Table of Contents
- Google раскрыла новые Pixel
- Huawei привезла к нам свои новинки
- Флагманский смартфон от realme
- Новинки российского рынка
- Льготы на электромобили
- Виртуальная прогулка по музею
- Удаленный контроль давления в шинах
- Неделя с Google Pixel 4a
- …и десерт
Google раскрыла новые Pixel
Компания Google частично рассекретила свои новые смартфоны Pixel 6 и Pixel 6 Pro. Обычная «шестерка» получит 6.4-дюймовый дисплей с разрешением FHD+ и частотой обновления 90 Гц, старшая будет оснащаться 6.7-дюймовым экраном QHD с частотой обновления 120 Гц. Обе модели получат сканер отпечатков под экраном и фирменный чипсет Google Tensor (по слухам, производить его будет Samsung), разработанный компанией специально для смартфонов Pixel. Модель Pixel 6 будет оснащаться двойной основной камерой, в Pro-версии добавится еще телевик для 4х оптического зума. Обе модели будут работать на ОС Android 12, а больше информации по устройствам и цену компания планирует объявить этой осенью.
Конечно, все подробности пока неизвестны, но из того, что есть, складывается вполне приятное впечатление о новых продуктах. Для Pixel 6 будут доступны более интересные расцветки, чем для Pixel 6 Pro, также у первого будет матовая металлическая рамка, в то время как у второго она будет глянцевая. Немного смущает выступающий крупный блок камер, но западные журналисты, которым уже удалось познакомиться с аппаратами, говорят, что в жизни он особо не мешает. Остается только дождаться официальной презентации и узнать все спецификации смартфонов и, главное, цену. Последняя, боюсь, нас особо не порадует, оба устройства с большой долей вероятности будут стоить около 1 000 долларов США и выше. Ну и, конечно, в Россию новинки от Google официально тоже не приедут, так что если захочется приобщиться к Pixel, придется покупать его у серых продавцов, без официальной гарантии.
Подробнее про новинки у нас было здесь:
А также на неделе появилась информация, что Google Pixel 5a выйдет уже 26 августа и будет стоить около $450. Что касается характеристик, то смартфон получит 6,4-дюймовый дисплей с разрешением FHD+, чипсет Qualcomm Snapdragon 765, 6 ГБ оперативной памяти и аккумулятор емкостью 4650 мАч. Камеры здесь будут такими же, как в Pixel 5: 12,2 МП основной датчик с оптической стабилизацией изображения и 16 МП сверхширокоугольный объектив. Осталось добавить, что смартфон будет оснащен разъемом для наушников 3,5 мм, а также защищен от воды и пыли по классу IP67.

Вот этот Pixel – очень даже интересный и сравнительно доступный вариант для знакомства с продукцией Google. Я сам сейчас достал для изучения Pixel 4a, и, честно сказать, он мне очень даже понравился, несмотря на пластиковый корпус и сравнительно небольшой по современным меркам дисплей. Новый же Pixel 5a будет интереснее и в плане производительности, и по экрану, так что, пожалуй, присмотрюсь к нему, если он действительно выйдет за названную цену.
Huawei привезла к нам свои новинки
Huawei представила на российском рынке новые детские планшеты серии Huawei MatePad T, которые получили безопасное виртуальное пространство для обучения и развлечений с расширенными настройками родительского контроля и защитой зрения. Планшеты доступны в двух вариантах: Huawei MatePad T 8 с диагональю экрана 8 дюймов и Huawei MatePad T 10 с 9,7-дюймовым экраном. В комплект входят ярко-синий съёмный детский чехол и стилус для рисования на экране. Детские планшеты серии Huawei MatePad T доступны для предварительного заказа с 3 августа 2021 года, младшая модель обойдется в 12 990 рублей, а старшая – в 14 990 рублей.

Хороший вариант для первого планшета ребенку, так как на нашем рынке сейчас из крупных брендов только Samsung продает свой Galaxy Tab Kids Edition. Плюсом Huawei MatePad T является то, что он предлагается в вариантах с двумя диагоналями дисплея на выбор, в комплекте есть стилус, а, в отличие от Samsung, чехол для планшета выглядит аккуратнее и компактнее.
У нас же на неделе вышел полный обзор планшета Huawei MatePad 11 на HarmonyOS:
Кроме этого Huawei решила возродить в России линейку смартфонов Huawei nova и представила модель Huawei nova 8. Данная новинка получила основную 64 МП квадрокамеру, позволяющую делать фотоснимки и видеоролики с высоким разрешением, ёмкую батарею и поддержку технологии быстрой зарядки Huawei SuperCharge мощностью 66 Вт. В аппарате установлен 6,57-дюймовый OLED-дисплей с частотой обновления экрана до 90 Гц и частотой дискретизации сенсора до 240 Гц, фирменный процессор Kirin 820E, 8 ГБ ОЗУ и 128 ГБ встроенной памяти, а также интерфейс EMUI 12. Предварительный заказ на новый смартфон Huawei nova 8 в России стартует 10 августа 2021 года. Рекомендованная розничная цена устройства составляет 39 999 рублей.

Ну что же, похвально, что Huawei не останавливается, несмотря на трудности, и продолжает возить к нам свои смартфоны. Huawei nova 8 выглядит довольно интересно, здесь и качественный экран, хотя его надо еще посмотреть, и хорошая камера, и приличное железо, да еще и быстрая 66 Вт зарядка. Отпугнуть пользователя может только отсутствие Google-сервисов, хотя если он на них не завязан, то легко найдет замену ему и весь необходимый для себя софт в фирменном магазине приложений Huawei.
Обзор Huawei nova 8 у нас будет позже, а пока рекомендую вам наш материал про смартфон ZTE:
Флагманский смартфон от realme
realme объявила о старте продаж в России своего флагмана realme GT — первого продукта в одноименной серии и своего первого смартфона, получившего процессор Qualcomm Snapdragon 888. Смартфон realme GT, как отмечает производитель, имеет три ключевые особенности — дизайн, вдохновленный скоростью, мощность и стабильную производительность. Помимо высокопроизводительного процессора Qualcomm Snapdragon 888 5G смартфон получил 65-ваттную зарядку SuperDart, Super AMOLED экран с частотой обновления 120 Гц, инновационную систему охлаждения, камеру c модулем Sony разрешением 64 МП, сверхэффективную оперативную память LPDDR5, встроенную память UFS 3.1 и стереоаудиосистему с поддержкой Dolby Atmos и Hi-Res Audio. realme GT — одно из первых устройств, поддерживающих будущее обновление до Android 12 Beta 1. В России realme GT поступает в продажу в конфигурации 8+128 ГБ с поддержкой частотного диапазона N79 по цене 54 990 рублей.

В желтом цвете аппарат выглядит очень интересно, хотя знаю, что наши соотечественники в большинстве своем не очень жалуют яркие цвета гаджетов. А так что тут скажешь, хороший флагманский продукт с топовым железом, хоть и не очень популярного в нашей стране бренда. Удивляет только цена realme GT в России, пусть первым покупателям и дают 39-дюймовый телевизор в нагрузку. На Aliexpress данный аппарат продается свободно по цене около 33 000 рублей, и даже с учетом таможенных сборов покупка смартфона там выйдет все равно дешевле, чем если приобретать его в нашей рознице. Подробнее про realme GT вы можете узнать из нашего обзора, который вышел на неделе:
И также realme представила для российского рынка две свои новые модели умных часов — realme Watch 2 и realme Watch 2 Pro. Базовая версия гаджета получила 1,4-дюймовый, а вторая новинка — первый в истории компании 1,75-дюймовый экран. Обе модели также отличаются, со слов производителя, широкой функциональностью для занятий спортом. Новинки поступают в продажу по цене 5 490 рублей за realme Watch 2 и 7 990 рублей за realme Watch 2 Pro.

Здесь даже не знаю, что и сказать, вполне обычный продукт, который не выделяется на фоне большого количества конкурентов ни своим дизайном, ни возможностями, ни ценой. Вот наш подробный обзор данных умных часов:
А также предлагаю вам прочитать наш материал про рынок умных часов и фитнес-браслетов:
Новинки российского рынка
Компания HMD Global, владеющая брендом Nokia, объявила о начале продаж в России смартфона Nokia XR20, созданного для использования в сложных условиях и протестированного на прочность в соответствии с военным стандартом MIL-STD-810H-2019. Версия смартфона с 6 ГБ оперативной и 128 ГБ постоянной памяти доступна по цене 44 990 рублей.

Про этот защищенный смартфон вы можете узнать больше из нашего обзора, который вышел на неделе. Продукт хоть и нишевый, но достаточно интересный, хотя стоит отметить, что и неоправданно дорогой для своих характеристик.
А Jabra объявила, что её новая камера Jabra PanaCast 20 появится на российском рынке в сентябре 2021 года. PanaCast 20 предлагает видео сверхвысокой четкости, HDR-видео, а также функцию интеллектуального масштабирования Intelligent Zoom, которая всегда правильно кадрирует основного пользователя независимо от окружающей его обстановки. Она также имеет функцию автоматической коррекции освещения, поэтому независимо от времени суток или ситуации, в которой приходится вести работу, видеопоток будет оптимизирован наилучшим образом.

Полезный продукт в эпоху пандемии и наверняка будет востребован теми, кто работает на удаленке и часто участвует в видеоконференциях. Весь вопрос в цене устройства, так как компания пока не озвучила официальную цену PanaCast 20 на нашем рынке, но стоит ориентироваться примерно на 267 евро в пересчете в рубли по курсу в сентябре этого года.
А мы выпустили на неделе обзор уличной камеры наблюдения от Ezviz:
Льготы на электромобили
Хорошие новости для тех, кто мечтает об электромобиле. В Минэкономразвития России сообщили о совместном с Минпромторгом РФ обсуждении предложения по механизмам стимулирования спроса в рамках концепции развития электротранспорта в России. Министр экономического развития России Максим Решетников совместно с заместителем министра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым договорились об условиях получения скидки на электромобили. Максимальный размер скидки для покупателей составит 25% (то есть 625 тыс. руб. от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн руб.).
Но есть и плохая новость, скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в России. До конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи. При покупке электромобиля в период с 2024 по 2025 годы скидка будет распространяться на электромобили мелкоузловой сборки (сварка, окраска кузова) или на электромобили с отечественной батареей.
На сегодня электромобилями, близкими к началу коммерческого производства в России, являются «КАМА-1» от КамАЗа и City Modul 1 от российского стартапа Zetta. Оба – крохотные ситикары, о запуске которых много говорят, но ни один, ни второй пока не встали на конвейер. В ближайшем будущем надеяться на мировых автопроизводителей также особо не стоит, наш рынок электромобилей слишком крошечный для локализации производства, да и инфраструктуры как таковой нет. Может, конечно, Hyundai ухватится за эту возможность и локализует под Санкт-Петербургом сборку хотя бы одной модели электромобиля своего бренда Ioniq, но не факт. Так что ждем и надеемся на лучшее, хотя, честно сказать, ни к «КАМА-1», ни к City Modul 1 у меня душа не лежит, слишком они специфические. Хочется верить в корейцев, но шансы слишком малы.

А также, по словам чиновников, к 2024 году планируется ввести в эксплуатацию в России примерно 2,9 тысяч «быстрых» зарядных станций для электромобилей, а до 2030 года их число вырастет до 27 тысяч. Это, конечно, уже интереснее, но надо смотреть, смогут ли они воплотить свои планы или все это так и останется на бумаге. По моим наблюдениям, за последние полгода ситуация с ЭЗС в Москве не только не улучшилась, а стала даже немного хуже.
Виртуальная прогулка по музею
Opel Classic открыла доступ к виртуальным экскурсиям по своей выставке, на которой представлены экспонаты из 120-летней истории автомобилестроения и 159-летней истории марки. На портале opel.de/opelclassic доступны первые четыре тематические экскурсии: «Альтернативные приводы», «Раллийные гонки», «Бурные двадцатые» и «Мобильность для миллионов». Немецкая автомобилестроительная компания приглашает совершить цифровое путешествие по самым значимым моментам богатой истории Opel.

С учетом того, что в Европу сейчас достаточно сложно выбраться, такие виртуальные экскурсии по музеям будут весьма интересны и востребованы пользователями. Хотя не скрою, что личное посещение выставки не сравнится с виртуальной прогулкой по ней.
Удаленный контроль давления в шинах
Компания Goodyear выпустила DrivePoint, удобную в использовании систему контроля давления в шинах. Система Goodyear DrivePoint включает в себя датчики давления на клапанах шин и установленные на территории автопарка приемники с автономным питанием, которые мгновенно считывают величину давления во всех шинах транспортного средства, когда оно проезжает между ними. Собранные данные загружаются в облачное хранилище Goodyear, обеспечивая доступ и отчетность через мобильное и веб-приложение для IOS и Android Goodyear Fleet Manager. Если давление ниже рекомендуемого уровня, менеджер автопарка незамедлительно получает предупреждение, чтобы избежать возможного выхода шины из строя, которое может привести к остановке транспортного средства и затратам на устранение неисправности.

Понятно, что данное решение нишевое, но очень интересное в плане развития технологий. Все же удаленный контроль над давлением шин и своевременное оповещение могут помочь транспортным компаниям избежать задержек на маршруте, а впоследствии – еще и сэкономить деньги. В целом, такое можно внедрить в будущем и в обычный транспорт (по словам компании, это решение не требует демонтажа шины, так как датчики могут быть установлены на клапанах). Например, заезжаете вы на заправку, система на въезде проверяет давление в шинах и тут же предлагает по необходимости подкачать колесо.
А вот, кстати, про технологии, но в другой отрасли, у нас было здесь:
Неделя с Google Pixel 4a
Так много слышал вокруг про «божественные» смартфоны Google Pixel с их чудесными камерами, что решил сам проверить, что же в них такого интересного. Как известно, устройства официально не продаются в России, но на помощь мне пришли ребята из BigGeek, которые предоставили для изучения Google Pixel 4a.
Смартфон Google Pixel 4a на сегодня является самым доступным устройством из актуальной линейки компании, цена в США составляет 349 долларов США до налогов, в Европе это 389 евро, а в России – от 30 000 рублей и выше. На официальных изображениях бюджетный Pixel, особенно в черном цвете, выглядел как-то блекло и уныло, хотя вживую устройство оказалось вполне себе симпатичным. Дизайн простой, без каких-то изысков, но вполне приятный, а пластиковый корпус по факту оказался не таким уж и ужасным, как про него говорили. Да, не благородный металл и стекло, но и не дешевая китайская «погремушка».

В аппарате установлен неплохой 5.8-дюймовый AMOLED-дисплей с разрешением 2340х1080 точек и частотой обновления 60 Гц. В сравнении с Apple iPhone 12 mini мне показалось, что экран Pixel уходит немного в серый цвет, но не критично, а если не сравнивать в лоб, то этого даже не замечаешь. Железо в аппарате не топовое, правда, в Pixel 5 оно тоже не такое. Здесь процессор Qualcomm Snapdragon 730G, 6 ГБ оперативной памяти LDDR4X и 128 ГБ постоянной. Для каких-то обычных задач производительности хватает за глаза, поиграть в требовательные игрушки на максимальных настройках, правда, уже не получится, но вот с такими играми, как, например, My Friend Pedro: Ripe for Revenge, все отлично. В новых партиях на аппарат из коробки уже установлена ОС Android 11, а после включения вам начинают сыпаться все мелкие обновления системы. Плюс для Pixel, включая и Pixel 4a, уже доступна публичная бета-версия Android 12, а стабильная прилетит сразу в момент релиза. Кстати, кто сидит на Pixel, стоит попробовать 12-ю бету или подождать финальной версии?

Батарея в смартфоне по цифрам грусть, печаль, тоска – 3140 мАч. По факту мне полного заряда хватало на целый день довольно активной работы с устройством, а если особо не нагружал его, то и на сутки с хвостиком. В комплекте со смартфоном идет 18 Вт зарядка.
Самое главное, что интересовало меня в Pixel, это его чудо-камера. В Google Pixel 4a стоит один уже довольно старенький модуль 12,2 МП от Sony, но то, что с ним удалось сделать Google, приятно удивляет. Собственно, посмотрите сами на примеры фотографий:
Что же, Google Pixel 4a меня не разочаровал, за свои деньги аппарат очень приличный. У него неплохая производительность, хороший экран, отличная камера и чистый, самый свежий Android. Немного сложно было первое время привыкнуть к сканеру отпечатков на задней панели, когда у многих он сейчас либо под экраном, либо на боковой грани, или же это вообще FaceID, но в целом пережить можно. Удалось мне раздобыть и фирменный тканевый чехол от Google, в нем аппарат становится крупнее, но в руке лежит даже лучше, чем без него, плюс, как оказалось, этот чехол можно стирать.

…и десерт
Начиная с августа 2021 года избранный контент HBO Max будет эксклюзивно доступен подписчикам онлайн-сервиса Amediateka и пользователям подписки Amediateka у партнеров сервиса. В результате сделки Amediateka станет единственным на российском рынке онлайн-кинотеатром, в котором будет представлен весь сериальный пул WarnerMedia от HBO Max вместе с контентом из библиотеки WarnerMedia. Новый контент будет доступен в России, СНГ, Украине и Грузии.

Уже освободил место в левом кармашке для Google Pixel 5a!
фирменный чипсет Google Tensor (по слухам, производить его будет Samsung)так же по слухам гугловский Tensor — это Exynos:первый процессор поискового гиганта — это, за исключением некоторых мелочей, просто брендированный Exynos. Google Tensor очень долго фигурировал в утечках как Google Whitechapel, и к анонсу о нём было известно уже практически всё. Нас интересуют два основных факта: во-первых, его производством будет заниматься Samsung, а во-вторых, он будет состоять из CPU с трёхкластерной архитектурой (A78 в роли старших ядер, A76 промежуточные, A55 слабые) и графики Mali-G78MP10. Всё это звучит очень знакомо: Exynos 1080 обладает практически такими же характеристиками (разве что промежуточные ядра там A77). Если вы не слышали про такой чипсет, не удивляйтесь: корейцы продали эксклюзивные права на него Vivo, а та выпустила на нём только китайские версии X60 и X60 Pro. И вот теперь, почти год спустя, почти копия этого чипсета всплывает под именем Google Tensor.Samsung вообще годами пытается продавать Exynos на сторону, но у неё вечно не получается. Долгое время единственным покупателем была Meizu, но потом и она переключилась на MediaTek/Qualcomm. Несколько бюджеток с Exynos выпустила Motorola, есть контракты с Vivo, но на этом всё. Это уже не больше чем спекуляции, но, кажется, Samsung решила оживить направление, предлагая покупателям возможность продвигать чип под своим брендом и даже интегрировать туда какие-то свои наработки (чип безопасности и TPU в случае с Google Tensor). По крайней мере, почти одновременно с первыми подробностями о Whitechapel в Сети появлялись слухи о SoC Xiaomi, которая по совпадению тоже разрабатывается совместно с Samsung.
Как-то непонятна мне тенденция под видом детского продавать непонятно что с невнятным экраном. Я в качестве первого планшета купил iPad Air текущего поколения, засунул его в противоударный чехол с ручкой и наклеил стекло на всякий случай. Нормальный экран, быстро реагирует, малышу нравится.
Отличные статьи у mobile-review.com, так держать!
тест
Особенно у Эльдара про Apple!
Удивительно, что мимо внимания редакции прошла незамеченной одна из главных новостей недели.Apple проверит владельцев iPhone на фотографии жестокого обращения с детьмиПо информации источников, пока компания планирует проверять смартфоны только американских пользователей. С этой целью на всей продукции Apple для США будет установлено специальное программное обеспечение. Для выявления «опасных» изображений систему, которая получила название neuralMatch, обучат сканировать фотографии юзеров, загруженные в iCloud. Компьютер сравнит их с базой из 200 тысяч изображений жестокого обращения с несовершеннолетними, собранных правозащитниками. В случае, если снимки вызовут подозрение, их зашифруют и пометят специальными знаками. Кадры будут расшифрованы специалистами Apple, которые смогут сделать выводы о противоправности изображений. Кроме того, компания будет передавать такие фотографии правоохранительным органам. Источник: https://lenta.ru/news/2021/08/05/apple/Очевидно, главред приберёг лично для себя такую возможность порадовать читателей отдельной статьёй о коварстве Apple, нагло попирающей свои же принципы конфиденциальности)
Сам себя не похвалишь, никто не похвалит))
Да, аппарат интересный, по разумной цене, только вот камера основная всего 12.2 мегапикселя, на фоне самсунгов линейки А, конечно, не очень впечатляюще выглядит.
Педофилы и извращенцы срочно переходят на Android(
Только мне кажется, что в наших реалиях электрокар — это игрушка для больших городов. К тому же для людей с высоким доходом, у которых есть свой дом или свое паркоместо.
Ну какой-нибудь например Leaf вполне в рынке, можно брать второй машиной-поповозкой на работу гонять. Особенно если на работе есть возможность заряжать.
Да, но скорее всего в городе, при наличии места для зарядки (то есть стационарное паркоместо) и второй машиной — а это уже намекает на высокий уровень дохода)
Конечно, каждый день по 4 масштабных статей
По ценам ситилинка на настоящий момент самый дешевый айпад стоит 29 тысяч. Самое оно для ребенка. С другой стороны если брать планшет себе, под видом — "я сыну/дочке покупаю", может и есть смысл. А вот, допустим, подарить — уже не сказать чтоб доступная покупка по стоимости. Хуавей за 13 тыщ, да еще со стилусом — вне конкуренции. Надо узнать как этот стилус работает.
И да и нет. Знакомый вот еще года 3 назад продал свой Hyundai Tuscon дизельный и взял б/у электрический "пирожок" Renault Kangoo. Живет в частном доме, заряжает каждую ночь дома. Сразу же после того, как ему его пригнали из Европы, заменил аккумуляторы на новые. Замена встала ему, примерно, в 5000$. Реальный запас хода с кондиционером или печкой зимой 110 — 130 км по городу, у него суточный пробег по городу 50-55 км. При наших украинских ценах на электроэнергию (далеко не самых низких) и дизель (более 1$ за литр) расход денежных средств на условный пробег 100 км для электромобиля составляет всего 1/3 от суммы, которую необходимо было бы потратить, чтобы заправить дизельный Tuscon на тот же пробег. То есть очень и очень выгодно. Другое дело что нет никакой нормальной инфраструктуры. Зарядки по городу есть и даже быстрые. Но, во-первых, быстрые зарядки сильно изнашивают батарею, во-вторых, они уже не так экономичны в сравнении с обычной медленной зарядкой дома и, в-третьих, это не удобно, в смысле, что надо где-то оставить машину на пару часов, потом прийти за ней. Сам уже давно купил бы электрокар чисто для города, типа Fiat 500e или что-нибудь еще, было бы где на ночь оставить заряжать.
Не претендую на объективность, но в Тюмени только в моём микрорайоне не менее 3-х Leaf`ов и зарядное место для них. Так что не для таких уж и богатых. Хотя район, конечно, не дешёвый.
"новинка получила основную 64 МП квадрокамеру" — что это значит? Автор сам понимает, что написал?
Ничем не лучше обычной 5ки при этом лопата. Да уж, иделальный идеал.
Сканер пальца на спине в 21ом году…я думал последние китайцы с этим сканером в 2017ом умерли
Но есть и плохая новость, скидка будет предоставляться на электромобили, локализованные в РоссииЭто отличная новость и вообще, единственная причина и смысл господдержки электромобилей в США — развивать экономику за счет высокотехнологичного производства на территории страны. Смысл другим странам, не производящим электромобили, поддерживать американскую(японскую и т.д.) экономику за счет госбюджета далеко не ясен. Но поддерживают, и даже путем льгот для б/у электричек, что совсем уж ни в какие ворота — их же (или их батареи) утилизировать придется через 3-5 лет.Так что, или свои электромобили, или никакой поддержки,
Сколько лет он намерен кататься на этой машине до следующей замены аккумулятора? Скажем, я в год трачу примерно $1000 на бензин. На электричество, по вашим оценкам, тратил бы $330. Итого, $670 экономии в год, или 7,5 лет срок окупаемости батареи. Выдюжит ?
Ну это такой же "холивар" как выбрать между бензином и дизелем при покупке нового авто. Дизельный двигатель как-бы дороже, обычно, но типа расход меньше, бензиновый наоборот. Там на Реношках еще в те времена стояли никель-металл-гидридные старые аккумуляторы. Замена более дешевая выходит, но и срок службы так себе. Тут скорее расчет такой, сначала вкладываешь деньги, потом на эксплуатации меньше расход. Я бы себе взял что-нибудь из США, с уже литий-йонными аккумуляторами. У них срок службы в разы больше, да и менять можно только те ячейки которые вышли из строя а не всю батарею целиком. Но все же я "очкую" что с ними зимой будет. В Одессе хоть и нет сильной зимы, как в Москве, например, но все равно нет-нет да и опустится в -8 — 10 градусов. Да и при 0 градусов у меня тот же телефон быстро с не новым аккумом разряжается ну очень быстро, если не в теплом кармане лежит…. Но, чувствую в скором будущем все как минимум на гибридах будем ездить…..
Как показывает практика на развитие ребёнка отсутствие планшетов и телефонов влияет исключительно положительно. До средней школы точно.Но сунуть ребёнку планшет чтобы не кричал, конечно гораздо проще
Надо не в мегапикселях мерить, а в алгоритмах и у пикселей с этим все отлично ;-)А А серия вас лагами измучает гарантированно.
А кстати удобно, я не хочу другой способ разблокировки 😉
Меня дыроч… отверстие в экране напрягает, слишком много места она отнимает в итоге от экрана.Плюс маячит постоянно.Дождусь подэкранных фронтальных камер, хотя пиксель в премиум к этому моменту уйдёт 😉
Я думаю выйдет материал по этому делу попозже 😉
А там Google Фото.Упс 😉
Гугл давным-давно все фотографии пользователей в своем облаке шмонает. Apple просто первая решила это делать на уровне конечных устройств.
Тут вопрос опять таки упирается в наличие места для зарядки на ночь. Ну и открытый вопрос с поездками на дальние дистанции.
я поражен, продать достаточно комфортный тусан (если речь конечно про новую модель, а не про 10-ти летнюю, и купит рено кангу ! так вообще бывает ???+ потратить 5000$ только на новую батарею, что окупится при заявленных цифрах лет примерно через 5 !странная история )
Для Инстаграма сойдет )))
Гораздо удобнее, чем подэкранный. И менее удобный, чем боковой.
А у вас автомобиль есть с держателем по телефон ? если да то поделитесь методом разблокировки не беря телефон в руки
Фанаты пальца на задней крышечке телефона поделить секретом а как вы разблокируете телефон в автомобиле в держателе? Я не спец но его нужно каждый раз брать в руки ?
В машине встроенный навигатор, телефон не нужно никуда крепить, просто кладешь его на зарядку
Ответ на пять конечно . Лучше только нет у меня машины и все гуд. Еще раз если вдруг нужно разблокировать телефон как вы это делаете? Простой вопрос прошу не отвечать почему вам это не нужно. Как вы это делаете? КАК? С ходу сценарий пришло письмо и нужно глянуть вложение. Сразу оговорюсь я стою на светофоре или ушлепок которому пофиг на всех. КАК вы это делаете?
Машина доверенное место и телефон не блокируется.
Вы придумали этот вопрос, чтобы оправдать сканер пальца в экране своего смартфона?Когда я за рулём, то телефон лежит на сидушке в паховой области между ног. Либо в подстаканнике. А ещё есть замечательная функция разблокировали устройства с помощью браслета mifit.И напоследок: как же люди раньше жили с таким расположением сканера?P. S. Нефиг за рулём отвлекаться на телефон. Бесят имбицилы, которые уткнувшись в экран мотыляют между полос, пропускают зелёный сигнал сфетофора, сбивают людей или догонят задние бампера других машин
Во всех спорных ситуациях разблокирую смартфон пинкодом. Даже когда телефон в руках, если возникает доля секунды задержки у сканера, я уже успеваю ввести первые цифры пинкода, но обычно сканер все же чуть быстреет
Плохо будет им зимой и в сильную жару летом.
У большинства смарт в держателе = навигатор, а значит он разблокирован.Да и при использовании магнитного держателя нет никакой проблемы быстро взять в руки или разблокировать на держателе хоть со сканером сзади, хоть сбоку.Альтернативно есть разблокировка по лицу, либо при соединении с машиной считает ее доверенным устройством и не блокируется.
Ситуация с электричками только отдаленно напоминает спор между сторонниками бензина, дизеля, пропана или метана. Разница в том, что все машины на ископаемом топливе универсальны, и сценарий, когда водитель проезжает на ней 1000, или более км в день, вполне реальна. Одна и та же машина с ДВС может использоваться для поездок на работу, службы в такси, редких, но продолжительных поездок в отпуск, или регулярного объезда торговых точек по области. В сумме набегают те самые пробеги 30 000+ в год, на которых есть смысл говорить об окупаемости затрат на топливо за счет установки ГБО, или изначально выбора дизеля. На электромобиле с уверенным запасом хода 100 км в день проехать 30 000 за год крайне проблематично, скорее нереально. И все равно, для дальних поездок и при любых изменениях планов на день придется прибегать к другому транспорту, возможно иметь вторую машину с более традиционным топливом, и в этом тандеме электричка уже не окупится никогда.
Также с его помощью будут управлять сетью военно-коммуникационных спутников SKYNET, радиолокационной станцией RAF Flyingdales и другими объектами.https://http://www.bbc.com/russian/news-58020977Допрыгались?
Будущее не предопределено.
"Умная разблокировка"
Отчего же? Урд, Верданди и Скульд с вами бы не согласились 😉
Вот только потом их не вытащить из этих планшетов…
Все верно и неверно одновременно. Это как со средней зарплатой, которая ничего не показывает и нужно говорить об отдельных группах. Наверняка кто-то проанализировав свой трафик увидит, что 99% приходится на город с пробегом до 100 км в день. Согласитесь, что ему надо думать именно об этом сегменте, а потерянный процент решать другими методами — общественным транспортом, каршерингом, арендой или вовсе отказаться. Окупится ли электричка в городских условиях, где расход ДВС существенно растет — речь сейчас не об этом. А о самом факте, что и как оценивать.Нужна ли и выгодна ли электричка прямо сейчас? Всем — нет, единицам — да. Но чем дальше, тем большему проценту водителей она будет становится интереснее. Точно также, как на меня с КПК в 2000 году смотрели странно, мол зачем, но мне было надо. Сейчас без него люди чувствуют себя ущемленными. И опять же, не все.
Да я просто исходники процитировал)"The future is not set. There is no fate but what we make for ourselves"
Tuscon был 2012 года, второе поколение, а взял Renault Kangoo ZE MAXI пассажирский 2013 все это происходило в 2018-м. Да окупится чуть меньше примерно через 4,5 года, и кстати 3 года уже прошло, но опять же, если взять не с убитыми аккумуляторами, а с нормальными, то тогда и дополнительно капиталовложений не будет. И еще, кстати, я забыл упомянуть, что в Украине были льготы при постановке на учет и растаможке. Остались ли сейчас у нас или нет я не знаю.
Да там просто пробег уменьшается. Т.е. он полностью заряженный, будет при -5 градусах, наприер, и включенной печке, и, скажем, с подогревом сидения будет показывать не 170 км запас хода, а 140. Тоже самое и с кондиционером летом. Но как вот показывает пока эксплуатация моего друга, пока в наших климатических условиях батарея ведет себя хорошо. Единственное, что зарядка используется только медленная, обычная, от стандартной сети, что занимает 9 — 10 часов.
Отказаться от "потерянного процента"? Ну-ну. Скажем, у меня третий ряд сидений используется один-два раза в год. Но эти поездки стоят того, чтобы возить сложенные сиденья все остальное время.В случае же с неожиданными дальними поездками, например, это могут быть поездки в лагерь к ребенку на 150-200 км. Детей двое, они вполне могут оказаться одновременно в разных лагерях, поездки могут быть как запланированные, так и экстренные (скажем, в позапрошлом году пришлось заболевшего ребенка забирать). Отказываемся от поездок?
Хм, странно что вы зацепились именно за отказ, а остальные варианты проигнорировали. Понимаю, что у нас аренда еще непривычна, но нужно рассматривать все варианты и их эффективность.
Сяоми и то щас цены адекватные ставит. Чтобы у нас покупали китайцев они должны быть по цене али. Всетаки щас многие продавцы продают с доставкой со склада рф а значит никакой таможне ты не должен. Тоесть спокойно получаешь скидку еще и доставка без оплат. Я так покупал нормально.
Арендовать на месяц ради двух-трех запланированных поездок и одной экстренной, которая то ли понадобится, то ли нет (зато в любое время этого месяца)? Интересная идея.
То есть никак, так бы и ответили. Зачем столько текста то. Вопрос был как вы это можете сделать а не о том почему это не нужно. Вопрос как раньше жили это вопрос вообще ко всем аспектам. Жили и без света без водопровода без еды в магазине. Ну мы же не к этому стремимся мне кажется. У меня нет пальца в экране. 'Когда я за рулём, то телефон лежит на сидушке в паховой области между ног' ну тут каждому свое))) вибрации наверное нравяться))) Я тоже не люблю отвлекаться за рулем потому мне достаточно на него посмотреть пока стою на светофоре и нужно прочитать почту. Или провести платеж. Я пользуюсь держателями не люблю в паховую область посторонние предметы класть)
Окупится у кого? У кого-то с вашим стилем эксплуатации или у всех-всех? Вот возьми 1000 случайных автовладельцев и всем им ДВС не просто равноценен, а обязательно прибылен?Кстати, почему сравнивают только топливо? Пока еще статистики нет, но эксплуатационные расходы из-за кардинального упрощения конструкции, минимума точной движущейся и крутящеся механики, на (чистую) электричку могут быть меньше.
Почему на месяц? Дефицита вроде нет. Можно брать именно на те дни, когда надо.
Ну если вы думаете, что при аренде "надо через час" никогда не будет отказов, то удачи вам
Не думаю. Но за сутки без проблем. Если поездки планируются через 2-3, максимум 4 дня, сдавать конечно не стоит, если же больше, проще сдать.
Видимо я плохо объяснил. Поездка не планируется. В норме дети спокойно вернутся со всеми автобусом. А вот в случае каких-то проишествий ехать за ними надо быстро, ни о каких "за 3-4 дня" нет и речи.
Люди не с КПК ходят, а со смартфонами, которые совмещают функции того самого КПК, телефона, фотоаппарата,GPS — навигатора, кошелька и еще много чего. Если проводить аналогию, то универсальное устройство — это как раз машина с ДВС. А электричка, как КПК — шаг назад, со своими узкими возможностями. По поводу анализа своего трафика — жизнь меняется. Чего стоит переход на удаленку. На работу (100 км в день по городу) ездить не надо, зато поездка на собственной машине в отпуск стала гораздо более реальным вариантом, чем привычный многим самолет.
Не спорю. Речь не о конкретном варианте, а об оценке. Кстати, с инструментами есть еще такой момент — когда в руках молоток, все превращается в гвозди. Не всегда понятно, делаешь что-то потому что НАДО, а инструмент способ решения, или делаешь потому что инструмент уже есть, а не было бы, сильно не расстроившись забил или решал бы иначе. Причем когда есть, потеря кажется катастрофой, а когда нет, вроде и не надо. Можно, но совсем не обязательно.
Ну да, электричка — она как молоток. Может 100 км в день проехать, значит кровь из носу, владельцу надо проехать эти 100 км. Ведь как иначе выйти на окупаемость батареи, парковочного места с розеткой, да и вообще доказать всем, что электромобиль — не игрушка, а серьезный инструмент.ДВС, по аналогии, как ящик с инструментами. Стоит в гараже, каши не просит. Если что-то сломалось, достал нужный ключ, починил, положил на место. А какие-то ключи могут и не пригодиться никогда, просто хорошо, что они есть. Тем более, стоит такой простой хозяйский ящик дешевле, чем один фильдеперсовый молоток-электромобиль.
)))Вы сейчас серьёзно? У меня теперь не просто мнение — убеждение — в вашей логике что-то не так
Понятно. Понять что стиль эксплуатации может существенно отличаться от вашего, так и не смогли. И да, спросил у Артема, но и вам задам. Почему окупаемость считают только по топливу? Существенная простота конструкции чистой электрички, заметно увеличивает ресурс и снижает расходы на обслуживание и ремонт.
Да что там тех затрат? Масло с фильтрами поменять раз в год за 5000. Понятно, что можно влететь на дорогой ремонт, если ремень ГРМ оборвет, или ещё какой форс-мажор, но с такими проблемами сталкиваются далеко не все автомобилисты за всю свою водительскую карьеру. Очень сложно такие случайности пересчитать в деньги, и все равно, в среднем это будет немного, на порядок меньше средних же затрат на топливо. Потому и не считаем.
Электричка экологичнее , то есть в городе не будет лишних выбросов от таких машин. Да, батарея утилизируется и тоже неэкологичная. Но зато в конкретном месте использования (город) — выбросов будет меньше.Я думаю,смысл только в этом. Другое дело,что в России климат не тот)
Фанаты пальца на задней крышечке телефона поделить секретом а как вы разблокируете телефон в автомобиле в держателе?Ну просто берёшь и прикладываешь палец, а в чём проблема?
И да и нет.Я только не понял где тут "да и нет". Частный дом, сразу по прибытии вкинул 5к баксов на батарейку новую.
Ну кстати тема довольно острая, а какое собственно право они имеют?
А в чём проблема? Просто прикладывай палец, держатель не закрывает сканер, это гораздо удобнее и надёжнее, чем попасть пальцем в морду на ходу, когда телефон в держателе.
Вообще так не оценивается, какие-то фрагментарные цифры. Нужно считать комплексно, т.е.Туссан стоит столько то+топливо за год+ТО, кангу — столько-то+5000+счетчик эл.+?ТО. Особо дотошные могут сравнить еще и стоимость продажи.А уже после этого (не факт, что сальдо будет положительным) можно начинать сравнивать "зато туссан комфортнее и едет везде" "зато электричка тише, а за город мне и не надо".Не знаю, как на Украине (подозреваю, что от РФ в данном вопросе отличий нет), но иметь машину только для большого города подавляющее большинство населения себе позволить не может. Т.к. это автоматически означает, что даже в какие-нибудь Карпаты на лыжах покататься гражданину на своей машине отправиться не получится. Т.е должна быть вторая обычная машина для дальних поездок.
Бензин и дизель — никакого холивара. По выбранной модели с учетом личных пробегов считается разница в цене и экономия на топливе. И сразу становится понятно, что выгоднее. А потом добавляются неэкономическое "тарахтит", "тянет с низов" "присадки зимой" и т.п. широкоизвестное.
У электрички есть и другие плюсы. Более простая конструкция — дешевле и проще ТО. Более "плоская" тяга — комфортнее ехать (пока батарейка заряжена) и проще управлять, прогрев салона моментальный.А экология — такая штука….э…хитрая. Если кто-то будет покупать только в свой бидон воду, а все остальные — в пластиковые бутылки, которые тут же из окна и выкидывать — никакой экологии, к сожалению не получится.
А антифриз, а жидкость в КП?
Совсем мелко. Они же вечные почти. К тому же, ОЖ и в электричках присутствует, не так уж они просты.
Вот не соглашусь. У меня сейчас 2 автомобиля один бензиновый, другой дизельный. Оба одной немецкой марки. Да, изначально брал дизельный с целью более экономичного передвижения, но сейчас, попробовав, могу сказать что "овчинка выделки не стоит". Да он гораздо шумнее, не такой экономичный, как это казалось на бумаге и по паспортным данным, существуют проблемы с запуском в мороз, особенно если аккумулятору 4+ года и не залил "премиум" дизель или присадку.
Это где это они вечные? Если хочешь нормальной службы нужно с определенной периодичностью менять.
А с чем несогласие? Ваши выкладки как раз подтверждают, что нужно хорошенько все посчитать и тогда сравнивать. Ваши расчеты показали, что в итоге то на то.