Поехали! Tesla на этой неделе представила роботакси Cybercab, которое планируют начать продавать в 2027 году по цене 30 000 долларов США. Планы амбициозные, а цена явно ниже рынка, видимо, за счет неё производитель хочет вывести на дороги как можно больше таких машин. Но есть пара «но». Во-первых, стоит вспомнить Cybertruck, с которым Tesla очень долго возилась и не выдержала сроки поставки. А во-вторых, чтобы вывести на улицы роботакси, надо получить одобрение регуляторов, что Tesla будет очень сложно сделать с учетом количества претензий на их действующий автопилот.
Здесь же на неделе мы писали про первый автомобиль с ИИ:
«Яндекс» выпустил мобильное приложение «Алиса», в котором можно общаться с голосовым помощником, работать с текстами и генерировать изображения с помощью текстовых запросов, используя нейросеть нового поколения YandexART 2.0. Последнее, правда, доступно только с подпиской «Про». Честно сказать, я поставил, поигрался пару минут с приложением и успешно удалил его. Каких-то применений отдельному софту с Алисой найти мне не удалось, те же поисковые запросы в обычном поисковике выводятся в более полном и лучшем формате, чем здесь.
На сайте же же вышел материал, посвященный ОС «Аврора»:
А MediaTek выпустила флагманский мобильный процессор MediaTek Dimensity 9400. Это восьмиядерный чип на архитектуре ARM v9, выполненный по технологическому процессу 3 нм, который будет производиться на мощностях компании TSMC. В архитектуре процессора используется сверхбольшое ядро Cortex X925 c частотой 3.626 ГГц, три больших ядра X4 с частотой 3.3 ГГц и четыре ядра А720 с частотой 2.4 ГГц. Графика обрабатывается графическим сопроцессором Mali G925 Immortalis MC12. Новый процессор будет работать с памятью LPDDR5X со скоростью 10.7 Гбит/с. Производитель заявляет о 40% снижении энергопотребления в сравнении с предыдущим поколением и 41% росте пиковой производительности. В Dimensity 9400 используется новый блок NPU 890 восьмого поколения, энергопотребление которого на 35% ниже в сравнении с блоком Dimensity 9300. Комбинированный блок Wi-Fi Bluetooth обеспечивает работу с сигналом Wi-Fi на расстоянии до 30 метров благодаря технологии MediaTek Xtra Range 3.0. Использование технологии Bluetooth BLR позволяет говорить об увеличении расстояния соединения Bluetooth до 1 500 метров.
Table of Contents
Новый TECNO
Бренд TECNO на неделе объявил о старте продаж обновленного камерофона CAMON 30S.
Аппарат оснащен основной камерой с 50 МП светочувствительным сенсором Sony IMX896, возможностью съёмки в режиме 100 МП и оптической стабилизацией OIS. Также в смартфоне установлен изогнутый 6.8-дюймовый AMOLED-экран с частотой обновления 120 Гц, чип MediaTek G100 и батарея 5000 мАч с поддержкой 33 Вт зарядки. А специальное покрытие корпуса смартфона в цвете «Фиолетовая туманность» с технологией Sunlight Drawing меняет цвет под воздействием ультрафиолетовых лучей.
Цена CAMON 30S в версии 6+128 ГБ составляет 19 990 рублей, модификация 8+128 ГБ стоит 21 990 рублей, а 8+256 ГБ — 23 990 рублей.
Очень интересно выглядит аппарат с меняющим цвет корпусом, но вот 50 МП камера, которая может выдавать снимки с разрешением 100 МП, так себе преимущество. Чип MediaTek G100 также сомнительное решение, так как мы уже знаем, что это слегка разогнанный G99. Но в целом смартфон точно найдет своего покупателя, так как бренд сейчас на слуху, а если особо не придираться, то спецификации у модели вполне неплохие для своей цены.
А на сайте вышел обзор смартфона от Samsung:
Гибридный минивэн
Автомобильный концерн Great Wall Motor потихоньку захватывает наш рынок, модели компании под разными брендами уже заняли практически все ниши. На неделе дошла очередь и до минивэнов. GWM анонсировал выход на российский рынок гибридного минивэна WEY 80. Новинка будет представлена в двух комплектациях: 7-местная Premium и 6-местная Business Lounge с удлиненным кузовом. Обе комплектации WEY 80 оснащены гибридной силовой установкой, выполненной по схеме подзаряжаемого гибрида PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Гибридная архитектура включает в себя 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 152 лошадиные силы и два электродвигателя мощностью 95 лошадиных сил и 52 лошадиные силы. При пиковой отдаче автомобиль выдает 762 Нм крутящего момента, что позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,7 с для комплектации Premium и за 5,9 с для комплектации Business Lounge. Максимальная скорость составляет 170 км/ч. Обе модификации доступны с системой интеллектуального полного привода.
WEY 80 оснащается литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 37,96 кВт⋅ч для комплектации Premium и 44,28 кВт⋅ч для комплектации Business Lounge. Запас хода на электротяге без подзарядки составляет 160 км и 183 км соответственно. Максимальный запас хода в комбинированном режиме — 800 км.
Кузов комплектации Premium имеет длину 5045 мм, колесную базу 3085 мм и клиренс 155 мм, кузов комплектации Business Lounge имеет длину 5405 мм, колесную базу 3275 мм и клиренс 145 мм. Передний ряд сидений гибридного минивэна WEY 80 оснащен функциями вентиляции и подогрева, а также электрорегулировкой в восьми направлениях для водителя и в четырех направлениях для пассажира. Центральная консоль оборудована беспроводным зарядным устройством. В салоне водителю доступны 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы. Для комплектации Business Lounge предусмотрен 15-дюймовый проекционный дисплей (HUD). Новинка оснащается акустической системой с восемью динамиками для комплектации Premium и с 20 динамиками с независимым 16-канальным усилителем для комплектации Business Lounge. В России старт продаж WEY 80 планируется до конца 2024 года.
Заход Great Wall Motor хороший, так как на сегодня официально у нас были представлены только два минивэна от GAC и Voyah, чего явно недостаточно. Теперь вот ассортимент пополнится и новым WEY 80, который при правильной ценовой политике вполне может зайти покупателям, особенно с учетом того, что это гибрид, а они, в свою очередь, становятся весьма популярными в России.
А вот наш тест конкурента от Voyah:
LADA Aura пошла в серию
На «АВТОВАЗе» 9 октября началось промышленное производство новой модели – бизнес-седана LADA Aura.
Как сообщает производитель, Aura – автомобиль нового для LADA класса. Он сочетает габариты С-сегмента и вместительность класса D и ориентирован прежде всего на пассажиров, их комфорт и статус. На LADA Aura в высоких комплектациях применяется натуральная кожаная обивка салона, при этом предусмотрены два варианта цветовой гаммы: в черном и светло-сером тоне. Премиальность автомобиля подчеркивают уникальный дизайн боковины кузова и литые диски нового дизайна.
LADA Aura разработана с учетом российских климатических условий, поэтому имеет высокий клиренс (176 мм), подогрев всех сидений, руля, ветрового стекла и форсунок омывателя. Автомобиль оснащается мотором 1,8 л мощностью 122 л.с. и автоматической трансмиссией.
Начальная цена LADA Aura составит 2,6 миллиона рублей.
Конечно, надо для начала посмотреть на LADA Aura вживую и поездить на ней, но, как по мне, машина выглядит очень спорно. К тому же начальная цена в 2 600 000 рублей хоть и за “премиальные” Жигули, но все же выглядит завышенной. Такое впечатление, что «АВТОВАЗ» специально продавливал повышение пошлин на иномарки, чтобы со спокойной душой огласить впоследствии такой ценник за “Ауру”.
Неделя с Huawei Watch D2
Ко мне на тест попали новые умные часы с функцией измерения давления — Huawei Watch D2. Продукт интересный и в некоторой мере уникальный для рынка, но надо понимать, что он не является медицинским прибором, а информация, полученная с помощью часов, носит справочный характер, о чем пишет даже сама компания везде, где только можно. Перестраховка производителя понятна, брать ответственность на себя он не хочет, да и сертификацию в качестве медицинского устройства гаджет не проходил. Для чего же тогда нужны такие часы? Ответ, на мой взгляд, очевиден: как и другие подобные продукты, Huawei Watch D2 — идеальный инструмент для общего контроля своего состояния, который по необходимости сможет вам помочь своевременно обратиться к врачу.
Первые умные часы серии Huawei Watch D, которые были представлены в 2022 году, были весьма монструозными, с дизайном явно на любителя. Новое же поколение Watch D2 получилось намного изящнее и универсальнее, а по дизайну корпуса напоминает Apple Watch Pro. Единственное, производителю не удалось избавиться от крупного, в нашем случае силиконового ремешка, который элегантным никак не назовешь. Проблема такого решения скрыта под самим ремнем, который прячет подкачиваемую манжету, она является одним из инструментов измерения давления. Модель доступна в двух решениях — черном и золотистом. В первом случае у нас серебристый корпус часов и черный спортивного типа ремешок. Во втором окантовка корпуса становится золотой, а ремешок то ли кожаный, то ли также резиновый с фактурой под кожу, точно даже не знаю.
При правильном подобранном ремешке (коих в комплекте два разных размеров) и с оптимально отрегулированным замком часы садятся на руку довольно комфортно. А при постоянном ношении днем их даже перестаешь замечать. Но вот спать в них, по крайней мере, мне, было не очень комфортно, все же это не фитнес-браслет, который совсем не ощущается.
Huawei Watch D2 получили крупный сенсорный 1.82-дюймовый AMOLED-дисплей с разрешением 480 x 408 пикселей и пиковой яркостью 1500 нит. Экран в часах отличный, с хорошим откликом и стойким олеофобным покрытием, а все данные читаются с него без проблем при любом освещении. Меню здесь представлено на манер Apple, со сгруппированными круглыми значками, которые можно масштабировать поворотом цифровой коронки. А вот на дополнительную клавишу назначен быстрый доступ к функции измерения давления.
Часы умеют отображать уведомления из мессенджеров, причем с них же сразу можно и отвечать, правда, используя смайлики или шаблонными ответами, последние вы можете сами добавлять из приложения на смартфоне. Кроме этого, в Huawei Watch D2 есть дополнительные приложения вроде музыкального проигрывателя, погоды и управления камерой. Со смартфона есть возможность поставить на часы и дополнительные приложения, но список их невелик. Конечно же, на Watch D2 можно принимать вызовы и говорить по ним, используя как гарнитуру.
Из традиционных функций, характерных для умных часов, в модели есть набор различных тренировок, трекинг сна и опция отслеживания уровня стресса. Из набора функций отслеживания состояния здоровья владельца, кроме вышеназванного измерения давления, есть измерение кислорода в крови, измерение температуры с поверхности кожи и ЭКГ (в отличие от Apple Watch, здесь сканер интегрирован в кнопку, а не в коронку). Все показания, снимаемые часами, плюс-минус соответствуют действительности, но при этом здесь много нюансов, влияющих на итоговый результат: правильно ли вы надели часы, верное ли положение приняли для измерения того же давления, чистые ли датчики на часах, и т.д., и т.п. То есть получить общую картину состояния владельца часов можно без проблем, но использовать гаджет как точный медицинский прибор, думаю, не стоит.
За свои 34 999 рублей Huawei Watch D2 выглядят интересно, особенно для тех пользователей, кто хочет контролировать свое состояние чуть больше, чем это предлагает большинство умных часов. При этом очень приятно, что Watch D2 ещё и довольно долго работают от одного заряда, при всех регулярных измерениях дней пять они у вас точно продержатся.
У нас на неделе выходил обзор часов от другого производителя:
…и десерт
Французский модный бренд tern выпустил коллекцию одежды и аксессуаров в коллаборации с WinRAR. Выглядит мерч весьма необычно и олдскульно, и, несмотря на высокие цены (от 45 евро за футболку и до 230 евро за куртку), большая часть коллекции оказалась уже распродана.
И напоследок — наша подборка новых фильмов и сериалов:
А ещё хочу напомнить про канал «Субботний кофе», а также не забываем и про канал сайта.
Два обзора на МР :>> Измерение давления работает отлично>> Все показания, снимаемые часами, плюс-минус соответствуют действительности, но при этом здесь много нюансовВопрос на засыпку: какие часы снабжены реальным измерителем давления с манжетой, а какие — косвенным фуфлометром?
Как не проходили?везде ж писали что часы медицинский прибор китайцы и европе что то там выдали на них
GrishaTav_SE, Эти Д2 с насосом,а так и тонометр обычно врет,у меня из 10 замеров сложно определить что на самом деле,он то 120/80 то 99/60 показывает,так что ничему верить нельзя или снимать показания каждые 5мин нужно
«Huawei Watch D были весьма монструозными, с дизайном явно на любителя»Пользуюсь D 15 месяцев. Сейчас это вторые часы (первые Huawei 4 pro titanium edition).Монсруозность? D на 3 мм длиннее и 0.3 мм выше D2. Любимые автором Apple Watch Ultra 2 на 2 мм меньше в высоту, но на 6 мм шире, 1 мм толще и на 50% больше весят.Дизайн — о вкусах не спорят. Но D2 — это слепок вышеуказанных Apple. D — имеют строгий самобытный дизайн. Отлично смотрятся они в сером цвете (у меня модель для китайского рынка). Черный менее выигрышный цвет.D2 лучше D экраном и наличием динамика с микрофоном.Опыт эксплуатации D:1. Давление измеряется идеально. Как и обычным любительским напульcным тонометром. Очень важно отрегулировать размер (натяжение) ремешка2. Измеряет температуру тела (довольно точно), а не кожи3. Удобно что результаты измерений передаются на смартфон4. Имеется предварительный анализ показаний и рекомендации5. Вибрация слабая6. Надо раз в одну или две недели стирать чехол манжеты в целях гигиены. Надевать этот чехол на манжету очень неудобно7. При попадании воды манжета выходит из строя8. Кардиограма, по отзывам других пользователей, врач может заметить даже нестандартный вид аритмии В реальности это обычный фитнесс браслет с тонометром и кардиографом
Про Ауру смутило "сочетает габариты С-сегмента и вместительность класса D " — трехлитровая банка вмещает пять литров ?Я, часто говоря, не понимаю, откуда это отчаянное желание сравняться с иностранными производителями автомобилей. ВАЗ имеет свою историю и делает свои автомобили. Ну какой класс D? Жигули с 1,8 мотором. У меня была ВАЗ 2103 с мотором 1,6. Ездила прекрасно. Салон комфортный, печка — огонь. Ремонтировал два раза в месяц 🙂 но по мелочи. Если ВАЗ из всего это списка смог убрать "ремонтировал два раза в месяц", то и хорошо. Любое подражание всегда хуже оригинала. ИМНО ВАЗу надо своим путём идти. Вон КАМАЗ никому не подражает и результат отличный.
Губит Автоваз качество компонентов от поставщиков, не японское оно, не японское..Сделали почти Рено — Lada Vesta, вот они более менее качественные, опять же, за счет поставщиков деталей Рено.Что и в Иране кстати собирают — те же Рено, но попроще.Ну, если не робот и 1.8 начинает масло жрать достаточно быстро.А так — смотрел видео, где чувак по хранению прототипов Автоваза ходил, достаточно старому.Очень интересные модели встречались, этакое временами практичное как гольф и интересное, как у французов.Для того времени очень неплохо я считаю.
iAndroid, В иране пыжо собирают, причем модели до 79 года, потому как после известных событий пыжо покинуло иран.
>специально продавливал повышение пошлин на иномарки, чтобы со спокойной душой огласить впоследствии такой ценник за “Ауру”.Ауру будут брать в основном по госзакупкам для чиновников которым теперь бнв и таёту нельзя.Продажи частникам будут гомеопатические.Выиграет автоваз на том что повысит цены на гранты (все равно монополист в этом классе), и на этом все закончится…
Владимир Репин, Да, да, это известный прикол — ломается по мелочи, но регулярно. В принципе в весте и гранте это убрали.
ReadN, Это сколько же вы сидите перед тонометром что произвели 10 замеров подряд, врачи кстати рекомендуют производить измерения на одной руке не чаще чем через 15 мин от предыдущего иначе показания будут неверными.
Дизайн Aura как то не очень, капот как не от той машины, его бы минимум ещё сантиметров на 30 минимум надо удлиннить, тогда он смотрелся бы гармоничней со всем кузовом.
Demetr_Warshavskiy, По 30сек на замер,они все врут
Владимир Репин, Если я правильно понимаю, тут просто удлиненный С-класс.
😤
iAndroid, В РФ в 2010-х годах продавали Пежо 206 седан, выпущенный в Иране по лицензии. Не знаю, как сейчас дела, но сотрудничество продолжалось и после 1979 года. Просто выпускали старые модели, т.к. население небогатое. Новые модели не тянут
Demetr_Warshavskiy, Насколько я понял, Аура сделана на платформе нового поколения Логана. Видел в Румынии новый Логан — выглядит очень симпатично. Но это совсем не Д-класс. И по размерам и по технике.
Роман Ткаченко, Сомневаюсь, забудьте все эти платформы от Reno-Nissan из а санкций их все забрали у АвтоВАЗаНа базе перелопаченной Весты её делали
Аура была бы вполне себе отличной моделью, если бы не цена. Так-то идея сделать Весту с улучшенным салоном вменяемая. Мне по ходовью она нравится, но ездил только на ранней "реношной". Шустроты вполне себе хватало.Но не за такой прайс. Ей бы тысяч на 400 быть подешевле, и было бы вполне.
Владимир Репин, Володя, здравствуйте! Это же рецепт "логанов", "кобальтов" — когда на короткую колесную базу нахлобучивают объемный кузов. Много машины за сравнительно небольшие деньги. Рецепт этот работает только на небогатых рынках, на которых "расстояние престижа" — это какой-то звук из другой галактики. Результат такого инжиниринга — огромные свесы, потеря комфорта (колесная база короткая, подвеска отменно передает все неровности в салон, большие полости без "шумки" прекрасно резонируют). Но люди покупают — на таком агрегате можно вчетвером спокойно ехать со скарбом на дачу — а что народу надо?)
автоновости осуждаю. Если уж так требуется, то можно отдельные статьи выпускать, чтобы их никто не читал 🙂 Но их и так выпускают! Тогда сложно что-то придумать. Авто-мобайл-ревью!
GrishaTav_SE, Вообще-то запястные тонометры не отличаются особой точностью, так что тут погрешность по-любому будет, но, как я понимаю, девайс нужен для того, чтобы не прохлопать некий существенный скачок давления, когда неважно, что он показывает: 200120 или 190110…
> Он сочетает габариты С-сегмента и вместительность класса D и ориентирован прежде всего на пассажиров, их комфорт и статусСтатус пассажиров С-класса? Это как статусная октаха чтоль? :)Оставили бы "комфорт" и "вместительность", вопросов бы не было. Зачем эти ассоциации с "Юрием Долгоруким", "Иваном Калитой" и т.д.?