым ребенка никто не назначит — ему по закону отвечать нечем, у него ни ответственности нет, ни собственности… А насчет того, кто виноватее — девушка или самокатчик? Девушка себя сознательно подвергла риску, она ведь не в пустом лесу по широкой дороге шла с телефоном в руках, а по тротуару в крупном городе с плотным движением людей — это равноценно тому, как если бы она шла, заткнув уши и зажмурив глаза. Опять-таки, будь она слепым инвалидом с палочкой, никто бы не посчитал ее виноватой стороной. Но когда здоровый и дееспособный человек перекладывает заботу о собственной безопасности на окружающих людей — это автоматически делает ее виноватой, как минимум, совместно с самокатчиком.В данном инциденте, самокатчик виноват в превышении допустимой скорости движения. Точно так же, как если бы он быстро бежал по тому же тротуару. 15 км/ч — это не небольшая скорость движения, это почти трехкратное превышение скорости движения человека. Соотв. пешеходу отводится в три раза меньше времени на реакцию на внезапную угрозу. Но отвлечение пристального внимания на экран смартфона во время движения — это отягчающее обстоятельство, а не смягчающее.
DME, Ну так отбирайте … как говорится Флаг вам в руки и барабан на шею 🙂
DME, Это я предлагаю, есть любой двигатель марш на проезжую часть, хоть на моноколесе. То что для симочников там опасно, как по мне похрену сами пусть хоть насмерть там об машины убиваются. Просто на тротуарах они опасны для пешеходов, вот пусть сами страдают от своего решение поехать на СИМ, почему пешеходы должны страдать.
BladeMan_Store, >> Только в случае отсутствия "тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним"Так и велосипедист может двигаться по обочине, если только:«отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части», что тоже тяжело представить. PS. Комментарии, приведённые выше, взяты из официальных ПДД и полагаю, что если пешеход и велосипедист всё же столкнутся на обочине, то виноват будет последний.
Alexbur, при прочих равных у пешехода, безусловно, будет преимущество — можно провести аналог с авто и считать велосипедиста/райдера СИМ источником повышенной опасности. Но я всё же про велодорожки (именно велодорожки по всем правилам — отделенные от тротуара физически и снабженные знаками и разметкой). Пешеходу там делать нечего и при разборе столкновения закон будет не на его стороне.
Homka, стрёмное может и нет, а вот старый андройд, старый проц, "хромую" ось за полный флагманский прайс -это да! Пытаются втюхать по полнойб использую при этом всю мощь своей маркетинговой машины.
Sniper, Я на самокатах ни разу в жизни не ездил. Но не виду в самокатчиках совершеннт никакой проблемы, мне они никак не мешают.
Mихалыч, Согласен. Для яблочника нет ничего важнее, чем знать, чей у них дисплей.
Mихалыч, а вы у нас, судя по всему, яркий представитель целевой аудитории МР.
BladeMan_Store, Эппл кроме iOS ничего не разрабатывает, тем более дисплеи, а покупают у Samsung, Sharp и JDI.
BladeMan_Store, Я не у вас.
Sniper, Калибровка.
Mихалыч, о, вы на 100% подтверждаете мою версию относительно ЦА 👌…к слову, как выясняется, диаметрально противоположную относительно продекларированной в подвале главной страницы — в свете ваших замечательных измышлений 😉
BladeMan_Store, Набор слов и ноль информации.
Mихалыч, забей, приятель, это просто не твоё.
Филипп Мастяев, У меня с вами разные взгляды на права пешеходов. Я считаю, что на тротуаре можно идти в разные стороны, смотреть в телефоны и даже стоять, закрыв глаза и уши. А дети могут бегать в любых направлениях. Иногда это может мешать другим пешеходам, но вряд ли приведёт к травмам. Большой и быстрый самокат на тротуаре — наоборот, практически гарантированно в кого-то въедет, учитывая разномастность ездоков.
NBVv6, Я был бы очен рад жить в мире, где подобное поведение пешеходов уместно и допустимо. Но я живу в реальном мире. Поэтому, когда загорается зеленый свет на переходе, особенно в темное время суток, или на оживленных многополосных дорогах, я, прежде чем начинать движение, сначала смотрю по сторонам — не летит ли с превышением скорости какой-нибудь товарищ, которому в силу каких-то жизненных обстоятельств плевать на ПДД, а надо срочно-быстро проехать именно через мой перекресток, пусть даже и на красный свет. И я знаю, что лихач, который меня собьет, скорее всего отмажется от правовых последствий. Да даже если не отмажется — мне от этого будет не легче. Так что взгляды на права пешеходов у нас не сильно-то и отличаются. Отличается подход к их осуществлению.
alexey_bazhenov, Когда нет аргументов ваше уязвлённое эго способно только переходить на личности и оскорбления? 🤣 "Я просто похлопаю." ©
NBVv6, полностью поддерживаю мысль, что велодорожки у нас реализуются неверно, и в этом тоже корень зла. Много вижу разных ошибок при проектировании и реализации велодорожек, когда их сделали для галочки, потому что в ТЗ было, но крайне корректно в итоге (так, что лучше бы не делали). Вот как пример — фото из Мюнхена, где мне очень понравилась реализация велодорожек. В поиске по фразе "велодорожки Мюнхен" можно ещё найти много подобных
NBVv6, а вот велодорожка в Екатеринбурге (и это ещё грузовая машина кормой не заехала)
NBVv6
Филипп Мастяев, Вы, наверное, из тех, кто еще и звонит в звонок пешеходам на тротуаре, если они не уступают велосипедам их величества дорогу, и сигналит фарами на трассе. Речь идет не о правах пешеходов, а об элементарной этике. Кто, считает, что по какой-то причине может двигаться по дорогам и тротуарам общего пользования быстрее остальных, тот сам и только сам ищет для себя возможные пути и отвечает за последствия. Нормальные люди могут, конечно, временно ограничить себя в перемещении, чтобы дать ему дорогу, но вовсе не обязаны этого делать. Хотя из чувства самосохранения им и приходится все время ожидать, что на них наедет какой-нибудь очередной торопыжка.
Роман Торгунаков, Я звоню звонком не для того, чтобы "убрать" пешеходов с дороги, а чтобы они были в курсе, что недалеко велосипедист едет. Причем звоню издалека, а не перед столкновением. И не гоняю по заполненному тротуару, а предпочитаю по обочине дороги ехать. И я с вами согласен насчет того, что велосипедист или самокатчик НЕ должен превышать скорость движения пешехода, равно как и автомобилист НЕ должен гонять по придомовой территории, как будто это лично его гоночный трек, не зря же в ПДД скорость движения на придомовых дорогах выставлена в 5 км/ч.Вы почему-то мою полемику воспринимаете, как противопоставляющую самокатчиков пешеходам — такой цели не ставил. Но конкретно в описанном в материале инциденте виноват НЕ только ЭМ. Её величество пешеход тоже виновата.
Demetr_Warshavskiy, Ну, предлагать вы можете что угодно, а ездить надо по ПДД, а не по вашим хотелкам.
Кирилл Птицын, Сыну такой в Австрии ставили когда палец сломал. Сначала сомневались, но оказался вполне комфортный и рабочий вариант.