Привет.
Буквально сегодня наткнулся на пост Эльдара в нашем Telegram-канале о том, что существует запрос на техническое решение, способное сделать его изобретателя состоятельным.
Вспомнилось несколько случаев, когда подобные изобретения реально выстреливали. То есть не просто что-то решающее заметную для всех проблему, а весьма узконаправленное решение, которое при правильном планировании разработок, производства, снабжения и сбыта реально способно сделать автора владельцем небольшого состояния. Всякие беспенные краны для «разливаек» на первых этажах, одноразовые пластиковые заборчики для газонов, широко представленные в строительных магазинах, нарезанные из фанеры лазером всевозможные подставки (недавно колесо для хомяка такое заказывал). Или пустые закатанные консервные банки с воздухом из разных городов в качестве сувенира. Короче, вариантов много. Но у нас есть конкретная задача: маркие поверхности в автомобиле. Как же решить эту проблему? Попробуем. Но сначала несколько слов по прошлым изобретениям.
Обратная связь
Немного скажем про жидкостную систему охлаждения для смартфона, которую мы изобретали в «Уголке №98». Как-то у нас выпало по ней обсуждение, а сказать есть что. Предложенное изобретение или было описано слишком сложно, или читателей слишком сбили существующие решения, а возможно, нам просто не хватает графического отображения написанного, но идея почему-то осталась непонятой. Смысл был в том, чтобы максимально сильно охладить процессор, но при этом сделать устройство простым и нетребовательным к условиям работы. Нами была предложена конструкция смартфона, когда внешняя крышка изготовлена из металла и прилегает к процессору. На крышке в месте контакта с процессором сделан коннектор, который позволяет подключать блок с концевыми частями шлангов, по одному из которых к месту крепления будет подаваться с помощью насоса на другой стороне шланга холодная вода, а по другому — уходить обратно в источник. Были варианты с расширением схемы охлаждения до других электронных компонентов (аккумулятора, например). Но суть именно такая: струя ледяной воды (у нас фигурировала схема с баком со льдом) бьет в металлическую пластину, соприкасающуюся с процессором. По второму шлангу вода, соответственно, уходит обратно в бак. Подробнее с изобретением можно ознакомиться по ссылке ниже:
В базовом варианте (независимый пункт формулы) никаких проникновений внутрь корпуса просто не было. А учитывая, что сегодня смартфоны делаются с защитой от воды, и принимая во внимание точечное воздействие на корпус, переживать о проникновении воды вообще не нужно. В чем разница в сравнении с типовыми жидкостными системами? На физическом уровне — ни в чем. Тепловая передача энергии и там и там. Но! Если в замкнутой системе жидкость просто отводит тепло от разогревшегося процессора, то в данном случае система теоретически просто не даст ему разогреться. Спортивная метафора. Когда раньше бегал дома на беговой дорожке, то периодически был вынужден брать полотенце, чтобы вытирать пот со лба и лица, который норовил затечь в глаза. Но стоило повесить перед лицом вентилятор (впереди и выше лица, а непосредственно перед лицом висит телевизор), как периодичность пользования полотенцем сократилась раз в пять. Так и здесь. Можно дождаться, пока процессор нагреется, и потом его охлаждать, а можно упредительно начать его замораживать потоком холодной воды. В общем, какое бы половинчатое ни было решение, с охлаждением оно справится лучше стандартного кулера. Если не верится, то проверьте на практике. Включите и направьте кулер на металлическую пластину на ладони и аналогично поступите с потоком холодной воды. Сразу убедитесь, что из этих двух вариантов охладит ладонь сильнее.
Другое изобретение касалось сложной с этической точки зрения технологии изменения восприятия человеком собственного тела. В частности, создания ощущений живой конечности для адаптации к протезу. Подробнее можно почитать о наших предложениях вот здесь:
Описание было максимально общим, но выявило одну сложно прогнозируемую проблему. А именно неизвестность долгосрочного влияния на организм замены ощущений. Сбои в восприятии не менее критичны, нежели неудобства от новых ощущений. Поэтому в качестве изобретения мы, конечно, все сделали верно (хотя уверен, что есть более детальные описания), но с точки зрения внедрения потребуются годы тестов. Как-то так. Едем дальше.
Проблема
Итак, грязные поверхности в автомобиле. Приборные панели все больше напоминают планшеты. А это значит, что и взаимодействие с ними аналогичное. Касания, жесты и т.п. И если бы все было исключительно так, то можно было бы ограничиться исключительно салфеткой для протирки одного условного планшета. Но дизайнеры идут дальше. Чтобы дисплей такого «планшета» органично вписался в интерьер, его глянцевую черную поверхность продолжают на другие части приборной панели, формируя плавные переходы и изгибы. Давайте посмотрим на существующие изобретения, которые можно было бы использовать для решения этой проблемы, а потом переформулируем задачу, чтобы приблизиться к идеальному конечному результату (ИКР).
Уровень техники
Самым первым решением, которое сразу же придет в голову кому угодно, является обычная салфетка для протирки экрана. Она легка, компактна, дешева и всегда доступна. Ей можно локально удалять отпечатки не только с экрана, но и с других поверхностей в автомобиле.
Минусы очевидны. Когда у тебя сверкающий автомобиль за несколько миллионов рублей, едва ли захочется протирать его лакированные поверхности двухсотрублевой тряпочкой. Весь премиум как-то теряется. Кто-то, конечно же, скажет, что глянец — это цыганщина, но в восприятии многих блеск — это все еще про статус.
Другим решением может стать защитная пленка. Не спешите проводить аналогию с пультом в пакете. Вспомните те пленки, которые клеятся так, что ты изначально и не замечаешь их. Я уже как год купил тот самый вентилятор над телевизором у беговой дорожки и только буквально недавно отклеил транспортировочную пленку с пульта. Банально не замечал. Обычно всегда стараюсь сразу же снять. А тут так хорошо приклеилась, что необходимости убирать не было. Так что, возможно, пленка могла бы спасти положение.
Однако проблема подобного решения применительно к интерьеру автомобиля в том, что у смартфона небольшая площадь экрана и ровно наклеить пленку можно даже самостоятельно. Кстати, недавно видел комплект, который автоматизирует процесс и позволяет получить идеальный результат даже в случае крайней криворукости:
И олеофобное покрытие отличное, и безопасность, и наклеивать удобно. Ожидаемо продукт только для Apple, но суть в том, что возможность вполне себе реализуемая. Но, опять же, настроить такую систему для разных автомобилей с уникальным расположением дисплеев и поверхностей будет трудновато. А вот если позаимствовать устройство из защитных мотоциклетных очков…
Если непонятно, что имеется в виду, то предлагаю одну из рекламных картинок, которая со всей полнотой описывает смысл изобретения:
В каком-то сериале начала нулевых даже был сюжет, где злоумышленники подменили защитные очки мотоциклисту и он разбился. Видимо, забыл, где тормоз находится.
То есть идея — это наклеить несколько слоев пленки и периодически снимать верхний слой, потерявший товарный вид.
И это, на самом деле, оптимальное решение и максимально близкий к ИКР результат. Там, где есть необходимость касаться пальцами экрана, наиболее рационально использовать защитную пленку. Олеофобное же покрытие — временное спасение. Сложная же геометрия управляющих элементов, не позволяющая продумать наклейку подобных пленок, — это промашка дизайнеров. Как и повсеместное использование глянца.
Если же переформулировать задачу, то решение окажется проще. Например, начать с того, что определить, зачем нам вообще дисплеи в салоне. Знать о состоянии систем автомобиля, заряде батареи, остатке топлива, пробеге, времени, погоде, пробках и т.п.? Но ведь можно все это реализовать передачей сведений на дисплей вашего же смартфона. Поставил ты смартфон в держатель на место спидометра и получил все сведения перед глазами. На руль осталось только вынести кнопки управления, где были бы «стрелки» для изменения значений температуры кондиционера, громкости музыки, масштаба навигации и всего, что в голову придет. В конце концов, сегодня системы автомобиля умеют выводить на дисплей информацию именно в тот момент, когда она нам нужна. При въезде во двор с узкими проездами, которые считываются камерами автомобиля, на дисплей выводится картинка с изображением габаритов автомобиля, чтобы было проще оценить возможность безопасного проезда. При движении задним ходом мы видим изображение с камеры заднего вида. На перекрестке можно было бы включать навигатор, чтобы обозначить направление движения.
То есть изначально следование за трендами вынуждает дизайнеров плодить решения, для которых нужны еще решения. И вместо связки из одного смартфона с кнопками управления на руле, которая (связка) закрывает все потребности водителя, мы имеем гигантские глянцевые вставки, необходимость которых нулевая, а эстетичность по меньшей мере спорная.
Давайте для изобретения опишем решение со стопкой сменных пленок. Чем черт не шутит, вдруг кому-нибудь пригодится.
Осуществление изобретения
Владелец автомобиля, интерьер которого выполнен в соответствии с настоящим изобретением, замечает, что глянцевые поверхности салона покрылись отпечатками пальцев и множественными царапинами. Чтобы освежить внешний вид салона автомобиля, владелец прибегает к снятию защитного слоя, покрывающего поверхности, подверженные частым касаниям (сенсорные дисплеи, места, которые задеваются в процессе использования элементов управления узлами автомобиля, и т.п.). Он отклеивает один из слоев защитного покрытия, под которым оказывается следующий слой.
Формула изобретения
- Защитное покрытие, выполненное в виде прозрачного материала;
- упомянутый прозрачный материал выполнен многослойным, при этом между каждым из слоев и на внутренней поверхности самого первого слоя прозрачного материала находится слой клея, а каждый из слоев прозрачного материала выполнен с возможностью снятия с расположенного под ним слоя.
- Защитное покрытие по п.1, отличающееся тем, что его форма соответствует приборной панели автомобиля.
- Защитное покрытие по п.1 и п.2, отличающееся тем, что имеет прорези.
Не сказать, что это самое сложное изобретение, но оно соответствует нескольким приемам из теории решения изобретательских задач. Я его честно прогнал через алгоритм разрешения противоречий, но уже в самом начале стало понятно, что сменные пленки — это максимально близкий к ИКР результат.
Традиционно ждем вас в комментариях. Какие предложения есть у вас? Считаете ли вы, что в автомобиле есть избыток информационных данных о состоянии систем, или, пока не случится автопилота, пусть будут? Поделитесь своим мнением.
Смелых идей, отличных изобретений и успешных продуктов. Удачи!