Мы уже рассказывали про городской кроссовер Geely Coolray, который пользуется устойчивым спросом на нашем рынке. Сегодня же речь пойдет о другом интересном, но уже достаточно дорогом кроссовере от этого китайского автопроизводителя.
Встречайте, новый Geely Tugella, представитель модного сейчас направления кросс-купе. Автомобиль если и похож на другие соратников в классе, то только формой кузова, в остальном же это вполне самодостаточный автомобиль с собственным лицом. Да, если мы говорим о лице, то стоит отметить, что у китайского автопроизводителя Geely оно точно сформировалось свое, спереди Tugella похожа на тот же Coolray. Подчеркивает индивидуальность автомобилей бренда фирменная узкая решетка радиатора в форме логотипа компании, хотя в кросс-купе она и чуть изменилась, но все равно остается узнаваемой.
Кузов Tugella выглядит тяжеловато, на мой взгляд, особенно в задней части, но такое есть и у того же Mercedes-Benz, так что не только китайцам не удалось придать легкости купеобразному кроссоверу. Но в целом придраться к дизайну автомобиля сложно, каких-то совсем уж провальных деталей в дизайне нет, все обыграно довольно неплохо и смотрится гармонично.
По дизайну интерьера у меня смешанные чувства, с одной стороны, он неплох, с выделенной зоной водительского места, которое, как и в Coolray, отделено от пассажира массивной декоративной ручкой (знаю, что она многим не нравится). С другой же стороны, интерьер слегка перегружен и ему не хватает легкости и простора, как это сейчас модно на рынке. В целом же, в большей степени это можно назвать придиркой, все же внутри Tugella – вполне приятный автомобиль и, что немаловажно, с собственной стилистикой, присущей моделям компании. Да, чтобы быть в тренде, китайцы добавили в салон атмосферную подсветку. Она есть в дверях и на переднем тоннеле, цвет пользователь сам может выбрать в меню настроек. А если кому-то этого будет недостаточно, можно включить мерцающую под музыку атмосферную подсветку, выглядит странно, но не напрягает.
По материалам здесь все на вполне приличном уровне, пластик в зоне доступа мягкий, кресла с приятной на ощупь перфорированной кожей и вставками из алькантары. Как это сейчас модно, есть и детали из непрактичного глянцевого черного пластика, которые быстро покрываются сеткой мелких царапин, а также имеются бликующие на солнце серебристые вставки. Сомнения вызывает крупная декоративная пластиковая вставка с рисунком под дерево, идущая по низу передней панели. Со стороны оно, конечно, выглядит хорошо, но садишься в машину и понимаешь, что деревом здесь и не пахнет, и тут же задумываешься, а стоило ли дизайнерам так извращаться, не проще ли было обойтись обычным черным мягким пластиком. По сборке к кросс-купе не возникает вопросов, все детали подогнаны вплотную друг к другу с ровными зазорами, на ходу сверчки не проявляются.
За рулем Geely Tugella устраиваюсь с комфортом, электрорегулировок водительского кресла, которое еще имеет память положений, хватает с запасом. А вот регулировки руля по вылету хоть и достаточно, но на максимуме, так что тем, кто выше меня, её уже будет не хватать. Кресла удобные, с правильным профилем, с ярко выраженной боковой поддержкой, достаточной по длине подушкой и оптимальные по жесткости, правда, только для водительского доступна электрорегулировка поясничного подпора в двух плоскостях. За рулем кросс-купе не устаешь даже в длительных поездках. Это, конечно, не кресла Volvo, но уже что-то близкое к ним, и точно они намного лучше таковых в Coolray, а тем более в других китайцах. Интересный момент, что если внешне Tugella выглядит достаточно компактным автомобилем, в салоне вас ожидает простор, присущий более крупным кроссоверам. Добавляет визуально пространства еще и большая панорамная крыша с люком спереди и автоматической шторкой, которая к тому же не давит на вас сверху, и даже высокие пассажиры не будут упираться в нее головой.
По обзорности кросс-купе весьма неплох, стойки средние по толщине, но сдвинуты назад, так что не перекрывают обзор. Зеркала отставленные, средние по размеру, и по ним легко ориентироваться, как, впрочем, и по салонному зеркалу заднего вида, в которое плохо видно только транспорт, стоящий вплотную к вам, связано это с высокой кормой.
Сам за собой с ростом 187 см усаживаюсь не так комфортно, как хотелось бы, колени практически упираются в переднее кресло, хотя снизу и сверху места достаточно, да и сама посадка/высадка на задний ряд довольно удобна. Кресло переднего пассажира может сдвинуть и сложить задний пассажир, для этого на боковине спинки имеются выделенные клавиши. Решение удобное, конечно, но достаточно странно видеть его в таком кроссовере, так как обычно оно встречается в бизнес-седанах, где пассажир на заднем сиденье – обычное дело. Крепления Isofix располагаются по краям заднего дивана и спрятаны между подушками, так что с установкой детского кресла придется немного попотеть. Ребенку за мной оказалось вполне свободно и комфортно, так что не было необходимости переставлять кресло за переднего пассажира.
Багажное отделение не поражает своими размерами, но в целом для данного класса вполне неплохое, объемом 446 литров. Увеличить полезное пространство багажника до 1077 литров можно, сложив из салона по отдельности спинки дивана, которые в сложенном состоянии образуют небольшую ступеньку. Дверь багажного отделения с электроприводом, а из настроек можно отрегулировать высоту её открытия.
Медиасистема в Tugella с крупным широкоформатным 12.3-дюймовым сенсорным IPS-дисплеем с высоким разрешением, который поддерживает мультитач. Экран хороший по качеству, с яркой и контрастной картинкой, с хорошим откликом, но со слабым олеофобным покрытием. Меню довольно простое по оформлению, без каких-то красивых эффектов, но зато понятное и довольно шустрое. На главном экране у вас могут отображаться четыре карточки быстрого доступа, а нажатием на иконку в виде квадрата, состоящего из точек, вы попадаете в основное меню.
Лицензию Android Auto и Apple CarPlay производитель предпочел для кроссовера не покупать, а решил обойтись системой EasyConnection. Для работы системы вам потребуется установить одноименное приложение на свой смартфон на Android (приложение вернули и в официальный магазин Apple), подключить его по кабелю и запустить программу. По сути, это просто дублирование экрана, которое работает на ходу. В EasyConnection есть собственный лаунчер, оптимизированный для автомобилей, и вы вправе запускать практически любые приложения, включая любимый у нас «Яндекс.Навигатор». Минусы такого решения заключаются в том, что аппарат у вас всегда должен быть разблокирован, если поступил вызов, то изображение может перевернуться в книжную ориентацию, а кроме того, картинка, транслируемая с вашего смартфона, занимает только треть всего экрана медиасистемы. Штатную навигацию в Tugella, по крайней мере, для России, также не завезли.
Подключение смартфонов по Bluetooth к медиасистеме автомобиля не вызывает проблем, включая импорт контактов. Громкая связь работает без нареканий, а собеседники не жалуются, что вас или пассажиров плохо слышно. Для подзарядки гаджетов в автомобиле предусмотрено три разъема USB-A, только один находится в передней части салона, а два доступны для ваших пассажиров сзади. Впереди разъем USB располагается под центральным тоннелем ближе к водителю, доступ к нему не самый удобный. Кстати, там же, внизу с правой стороны, видна заглушка, где, видимо, должен был находиться второй USB, но почему-то его не поставили. Еще внизу имеется площадка с беспроводной зарядкой по стандарту Qi, доступ к ней затруднен. Смартфон Apple iPhone 12 mini в чехле начинал на ней заряжаться, но буквально через несколько секунд система писала, что работе беспроводной зарядки мешают посторонние предметы.
Заряжаются современные устройства от бортовой сети автомобиля достаточно шустро, так что можно восполнить заряд батареи даже при короткой поездке. Сверху центрального тоннеля также есть удобная полочка с прорезиненным покрытием, на которой можно разместить телефон, правда, если там его заряжать, провод будет неудобно свисать в районе ноги водителя или же его надо будет перекидывать через сторону пассажира, что также не очень удобно.
Виртуальная панель приборов в Tugella имеет диагональ 12.3 дюйма, читаются данные с нее хорошо при любом освещении, к тому же экран чуть утоплен вглубь панели и имеет козырек сверху. Как это принято у китайцев, да и тех же корейцев, виртуальная приборная панель полностью оторвана от медиасистемы, так что с неё нельзя вызывать контакты или пролистывать плейлисты. Цифровая приборка имеет четыре вида отображения, которые по умолчанию привязаны к выбранным режимам движения, но по необходимости из меню настроек их можно менять вручную. Кроме данных бортового компьютера и основных параметров движения на приборной панели может отображаться информация по работе ассистентов водителя.
Если говорить про помощников водителя, то стоит сказать, что российская версия кросс-купе потеряла некоторые опции по пути к нам на рынок, сделано это было для корректировки цены, которая, несмотря на это, все равно осталась довольно высокой. Так, по пути в Россию Tugella потеряла матричные фары, хотя в ней и осталась довольно неплохая полностью светодиодная оптика. Также к нам не доехали проекционный дисплей и камера ночного видения, а что самое обидное, автомобиль лишился системы мониторинга слепых зон. Что оставили китайцы для нашего рынка? Интеллектуальный круиз-контроль, работающий в связке с системой слежения за полосой разметки, которая автоматически включается с 60 км/ч, и системы удержания автомобиля по центру полосы. Работают все системы в совокупности хорошо, разметку автомобиль видит практически любую, а сопротивление на руле, которое дает система удержания, не самое высокое, так что не мешает подруливать вам, например, чтобы не сваливаться в колею. Круиз-контроль в графическом режиме отображает на приборной панели полосу, причем обозначая сплошную и прерывистую разметку. Также показывает на экране автомобиль перед вами и еще автомобиль, идущий перед ним, кроме этого он видит и подсказывает про транспорт, двигающийся справа и слева от вас, но только если он идет чуть впереди. С кнопок на руле вы можете выбрать оптимальную для вас дистанцию, которой Tugella будет придерживаться. Двигаться по трассе или в пробке с интеллектуальным круиз-контролем – одно удовольствие, работает система корректно, а упустить может только мотоцикл, который сдвинулся к самому краю полосы.
Есть в кросс-купе и система кругового обзора с хорошей картинкой с камер и даже возможностью покрутить трехмерную модель автомобиля на экране. Кроме этого система умеет предупреждать вас о транспорте, идущем в перпендикулярном направлении, подсказками на дисплее, что удобно при выезде с парковки с плохим обзором. И еще она видит пешеходов, отображая соответствующую подсказку. Причем последняя включается, даже если камеры неактивны, предупреждая вас о людях индикацией на виртуальной приборной панели. Конечно, не обошлось и без системы предотвращения столкновений, которая не только предупреждает водителя, но и способна самостоятельно остановить автомобиль.
Климат-контроль в Tugella честный двухзонный, работает он в автоматическом режиме без особых нареканий и практически не требует корректировок. Часть опций управления климатической системой у нас механические, с ручками и кнопками, но большую часть настроек производитель убрал в меню медиасистемы. Также виртуальными стали и кнопки таких опции, как обогрев и вентиляция передних сидений, под которые не сделали выделенных клавиш. Работает вентиляция хорошо, довольно мягко продувая как подушку, так и спинку кресел. А для задних пассажиров доступен раздельный двухуровневый обогрев заднего дивана, жаль только, кнопки управления находятся слишком низко и к ним приходится тянуться. Кроме этого для заднего ряда доступны два раздельных воздуховода. Еще из опций стоит отметить один подстаканник спереди с возможностью подогрева или охлаждения напитков, очень удобно.
По комфорту автомобиль понравился, в нем достаточно тихо даже при движении на трассе, шум с дороги и аэродинамические шумы вам не досаждают, а с пассажирами можно говорить, не повышая голос. К тому же кросс-купе радует и мягкостью на ходу, хорошо справляясь с большинством неровностей дорожного полотна.
В России Geely Tugella представлен с одним 2-литровым турбированным бензиновым мотором мощностью 238 л.с. с максимальным крутящим моментом 350 Нм при 1800 об/мин. Как говорят коллеги, конструктивно это шведский двигатель Volvo T5, только дефорсированный и с незначительными изменениями. Коробка передач в автомобиле автоматическая восьмиступенчатая производства японской компании Aisin. Также кросс-купе предлагается на нашем рынке только с системой полного привода. В основу Tugella легла модульная платформа CMA, разработанная Geely в тесном сотрудничестве с Volvo, последние используют её, например, в Volvo XC40.
Автомобиль оказался очень приятным в управлении, с точными, но не острыми реакциями, с минимально возможными кренами в поворотах. На нем легко маневрировать в потоке на различных скоростях. Есть в автомобиле несколько режимов движения, которые меняются крупной шайбой на центральном тоннеле. Если вам хочется погорячее, то имеется режим «Спорт», в котором обостряются все реакции, но не чрезмерно, а «баранка» становится тяжелее. Этот режим вполне можно выбрать и на каждый день, так как инженеры выдержали баланс, сделав автомобиль более сбитым, но при этом он остается все таким же комфортным. Так как Tugella у нас кроссовер, то имеется и Off Road режим, но я его не проверял, на мой взгляд, кроссовер больше городской, хотя с полным приводом, дорожным просветом 204 мм и короткими свесами, на нем вполне можно съехать с асфальта.
Связка двигателя и коробки настроена оптимально, машина отзывчива, хорошо реагирует на продавливание акселератора, а коробка быстро и незаметно перебирает передачи. К тому же Tugella весьма экономична, при заявленных 8.1 литра на 100 км в смешанном режиме у меня выходило около 9 литров на 100 км, с небольшим перевесом в сторону городского движения по пробкам.
В России Geely Tugella представлена в двух комплектациях, это Luxury, которая обойдется покупателям в 2 699 990 рублей, и Flagship, которая стоит на 100 000 рублей дороже. При таких ценах компании будет сложно продавать кросс-купе на нашем рынке, это вам не Coolray за 1.5 миллиона. С другой стороны, Tugella – весьма интересный автомобиль, владелец в нем явно не разочаруется, а остановить от покупки может только вопрос с ликвидностью на вторичном рынке.
Это как купить какой-нибудь Хонор вместо Самсунга. Ну то есть надо любить эксперименты на своей шкуре и иметь много шальных денег (непонятно откуда взявшихся)
они просто не хотят переплачивать, это Вольво в другом кузове, немцы и японцы скатились и ничем не лучше.,..ничего не забыл?
Основная проблема китайцев, как производителей, на мой взгляд — они не ориентированы на долгосрочную работу. Их подход — это заспамить рынок однотипными упрощенными клонами известных марок, снять сливки и свалить. Никто не будет выпускать запчасти на них по 10-15 лет (да и не нужно, они столько не проживут), не зашла машина, просчитались в маркетинге — свернулись и начали по новой под другой вывеской. Для них это вообще не проблема. А что лапоухому покупателю потом с этим поделием делать? Сервисов нет, запчастей нет, даже каталогов нормальных нет, а на вторичке предлагают купить по цене лома…У меня всегда только один вопрос возникает, как люди умудряются зарабатывать довольно приличные деньги и так бездарно их тратить? Это нужно либо себя и свой труд не уважать, либо совершенно в авто и индустрии в целом не разбираться.
Эксперименты начались после отключения г.сервисов, если сравнитьтелефоны когда они ещё были, особой разницы между ними не было.
Все бело в бренде, как мне кажется. Вот китайскую Volvo или индийский Range Rover будут покупать в три дорога и ничего, а Geely это Geely и точка. Все равно, что VW Touareg как не стремится, но не будет премиум брендом и моделью, несмотря на то, что он собран на одной платформе с Bentley Bentayga.
Куда немцы с японцами скатились?
=>> Вот китайскую Volvo или индийский Range Rover будут покупать в три дорога и ничегоПотому что у китайцев и индусов хватает ума не лезть в налаженные белыми людьми разработку и производство, и покупатель об этом знает.
Не "зарабатывать довольно приличные деньги", а "получать довольно приличные деньги". Либо это "домохозяйки", либо гос.служащие, которые ни рубля в своей жизни не заработали.А чужие деньги тратить всегда проще.
Ещё полгодика роста цен и дилерских аппетитов и "ЭТО за такие деньги" будет просто подарком.Платформа CMA, двигатель Drive-E, гидромеханика Aisin и 5 лет + 150 тысяч гарантии. По динамике у этого автомобиля конкурент только Тигуан, который дороже. Интерьеры из вашего списка только у Тигуана и СХ-5 будут сравнимого уровня. Мусорные интерьеры других японцев и корейцев даже вспоминать смешно, это кузьмичизм 99 lvl покупать их за российские ценники и дилерские допы, фанбоя "именитые" марки ширпотреба из 90х.Уж не знаю, какую цену вы ожидали увидеть за этот автомобиль, но на 99% уверен, что даже текущая демпинговая.
Сомневаюсь что госслужащие покупают китайские автомобили.
Я за эти деньги предпочёл бы Subaru Forester/
Единственный китаец на которого можно было бы согласиться ради эксперимента, но цена в 2.8 совсем не располагает к экспериментам. О качестве других моделей, в 2 раза более дешевых можно догадаться исходя из цены x0.5.
А мне нравится разглядывать лица водителей китайпрома. Зачастую там как раз выражение лица «этожеВольвотолькоДжили» 🤣
Соглашусь. Получать и зарабатывать совершенно разные понятия)
Уж получше этого китайца.
Самсунг то ещё очко после Хонор/Хуавэй, именно по оболочке.А по теме статьи, гонял на тест-драйв Тугеллы. Что сказать — корейцы, извините, на подсосе у китайцев теперь. Сам владелец CX-5 2.5 и S20, если что.
С возрастом хочется именно домохозяйскую тойоту. Вжвж уже неохота)))
Это не тест драйв. А вообще, тот, кто думает ее купить, нужно посмотреть ролик на Ютуб — проблемы geely tugella 2.0t (спустя месяц)
сколько мхш… км/ч?
Да получше этого китайца машину выбрать несложно)
Предыдущий Tahoe за свои деньги был бы лучше во всем тогда) Много, мощно, безопасно.
Базару ноль, только его взять, когда речь идёт о новой машине. Мне бы дефендер какого нибудь лохматого года очень бы зашёл, но не б\у, увы — принципиально не рассматриваю этот сегмент.
Так еще и с Kia делают часто. Я совсем не понимаю таких. У нас во дворе Quoris был такой. Все значки отдорал…🤦🏻♂️🤷🏼♂️
А какую тачку она косплеит?Рено Аркана?
Мне просто интересно стало, безотносительно марки авто и стоимости. А вы на каждом своем авто перебираете двигатель? Я вот сколько не покупал, в том числе на вторичке, не занимался этим в своей жизни ни-ра-зу. Может быть имеет смысл просто избрать такую стратегию приобретения и владения, чтобы в принципе с этим вопросом не заморачиваться?
BMW X6
Получается GLE тоже бод X6 косплеит? Точно теперь я знаяю, что на GLE нищеброды ездят.А если серьезно кроме формфактора кросскупе ничего даже близко похожего у Тугеллы и X6 нет.
Х6 был родоначальником кузова "срущая собака", поэтому его привёл в пример.
А не кто у него пальму первенства не отбирает. Но сейчас уже достаточно машин с таким кузовом. И подешевле и подороже. Просто Х6 задал своеобразную моду. Вот если бы они эту форму запатентовали, то да все остальные уже подделки. А так ИЖ комби получился. Мне такой кузов не нравится, а кому-то очень заходит.
Да, косплеит, но нищеброды то почему? Это одной ценовой категории тачки, одного уровня брендов. Они всю жизнь и в разных сегментах друг друга косплеят, поскольку конкурируют за одного и того же покупателя. Он не будет покупать GLE чтобы «казалось» что это Х6, он просто купит Х6. Китайские же «реплики» немерено подражают дорогим тачкам, чтобы купили те, кому Х6 конкретно не по карману, но очень хочется чтобы было хотя бы похоже. В Китае это чем то зазорным не считается, здесь же смешков не избежать, даже если владелец допустим ничего такого не имел ввиду. Отсюда и проблема с подобными машинами, — даже если машина качественная и стоит разумных (или наоборот бешеных) денег, водитель все равно будет выглядеть гордым владельцем «абибаса».
Косплеить аркану при цене как две арканы, это потрясающая мысль конечно. Еще и притом, что она, как и вся нынешняя продукция рено, прям вот демонстративно беспонтовая (в смысле лишена понтов). Китайцы, естественно, не идиоты и косплеят то, что подороже, а не то, что подешевле.
ооо да ))) причем когда они видят рядом настоящий bmw то их это напрягает сильно ) у меня с виду обычный x3 , но они не знают что он чипирован до 340 лс )) и пытаются гонятся. Пару недель назад был цирк — еду себе по платной м11 на круизе 170 , дорога прямая пустая , и где то вдалеке меня медленно что то нагоняет и начинает моргать издалека , ну ладно , переместился в право и заодно поддал круиз до 180 ))) медленно медленно меня догнало что то подобное блестящее , поравнялось , а я потихоньку добавляю круиза и боковым зрением гляжу на реакцию)) видно что там тапка в полу но не выходит каменный цветок , минут 10 мы ехали вровень на где то 190 ) потом мне надоело я поддал газку и ушел в отрыв .
А как относится к французским репликам? А к репликам от ВАГа? Или вы не понимаете это другое?
в поле моего зрения есть джили которой 11 лет . из дорого — заменены все амортизаторы и генератор . в движок не лазили . пробег за 150 . человек ездит на ней на дачу сейчас . гнили и ржи почти нет ( ну сколы )
А Аркана получается косплеит Тугеллу? Расскажите где такие грибы растут?
владельца все равно будут воспринимать как "пытающегося казаться" нищебродано всем же будет абсолютно похуй
У меня этого никак не «получается», так что это вопрос скорее к вам и вашим грибам. 😉
Аналогичных смехуечков про ваги и французов не слышал, так что очевидно, да, «это другое». И, думаю, вы прекрасно все понимаете 🙂
Да они сейчас вообще все одинаковые. Сними шильдик, и я не смогу одну от другой отличить.Так что не вижу ничего страшного, если машина красивая, хорошо едет и надежная — так пусть будет хоть джили, хоть черри, хоть вообще жигули — без разницы. Другой вопрос, что китаец за 3 миллиона — это все-таки странно. Там ведь наверняка и металл хлам, и вообще он одноразовый. Ездил смотреть Черри Тигго 4, вроде симпатично смортится, но как-то кривенько в мелочах и внешний вид, как будто это не машина, а действующая модель машины. А цена, на минуточку, 1.3 млн за передний привод, вот вообще не разу не бюджетно. Пришлось брать нового корейца, он все-таки больше доверия вызывает)
Ну так это ж вы безошибочно определяете кто и кого копирует и кому это можно а кому нельзя. Или всё же какие-то фобии или нужно их лечить?
И в нем всё так же местами криво и мест этих больше, просто он больше вызывает доверия. За такую цену нет авто чтобы не было местами криво.
А тем временем Хавал и Чери обошли по продажам и Мазду и Митсубиси. Скоро и Ниссан обойдут…
Вы каждый раз когда обгоняют на трассе так себя ведёте или это от цены и марки авто зависит? Успокаиваете так себя что не зря Х3 купили?
Я против индивидуумов, которые при обгоне сами газу дают. Вот ехал ты свои 170 и нах. до 190 добавлял? Это ты так уступаешь? Или жаба душить начала, что повозка вдвое дешевле тебя обошла. Когда на Калине ездил таких очень много встпечал. И чем дороже авто тем меньше таких чудиков попадается.Чтоб тебе на двухполоске так уступали, как ты уступаешь.
2.6 это стоимость Тигуана, Карока, Сх5. Не топовых. У максимума того же Тигуана ценник 3.1+.Но. Джили это Джили. Если бы кроме шильдика отличий от хс40 не было, тогда бы вопроса тоже не было. И народ бы брал Вольво с дисконтом под маркой Джили.А так как этого нет, все эти рассуждения, что там мотор от Вольво, платформа от хс40 — выглядит чистым маркетингом.И за полгода про эту тугелу из каждого ресурса уже дифирамбы спели. А это настораживает.
Нет доверия. Вот чего этому авто не хватает. Может там и действительно почти Вольво, но рисковать далеко не каждый будет.
По сути, это просто дублирование экрана, которое работает на ходу.Наконец то…
Закрыл статью на "И, конечно, если у вас не взломан iPhone, вы не сможете воспользоваться данной опцией."Автор, вам Эльдар запрещает брать в руки iPhone что-ли? C iPhone она работает напрямую, ничего ставить не надо. Единственный момент тач не работает как с Google, но изображение выводит.
Если сравнивать Tugella и XC40, то у Volvo сплошные минусы, переплата только за шильдик. Машина меньше, подвеска жестче (при том что обычно 18"), двигатель Т5 уже исчез из конфигуратора, только 190 л.с. Наппы тоже больше нет, хотя и стоила 200 тыс. как опция. Хочешь панораму с люком, +140 тыс. к цене. Аналогичная комплектация как Flagship у Tugella на Volvo XC40 будет стоить 4 млн. руб при 190 л.с. против 238 л.с. И на сколько ликвидным будет XC40 за 4 млн. на вторичке?А рассуждать про качество и как сделана машина по статьям, ну такое, достаточно проехаться и пощупать в живую.
iPhone 12 mini у меня, даже на фото видно, в AppStore приложения нет и не завелось у меня ничего автоматом. В Google Play приложение есть и все заработало.
Хм, на момент теста отсутствовала она в магазине. Но судя по отзывам, толку от нее нет, если iOS 14.6. https://uploads.disquscdn.c…
Толку нет для кого? 🙂 У меня Тугелла и 14.6, все работает. не говоря уже про то, что приложение никуда из App Store не исчезало.
Сейчас специально проверил. Удалил приложение, вставил провод, запустил Яндекс.Карты, все работает, показывает на весь экран навигацию, подсказки через динамики машины. iPhone 12, iOS 14.6, прошивка машины 0.2.9.
Машинка не для тех, у кого комплексы, или тех, кто думает, поезжу-потошню на дермантине, но зато потом выгодно продам свой Рав4 🙂 Но денег своих стоит, по мне так XC40 по многим параметрам хуже, а стоит дороже. сейчас аналогичная комплектация 4 млн. руб, но двигатель будет Т4 190 л.с., Т5, судя по конфигуратору, уже не продают.
На момент теста оно отсутствовало в магазине, первым делом смотрел, тк iPhone у меня основной аппарат🤷🏻♂️По поводу 14.6 вон людям докажите, что все работает, это из магазина скрин свежий.Кабель нормальный был у меня, уже в трех других автомобилях после Tugella проверил, но без приложения ничего не работало.По работе с Android вопросов нет.
Откуда вы взяли что на скрине пишет владелец Тугеллы? В целом перед написанием статей можно было найти чат в телеграме, ни у кого из владельцев не было такой проблемы. У вас просто ничего не работало, а не из-за приложения.
Автопроизводители работают в условиях жесточайшей конкуренции. У них цены выверены максимально точно насколько это возможно. Ты действительно думаешь, что эта недомашина одно и тоже что Volvo только значок другой?Ну ладно там Ролсы и Майбахи могут цену брать с потолка, у них и имена какие с историей. Там маркетологи про простую накладку бампера (одну из) могут пару томов написать, но тут то масс маркет….Так что надо снять розовые очки и взглянуть более трезво.
Был, я еще в прошлом году пробовал в конфигураторе набрать сопоставимый с Тугеллой, выходило Т5 максималка + пакеты как раз 4 млн. Сейчас тоже 4, но и двигатель уже Т4.Самый дорогой вариант ― XC40 T5 с двухлитровой наддувной «четвёркой», форсированной до 249 сил. Такие модификации не только мощнее остальных, но и по умолчанию оснащены богаче. Цены начинаются с 2 720 000 рублей и доходят до 3 045 000.
2.7 за китайца это офигеть конечно, но с другой стороны там и напихали все что можно и нельзя 🙂 Обидно вот что наш автопром такими темпами не развивается, я бы даже простил им если бы дизайн тырили раз сами не могут.
Судя по тому, что удалили мой комментарий, где я рассказывал какое видео посмотреть, чтобы узнать о проблемах этого авто, я делаю выводы, что пост проплачен.
Неужели ты считаешь, что нишебродский карок это автомобиль? Пора взрослеть и зарабатывать нормальные бабки. Ненужно неровно дышать на нижегородские тазики
Не считаю, и никогда не смотрел в сторону шкоды 🤦🏻♂️ У меня бнв новая, в марте купил.
неплох, но только для обзоров, не взял бы китаеза )) да еще за такие деньжища
Ну ни дня без рекламы китайских лоховозок… Итак: о чём "забыли" упомянуть. У этого китайского ведра за 2.8млн:1) Нет противотуманок.2) Нет обогрева лобовухи.3) Нет проекции.4) Механическая (!!) настройка руля с крайне ограниченным вылетом.5) Куча заглушек в салоне (это далеко не тот ТОП, что продают в Китае).6) Жутко неудобное неэргономичное управление через меню.7) Музыка — говно.8) Климат-контроль — ужасный.9) Обогрев сидушек греет только снизу (поясницу — нет).10) Бак всего на 54л при среднем расходе на трассе 11.5л.11) Крайне маленький багажник.12) Подставки для левой ноги хватит только лилипуту.
1. Покупаешь на али оригинал, ставишь, цена 1300 р2. Нет и не надо, мешает только. Обогрев стекла итак идет быстро3. Покупаешь, ставишь, цена от 1000 р4. А где он не механический? В тиге за 3,5 р или убогосюм раве? Или кодиаке за 3,7 р?5. Молчим… 6. Прошил и нет проблем7. Музыка норм вполне, не нравится, смени, цена не большая8. Работает все ок, либо обнови прошивку9. Нахрена поясницу греть, не понимаю… вроде куртка есть10. Бак маленький, но не критично, 99% ездишь в городе11. Что вы там все возите? Лосей? Это кросс купе, а не грузовик12. Если нога 45 размера может быть.Итог… за 2,8 это мега крутой аппарат не имеющий аналогов на рынке. Мерседес е класса 2016 года сейчас от 3 млн. Киа стингер 2018 г от 2,9
Donni Gonzales, Можно узнать, вы с кем общаетесь тут?
Николай Мигальников, Новая тугелла 4 млн)))) Пишу из будущего