Привет.
Идея для выпуска родилась мгновенно. Причина в том, что предпосылок для ее реализации — множество. Изобретение будет примером случая, когда объединение отдельно работающих элементов даст новый опыт, решит насущную проблему, продемонстрирует технический результат и будет соответствовать всем критериям патентоспособности. Но сначала обмолвимся парой слов об идее из прошлого выпуска.
Обратная связь
В выпуске №52 мы говорили о новом языке. Несколько самонадеянно, но, тем не менее, его вполне можно считать таковым. Речь шла об эмодзи:
Основная идея была в том, чтобы добиться возможности изъясняться с помощью смайлов. Эта мысль появилась, когда впервые на глаза попалась инструкция по сборке шкафа из IKEA. Очень уж понравились бессловесные описания требующихся действий. Разумеется, речь не идет о переиздании в таком виде «Войны и мира», но базовые инструкции вполне себе могут быть составлены подобным образом. Фраза «прилетевшие пассажиры, получите багаж там», например, может быть составлена как-то так:
Отдельные пиктограммы на изображении можно разворачивать в зависимости от местоположения, но суть, думаю, ясна. Иконки, разумеется, требуется существенно разнообразить. Существующего набора решительно не хватает. Впрочем, сегодня можно найти вполне себе разнообразные подборки эмодзи анимированных разновидностей, которые значительно расширяют область их применения. Возникает вопрос, как их использовать вне дисплеев, но повсеместное их использование как будто бы указывает на их доступность, и свершившийся приход, думаю, надолго. Волноваться не о чем.
Изобретение, конечно же, больше юморное. В нем есть некая игровая составляющая. Вспомните текстовые квесты. Там тоже необходимо правильно подобрать слова, чтобы сработала нужная команда и случился «игровой процесс». Здесь слова заменены на рожицы. И если слова нужно знать, то в рожицах можно интуитивно разобраться сразу. Они как своеобразные посредники между языками. Ладно. Пошутили — и хватит. Едем дальше.
Проблема
В анонсе я упомянул про навигацию не просто так. В «Бирюльках» Эльдар рассказал о случае с девушкой, которая не могла дойти до нужного переулка, ориентируясь по карте на экране телефона, из-за сбоящего сигнала GPS.
Как я понимаю, в Москве «глушилки» — обычное дело и подобные ситуации не редкость. С одной стороны, можно сетовать на потерю навыка ориентирования на местности, но, с другой стороны, это же повод задуматься об альтернативном решении. Проблем ровно две: неработающая навигация и утрата естественных способностей. И для них есть решение.
Уровень техники
Много лет назад в период взлета кабельного телевидения за завтраком, обедом или ужином я мог включить телевизор и наткнуться на канал типа Discovery, где частенько шли непривычные для российского эфира шоу. В одном выпуске рассказывали про изнанку профессии таксиста в Великобритании, где упоминалось, что на стадии подготовки они, еще даже не садясь за руль, должны были, не глядя на карту, описать маршрут по нужным улицам от одной точки до другой с указанием на знаки и особенности дорог. Звучало фантастически сложно, учитывая, насколько разнообразна застройка Лондона. Нечто подобное можно было видеть в первом эпизоде сериала «Шерлок», когда герой Бенедикта Камбербэтча строит в голове путь движения автомобиля:
То есть в качестве первого аналога можно взять стандартную карту и человеческую память.
Минусом этого способа является необходимость очень серьезно тренировать память и своевременно обновлять данные. Причем для весьма вспомогательной функции. И если ты занят в сфере пассажирских перевозок, подобные навыки лишними точно не станут, но ради штучных поездок едва ли стоит себя так мучить.
Сегодня же благодаря навигаторам и огромному числу приезжих иностранных специалистов, занятых в сфере таксомоторного транспорта, сомневаюсь, что подобный уровень знаний где-то поддерживается. Аналогично обстоит ситуация и с пешеходами. Нередко видел, как люди вместо того, чтобы смотреть в окно, усиленно отслеживают свое перемещение по пути движения до нужной остановки, глядя в экран смартфона.
Таким образом, вторым аналогом для нашего решения будет стандартный навигатор с электронной картой:
Минусы очевидны. При сбое в работе навигационной системы вероятность попасть по нужному адресу вовремя сильно снижается. Необходимость переключения мышления на ориентирование по внешним признакам точно замедлит перемещение.
Но от электронной карты мы отказываться все же не будем. Это важное достижение технологий. Нам бы как-нибудь уйти от спутников… Будем честны: внутри города навигацию для автомобилей можно (не утверждается что следует) реализовать и без спутников. В случае же пешеходов это будет некий гибрид между цифровым вариантом и памятью. И от электронной версии нам потребуется вот это:
Уверен, вы встречали офлайн-аналоги этой концепции на картах достопримечательностей, где была метка с надписью «Вы здесь». А далее нам следует обратиться сначала к уличным указателям:
А затем к QR-кодам. Мы множество раз обращались к ним в изобретательской колонке. Это изобретение не будет исключением. Можно, наверное, считать его частным вариантом использования данной технологии.
Суть в том, чтобы разместить на уличных указателях коды, которые будут считываться камерой смартфона, а ссылка с этого кода будет вести на карту, где будет указываться текущая позиция человека. Для более широкого использования нам потребуется еще и патент на уличный указатель с дисплеем. Для одного из зависимых пунктов — самое то.
Все остальные элементы продумаем по ходу дела. Приступим.
Осуществление изобретения
Пользователь движется по улице до нужного адреса. Маршрут и положение пользователя отображаются на экране смартфона. В этот момент происходит сбой спутникового сигнала, и положение на карте сбивается. Движение по проложенному ранее маршруту становится невозможным. Пользователь выходит из приложения навигатора и открывает камеру. Дойдя до ближайшего перекрестка, он направляет камеру на уличный указатель, на котором размещен QR-код. Камера, распознав его изображение, открывает зашифрованную в нем ссылку, которая оказывается меткой на карте с указанием положения человека на текущий момент и направлением, куда была обращена камера в момент снимка. Пользователь может набрать запрос нужного адреса, чтобы на карте отобразилось его положение относительно пункта назначения. Также столбы с указателями оборудованы антеннами экстренной связи для доступа к карте, если у пользователя отсутствует возможность выхода в Интернет.
Формула изобретения
1. Система позиционирования, содержащая электронную карту, выполненную с возможностью доступа к ней в сети Интернет, поиск по адресам и навигационную систему;
- упомянутая навигационная система выполнена в виде размещенных на местности с электронной карты кодов, в которых зашифрована ссылка, ведущая на изображение карты с меткой.
2. Система позиционирования по п.1, отличающаяся тем, что коды размещаются в соответствии с направлением улиц, а зашифрованная ссылка ведет на изображение карты с меткой, указывающей направление камеры в момент съемки.
3. Система позиционирования по п.1 и п.2, отличающаяся тем, что содержит устройства беспроводного доступа к карте.
4. Система позиционирования по п.1 — п.3, отличающаяся тем, что коды размещаются непосредственно на поверхности перемещения.
5. Система позиционирования по п.1 — п.4, отличающаяся тем, что коды размещаются на дисплеях.
6. Система позиционирования по п.1 — п.5, отличающаяся тем, что коды размещаются на высоте от 0,5 до 1,5 метров над поверхностью движения.
Пятый зависимый пункт может показаться перебором из-за включения в зону его охвата поверхностей перемещения, но никто ведь не запрещает расширить область защиты изобретения до позиционирования пешеходов, например, в торговых центрах. А там пол может быть и стеклянным. В таких помещениях и до распространения «глушилок» сигнал ловился не самым лучшим образом. А если держать в голове тот факт, что считывание подобных кодов может также производиться посредством очков…
Последний же пункт — это для расширения изобретения на автомобильный транспорт. Сегодня в городе можно видеть существенное распространение светодиодной иллюминации вдоль всего пути его движения. По крайней мере, на главных улицах. Признаться, выглядит это красиво. Пока это осторожные эксперименты с нарядными картинками, но никто не запрещает реализовать это с достижением самодостаточности навигации. Главное, чтобы не взламывал никто.
Описанные приемы позволят пользователям современной электроники не отдавать все ей на откуп хотя бы в вопросе ориентирования на местности и сопоставительного анализа. Строго говоря, изобретение в очередной раз касается темы того, насколько широко мы сможем шагнуть назад без потери привычного комфорта. Те же таксисты, про которых была передача на канале Discovery. С одной стороны, возвращаться к подобному уровню знаний слишком тяжело. Однако с другой — развитие технологии, действующей локально, не лишает удобства, поскольку абсолютное большинство не покидают черты города годами. В этом случае логичнее знать родные просторы, чем столкнуться с ситуацией, когда можешь заблудиться в трех домах от родного двора.
Когда идея с подобной навигацией появилась в комментариях, было высказано мнение, что изначальная угроза в виде направляемых посредством спутникового сигнала дронов не устраняется, поскольку они тоже могут воспользоваться этим способом. Что ж, возможно. Но у меня есть предположение, что оптика на этих устройствах не настолько сильна, чтобы с нескольких десятков метров распознать небольшой QR-код. Поправьте в комментариях.
Большой потенциал мне видится в рамках сотрудничества частных организаций с компаниями типа 2ГИС. Сервис уже обладает неплохим уровнем моделей городов, что для навигации с указанием местоположения весьма рабочая схема. Но это просто идея.
Традиционно высказывайтесь и дополняйте в комментариях.
Смелых идей, отличных изобретений и успешных продуктов. Удачи!