Уголок изобретателя №77. Бокс для внешних аккумуляторов

Привет.

Так уж сложилось, что люди редко что-то делают из альтруистических соображений. Заботиться о ком-то, кто не представляет для тебя интерес, — не в правилах человеческой природы. В этом плане мне нравится высказывание персонажа Мэтта Деймона из «Интерстеллара». Он сказал, что человека невозможно ценой своей жизни убедить работать на благо других. Вроде как это непреодолимый психологический барьер. Даже простой закон сохранения энергии против. Зачем тратить свой ресурс, когда он может понадобиться самому? Максимум самопожертвования распространяется на родных и близких, а потом резко убывает в зависимости от степени родства. Бывают, конечно, исключения, но, как сказал бы Доктор Хаус, это какой-то диагноз. Сегодня же коснемся изобретения, которое игнорирует эгоцентричное мнение аудитории и вынуждает проявлять заботу о других. Но сначала — пара слов об изобретении из прошлого выпуска.

Обратная связь

В «Уголке №76» мы говорили о красивом смартфоне. В моем представлении красивом. Побудил написать о нем анализ внешности телефонов этого тысячелетия, который был организован в рейтинг. Ознакомиться с ним можно по ссылке ниже:

Стоит, видимо, еще раз подчеркнуть, что дизайн и красота всегда идут рука об руку с такими особенностями объектов, как технологичность и удобство. Вес, материалы и удобство эксплуатации неизбежно сказываются на привлекательности устройства. Безусловно, это получится оценить только тогда, когда человек уже не ворона, стремящаяся завладеть самым блестящим предметом. Эта стадия, вопреки распространенному мнению о врожденном чувстве прекрасного, нарабатывается. Не зря же Маслоу поставил ее на самую высокую ступень своей пирамиды потребностей, где она соседствует с такими достижениями личности, как самоактуализация и потребность знать и понимать:

Например, красота в дизайне одежды и аксессуаров. Есть такой производитель кожаных изделий премиум-класса, как Hermes. Одним из его известнейших изделий является сумка Birkin, с которой появляются многие звезды. Это чуть ли не суперкар среди сумок.

Классическая модель. Отсылка к иконам прошлого и настоящего среди актрис, певиц и прочих культурных деятелей. Вход в элитный клуб. Стоимость — пару десятков тысяч долларов (иногда даже сотен) за экземпляр, паспорт на каждую сумку и даже существующие ограничения на приобретение. Прямо как Ferrari из ограниченной серии, которую могут купить только проверенные покупатели. Вожделенный аксессуар любой «тарелочницы». Каждый кожевник хоть раз задумывался о реплике в подарок жене, маме, сестре, любимой теще или подруге. Аксессуаров на Ali для такой сумки — вагон. Впрочем, как и готовых сумок. А теперь, внимание, вопрос: красива ли она? На первый взгляд — да. Дорогая лакированная кожа, блестящие металлические элементы, инкрустированные драгоценными камнями, однозначно ювелирное исполнение и т.п. А теперь взгляните на модель ниже:

Это сумка от ателье Peter Nitz. Швейцарец сделал свой вариант модели от Hermes. Простоватая какая-то, верно? На изображениях выше вы можете видеть устройство и без труда понять принцип работы клапана. Очевидно, что его использование максимально продумано с точки зрения скорости как получения доступа к содержимому сумки, так и к ее закрытию. Это происходит в процессе удержания одной ручки, ухватывания клапана за нижнюю кромку и накидывания петли на свободную ручку. Я держал в руках реплику этой сумки и могу сказать, что взаимодействие с ней — фактически слепой автоматизм. Что примечательно, удобство стояло и в основе конструкции сумки Birkin:

«Сумка Birkin названа в честь одной из самых популярных актрис 70-х годов — Джейн Биркин, жены актера, режиссера и певца Сержа Генсбура. Якобы Джейн летела в одном самолете с Жаном-Луи Дюма, исполнительным директором Hermès, и тот стал невольным свидетелем страданий звезды, пытавшейся уложить неудобную ручную кладь так, чтобы мелочи не рассыпались по салону. Мужчина предложил Биркин создать сумку, полностью отвечающую ее потребностям много путешествующей звезды».

Подробнее об изделии можно почитать в материале о скандале из-за политики продаж. Так вот. Удобство. Если не принимать домыслы выше о происхождении модели за чистую монету, а немного поинтересоваться, то станет весьма подозрительным следующий факт: сумку редко можно встретить в открытом состоянии. Вот, смотрите, страничка с картинками:

А знаете, почему? Потому что устройство закрытия — это пытка даже для глаз. Никакой чистоты, удобства, визуальной привлекательности или легкости нет даже на дистанции пушечного выстрела. Сами оцените, как выглядит этот винегрет из элементов:

То есть для закрытия нужно сначала продеть лямку через две прорези в клапане (никакого накидывания и автоматизма). Потом совместить три небольших отверстия под мелкие же элементы (два крючка и один замок). Затем накинуть на крючки с двух сторон ремешки, совместить их концевые части и надеть на замок. Муторная схема, верно? А тем временем стандартный владелец выглядит как-то так:

Возможно, ногти, а может, банальная лень всему виной, но что-то не позволило звезде не то что замок на сумке закрыть, она даже с клапаном не стала напрягаться, оставив его внутри сумки. Зато это Birkin за несколько десятков тысяч долларов.

Ситуация со смартфонами аналогична. Одни производители навязывают свое ви́дение против других за деньги пользователей. И воронье желание «блестяшек» оказалось возбуждать гораздо проще, нежели объяснять, почему именно ваш подход лучше. В оценке изобретений часто используется метод функционально-стоимостного анализа, чтобы понять, не теряет ли производитель на воплощении в жизнь того или иного решения деньги. И, по логике вещей, в случае выявления дефицита бюджета следует урезать траты. Но крупные компании нашли более изящное решение. Экосистема. Увяжи одну дорогую побрякушку с другой, сделав их взаимодействие удобным, и получи две маржи вместо одной, окупив внедренную нерентабельную технологию или элемент. А оттуда потянется и смещение восприятия прекрасного. Но производителей ругать не будем. В конце концов, сценариев использования электронных устройств множество, и всем точно не угодить.

Предложенный же смартфон с многофункциональной кнопкой-тачпадом, уверен, мог бы изменить восприятие удобства. Возможно, его время еще придет. Если интересно, как мы предложили его использовать, то по ссылке ниже можно ознакомиться с типовым сценарием:

В контексте разнообразия вариантов исполнения смартфонов я с теплотой вспоминаю время экспериментов, когда Android только-только начинал свой путь. Производители пытались нащупать новое направление и пока еще не смотрели на единственный знающий истину бренд. Но довольно. Едем дальше.

Проблема

В недавнем материале Эльдар рассказал о том, что в ближайшее время вероятна реализация инициатив по ограничению перевозок внешних аккумуляторов в салонах самолета. Конкретики пока нет, но прецеденты с возгоранием на борту уже были. Авиалайнер в Южной Корее знатно выгорел. Хорошо, что не во время полета:

Подробнее с ситуацией можно ознакомиться вот в этом тексте. И можно было бы остановиться исключительно на этой проблеме. Угроза безопасности пассажиров из-за возгорания внешнего аккумулятора на борту. Но я сразу в комментариях описал устройство, которое могло бы помочь. Бокс, куда убирается один аккумулятор каждого пассажира. В боксе предусмотрено место исключительно для него и для устройств, которые обеспечат доступ к запасенной в Power Bank энергии и закупорку пламени и жара внутри бокса. Паре человек идея не понравилась. Вероятно, из-за того, что я завершил его описание фразой о том, что все накладные расходы ложатся на плечи пассажира. А это аренда бокса, оплата перевеса ручной клади из-за использования подобного устройства (очевидно, что оно будет весить достаточно) и покупка нового устройства вследствие активации его работы по предотвращению пожара в случае возникновения возгорания пассажирского Power Bank. Вроде честно. Особенно учитывая тот факт, что альтернатива — гибель всех пассажиров. Один же из наших читателей указал детальные причины несостоятельности идеи:

Итого у нас следующие проблемы:

• размеры;
• место размещения;
• безопасность;
• цена.

Разберем их все.

Уровень техники

В качестве одного из аналогов я бы хотел привести вариант бокса, который используется в качестве защитного для условий повышенной радиации. Да, ситуация взята из кинематографа, но на известность решения это не влияет. Также можно смело оставить за скобками тот факт, что ниже мы видим жесткий диск, а не аккумулятор, но, думаю, аналогию увидеть несложно:

Видимо, автор претензии, где фигурировали размеры, рисовал в своем воображении нечто похожее и применительно к Power Bank. Однако если внимательно взглянуть даже на бокс выше, то можно обратить внимание, что его можно уменьшить на всю пустоту пространства между жестким диском и стенками. И тогда он станет весьма компактным. Для примера могу предложить взглянуть на стандартный Power Bank от Xiaomi на 20000 мАч, который я периодически использую. Старичок скоро разменяет второй десяток, потеря емкости примерно 20%, быстрой зарядки нет, но в сложных ситуациях выручает:

Какого размера бокс нужен такому устройству? Я поэкспериментировал с одним из возможных вариантов:

Это покерный набор с фишками и картами. Периодически сдуваю с него пыль, когда хочется вспомнить студенческие годы с работой в казино. Собираемся с друзьями, поигрываем. Чемоданчик вполне себе техничный. Переносит большой вес, фиксатор в виде скобы отлично удерживает половины от раскрытия, а замок реально закрывает. Убийственная простота.

Внутри мягкая прослойка, которая не дает фишкам болтаться и дребезжать. Изначально думал, что примерно таких размеров ящичек и понадобится. Но примерил туда аккумулятор, и он там буквально потерялся.

И если предположить, что именно такие размеры должны быть у бокса, то оцените, сколько места будет в нем для дополнительного оборудования в случае использования сопоставимого по размерам с моим аккумулятором от Xiaomi:

Но в реальной жизни аккумуляторы все же бывают и помощнее, и покрупнее. Мне, например, после покупки кабелей для смартфона AliExpress теперь рекомендует вот такого монстра от того же производителя:

И хотя по длине такой аккумулятор все еще войдет с запасом (на 30 мм длиннее Xiaomi), толщина (или ширина) вынудили бы выкинуть из покерного набора все колоды и убрать одну из «грохоток» с фишками. И все равно для дополнительного оборудования (о нем чуть позднее) остается очень много места. Итого мы имеем небольшой чемоданчик, который каждый желающий возить внешние аккумуляторы должен будет взять на борт дополнительно к ручной клади.

Далее рассмотрим претензию с местом размещения и для этого вспомним, как выглядит типовой салон в самолете:

Мне непонятно, какому конкретно самолету принадлежит этот салон. Примечателен фигурно выгнутый элемент под креслом. В Sukhoi Superjet 100 он выглядит вот так:

Как подножку это охарактеризовать сложно. Основное назначение – видимо, ограничитель багажа (или ног) заднего пассажира. Именно к этому месту и следует придвинуть бокс с аккумулятором. При этом на его (бокса) корпусе может быть фиксатор, соединяющийся с таковым на вышеуказанном ограничителе для багажа. Он, кстати, судя по всему, не просто блажь. Его даже патентуют:

Возникающие вопросы вроде «как тянуть оттуда кабель?» разберем чуть позже. А вот вопрос о том, где размещать наш объект изобретательства, можно снять. Бокс отлично ляжет на пол, а при должных материалах ему не страшны ни туфли, ни шпильки. Царапины же на поверхности на функционал влиять не будут.

Пункт с безопасностью, о которой говорилось в оригинальной претензии со скриншота выше, мы закрыли анализом размеров бокса и его креплением под ноги. Но, думаю, следует немного подробнее рассказать о безопасности, касающейся непосредственно технологии предотвращения распространения пламени. В комментарии я указал на механизм откачки воздуха для предотвращения горения, но мне указали, что литиевым аккумуляторам для горения не нужен кислород. Можно было бы закопаться в литературу и начать подбирать какую-нибудь смесь воздуха, напротив, для закачки внутрь, но в конце концов мы все равно можем оказаться в ситуации, когда с какими-нибудь материалами аккумуляторов условного будущего смесь окажется нерабочей. Поэтому остановимся на ситуации, когда пламя и расплавленные материалы нужно просто удержать и не дать вырваться наружу. Память из курса обучения в университете мне подсказала следующее решение:

Это процесс литья в вакуумно-пленочные формы. На иллюстрациях наглядно и доступно показан весь процесс. Прокомментирую только используемую в технологии пленку. У нее такие характеристики, что в обычных условиях она горит как обычный полиэтилен, но под воздействием вакуума легко удерживает расплавленный металл. Так что предположение о насосе для вакуумирования оставим.

Ну и немного о цене. Рассматривать этот продукт как коммерчески успешный сложно. Он таковым не является. Более того, он может быть вовсе не востребован, поскольку большинство пользователей не захотят платить деньги за перевозку своего аккумулятора. Проще, наверное, в аэропорту к розетке смартфон подключить. Пользоваться боксом будут единицы, из-за которых нужно будет под каждое кресло крепление смонтировать и держать запас боксов на стойке регистрации. Однако насколько это будет репутационно выигрышнее, нежели банальное «вы не можете взять это на борт»? А теперь подумайте про то, куда может привести развитие подобной концепции ограничения доступа пассажиров к чему-либо:

Выше вы можете видеть иллюстрацию из патента на бокс для пистолета, который предотвращает доступ к оружию третьих лиц. Почему бы таким образом в салоне не возить ножи, например? Или ножницы? Убрал их туда, сотрудник заблокировал бокс, а по прилете вы его разблокируете и достаете то, что нельзя использовать на борту. Насколько это более лояльное отношение? И такой подход можно проявить в очень многом.

Касательно же кабеля, который неудобно тянуть из-под ног, думаю, что нам может потребоваться вот это изобретение:

А теперь давайте это все опишем.

Осуществление изобретения

Пассажир авиарейса проходит регистрацию, в процессе которой выяснилось, что у него в багаже присутствует внешний аккумулятор, емкость которого считается опасной. Ему предлагается воспользоваться боксом безопасности. Он соглашается и передает аккумулятор сотруднику на стойке регистрации, который достает бокс, открывает его и помещает внутрь аккумулятор. Бокс представляет собой небольшой кейс, разделенный на несколько зон. Зона хранения аккумулятора выстлана специальной термостойкой пленкой, которая удерживает сыпучую среду. Внутрь этой зоны выведено несколько проводов со стандартными разъемами для подключения к аккумулятору пассажира. После подключения доступ к энергии, запасенной в аккумуляторе, осуществляется через вытягивающиеся провода, разъемы которых установлены на внешней стороне бокса. Сотрудник аэропорта закрывает бокс. В этот момент аккумулятор пассажира продавливает специальную термостойкую пленку, формируя себе место в сыпучей среде. При закрытии встроенный в бокс насос откачивает воздух между частицами сыпучей среды, придав жесткость образовавшейся форме. Далее сотрудник аэропорта фиксирует факт закрытия бокса. Теперь бокс может быть открыт только после его фиксации на специальной стойке по прибытии в место назначения. Пассажир проходит с боксом в салон, где укладывает ручную кладь на полку. Поскольку ему требуется питание (для смартфона или ноутбука), он вытягивает кабель (или несколько) из бокса и крепит их в специальном держателе на спинке сидения перед ним. Затем он кладет бокс на пол и закрепляет его в специальном креплении.

Формула изобретения

1. Термозащитный бокс, содержащий корпус, внутреннюю обшивку, замок, дополнительное оборудование и программное обеспечение;
   • упомянутая обшивка выполнена в виде двух герметичных полостей из специальной термостойкой пленки, удерживающих сыпучий материал;
   • упомянутое дополнительное оборудование содержит насос, подключенный к двум упомянутым герметичным полостям из термостойкой пленки;
   • упомянутое дополнительное оборудование содержит по меньшей мере один кабель, один конец которого выведен между двумя герметичными полостями из специальной термостойкой пленки, а другой конец выведен за пределы бокса;
   • упомянутое программное обеспечение выполнено таким образом, что при закрытии бокса насос откачивает воздух из пространства между частицами сыпучего материала в обеих герметичных полостях из термостойкой пленки.
2. Термозащитный бокс по п.1, отличающийся тем, что кабели выполнены с системой автоматического сматывания.
3. Термозащитный бокс по п.1 и п.2, отличающийся тем, что бокс содержит аккумулятор.
4. Термозащитный бокс по п.1 – п.3, отличающийся тем, что бокс содержит датчик местоположения.
5. Термозащитный бокс по п.1 – п.4, отличающийся тем, что бокс содержит устройство беспроводной связи.
6. Термозащитный бокс по п.1 – п.5, отличающийся тем, что бокс содержит дисплей на внешней стороне корпуса.
7. Термозащитный бокс по п.6, отличающийся тем, что программное обеспечение бокса выполнено с возможностью генерировать код и выводить его на дисплей на внешней стороне корпуса в зависимости от данных с датчика местоположения.
8. Термозащитный бокс по п.1 – п.6, отличающийся тем, что бокс содержит датчик температуры, световые индикаторы и динамик на внешней стороне корпуса, а программное обеспечение выполнено таким образом, что сигнализирует о нарушении работы помещенного внутрь бокса аккумулятора.
9. Термозащитный бокс по п.1 – п.7, отличающийся тем, что программное обеспечение бокса извещает сотрудников борта самолета о нарушении работы помещенного внутрь бокса аккумулятора..

Вот такой вот бокс. Да, где-то нужно подумать, где-то поработать, но ничего невозможного. Потенциал у подобных игрушек однозначно есть, поскольку сред, где требуются термозащищенные устройства, полно. Начиная от тех же космических станций и заканчивая глубокими шахтами, где существуют угрозы выбросов газа. В любом случае департамент подобных разработок точно лишним не будет.

Смелых идей, отличных изобретений и успешных продуктов. Удачи!