Отечественный автомобильный бренд Tenet представил первый в своём модельном ряду седан – Tenet A8. Автомобиль относится к D-классу, его габариты составляют 4757 × 1843 × 1469 мм, колёсная база — 2770 мм, а снаряжённая масса — 1538/1615 кг. При этом в салоне седана места как в E-классе, сам за собой с ростом 187 см я поместился там совершенно свободно. Плюс для пассажиров сзади доступны раздельные воздуховоды, обогрев сидений, один USB-A-разъём и широкий откидной подлокотник. Да, добавив места пассажирам, производитель чуть уменьшил багажник седана, который имеет средний объём для класса — 535 литров. При этом стоит отметить качественную отделку ниши багажного отделения и наличие электропривода крышки багажника.
На рынке Tenet A8 будет предлагаться в двух комплектациях — «Прайм» и «Ультра», которые различаются не только наполнением, но и силовым агрегатом. Так, седан в комплектации «Прайм» оснащается 1,6-литровым турбированным двигателем мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 275 Н·м. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа. Расход топлива в смешанном режиме, по данным производителя, составляет 7,5 л на 100 км. Агрегаты проверены временем и хорошо известны на рынке, допустимо использование 92-го бензина, к тому же двигатель по мощности проходит под низкую налоговую ставку.
Tenet A8 в комплектации «Ультра» получил уже 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 197 л. с. и 375 Н·м крутящего момента. Мотор работает в паре с 8-ступенчатой классической автоматической коробкой передач, обеспечивающей более плавное ускорение и запас тяги. Расход топлива в смешанном режиме по паспорту составляет 8,5 л на 100 км. Здесь, конечно, подкупают более мощный двухлитровый двигатель и автоматическая трансмиссия с классическим гидротрансформатором. Привод у всех версий исключительно передний, а подвеска спереди типа Макферсон, сзади — независимая многорычажная.
Визуально различить две версии можно будет по наличию панорамной крыши с автоматическим люком в передней части у старшей комплектации, сдвоенным патрубкам выхлопной системы, 18-дюймовым дискам с оригинальным дизайном и красным суппортам у неё же. Автомобиль на первом этапе будет предлагаться только в трёх цветовых решениях кузова, где есть классические чёрный и белый варианты, а также более интересный серый, уходящий немного в зелёный оттенок. Салон доступен только в чёрном исполнении со светлым потолком и стойками.
Чтобы не ходить вокруг да около, стоит сказать, что Tenet A8 является в оригинале рестайлинговой версией Chery Arrizo 8. Модель получила новую решётку радиатора, видоизменённые бамперы и светодиодные фары с новым рисунком дневных ходовых огней, так что теперь спереди стала очень похожа на Audi, да ещё и название модели у нее A8, прямо как у немецкой марки. Задняя же часть осталась от прежней версии, но изменилась форма фонарей, объединённых активной светодиодной полосой, так что корма теперь смотрится спокойнее. Да и в целом Tenet A8 стал более представительным и сдержанным внешне, что многим должно понравиться.
Салон Tenet A8 также преобразился, основным изменением стало разделение цифровой приборной панели и экрана медиасистемы: первая теперь диагональю 10,3 дюйма, а второй — уже 15,6 дюйма. Также стоит отметить реализацию физических кнопок управления климатом, что для многих будет удобнее, а кроме этого — появление продвинутого голосового ассистента, который умеет выполнять много команд даже в офлайн-режиме.
Мультимедиа стала удобнее, и не последнюю роль тут играет новый крупный сенсорный дисплей. А по структуре система приведена к современным стандартам и будет с первых минут понятна любому, кто пользовался смартфонами. Здесь активные служебные иконки вверху, на рабочем столе появились виджеты, свайп сверху вниз вызывает шторку с быстрыми настройками, а нижняя строка несёт на себе иконки, отвечающие за климат и основные разделы. Есть также поддержка платформ Android Auto и Apple CarPlay, которые могут работать как в проводном, так и в беспроводном режиме. А кроме этого, имеется встроенная навигация, которая, похоже, работает на базе «Яндекс Карт». Да, беспроводная зарядка, которая также располагается на центральном тоннеле, теперь мощностью 50 Вт с активным охлаждением.
Посадка за рулём автомобиля, по первым впечатлениям, комфортная, кресла обшиты тактильно приятной кожей (скорее всего, экокожей), есть развитая боковая поддержка и полный набор электрорегулировок. Кнопки управления последними, как и раньше, по-мерседесовски вынесены на дверные карты, а для водителя там располагаются еще и клавиши памяти положений для трех водителей. Передние кресла в максимальной комплектации имеют не только обогрев, но ещё и вентиляцию.
Климат-контроль в седане двухзонный, управлять им можно с экрана, физических кнопок или голосовыми командами. Не забыл производитель и про полный зимний пакет, который включает обогрев руля, четырёх посадочных мест и лобового стекла. В зимний период машину, как и салон, можно прогреть дистанционно благодаря наличию встроенной телематики во всех версиях. Последняя использует встроенную SIM-карту с предоплаченным на 3 года трафиком.
Даже начальная комплектация «Прайм» доступна в богатом оснащении, а версия «Ультра» и вовсе предлагает максимальный набор опций. В последнем случае добавляются все продвинутые ассистенты водителя: адаптивный круиз-контроль и система помощи при движении в пробках, мониторинг слепых зон, ассистент смены ряда и предупреждение о покидании полосы с функцией удержания, система предотвращения выезда с полосы, автономное экстренное торможение и предупреждение о фронтальном столкновении, предупреждение об опасности открытия дверей, о наезде и опасности столкновения сзади, автоматическое переключение ближнего/дальнего света. Дополнительно появляется 12 динамиков в салоне вместо 6 в базе, акустические лобовое и боковые стёкла и встроенный видеорегистратор. Последний установлен за салонным зеркалом и предлагает возможности, аналогичные отдельным устройствам.
Седан создан с учётом эксплуатации в российских климатических и дорожных условиях. Кузов и скрытые полости автомобиля, по информации компании, проходят обработку воском, а днище дополнительно защищается антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами. Такой комплекс решений повышает устойчивость автомобиля к воздействию влаги, реагентов, перепадов температур и других дорожных факторов.
С безопасностью также порядок, так как кузов на 80% изготовлен из высокопрочных материалов. А уже в базе идут шесть подушек безопасности, боковые ещё и удерживают давление дополнительные 6 секунд, чтобы защитить пассажиров при вторичных ударах.
О старте продаж седана Tenet A8 компания обещает сообщить дополнительно, но уже сегодня известны цены. Так, за младшую версию просят 2 999 000 рублей, а за старшую — 3 499 000 рублей. Из конкурентов седана стоит отметить Geely Preface/Volga C50, цены на которые начинаются от 3 329 990 / 2 999 000 рублей. А если не так важно место на втором ряду, то вполне можно обратить внимание на новый Changan Uni-V, который предлагается за 3 499 900 рублей.
