Брутальный кроссовер Haval Dargo, который в Китае был представлен под именем Big Dog, вышел в России в не самый удачный 2022 год. Но даже несмотря на это, автомобиль приглянулся отечественным покупателям, а цифры продаж модели росли от года к году. Правда, к 2024 году на рынок подоспели конкуренты, проходимые кроссоверы с такими же рублеными формами, например, Jetour T2, которые стали отъедать продажи Dargo. Так что за 2025 год модель от Haval даже в своей линейке заняла по продажам только пятое место, но надо признать, с не самым плохим результатом в 12 500 реализованных автомобилей. А в 2026 году GWM решил вывести на наш рынок обновленный Haval Dargo, который призван снова вдохнуть жизнь в модель и повысить её продажи. Производится Dargo 2026 модельного года все так же на заводе Haval в Тульской области.
К изменениям в экстерьере кроссовера производитель подошел аккуратно, видимо, решив не трогать то, что и так нравится публике. Так что новинка спереди получила лишь обновленную решетку радиатора, с которой к тому же убрали лишний хром. Сняли с данного поколения и ненужные здесь подножки, которые больше мешали, чем помогали при посадке и высадке из автомобиля. А задние фирменные фонари в виде скоб были аккуратно объединены модной сейчас активной светодиодной полосой. Таким образом, внешне перед нами все тот же Haval Dargo, который стал чуть практичнее и современнее, но при этом полностью сохранил узнаваемую внешность.
Немного пересмотрел производитель и цветовую палитру для автомобиля, здесь все так же есть белый и черный варианты, фирменный терракотовый, а вот темно-серый заменили серо-голубым цветом. Мне же, как и раньше, больше нравится Dargo в кирпичном (терракотовом) исполнении, но расцветка не самая популярная у модели, так что на дорогах вы чаще встретите кроссовер в черном или белом варианте.
Интерьер же для нового Dargo предлагается на выбор в двух вариантах черного исполнения. Первый полностью темный со светлым потолком, также есть вариация с небольшими оранжевыми акцентами, в которой потолок будет уже затянут черной тканью. Второй малость темноват, но с учетом наличия в модели большой панорамной крыши с автоматическим люком в её передней части, возможно, он и не будет сильно давить.
В интерьере нового Dargo изменений больше, чем в экстерьере. Передняя панель осталась все такой же прямой, с каскадными переходами и ручкой перед пассажиром. Но вот место интегрированного дисплея мультимедиа системы занял отдельно стоящий 14,6-дюймовый экран. С широкого центрального тоннеля убрали маркий черный глянец, заменив его практичным матовым покрытием серого цвета. А вместо шайбы АКПП поставили подрулевой переключатель.
Над цифровой приборной панелью все так же красуется фирменный козырек, на котором отображается выбранная передача. Но вот для самой приборки изменили темы оформления, добавив туда классическую с привычными для многих шкалами, а также внедорожную. Последняя также добавлена для проекционного дисплея, который удобен в работе и на него выводится масса полезной информации, при этом не делая его перегруженным и сложным для восприятия. Как и раньше, на цифровую приборку и проекцию выводятся подсказки от навигации в наглядном и удобном формате.
Но больше всего изменений произошло в медиасистеме, она не только получила крупный сенсорный дисплей, но и теперь работает под управлением новой операционной системы, которую в компании назвали Coffee OS. Это полностью переработанная ОС, которая выполнена на манер современных решений других производителей. Здесь все просто и понятно, а любой, кто хоть раз сталкивался со смартфоном, разберется в ней с ходу. Так, на главный экран мы можем выводить виджеты, служебные иконки сверху активные, свайпом сверху вниз вызывается шторка с быстрыми настройками, а в нижней строке мы можем группировать приложения на свой вкус и выводить туда иконки быстрых действий. При этом там же внизу находятся данные двухзонного климат-контроля, которые остаются доступны, даже если вы запускаете Android Auto или Apple CarPlay, кстати, обе платформы работают как по проводу, так и в беспроводном режиме.
Кроме этого, в системе используется новая анимация и прорисовка, а скорость работы и отклик на действия не вызывают нареканий, все происходит практически мгновенно. На главном экране у нас фигурирует детальная модель автомобиля, которая отображает те или иные действия с ним в реальном времени. Чуть намудрили разработчики лишь с опциями обогрева и вентиляции передних сидений, которые доступны только с экрана. А чтобы переключиться между ними, вам надо нажать и удерживать иконку с креслом, что не вполне логично. Либо же надо открывать основной экран настроек климат-контроля и оттуда активировать вентиляцию/обогрев.
Кстати, стоит отметить, что в Dargo имеется полный зимний пакет с обогревом всех сидений, подогревом руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Да и в целом при разработке автомобиля производитель учел и другие особенности нашей климатической зоны, так что у Dargo есть усиленная антикоррозийная обработка кузова, стоит увеличенный АКБ и бачок стеклоомывателя, последний ещё и с датчиком уровня жидкости в нём. Также в мультимедиа производитель интегрировал отечественные сервисы «Яндекса», а это «Карты», «Музыка» и «Книги», и кроме этого был предустановлен сервис «VK Видео». При этом новый кроссовер имеет встроенную телематику с управлением через приложение GWM на смартфоне. А частью опций владелец может удаленно управлять через умную колонку с голосовым помощником Алисой.
Посадка в кроссовере не изменилась, она такая же свободная и чуть расслабленная, а не высокая и вертикальная, как в том же Jetour T1. Кресло водителя имеет массу электрорегулировок, включая регулировку высоты передней части подушки. В начальной комплектации сиденья идут с тканевой обивкой, в средней появляется экокожа, а вот в максимальной будет уже приятная тактильно натуральная перфорированная кожа и алькантара.
На втором ряду довольно просторно, а для удобства пассажиров имеются откидной подлокотник, раздельные воздуховоды по центру и два разъёма USB-A для подзарядки гаджетов.
Объём багажного отделения претерпел небольшие изменения и составляет теперь 371 литр, а не 333 литра, как ранее. Но при этом из подполья убрали полноразмерное колесо, а его место теперь занимает докатка. Если же сложить из салона по отдельности спинки сидений второго ряда, то мы получим уже приличные 1404 литра полезного пространства под груз. Дверь багажного отделения идет с электроприводом и возможностью его открытия бесконтактно.
Максимальная комплектация Dargo имеет в своем арсенале полный пакет ассистирующих систем водителя, где есть не только адаптивный круиз-контроль с функциями слежения и удержания в полосе движения, система слежения за слепыми зонами и камера кругового обзора с качественной картинкой и активной разметкой. Есть в арсенале кроссовера и система автоматического движения задним ходом, которая запоминает последние 50 метров пути и способна вырулить вас из тупика самостоятельно, попутно адаптируясь к изменениям, которые могли произойти на дороге.
Обновленный Haval Dargo поставляется теперь с переработанным 2.0-литровым бензиновым турбированным мотором 4N20A мощностью 200 л.с. и 380 Нм крутящего момента, который агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением мокрого типа. Привод в автомобиле 2026 года теперь исключительно полный. Изменения в моторе и софте позволили не только увеличить крутящий момент, но также теперь двигатель соответствует нормам Euro 6, а первые 100 км/ч кроссовер набирает за 9 секунд вместо прежних 10 секунд. Кстати, обновленный двигатель также собирается на заводе Haval под Тулой.
Связка двигатель-коробка в новом Dargo настроена хорошо, пропала пауза при переключении и рывки, так что на продавливание акселератора автомобиль реагирует быстро, предсказуемо и плавно. На трассе кроссовер отлично держит дорогу, а при выходе на обгон на крейсерских скоростях остается ещё и запас мощности. На сложных участках дороги Dargo также показывает себя с хорошей стороны, но здесь надо уже играться с режимами, выбирая нужный под тип покрытия. Но, к слову, автомобиль способен даже на обычных шинах спокойно преодолевать песчаные участки, моментально перебрасывая крутящий момент и не зарываясь. На размытом проселке кроссовер также не подведет, главное, специально не пытаться его засадить.
Для обновленного кроссовера заявлен расход топлива в смешанном режиме на уровне 8.8 литра на 100 км, но во время теста в таком режиме с преобладанием трассы у нас выходил расход на уровне 9.2 литра. В целом, цифра для высокого квадратного кроссовера более чем приемлемая.
Haval Dargo 2026 модельного года уже появился в продаже в дилерских центрах Haval City. Да, несмотря на обновление, автомобиль не стали ставить в шоурумы Haval Pro. Цена новинки немного подросла, за младшую комплектацию теперь просят 3 499 000 рублей, средняя обойдется в 3 699 000 рублей, а за топовую придется отдать уже 3 899 000 рублей.
Из конкурентов Haval Dargo можно отметить те же модели Jetour T1/T2, но стоить они будут дороже.