Привет.
Нам с вами повезло жить в эпоху перемен, или кто-то нас очень удачно проклял, тут как вам больше нравится думать. Хотим мы того или нет, политика влияет на нашу жизнь, хотя я постараюсь здесь избежать каких-либо обсуждений произошедшего «мятежа», только в аспекте технологий, и то по касательной.
Иногда мне кажется, что под влиянием внешних обстоятельств у нас появились те, кто реагирует на происходящее моментально. И покупает билеты из России по 200 тысяч рублей в один конец, ведь теперь-то точно все, жизнь ничему не учит людей. Бросается зачем-то закупать продукты на пару недель и, главное, сметает гречку! Снимает деньги в банкоматах, словно завтра их уже не будет. Уверяет, что в магазинах при отключении интернета не будут работать банковские карты (про офлайн-режим эти люди, видимо, до сих пор не знают). Набор страшилок не меняется из года в год, он остается одним и тем же. Отрадно, что многие люди перестали так реагировать и спокойно подходят к вопросам, не создают панику на ровном месте или там, где они не могут повлиять на события, а остаются сторонними зрителями.
С удивлением наблюдал истерику в прямом эфире у нескольких людей. Казалось бы, пандемия, последовавшие события, мировой кризис уже должны чему-то научить, но нет, каждый кризис как впервые. И подходы, в общем-то, не отличаются, реакции тоже однотипные. Поэтому часть тем этого выпуска — про кризис, медиа и наши реакции. Поехали!
Table of Contents
- Медиа в кризис, Telegram как ключевой источник информации
- Связь, безопасность, социальные сети — что делать и чего не стоит
- Параллельный импорт Samsung, игра в испорченный телефон
- Европа одобряет слежку за журналистами — официально
- Речные трамвайчики на электрической тяге в Москве
- Еще один случай в Парке Горького — аварии каждый день
Медиа в кризис, Telegram как ключевой источник информации
Одним из проявлений краткосрочного политического кризиса стали перебои в работе Telegram, мессенджер «тупил» у многих пользователей, причем не только в России, но и по всему миру. Никаких блокировок не случилось, все работало, как и должно, вот только объем трафика резко вырос. Например, в билайне заявили, что в субботу, 24 июня, трафик вырос по сравнению с предыдущим днем в полтора раза. Пробежался по всем операторам, рост заметили все без исключения, в пике значение могло достигать 3-4-кратного роста по отношению к традиционно загруженной пятнице. Вот вам статистика от TGStat.
Если проследить историю взлетов Telegram, то мы увидим простую закономерность — любое событие, что волнует людей, приводит их в Telegram в поисках информации. Мессенджер превратился в квазиСМИ, место, где ищут самую быструю, актуальную информацию. В пандемию традиционные СМИ, которые сделали ставку на Telegram, не прогадали, они получили миллионы подписчиков. Во время событий пятницы и субботы происходило ровно то же самое, люди ринулись в Telegram за информацией, а последняя распространялась там волнами, одно и то же сообщение появлялось в разных каналах, где-то это были перепечатки, а где-то творчески переработанные тексты. Не скрою, что и я тоже просматривал каналы в Telegram, провел в нем намного больше времени, чем обычно.
Мне нравится скорость, с которой в Telegram можно поделиться той или иной информацией, это быстрый формат. Например, после выступления ряда чиновников о возможных блокировках интернет-ресурсов решил написать памятку о том, что делать людям, советы по поведению в чрезвычайной ситуации. Приведу этот текст здесь целиком, он может оказаться полезен, не первый и не последний кризис, что стоит перед нами.
Связь, безопасность, социальные сети — что делать и чего не стоит
На нас со всех сторон сыплются сообщения о происходящем в России, причем накал этих сообщений постоянно меняется в зависимости от точки зрения рассказчиков. Коротко попробую дать советы о том, что делать с точки зрения связи, социальных сетей и своей жизни. Советы никак не сортирую, их важность для себя или ничтожность вы можете оценить сами.
- Оплатите счет мобильного телефона, чтобы на нем гарантированно были деньги и вас не отключили в самый неподходящий момент;
- Проверьте, что у ваших близких также есть деньги на счете;
- Если у вас несколько SIM-карт, то установите двух разных операторов в один телефон;
- Если SIM-карта одна, то выберите еще одного оператора на время (вставать в очередь за SIM-картой стоит, только если в вашем городе все спокойно);
- Зарядите внешний аккумулятор, зарядите всю вашу электронику — на случай отключений электроэнергии;
- Гарантированный способ доставки ваших сообщений — только SMS, мессенджеры могут не работать, вспоминайте о наличии SMS, установите подтверждение доставки в настройках телефона;
- Если вы находитесь в районах, где возможны боевые столкновения, то, пожалуйста, не пытайтесь стать репортером и снимать все на телефон — это опасно. Избегайте людных мест;
- РКН сообщил о возможности отключения интернет-ресурсов в рамках проведения КТО (на данный момент отключений нет);
- Связность сервисов и услуг может на время ухудшиться, поэтому если вам нужны дистрибутивы ПО, рабочие файлы и так далее, скачайте их в ближайшее время;
- Сохраняйте психологическое спокойствие, не читайте новости нон-стоп, отдохните от новостной повестки. Скорее всего, вы не можете сделать ничего, а создание сумятицы и разгон эмоций ничего хорошего вам не дадут;
- Поговорите с близкими, сообщите, что у вас все хорошо, успокойте их;
- Пожалуйста, если вы находитесь в зоне КТО на юге России, отложите заказы в интернет-магазинах, походы за ними в пункты выдачи, товары вы сможете купить и получить позднее — ряд компаний уже ограничили доставку и свою работу в нескольких городах.
Скажу простые вещи. Не нужно паниковать. Сохраняйте спокойствие. Нет смысла делать запасы продуктов, покупать доллары и так далее. Главное, не создавайте дополнительную нагрузку на других людей, уберите эмоции. Не нужно истерик. Берегите себя и близких, все будет хорошо.
Мои советы понравились многим, появились перепечатки в других Telegram-каналах, кто-то просто переиначил текст и выложил его как свой, кто-то сослался на авторство. А для меня это хороший повод напомнить, как устроен мир медиа.
Издания и блогеры часто соревнуются в том, сколько человек прочитает их текст, сколько просмотров будет у видео, словно эти показатели дают что-то толковое. С другой стороны, это дополнительный довод в пользу того, что у них нужно покупать рекламу. С первых дней работы в медиа и с медиа у меня была другая задача и ориентир, для меня важно, чтобы информация распространялась и помогала людям. Не сочтите за гордыню или заносчивость, но чем больше правильных мыслей появится, тем лучше для всех нас. Поэтому спокойно отношусь к тому, что воруют что-то дельное и начинают распространять от своего имени, тут же важен не вопрос первенства и того, что я не смогу сделать это еще раз. Извлекать из этого прибыль мне не нужно (что самое прекрасное в этой истории, как по мне). Охват новости в нашем Telegram-канале — чуть более 11 тысяч прочтений. Совсем немного.
С учетом того, сколько каналов ее перепечатали, но оставили основные мысли, на круг получается охват в 1.4 млн человек. Совсем другая история, типичная для нашего Telegram-канала.
Порой крупные компании пытаются распространить какие-то вещи на рынке, размещают их в охватных пабликах, но не добиваются значительного эффекта. Если тема интересная, то мы пишем и находим правильный подход к ней (речь не про рекламу или что-то подобное, просто события на рынке и их влияние на людей). И тема летит в народ, ее подхватывают. Почему так? Ответ достаточно прост – он в аудитории канала, в тех, кто составляет его ядро, а это весь телеком-рынок, от генеральных директоров компаний-операторов до поставщиков оборудования, производителей железа и, конечно же, медиа.
Раз уж взялся хвастаться, то не остановлюсь, делаю это крайне редко. Другой свежий пример — выход на рынок нового бренда бытовой техники Vard.
Статья была подробной, без прикрас описала плюсы и минусы новой марки. В тот же день мне позвонил топ-менеджер одного из дистрибьюторов, ему были нужны контакты, с кем обсуждать контракт, так как они начали развивать направление бытовой техники. Если все сложится, то объем товаров, которые сможет прокачивать компания, это минимум десятки миллионов долларов. Ровно та же история про аудиторию, тех, кто читает и дает обратную связь.
Что любопытно, за многие годы сложилась ситуация, когда публичные комментарии люди из бизнеса дают не так часто, как непубличные, – они тут же пишут мне напрямую и высказывают свое мнение. Но в последний год в комментариях в том же Telegram можно увидеть много людей из индустрии, которые не стесняются публично обсуждать те или иные темы. Очень забавно смотреть, как генеральный директор большой компании объясняет программисту из Воронежа, как устроен рынок железа и почему нельзя создать что-то с нуля и понестись в космос из деревни.
Всю жизнь мне претило выставлять напоказ какие-то вещи, которые считаю обыденными и правильными, повод для гордости если и есть, то только для тихой, неслышной. Но в этот раз звезды сошлись так, что решил об этом рассказать, немного приоткрыть кухню того, что мы делаем.
Параллельный импорт Samsung, игра в испорченный телефон
Тема запрета поставок смартфонов Samsung во всех смыслах взорвала рынок, обсуждались разные версии, придумывались объяснения происходящего. Почему это не укладывается в канву рыночной ситуации, мы проговорили в прошлом выпуске.
Не стал сразу выкладывать все карты на стол, ждал развития ситуации или полного молчания, случилось именно второе. И это многое говорит о самой ситуации, де-факто она отсутствует как таковая. Чиновники в случае реальных решений не чураются озвучивать их, тут же полная тишина со стороны всех заинтересованных лиц, никаких комментариев и ответов.
Теперь давайте подумаем о том, что такое параллельный импорт. Это механизм обхода санкций, когда производители отказываются самостоятельно поставлять товары в Россию, разрешение любой компании привозить такие товары на наш рынок. Список товаров и производителей для параллельного импорта ведет Минпромторг, далее он передает его в ФТС. И при наличии производителя и конкретного типа товара в этом списке вы можете найти его вне России, а затем поставить с уплатой всех налогов и взяв на себя гарантийные обязательства.
Что будет, если изъять Samsung из списка на параллельный импорт? Российские компании, которые везли товары под маркой Samsung, больше не смогут этого делать, таможня просто не пропустит такой товар, так как у них нет на это права. В то же время автоматически начнет действовать предыдущее правило, список дистрибьюторов, которые могут ввозить Samsung на территорию России, — он создавался самой компанией, есть у ФТС и не прекратил своего действия. Фактически рынок переиграют в пользу не китайских компаний, а официальных дистрибьюторов, которые начнут контролировать продажи как раньше, выставлять более-менее одинаковые цены. Выдавят всех, кто смог размыть их долю за это время.
Когда речь идет про запрет параллельного импорта, это воспринимается многими как тотальный запрет на ввоз продукции. Логика тут простая: если Samsung не поставляет, то никто и не сможет привезти. Но это не так! И выше я объяснил, как складывается этот вопрос. Более того, в России не выработан механизм для тотального запрета поставки какого-то товара или группы товаров в области электроники. Например, с продуктами питания схема действий всегда была простой — в них обнаруживали вредителей или что-то опасное, после чего следовал запрет. Именно таким образом ограничивали поставки грузинского вина. В теории электронику можно назвать не соответствующей нормам в России, но шаг будет пагубен для всех компаний, так как они точно не лучше Samsung. Выработать механизм запрета поставок для конкретного бренда очень сложно, и он ломает рыночные отношения, создает никому не нужный прецедент.
Более того, чиновники на ПМЭФ в кулуарах приводили Samsung как пример ответственного подхода, компания не увольняет людей, развивает сервис и поддерживает обслуживанием всю линейку продуктов, включая те, что в Россию официально не поставлялись. Покупатель не должен страдать, обязан получить качественный сервис. В том числе на модели с ряда рынков СНГ в России распространяется официальная гарантия.
Все косвенные признаки указывают на то, что никаких ограничений в адрес конкретно Samsung в России не будет, точнее, тотального запрета на поставки и тем более продажу такой техники. Но в публичном поле все обсуждается совсем иначе, давайте посмотрим колонку в газете «Коммерсант», где привычно нагнетают, а заодно выдумывают цитаты.
Максут Шадаев, глава Минцифры, цитата по Interfax: «Мы сейчас обсуждаем с Минпромторгом введение запрета на параллельный импорт тяжелого компьютерного оборудования (имеются в виду сервера и СХД) из недружественных стран (к примеру, это HP, IBM и так далее), по которому есть конкурентные российские аналоги, а также запрет на параллельный импорт смартфонов, мобильных устройств Samsung и LG, потому что есть китайские аналоги, которые никак не уступают». С этой фразы начались обсуждения, которые уже отгремели к середине недели.
И вот появляется колонка в «Коммерсанте», где эта цитата приводится без ссылки на источник (и это телеком-отдел газеты, который кичится тем, насколько это важно — ставить ссылки, но на других ставить их они не умеют). Цитата в «Коммерсанте» звучит так: «Недавно на ПМЭФ глава Минцифры Максут Шадаев заявил, что обсуждает с Минпромторгом запрет на параллельный импорт компьютерного оборудования, в том числе серверов из недружественных стран, а также потребительской электроники Samsung и LG».
Легким мановением руки параллельный импорт смартфонов, мобильных устройств Samsung и LG превратился в таковой для всей потребительской электроники. Выдумка? Однозначно. Автор не разбирается в рынке, не понимает, о чем он пишет (и это не первый раз, когда телеком-отдел «Коммерсанта» просто выдумывает такие вещи или сознательно их искажает, мы писали о некоторых вопиющих случаях).
Перед нами типичный случай «здравого смысла», когда автор «Коммерсанта» ищет логичное объяснение для запретов, не имеет никаких весомых источников на рынке, которые могут объяснить, как он работает. И придумывает логичную схему — государство хочет отнять заводы и поэтому запрещает поставки. В это не вписывается то, что запрет распространяется только на смартфоны, но ведь можно немного подправить сказанное министром, тогда все будет логично. Что тут сказать? Типичная работа деловой прессы, которая придумывает события, так как не способна разобраться в том, что происходит на самом деле. И такие заметки, без сомнения, оказывают влияние на рынок, широко обсуждаются. Спасает только одно — что «Коммерсант» в телекоме стал проходить по разряду «одна бабка сказала» и многие перестали воспринимать издание серьезно, такого восприятие усиливается с каждой подобной заметкой.
Внеклассное чтение:
Европа одобряет слежку за журналистами — официально
Мне очень часто рассказывают о том, что в России государство следит за каждым гражданином, создало цифровой концлагерь, из которого невозможно сбежать. К сожалению для моих собеседников, я начинаю интересоваться, как дела обстоят в других частях мира, например, в Европе. Те, что поглупее, тут же утверждают, что там ничего подобного быть просто не может. Поднаторевшие в словесных перепалках используют прием завзятого демагога: «Зачем мне интересоваться, что там у них, меня волнует происходящее в моей стране». Как человек, сидящий, судя по его социальным сетям, в Берлине, относится к России, мне неясно. И какую страну он называет своей — но это так, лирика.
Большая часть систем наблюдения в России начинали строиться около двадцати лет назад, их идеология, возможности и другие аспекты объяснялись европейскими поставщиками, которые создавали их не для нашего рынка, а для своих стран (удивление! удивление!). Нечто подобное есть в США, Европе, других уголках мира, различаются возможности систем, их распространенность. Та же Британия была одним из пионеров на рынке видеонаблюдения, после чего они как безумные инвестировали в это направление, но не развивали смежные системы.
У России сегодня взвешенный подход к таким системам, мы не стремимся взять под колпак всех и каждого, более того, общественное благо выходит на первый план (можно так не считать, но утечек данных из таких систем просто не было, ни одной). Россия не устраивает целенаправленную и массовую слежку за гражданами определенных профессий, хотя во многом сегодня это вопрос веры и ничего иного, доказательств как за, так и против никто привести не сможет.
Америка задает тон для Европы, так как постоянно следит за своими союзниками, прослушивает их телефоны, читает сообщения, в том числе первых лиц государств, например, президента Франции. Положение европейских стран по отношению к США отлично описывается этим фактом, они не могут защитить свои коммуникации с одной стороны, а с другой — надавить на США политически. Поэтому им приходится с кривой ухмылкой заметать эти истории под коврик, отрицать очевидные факты. Параллельно в ЕС принимаются законы о защите граждан от цифровой слежки со стороны корпораций, но не государства как такового. Причина простая: данные граждан — это товар, которым ЕС может торговать с США, и тут есть лакомые кусочки, например, данные журналистов. В Европе на журналистов распространяется иммунитет, за ними нельзя следить, перехватывать их сообщения или обыскивать рабочие места, жилища в поисках информации. Ровно такой же иммунитет распространяется на политиков. Во Франции версии Макрона отменили иммунитет для журналистов чуть раньше, чем это сделали другие. Отныне и другие страны согласились с тем, что следить за журналистами можно, на их компьютеры и телефоны можно ставить шпионское ПО, не предупреждая жертв о наличии такового. В ЕС считают, что при уголовных расследованиях интересы общества превыше и поэтому необходима возможность следить за журналистами, всего перечислено тридцать два случая, которые дают право осуществлять слежку. Точкой отсечки становится тяжесть преступления, наказание в пять лет лишения свободы и является своеобразным фильтром. Самое время радоваться и говорить, что слежка оправдана, ведь эти люди потенциально могли совершить действительно тяжелые преступления. Но как всегда в Европе, которая отличается умением создавать лазейки, тут не все так просто. Например, пиратское прослушивание музыки или видео — это преступление, которое может привести к заключению сроком в пять лет. Соответственно, подозрение на то, что журналист слушает пиратскую музыку, может привести к установке шпионского ПО.
Закрытая директива ЕС предполагает, что операторы будут обязаны обеспечивать такую установку на телефоны жертв удаленно (не только на Android, но и на iOS). Операторы сопротивляются всеми силами, так как это не их бизнес и подобная практика может стоить им очень дорого. Но та скорость, с которой эти законы проталкиваются, показывает, что контроль над частью общества для европейских политиков становится целью номер один. Тотальный контроль неосуществим, но слежку за определенными группами профессий явно хотят осуществлять. И это просто факты, в отличие от специфики России, где подход к таким системам одинаков для всех без исключения, нет слежки за определенными профессиями. Поэтому не нужно рассказывать про мифические свободы в мире, тот курс, который приняли в других странах, намного хуже и жестче того, что мы видим в России.
Речные трамвайчики на электрической тяге в Москве
Помню, как мы восхищались умением европейцев или американцев красиво преподнести обыденные вещи, умение сделать шоу в 90-е годы очень ценилось, да и потом подобный подход считался чем-то правильным. Но как только ты перенимаешь такой опыт, он прекращает быть чем-то особенным. В России и, в частности, в Москве давно освоили методику, как нужно запускать новые проекты, чтобы они находили отклик у жителей.
Секрет успеха очень прост: максимальное освещение в медиа, промопериод, когда можно воспользоваться услугой бесплатно (как вариант, что-то получить на халяву). Подробные или поверхностные рассказы о событии, но вовлечение миллионов людей в эту историю. Помните запуск большой кольцевой линии (БКЛ) еще совсем недавно? Туда бросились толпы людей, а инсталляция от МТС неожиданно оказалась точкой притяжения для всех, это один из самых удачных проектов в 2023 году, безумные охваты в миллионы людей и тысячи публикаций в соцсетях и медиа.
В Москве 17 лет не было регулярного речного транспорта, прогулочная флотилия «Рэдиссон» не в счет. 20 июня в тестовом режиме запустили речные трамвайчики, они электрические. Достаточно футуристично выглядящие корпуса с затемненным стеклом и соответствующие круглые станции.
От Киевского вокзала за двадцать минут можно доехать до Сити, поездка будет стоить 150 рублей, оплатить проезд можно картой «Тройка». Это еще один пример того, как в городскую инфраструктуру вписывается знакомое решение, строится единый подход.
Никак не использовал служебное положение, планировал просто посмотреть речные трамвайчики — на набережной у площади Европы еще с моста увидел длинный хвост очереди. В будний день на солнце люди ждали возможности попасть на трамвайчик и покататься. Поговорил с городскими сотрудниками, которые регулируют очередь, присматривают за порядком, они сказали, что стоять придется минимум часов шесть! И, скорее всего, можно не успеть, тем более что чуть позже появятся еще люди, желающие попытать счастья. Потерять шесть часов жизни просто на то, чтобы прокатиться на речном трамвайчике одним из первых? Завидую этим людям. Причем это очень разношерстная публика — родители с детьми, пенсионеры, туристы. Прошел вдоль очереди, спрашивал о мотивах этого великого стояния, почти каждый говорил фразы, в которых присутствовало слово «интересно». Пара человек говорили, что хотят прокатиться на «своем» трамвайчике, они голосовали за определенное имя в рамках программы «Активный гражданин». С созданием шоу у наших ребят все складывается как нельзя лучше, научились делать хорошо. И поэтому люди стремятся попасть туда и взглянуть, что это такое.
К стыду своему, так и не посмотрел вновь открытую галерею на Воробьевых горах, хотя мне до нее рукой подать. Успею всегда, да и не тянет меня на такие достопримечательности просто так, есть чем заняться. С трамвайчиками же хочу посмотреть, как они устроены внутри, ведь создали их в Питере, а потом уже привезли в Москву. Отделка, внутреннее устройство также российские, во всяком случае, задержка в год была связана именно с этим переоборудованием. Интересно поглядеть, как все получилось, в медиа их нахваливают, но пока воспринимаю это как информационный шум, надо смотреть все своими глазами. Всего таких «синичек», а именно так называют этот тип судна, будет двадцать одна штука и два маршрута. Отправление каждые десять минут, что удобно. Надеюсь, что удастся попробовать эти кораблики уже в июле.
Еще один случай в Парке Горького — аварии каждый день
Лето — время кататься на самокатах, несмотря на то, что этот вид транспорта раздражает многих людей. Стараюсь быть аккуратным, не пугать пешеходов, если мы делим с ними дорогу, и, конечно же, не гонять в толпе.
Часто езжу через Парк Горького. В новое время, когда не работает определение координат, ограничение скорости, как правило, не включается, самокат выдает до 25 километров в час, и на велосипедной дорожке это очень приятная скорость.
С приходом лета в парке всегда много людей, меня поражает, что часть из них обязательно идет по дорожке для велосипедов. Обозначения игнорируются, да и зачем обращать на них внимание? Часто замечаю всяческие происшествия, коих хватает. На днях увидел девушку и валяющийся рядом самокат, на нее выскочил проходящий мимо парень, в итоге у него огромный синяк, а вот у нее разбита голова, содрана кожа на руках и лице. Охрана работает быстро и четко, вызывает медицинских работников. Поболтал с одним из охранников, инциденты той или иной степени тяжести случаются постоянно, ежедневно. Для меня это звучит дико, ведь в парке идеальные дорожки, на них сложно столкнуться. Можно зазеваться, в теории такое возможно (недавно видел, как в небольшую машинку влетела девушка, разбила на ней лобовое, я описывал это в «Бирюльках»). Но чтобы бились постоянно? Причина, скорее всего, в элементарном несоблюдении правил безопасности, причем как пешеходами, так и теми, кто катается на самокатах. Нет предсказуемого поведения на дороге, люди неожиданно скачут из стороны в сторону — на велосипедной дорожке это особенно «приятно». На самокатах не тормозят, когда видят людей, начинают им тренькать, чтобы те отскочили в сторону, а не притормаживают. Одним словом, каждый уверен, что ему уступят, а в итоге доходит до реальных аварий и серьезных травм. Что тут могу сказать — пожалуйста, будьте осторожны. Самокат — это опасно, на днях в Петербурге мужчина попал в яму, оставленную коммунальными службами, они срыли остановку. Он слетел с самоката на асфальт и умер. Самокаты могут быть опасны при неосторожном вождении, но даже соблюдение всех правил ничего не гарантирует. Берегите себя.
P.S. Мы живем в эпоху перемен, изменить это нельзя. Но мы можем поменять свое отношение, спокойно принимать то, что выпадает на нашу долю и не реагировать эмоционально на все события, ставить фильтр и успевать осмыслить происходящее до того, как выдавать в эфир свои оценки. Для всех нас важно не устраивать истерики и не впадать в депрессию, в конечном итоге все будет хорошо. Но нам нужно приложить для этого усилия, иначе все само собой не образуется. Берегите себя и близких, не поддавайтесь на свои или чужие эмоции, всегда применяйте критическое мышление. Так и победим вместе. Удачи в добрых делах!
>>>Уверяет, что в магазинах при отключении интернета не будут работать банковские карты (про офлайн-режим эти люди, видимо, до сих пор не знают).
А разве оффлайн это не про кассовые аппараты? В плане передачи чеков в базу
В магазинах про оффлайн-режим тоже не в курсе. И без интернета карты у них не работают.
Регулярно такое вижу.
Запас гречки точно не повредит. Главное, без фанатизма, 3-5 кг на человека хватит всем.
>> выход на рынок нового бренда бытовой техники Vard
У меня обратный пример, не открывал статью в прошлый раз и уж точно не собираюсь делать этого после повторного упоминания этой компании. Впрочем, в некоторые статьи про «российский» бренд Inoi я захаживал, но это так, чисто поприкалываться в комментариях.
>> пиратское прослушивание музыки или видео — это преступление
Что понимается под «пиратским прослушиванием»? Я каким-то образом должен перехватить стримминг условного Spotify и слушать Premium бесплатно? Или подключиться к какой-то пиратской радиостанции/интернет-каналу?
>> так и не посмотрел вновь открытую галерею на Воробьевых горах
Вас читают не только москвичи, поэтому подобные тексты необходимо расшифровывать. Я воспользовался поиском и нашёл, о чём идёт речь, но не зря в соседней статье потребители названы «тупыми» («ленивыми», «нелюбопытными», «аморфными», «инертными»), уверен, что многие просто прокрутили статью дальше.
Ну вообще-то закупка продуктов это нормально! Если бы зеки позорные- выкидыши подзаборных проституток устроили беспредел и в Москве, неизвестно чем бы все закончилось и когда бы начали работать магазины!
Artem_V, вот именно, дело не в том, что не работают пластиковые карты, а в том, что осуществление торговли при неработающей кассе – это административное нарушение, за которое предусмотрен штраф (ч. 2 ст. 14.5 КоАП). Привожу комментарий Александра Сорокина, заместителя начальника Управления оперативного контроля ФНС России:
«Если онлайн-касса сломалась или не работает по причине отключения электричества, торговлю нужно приостановить. Продавать товары, работы, услуги без применения ККТ и выдавать взамен кассового чека товарный чек, БСО или иной документ нельзя».
«Переломы челюсти и выбитые зубы: актрису фильма «Миллиард» Алену Митрошину сбил малолетний электросамокатчик». Кстати, коллектив театра "Ленком", где служит актриса и вблизи которого произошло ДТП, решил бороться с самокатным беспределом. Отметим, что на ныне самокатах часто катаются пары (и даже однополые-полуголые) , что на 70% увеличивает импульс, передаваемый при наезде на пешехода
Artem_V, Если сломалась, а если нет интернета — то торговать можно, чеки могут уходить до скольки там дней, и это не нарушение, штрафа не будет. А эквайринг без интернета не работает, тут Эльдар чего то запутался.
Kip_Thorne, М-м-м, гречка!😀
Не, покатался я на электросамокатах — рано или поздно хряпнешься хряпой о бетон 🙂
Тот же формат мотороллера гораздо безопаснее.
Да, знаю, на самокатах некоторые тоже монтируют штырь-сиденье, смазанный солидолом 🙂
Евгений Воинов, Я про то и говорю, Эльдар перепутал
iAndroid, Прокатился на самокате в аренде, чтоб понять что это такое. ну такоее… У меня есть простой китайский мот — так мотик гораздо лучше, а стоит лишь как два самоката. Колеса большие, ямы не страшны , в потоке ты на равных с остальными движешься. А на самокате моя скорость вдвое-трое выше чем пешеходов. Представляю что бы остальные участники сказали и каков был результат, если б я на мотике вдвое быстрее потока гонял…
В общем самокат так себе вещь, если думаешь об окружающих.
"Мы живем в эпоху перемен, изменить это нельзя." да, в России узаконивают цифрорубль, план такой… сначало отжали Народную собственность в карманы назначенных олигархов и вывод за рубеж, а затем по-плану, финансы всех, ну почти всех россиян в ЦБ,финансовый тоталитаризм, ау рыночек где ты? и сейчас нисмотря на" события" ускоряют законодательно этот электронно-финансовый тоталитаризм, как "благо"… при том что ЦБ не отвечает по обязательствам РФ… и это ключевой момент экспроприации доходов населения в адрес нового финансового владельца и распорядителя в РФ, не это ли прикрывают недавние "события"…
"Кораблики" сделали с интервалами в 40 минут, и пускали по 30 человек, и рейс длится 1.5 часа и бесплатный…. Отсюда и очереди на несколько часов.
Лучше бы сразу поставили 150 рублей, и интервалы 15 минут
entercode, На самокате надо постоянно за рельефом и окружением следить, не получится, как на авто ехать на расслабоне по своей полосе.
Про скорости потока и прочее я в курсе, выход — отдельные дорожки с велосипедами же.
Artem_V, Скажем так , на половину перепутал)). В терминалах есть режим офлайн доступа , но в РФ банки его отключили массово много лет назад , ибо если вы погуглите варианты мошенничество с офлайн доступом , то сами поймете почему.
Более того, оплата через энэфси тоже работает без интернета. В общем в выходные не заходил в интернет без необходимости, слушал радио и вечером посмотрел телевизор, как раз узнал что все норм.
Рост трафика в телеграмме наглядно показывают уровень доверия населения к государственным СМИ.
Велодорожки, сколько в этом слове! Будучи велосипедистом сознательно их игнорирую в Санкт-Петербурге. Мне намного комфортнее в потоке с автомобилями (да, даже с автобусами и камазами) чем на велодорожках. Почему? Ладно дети, которые могут на тех же велосипедах, маневрировать не очень предсказуемо. Но "яжематери" с колясками — это клиника. Им так удобнее! Вступать в дискуссию бесполезно, ни одна мать-героиня не смогла без эмоций спокойно объяснить зачем она сознательно выходит в зону, где пешеходам быть ОПАСНО. Я сам автомобилист и мне комфортнее на дорогах, где хотя бы есть логика в большинстве маневров соседей по потоку. Велосипедист игнорирует сознательно велодорожки, и я такой не не один. Иронично.
Александр K, И как касса узнает что на карте есть деньги? Если интернета нет..
Alexey Remizov, Кек, так же как и у пластиковой карты. Это всего лишь идентификатор клиента банка.
Kip_Thorne, Опять гречка 🙁
Dart_PWNed, ну да, узнал номер карты. Дальше касса/эквайринг связывается с банком, и запрашивает — не украдена ли карта, и есть ли на ней такой-то доступный остаток.
Но если интернета НЕТ, то связаться не удатся.
В некоторых сценариях (например московское метро на турникетах) настроено что пропускает всех, а потом только с банком разбирается, и если транзакция не удалась, то карту вносят в ВНУТРЕННИЙ черный список и больше ее не пропустят.
Но таких случаев минимально. В остальных если нет связи с банком — терминал операцию не разрешит.
Alexey Remizov, Ну если на терминале нет сети, то понятно дело никаких покупок.
Самокаты опасны??? серьезно??когда танки на улицах и отбитые террористы захватывают город? Ну в Москве конечно своя история,можно постоять в очереди 6ч и обсуждать проблемы пешеходов. А так да, всё спокойно,если не читать новости и удалить телегу
119270, Сама ж на самокате ехала,женщина за рулем опаснее школьника с энергетиком
Alexey Remizov, Офлайн списание
iAndroid, Машины хуже,их много и они гоняют точно больше 25км.ч
невнимательность и безответственность людей при движении в общественных местах проблема не новая. так как практически всю сознательную жизнь перемещаюсь на городском транспорте — метро и наземный, то регулярно наблюдаю разнообразные ситуации, в которых внезапно возникают заторы в движении пассажиропотока на платформах и в переходах между ними. и в 99% случаев виноваты именно те люди, которые по каким-то причинам ставят во главу угла именно скорость своего передвижения в ущерб всему остальному, в том числе и собственной безопасности. встать посреди лестничного подъема/спуска на платформу, и пойти в обратном движении — легко. идти против потока по тому же межплатформенному переходу, потому что выход из вагона случился возле этого проема, а до своего надо пройти лишние три метра — норма жизни. ездить по подземным пешеходным переходам на электросамокатах/электровелосипедах — клево же. я лично думаю, что основная причина такого безалаберного поведения кроется в вере в свою личную уникальность (ценность) для мироздания, которая насаждается сначала родителями, а потом и обществом. это фундаментальная проблема, и решать ее нужно всем обществом. кстати, такой вопрос: кто-то помнит, как чуть ли не в детсадах и начальных классах школы вдалбливали в мозги такое правило — в общественном месте всегда ходи по правой стороне — в переходах, на тротуарах, на платформах и т.п….
entercode, А еще ты воняешь на дороге и шумишь, когда уже электро купишь?
iAndroid, Ага,едешь такой спокойно а тут тебя фура втречная давит.
ReadN, главная опасность это личная безответственность и беспечное отношение к собственной и общественной безопасности
Думаю, проблема в с самокатами и велосипедами и вообще велодорожками в России, это сезонность явления. Кроме редких энтузиастов, круглый год на велосипеде мало кто передвигается. Отсюда и отсутствие навыков. К слову, в Нидерландах самокатам в принципе запрещено перемещаться по велодорожкам. Но и людей праздношатающихся на велодорожках нет. Кто сунется, тот быстро получит порцию ругани от мимопроезжающих. Не смотря на это, купить электросамокат можно свободно в магазинах электроники: в медиамаркт большой выбор, например. Случаев реакции со стороны полиции не знаю, но иногда вижу их на велодорожках и тротуарах, даже в центре. Наверное, до первого громкого скандала. Дальше начнут штрафовать. А штрафовать велосипедистов полицию любит, умеет и практикует. 60 евро за неработающие фонари, например.
Артём Максунов, Так проще, но не правильно. Надо приучать пешеходов, что они не бог и царь на тротуаре, а быть ВЗАИМОвежливым. Нужно создавать непереносимые условия и колёсникам, если они нарушают, и пешеходам со стороны колёсников, если нарушают пешеходы. Осталось выработать грамотный пусть саморганизации процесса.
Если что, сам 100-процентный пешеход. Ни машины, ни самоката, ни велоспеда. Ноги и только ноги.
Lstp22, >> самокатам в принципе запрещено перемещаться по велодорожкам
Почему? Кмк, это предельно нелогично. Скорости и способ передвижения сопоставимы.
Lecron, Изначально заботились о безопасности, думаю. Туристы приезжают в амстердам, а там понятно, накуриваются, нанюхиваются и делают всё, что принято туристу делать в амстердаме. А после садятся и едут куда-то (штраф за управление велосипедом под веществами от 200 евро). Тут и трезвым-то иногда можно попасть в замес в час пик, что говорить про упоротых. Но есть bromfietsen — мопед электро или бензиновый, который ездит не более 25 км/ч. На нём можно по велодорожкам ездить, но у тебя должны быть права и соответствующая категория (правда её дают всем, у кого есть категория Б). И в Амстердаме как раз им запретили во многих местах ездить по велодорожкам.
Артём Максунов, Велосипедист на автомобильной дороге — это ходячая уголовная статья для водителя. Потому что одно неострожное движение, и хрусь, привет нары на ближайшие лет пять. При этом сами велосипедисты считают, что они молодцы, потому что ездят по правилам (в пдд, да, действительно так), но почему-то, вместе с этим считают, что с выездом на дорогу им автоматически выдаётся бессмертие. Другого варианта, как можно ехать на велосипеде спиной к потоку, несущемуся в паре десятков сантиметров от тебя 100+, я не вижу.
Артём Максунов, >> Надо приучать пешеходов, что они не бог и царь на тротуаре
Чушь, полная
Все проблемы не из-за того, что пешеходы не могут договориться с самокатчиками, а в городских властях, которые "делают" велоструктуру наотлюбись. Не прокладывают отдельные велодорожки, а тупо отгрызают разметкой кусок пешеходного тротуара
Ессно, это приводит к конфликтам и столкновениям
Пока городские власти не перестанут "решать" проблемы инфраструктуры велосипедистов и подобных им, за счет пешеходной инфраструктуры — будет такой вот бардак
Lecron, Пообщался в курилке с коллегами. Сейчас статус электросамокатов, которые можно купить, оказывается: нелегально, но приемлимо. Т.е. до первого крупного скандала. Потом решат, что делать с ними.
Const, Я видел в новостройках места, где пешеходная и велосипедная дорожки идут параллельно, при этом разделены травяным газоном. И даже там пешеходы, в том числе с колясками, умудряются залезть на велосипедную дорожку.
Юрий Банаков, если нет знака "Велосипедная дорожка", то это велосипедная дорожка только в чьих-то фантазиях.
Lecron, Экий вы, батенька, социал-кукольность… Я царь и бог на тротуаре был и буду. А колесные пусть трутся на отдельных дорогах. Нет дорог – нехер покупать самокат. И точка.
Артём Максунов, Ну переедет тебя разок зазевавшийся Мастурбек на КамАЗЕ, расскажешь на том свете какой ты сознательный герой был.
Юрий Банаков, Убеждённый пешеход, но подхожу к таким дебилам и доходчиво объясню почему так делать нельзя. Правда большинство Новосёлов человейников – это деревенские с ипотекой, которые не то что велодорожек – тротуаров то у себя на родине не видели.
Юрий Банаков, >> И даже там пешеходы, в том числе с колясками
"Чтобы все было как в Великобритании — надо не просто стричь газон каждый день, надо делать это несколько веков подряд" (С)
На разделенных дорожках, даже в наших городах пешеходов в разы меньше, чем на куске тротуара, от которого отгрызли кусок
Makilon, Населения молодёжи в миллионниках
Олег, Не сказал бы, хватает и пожилых, кто активно телегой пользуется, но так конечно, да, больше преобладает молодежь, пожилые на телевизорах сидят.
Alexey Remizov, был в воскресенье — платный рейс, очередей не было, сели спокойно, внутри хорошо, но есть недоделки — что логично для начала
Имхо проблема самокатной аварийности в воспитании и неспособности просчитать последствия, обидно когда страдают от этого пешеходы, которые вообще тут не причем.
Пончик, В том-то и дело, что есть. В том числе в виде разметки на самой дорожке.
Что касается Самсунга, то думаю что это скорее всего информационный вброс что бы припугнуть и дать почву для размышлений руководству Самсунга.
Ну а что касается самокатов, то основная проблема в том, что часто велодорожки не делают выделенными а просто отъедают часть пешеходной не создавая между ними никакого ограждения. Так на пример, недавно организовали эти дорожки в парке Кусково. Народу идёт много, они в узкой пешеходной зоне не помещаются, так как все идут компанией по несколько человек, да ещё навстречу идёт столько же. В результате что бы друг друга обойти заходят на велодорожки, которые никак не отгорожены. Справедливости ради надо отметить что есть и полностью выделенные велодорожки, что очень хорошо для безопасности.
Lstp22, Мы были в Амстердаме и выяснили что у них на велодорожках преимущество имеет велосипедист и если происходит ДТП, вся вина на пешеходе.
ReadN, В данным момент обсуждаются самокаты. Хотите обсудить танки, напишите статью про них.
ReadN, Проезжая часть для автомобилей отделена от тротуаров, а велодорожки зачастую просто рисуют отъедая пешеходную зону.
Sniper, Это если велосипедист был трезвый. Если нет, то автоматом виноват.
Александр K, Кассы сейчас тоже поголовно завязаны на онлайн и если интернета нет, то до оплаты дело может не дойти.
Раздел P.S., хорошо и правильно сформулирован, актуальный лозунг настоящего времени!
Lstp22, А если пешеход тоже нетрезв? Ну да фиг с ним. Даже в этом варианте, хотелось бы внедрения на наших тротуарах.
Bubo Bubo, >> несущемуся в паре десятков сантиметров от тебя 100+, я не вижу.
И много у нас дорог 100+, да еще при этом разрешающим движение велосипедистов? Обычно речь идет о городских улицах с 60, а чаще 40 км/ч.
Const, >> Не прокладывают отдельные велодорожки, а тупо отгрызают разметкой кусок пешеходного тротуара
Ладно бы кусок отгрызают. Смотришь на пропорции и возникает ощущение, что это от велодорожки, с барского плеча, отгрызли кусок для пешеходов.
Юрий Банаков, Разметка без знака означает просто раскрашенный тротуар. Рекомендация, а не указание. Это не имхо, а пусть неофициальный, но ответ от ответственных лиц.
Более того, 2/3 таких разметок нарушают градостроительные правила по ширине пешеходной части. Они, видите ли, в каких то правилах увидели требования по ширине велочасти, выставили эту ширину и забили на ширину пешеходной. Сколько осталось — то и ладно.
Филипп Мастяев, >> решать ее нужно всем обществом
Ага, обществом. Когда я в соседнем посте предлагаю быть взаимовежливым, в ответ слышу "Я царь и бог на тротуаре был и буду.", веры в общество нет. И нет, такие люди не исключение, а правило. Просто остальные молчат.
Олег, >> Я царь и бог на тротуаре был и буду.
Да на здоровье. Я вас даже поддерживаю. На ТРОТУАРЕ царь и бог. Вот только тротуар это не асфальтированная полоса вдоль проезжей части, а только та часть, которая НЕ обозначена велополосой, на которой царь и бог — велосипедист.
Лично я считаю, что именно отсутствие взаимовежливости ведет к нарастанию кома взаимонеудовльствия, которое власти вынуждены будут зарегулировать. И 100-пудов, результат этого регулирования не понравится ни вам радикалисту, ни даже мне умеренному. Поэтому и берет зло от упёртых, не видящих дальше собственного носа и лишь чешущих собственное эго.
Про цифровой концлагерь, конечно это есть у всех хоть немного развитых стран, это вопрос безопасности. У нас тот же СОРМ может многое, но далеко не всё, с этим возможно и связано ,пока , не наступление полного концлагеря. Кто-то использует подобные системы для безопасности , а кто-то для влияния, где больше используют для влияния там и концлагерь. Вопрос ведь не в самих спецслужбах, а в том что они делают и как, у нас к сожалению это всё не про защиту населения
Если едешь больше 10км в час — должен получить права, как я считаю, иначе ты и твоё транспортное средство являются угрозой, детям уж точно.
Игорь Garik8011, а если велосипед едет больше 10 км/ч?
Kip_Thorne, Зачем она мне? Я её не ем!
Алёхин Вячеслав, Берите крупу, которую едите. Или макароны.
речные трамвайчики
В СПб пилотно гоняли несколько лет — тема благополучно загнулась.
Для использования их в качестве транспорта не годятся совершенно — крайне ненадежный вариант. Малая вместимость — то мест нет или дождешься, а уже всё занято. Годятся в основном исключительно в прогулочных целях, когда время не критично. Но для этого у них немного специфичные маршруты и туристам проще использовать профильные суда.
Про Samsung хорошо сказано, только вот мой Fold3 с послемайских лежит на тверской, ждёт запчастей…
Lecron, По дороге к себе на дачу есть участок в пару десятков километров двухполосной извилистой дороги с хорошим асфальтом, без камер и дпс. Там носятся местные 140+, камазы с песком и гружёные лесовозы едут в поворотах по середине дороги. И каждое лето вижу любителей активного педалирования, которые ползут 10-15 кмч. Для проезжающих машин, это фактически стоячее препятствие, которое может неожиданно "выпрыгнуть" на выходе из очередного поворота. Да, они едут по правилам и даже в шлемиках, но шансы выжить им это не повышает. Когда мне приходилось ехать на двух колёсах по этой дороге, то делал это только по встречке и чуть что, сразу сворачивал на обочину. Чтобы видеть, откуда прилетит и вовремя свалить с траектории. Ехать спиной к несущемуся лесовозу или местным колдырям — инстинкт самосохранения не позволяет….
Lecron, О чем и речь
Наши власти всегда были большими мастерами в недорешениях наотлюбись и стравливании на ровном месте своих граждан: автомобилистов с пешеходами, пешеходов и велосипедистов и тд тп, в любом сочетании
ЧСХ — подавляющее большинство легко ведется на такой примитив и вместо того, чтобы спросить властей: "Какого него самого вы портите тротуары, вместо постройки отдельных велодорожек!?" — послушно озверяется на таких же людей, как они сами, только на самокатах или автомобилях.
Const, К сожалению, для дорожек просто нет места. Они должны быть изначально заложены в градостроительный проект. Иначе лезультат может оказаться хуже, чем откусывание куска.
Ситуация в которой нет хорошего решения.
Мне больше понравилась озвученная кем-то идея, динамического управления проезжей части. С апреля по ноябрь, на дорогах 3+ полос (в обе стороны), на обоих сторонах запрещается стоянка (чтобы не загромождали проезжую часть) и на одной из сторон, полоса выделяется для велосипедов.
Вариант откусывания куска, только от проезжей части.
Lecron, Вы не внимательно читали. Я упомянал не тротуар, разделённый разметкой, а идущие параллельно пешеходную и велосипедную дорожки, разделённые газоном. То есть это изначально два отдельных сооружения. На велодорожке присутствуют знаки и разметка. При том по ней всё равно умудряются ходить пешеходы.
Bassist, Скрлько трагедий с участием велосипедистов и сколько с электросамокатами это раз, сколько весит велосипед и сколько электросамокат?
Lecron, >>К сожалению, для дорожек просто нет места
Для всего можно найти место, если не воровать все бабло с замены летних бордюров на зимние и уборки озимого асфальта
Lecron, только одно в голову приходит — "не умеешь — научим, не хочешь — заставим". деваться-то некуда, или научимся снова быть вежливыми друг к другу, или вымрем нафиг
Lecron, это что за эротические соевые фантазии урбаниста? Простыми словами тротуар — это возвышенность, отделенная от проезжей части бордюром. Более сложное определение дали в ПДД, которые определяют тротуар как элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части, к велосипедной дорожке или отделенный от них газоном. так что брысь все с моего тротуара. и точка (с)
Const, ну напишите по этому поводу в прокуратуру. почему пешеходы должны вывозить проблемы лесопедистов?
Олег, >> Более сложное определение дали в ПДД
Именно. То что будет тротуаром, определяется исключительно нормативными определениями. Если обратить внимание на "элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов", сразу все становится на место прямо сейчас. Пешеходная часть — царь и бог, велопешеходная — извини, подвинься, совместное владение, где нужно учитывать интресы другой стороны.
Олег, >> ну напишите по этому поводу в прокуратуру
Вот типичный представитель, о которых я говорил: "подавляющее большинство легко ведется на такой примитив и вместо того.."
Lecron, тротуар не становится велопешеходной дорожкой от того, что на неё выкатился велосипедист. Дорожный знак 4.5.2 есть? — нет — двигаться никуда не буду и ещё пнуть вдогонку могу.
Const, о да, я подавляющее большинство. и это ваша проблема а не моя. мой дед прежде чем покупать машину думал где он будет её ставить и покупал гараж, а поколение таких вот эгоистов как ты "сиводня мне велик — патаму што варламов так сказал!! а велодорожки давайте мне" — оно сначала делает — потом думает. так что баклажан там плавал — я вам (не димон) не такой же как вы.
Олег, Типичная "яжематерь", эталон просто ))
Const, яжесоевый, ау! я не хожу по велодорожкам (где яжемать?) и даже по лыжням зимой. но делать из своего трогуара игру "увернись от колёсного придурка, который сначла купил, а теперь гонит со словами АЧОВЛАСТИМНЕНЕСДЕЛАЛИ?!?!!" я не буду. проще достучаться с правой по башке проезжающего, чем петициями (которые нужны колёсным, а не мне) до властей. сорян)
Олег, >> Дорожный знак 4.5.2 есть? — нет — двигаться никуда не буду и ещё пнуть вдогонку могу
И снова — именно. Тротуар и НЕтротуар, это то, что грамотно оформлено таковыми. Пока нет знака — тротуар. Вот только ваша фраза "А колесные пусть трутся на отдельных дорогах", заставляет думать, что под тротуаром вы подразумеваете просто полосу асфальта/плитки, в обиходе называемое тротуаром. Даже если на нем есть оформленная по правилам велосипедная часть. Если ошибся, извините.
Lecron, поскольку я не любитель ванговать, давайте от обратного: что я должен считать тротуаром при передвижении по г. Москве (условно говоря)?
Олег, Да я вроде уже написал. Всё что не обозначено как велопешеходная и велосипедная дорожка.
Проблема восприятия возникает именно в момент их обозначения таковыми, на площади некогда 100-процентного тротуара. Некоторые продолжают считать по старому, "на тротуаре царь и бог", но ведь тротуаром оно уже не является. Все мои посты именно про этот конфликт объективной (как есть) и субъективной (как вижу) реальностями.
Думал что это было понятно с самого первого поста "тротуар … только та часть, которая НЕ обозначена велополосой". Но вы почему-то его заминусовали и начали что-то доказывать про ПДД и знаки. Хотя они полностью описываются словом "обозначена".
Олег, //любуется истерикой персонажа
Еще! ))
Const, всосал в идускуссии — скажи что любуешься истерикой. предсказуемо
Олег, Продолжай меня развлекать )))
sinowin, есть фискальный накопитель для случаев если нет сети