Приветствую! В этом выпуске «Пятницы будущего» поговорим о такой непростой теме, как запреты и ограничения. Потому что их в светлом будущем явно будет становиться все больше. Вот только за прошедшую неделю Китай объявил о том, что вводятся ограничения на продажу редкоземельных элементов, а ведь это крупнейший в мире поставщик многого необходимого для изготовления электроники. В Нидерландах школьникам запретили пользоваться телефонами, а в Казахстане — ездить на самокатах быстрее 6 км/ч. В России тоже раздумывают над новыми ограничениями скорости электросамокатчиков. А вот проект компании Urtopia, наоборот, расширяет границы возможностей электротранспорта, предлагая таковой в качестве собеседника в поездке. Голландская ASML ищет пути обхода санкций, наложенных США на Китай, чтобы снова поставлять туда литографическое оборудование. Марк Цукерберг, не дожидаясь итогов поединка с Илоном Маском на арене Колизея, запустил свои «Нити» (пока не запрещенные на территории РФ). Россиянам пообещали цифровой рубль к 2027 году с тотальным осчастливливанием электронной валютой. Google наконец-то (шла к тому с 2019 года) смогла объявить о достижении квантового превосходства. ООН проведет конференцию, где докладчиками выступят роботы, а российские ученые представили альтернативу полиэтилену, которая не только является биоразлагаемой, но еще и способствует лучшему хранению продуктов.
Table of Contents
- Китайские санкции и мир электроники
- ASML ищет вход в Китай
- Еще одна соцсеть Цукерберга
- Цифровой рубль всем с 2027 года
- Квантовое превосходство Google
- Запрет на телефоны в голландских школах
- Роботы на службе ООН
- Российская альтернатива полиэтилену
- Ограничения скорости для самокатов
- Электровелосипед в качестве собеседника и фитнес-тренера
Китайские санкции и мир электроники
Любые санкционные ограничения, которые вводят, чтобы не дать конкуренту получить преимущество, неизбежно заканчиваются тем, что попавший под санкции находит либо пути их обхода, либо способ играть в эти игру вдвоем. И вот власти КНР нашли, чем ответить США на запрет поставок чипов, которые можно было бы использовать для создания искусственного интеллекта. Раз Китаю нельзя американские чипы, то США нельзя будет покупать китайский галлий, германий и еще длинный список соединений на их основе. На данный момент именно китайские поставки занимают львиную долю рынка, так что не исключено, что продолжение печальной истории времен ковидных ограничений и рухнувшего рынка микроэлектроники не за горами. Разумеется, Китай не единственный поставщик. Например, галлий и германий, а также соединения на их основе, можно покупать в России. Правда, РФ тоже под санкциями США и тоже не имеет возможности закупать многие виды микроэлектроники, поэтому нет уверенности, что отечественные компании ринутся занимать освободившуюся долю, а какое-нибудь (возможно, даже американское) правительство не запретит им это делать. Так что далеко не факт, что правы оптимисты из TSMC, заявившие, что не видят угроз для своего бизнеса в ситуации, когда власти Китая стремятся ввести ограничения на вывоз из страны редкоземельных металлов, используемых при производстве полупроводников. Либо они уже что-то знают.
ASML ищет вход в Китай
Другой подход к санкциям демонстрирует голландская компания ASML. Если точнее, то всплыла информация, как ее руководство планирует реализовать свое заявление о том, что они не пойдут на поводу у США и не позволят властям другой страны управлять их бизнесом. Громкое заявление, согласитесь. И еще громче оно станет в том случае, если ASML удастся реализовать схему, уже отработанную Nvidia. Речь идет о том, чтобы поставлять оборудование «бракованное» или с заведомо ухудшенными характеристиками. Санкции США требуют получения экспортной лицензии на литографы, способные печатать чипы менее 28 нм? Отлично. Давайте возьмем литограф и введем в него ограничение на топологию меньше этого размера. В характеристиках честно напишем, что вот-де не может он запретные параметры выдавать. И никаких претензий со стороны американских проверяющих органов тут быть не может, все формальности соблюдены. Ну и, тем более, какие могут быть вопросы, если литограф на выезде из цеха вообще упал, разбился и сломался, а потому переходит из категории промышленного оборудования в категорию «лом цветных и черных металлов». Разумеется, последнее предположение на уровне конспирологии, но ведь покупатели графического ускорителя Nvidia серии H800 с замедленным для китайского рынка интерконнектором приобретают модель, явно зная, как обойти ограничения скорости обмена данными. Иначе эти GPU имеют мало смысла, можно было бы приобретать и более бюджетные и устаревшие решения.
Еще одна соцсеть Цукерберга
Запрещенная и экстремистская компания Meta* Марка Цукерберга все же запустила свое приложение Threads. Возможно, Марку придется о том пожалеть, когда Илон Маск использует прием «моржа» во время их битвы в октагоне, но он решился. «Нити» используют логин из Instagram*, поддерживают ввод сообщений длиной 500 символов, а также добавление фотографий и видео продолжительностью до 5 минут. Доступ к платформе можно получить с сайта Threads.net, а также загрузить приложение из магазина App Store или Google Play. По своему виду приложение похоже на Twitter*, но сильно связано с Instagram*, так что первоначально оно будет предлагать подписаться на ту же аудиторию, да и конкурировать, видимо, будет больше с этим продуктом Meta*, а не с Twitter*. Кстати, новинка не выходит не только в России, но и в Европейском союзе из-за ряда законов, вступающих в силу в следующем году. А возможно, ее название не понравилось европейским бюрократам, которые в свое время посмотрели британский телефильм:
Цифровой рубль всем с 2027 года
Но если ядерный апокалипсис из-за соцсетей не случится, то в 2027 году нас ждет очередной виток виртуализации российской экономики. Центральный Банк России планирует сделать цифровой рубль доступным для использования россиянами к 2025-2027 годам. Все граждане РФ смогут создавать свои цифровые кошельки, получать цифровые рубли и пользоваться ими самое позднее в 2027-м. Внедрение цифрового рубля будет зависеть от банковской системы, подключение банков к платформе цифрового рубля будет проходить поэтапно. В период 2023-2024 годов использование цифровых рублей будет носить тестовый характер в режиме пилотного проекта с ограниченным количеством пользователей и объёмом операций. Полномасштабное внедрение цифрового рубля займет несколько лет, делать это быстрее ЦБ считает нецелесообразным. Правда, на данный момент цифровой рубль пока не имеет законных оснований — поправки в законодательство для того, чтобы система заработала, еще находятся на стадии первого чтения.
Квантовое превосходство Google
А вот компания Google уже отчиталась о том, что смогла достичь «квантового превосходства». Ее проект по разработке квантового компьютера нужно считать успешным, поскольку задачу, на которую «обычный» суперкомпьютер Frontier потратил бы 47 лет, квантовый Sycamore от Google решает всего за 6,5 секунд. Sycamore был представлен в в 2019 году и содержал на тот момент 53 кубита. В результате его модернизации удалось повысить количество кубитов до 70. Благодаря этому производительность устройства была повышена в сравнении с предыдущим поколением в 241 млн раз. Ученые, работающие с компьютером, утверждают, что теперь его производительность находится на таком уровне, что позволяет получать за секунды решения задач, требующие при ином подходе десятилетий вычислений. Результаты исследований и сравнения производительности представлены в статье на платформе ArXiv. Хотя стоит отметить, что разрыв между обычными и квантовыми суперкомпьютерами сокращается. Если в 2019 году Google для сравнения выбрала модель от IBM и говорила о том, что Sycamore решает за 200 секунд ту же задачу, на которую у конкурента уйдет 10 тысяч лет, то теперь это уже 6,5 секунд и 47,2 года.
Запрет на телефоны в голландских школах
Возвращаясь к запретам и ограничениям, нельзя не упомянуть голландское нововведение для школьников. Школьникам в Нидерландах с 1 января 2024 года запретят пользоваться мобильными телефонами, планшетами и смарт-часами в классах, поскольку они отвлекают учащихся и ухудшают их успеваемость. Смартфонами можно будет пользоваться только в том случае, если они будут необходимы для занятий, например, во время уроков цифровых навыков, по медицинским показаниям или для людей с ограниченными возможностями. Министр образования Нидерландов Роберт Дейкграаф заявил: «Несмотря на то, что мобильные телефоны тесно связаны с нашей жизнью, им не место в классе. Учащиеся должны быть в состоянии сконцентрироваться и должны иметь возможность хорошо учиться. Мобильные телефоны — это помеха, как показывают научные исследования. Мы должны защитить студентов от этого».
Роботы на службе ООН
А вот в ООН напротив, пока не знают, благо или зло роботы и ИИ, поэтому планируют провести конференцию «ИИ во благо», где выступят представители заинтересованных сторон: Microsoft, Amazon и роботов. Да-да, ООН собирается провести конференцию, на которой будут решать вопрос безопасности искусственного интеллекта, и помимо разработчиков, в качестве докладчиков там будут выступать и носители этого самого искусственного интеллекта. Это не научная фантастика, это реальные новости наших дней. В новостях завтрашнего дня, наверное, стоит уже ждать проведения онлайн-конференции ИИ, на которую ChatGPT, AlphaGo и Алиса в качестве докладчиков пригласят представителей ООН, а те, в свою очередь, смогут рассказать, почему намеченные ими 17 целей, направленные на улучшение жизни населения Земли к 2030 году, не были достигнуты.
Российская альтернатива полиэтилену
Если же говорить о чем-то более серьезном и близком, что реально можно будет заметить в повседневности, то больший интерес, чем конференция ООН с роботами, представляет совместная разработка Института элементоорганических соединений РАН им. А.Н. Несмеянова и МФТИ. Сообщается, что российским ученым удалось создать материал, который потенциально может заменить полиэтилен в упаковке пищевых продуктов. Во-первых, бесконечного источника сырья для переработки в полиэтилен у нас нет. Во-вторых, полиэтиленовый мусор — один из основных источников загрязнения окружающей среды, так что любая биоразлагаемая альтернатива всегда привлекает внимание. В данном случае речь идет о создании гидроколлоидов на основе солей железа и органической кислоты. Правда, в матрицу, служащую изначальной основой будущей пленки, требуется вводить наноконтейнеры, где будут содержаться растительные полимеры, которые, собственно, и обеспечивают антибактериальные свойства и препятствуют проникновению ультрафиолета, так что производство пока нельзя назвать дешевым. К тому же работа еще не завершена, требуется подобрать образцы таким образом, чтобы их механические свойства соответствовали требованиям упаковки, а биоразложение не оказывалось слишком быстрым. Материал водорастворимый, так что задача не из самых простых. Но ученые рассчитывают, что в ближайшие годы эти проблемы решить удастся. Пока же синтетический полиэтилен по цене доминирует над всеми альтернативами, так что безвредным пленкам будет очень нелегко потеснить его на рынке.
Ограничения скорости для самокатов
В Совете Федерации решили попросить власти Москвы ввести еще более жесткие ограничения скорости электросамокатов. Зампред совета по развитию цифровой экономики при СФ Артем Шейкин предложил снизить до 10 километров в час разрешенную скорость для электросамокатов на тротуарах. Как отметил Шейкин, множество ДТП, вызванных столкновениями пешеходов с электросамокатами, «свидетельствует о необходимости принять меры для предотвращения дальнейших несчастных случаев». Ранее Шейкин заявил, что штрафы за нарушение правил дорожного движения водителями электросамокатов должны быть увеличены минимум в десять раз, нынешняя сумма в 1,5 тысячи рублей не соответствует современным реалиям. По его словам, необходимо создать единую информационную систему, в которой будут регистрироваться владельцы электросамокатов, а компании кикшеринга будут направлять данные об арендаторах самокатов и маршрутах их движения.
Любопытно, что в конце прошлой недели власти Казахстана ввели куда более жесткие ограничения для электросамокатчиков, нежели те, о которых Шейкин просит Собянина. После признания самокатов транспортным средством казахские власти уточнили, что возможность выезда на тротуар для электросамокатов сохраняется. Но вот скорость в таком случае не должна превышать 6 км/ч. Хотите максимальные 25 км/ч? Двигайтесь по правому краю проезжей части, но только если вы старше 18 лет, защищены шлемом, ваша одежда имеет светоотражающие элементы, а в кармане у вас права любой категории.
Электровелосипед в качестве собеседника и фитнес-тренера
Ну и в завершение — новость, которая объединяет персональный электротранспорт и искусственный интеллект. Бренд Urtopia представил электровелосипед Fusion с интегрированной нейросетью ChatGPT. По мнению разработчиков, теперь у велосипедиста во время поездки будет возможность развлечься разговором с чат-ботом. Также, как утверждается, искусственный интеллект позволит повысить эффективность во время длительных велопробегов. Пользователи смогут запрашивать информацию о маршрутах и вести естественную беседу при сохранении уровня безопасности и контроля. Производитель добавил интеграцию с такими приложениями, как Strava и Apple Health, чтобы можно было автоматически отслеживать эффективность тренировки. Но и обычные фитнес-трекеры получат более интересные возможности за счет слияния велосипеда и ИИ. В ходе поездки параметры настроек велосипеда могут корректироваться с помощью искусственного интеллекта для повышения эффективности. Такая вот система, которая может позволить велосипеду стать немножко фитнес-тренером.
*Компания Meta Platforms, в которую входят социальные сети Facebook и Instagram, признана экстремистской организацией и запрещена в РФ.
>> штрафы … должны быть увеличены минимум в десять раз, нынешняя сумма в 1,5 тысячи рублей не соответствует современным реалиям.
Давно не брал в руки шашк.. руль. Как эти увеличенные штрафы коррелируют со штрафами для автомобилистов?
Lecron, Со штрафами для автомобилиство всё далеко не идеально. Но почему они должны коррелировать?
Евгений Зайцев, Потому-что и то, и другое — ПДД. Скорее надо ставить вопрос так: А почему они НЕ должны коррелировать? Какие для этого есть рациональные предпосылки?
Дело не в уровне штрафов, а в их малой применимости. Если бы штрафовали, их бы кто-то боялся. А так — попробуй поймай самокатчика, вот и носятся. Так же важно строить дорожки, чтобы разнести пути самокатчиков и пешеходов.
Lecron, Ну по вашей логике получается что у автомобилистов, самокатчиков и пешеходов штрафы должны быть одинаковыми? Да ещё видимо вне зависимости от нарушения. Это ж всё ПДД.
Евгений Зайцев, Почему "вне зависимости от нарушения"? Превышение скоростного режима на Х км/ч.
И да, пешеходам тоже нужно штраф, если он накосячил на велосипедной дорожке или велосипедной части велопешеходной дорожки. Если наводить порядок, так наводить комплексно.
Также, вы так и не ответили на вопрос: в чем рациональность НЕкоррелируемых штарфов?
Lecron, В том, что разные нарушения на разном транспорте несут разную опасность и совершается разное количество нарушений. И когда появляется ярковыраженная проблема я считаю это нормальной практикой, что наказания за такие нарушения могут быть "выше среднего по больнице" и без какой-то привязки к размерам других штрафов.
Евгений Зайцев, Некоторая логика есть. Но есть один нюанс: обязательность закона действует лучше исключительных экстракарающих случаев; и есть одна проблема: "пожарные" методы должны быть помечены календарно, иначе так и останутся после снятия напряженности момента.
То есть в целом, завышенные штрафы очень плохой способ решения. Популистский, а не рациональный.
На счет разной опасности, тоже не всё просто. Город 100-тысячник. Ни от кого не слышал о реальной проблеме с самокатчиками/велосипедистами. Но их тоже экстремально заштрафуют. То есть рационально не просто зажать и штрафовать, а скорее отмечать места где самокатчикам вообще не место, где скорость 20, а где-то 6.
Lecron, Согласен. Как тут уже написали проблема больше в малой применимости, чем в размере. Но показательные порки с "оштрафовали на до хера денег" у нас великолепно работают. Понятно, что в разных городах и даже районах большого города ситуация отличается, но начать вводить для каждой подобной проблемы разбивку на населённые пункты в плане штрафов и их размеров — абсолютно бестолковое очень времязатратное занятие.
Евгений Зайцев, Если разбивка бестолковое, так может толковое обобщенное решение должно быть компромиссным. Где-то недожмут, где-то пережмут. Но везде по чуть-чуть. И это как раз корреляция с автоштрафами, а не пожарное тушение всей страны, если подгорело в одном-двух городах.
Евгений Зайцев, >В том, что разные нарушения на разном транспорте несут разную опасность и совершается разное количество нарушений
превышение скорости на авто влечет куда большую опасность (пруфы: а — количество смертей в дтп с автомобилями в РФ ежегодно и б — публикуемый каждый год ГИБДД хит-парад нарушений), однако на 20 км/ч можно превышать бесплатно, а на 40 км/ч (скажем, если у школы стоит 40 км/ч, то это аж в два раза) — всего за 250 рублей
при этом автомобилисты, в целом, куда более адекватно передвигаются. и причины не в стоимости штрафа, а в неотвратимости наказания.
Lecron, Как по мне усреднение — неправильный путь, это как раз и есть популизм. Вроде что-то и сделали, отчитались, а ни хера не работает. И в проблемных (в плане количества таких нарушений) районах это не будет работать. Самый лучший пример — превышение на автомобилях скорости от 20 до 40 км/ч (про превышение до 20 вообще молчу), есть куча автомобилистов, которые считают его не то что бы штрафом, а что-то вроде оплаты за более быстрое перемещение. P.S. а вообще для тем кто не нарушает пофиг какой штраф) чем больше и чаще штрафуют — тем лучше))
Иван Петров, В том и дело, что проблема не в самой скорости, а в регулировании где можно двигаться на более высокой скорости, а где нет. Ну и естественно в адекватности поведении в целом. В данном случае эта статистика неприменима банально даже из-за совсем другого количества автомобилей относительно электросамокатов и отсутствием реально статистики по самокатам. Про неотвратимость я полностью согласен, я уже писал это.
ctol, А за чей счет эти дорожки строить? Человек, ни разу не бравший в руки самокат будет своими налогами оплачивать чьё-то удобство?
Евгений Зайцев, не знаю, какой статистики с электросамокатами у вас нет. у гибдд есть и они ей делятся. за 2022 гуглится на раз
насчет "где можно двигаться" — я не просто так упомянул школы, около которых можно превышать вдвое
вообще, вся ваша проблема (и законодателей тоже, впрочем) в том, что вы зачем-то пытаетесь отдельно классифицировать то, что уже классифицировано. примерно как "сплошную полосу пересекать нельзя, а двойную сплошную — совсем нельзя"
подходишь под требования мопедов (а в пдд это определено — двухколесное средство от 250 ватт до 4 квт и до 50 км/ч) — будь добр и катайся, как мопед (это к всяким доставщикам и прочим)
у тебя какой-то самокат на 200 ватт? отлично, ты — пешеход! Значит ли это, что ты можешь безнаказанно сбивать людей? нет! ударил? вот тебе статья за хулиганство (кстати, куда более жесткая, чем штрафы за дтп)
фсё, проблема законоприменимости самокатов и не существовала
Иван Петров, Адекватной реальности статистики по самокатам нет и быть не может потому что ситуации из разряда "самокатчик врезался в кого-то, но без последствий или с небольшими последствиями" вообще никак не регистрируются. А вот про "ваша проблема" это вообще высосанное из пальца суждение) Где вы что-то подобное увидели в моих сообщениях? Или вы из тех кто считает, что все вокруг не такие как вы и думают одинаково?) Зато вы вот один такой молодец понимаете как всё работает) Хотя можете не отвечать
Иван Петров, >> нет! ударил? вот тебе статья за хулиганство (кстати, куда более жесткая, чем штрафы за дтп)
Не совсем в тему самокатов, скорее адекватности.
Буквально на прошлой неделе. Иду из магазина по правой кромке 3-метрового тротуара. Навстречу тетка. Для нее соответсвенно по левой кромке. И видно по глазам, уворачиваться не собирается. Наоборот — танк. Такая яжемать на максималках. И вот что делать? Не останавливаться также — собью. Хулиганство? Кто в нем виноват? А если вместо меня самокатчик?
Вышел из ситуации компромиссно. Просто резко останоивлся за полтора метра от неё. Ситуация резко перешла из "сбил ее" (хабалка бы доказала именно так) в "она сбила стоящего". Какже она резко выворачивала. И злость в глазах.
Не знаю кто ее обидел, что она себя так повела, но в отсутствии взаимоуважения с самокатчиками, считаю виновными обе стороны — и колесников, и ходульников. Можно же ведь жить дружно. Не так вольготно как раньше, но дружно, по доброседски.
Евгений Зайцев, >> …вообще никак не регистрируются.
А если применить некий разумный множитель? х5 или даже х10 к зарегистрированным. Пусть в первом приближении, опасность и соотношение с автомобилями можно оценить.
Вы бы вот написали статью за каким он сдался этот цифровой рубель.
"покупатели графического ускорителя Nvidia серии H800 с замедленным для китайского рынка интерконнектором приобретают модель, явно зная, как обойти ограничения скорости обмена данными. Иначе эти GPU имеют мало смысла, можно было бы приобретать и более бюджетные и устаревшие решения."
Угу. Равно как и Xbox series X/S берут в РФ, заведомо зная про возможные танцы с бубнами. Но, в целом, оно работает, да
ctol, Так можно много до чего договорится. Если ни разу не болел, за чей счет строить больницы? За чей счет создавать условия для людей с ограниченными возможностями? Библиотеки? Салют на День города?
Дело с дорожками это инфраструктурный вопрос на долгие десятилетия последующей эксплуатации. Самое главное придти к пониманию, что СИМ это а) неотъемлемая б) равноправная составляющая современного города. Доля которой будет только увеличиваться. Может и этот человек встанет на самокат или сядет на велосипед. Особенно если будет инфраструктура. А не он, так его дети.
И сильно сомневаюсь, что это так уж прям дорого. А эффективность высочайшая. Куда больше, чем плитку раз в пятилетку перекладывать.
мимoпроходил, Как нам на работе объясняли, у цифрового рубля, в отличии от безналичного, могут быть дополнительные свойства (признаки), а именно: уникальный идентификатор, срок годности, целевое назначение и т.п. Вкупе с запретом наличности это может серьезно подрезать крылья организованной преступности. Но может быть также и установлен срок действия/хранения, а это уже "Тоталитарный рэп" ))
Ded_DM, До запрета наличности еще долгие десятилетия. Нужно решить вопрос р2р оплаты, начиная с "Пап, дай рубль на мороженое".
Целевое назначение кмк можно решить и без новых сущностей. И зачем рублю "уникальный идентификатор, срок годности"? Именно монете. Потому что сам факт перевода вполне отслеживаемый без этого.
Ded_DM, Преступность тотально уйдет в биткойн. А уж как наладить связь "биткойн — цифровой рубль" жулики придумают.
Шеринговые самокаты я бы (как самокатчик) ограничил до 10 км/ч. А вот личные — фигушки.
Lecron, Срок годности — для стимулирования трат, разумеется ) Непрочный-непрочный мир погуглите. Все остальное из той же "оперы"
Поручикъ Ржевскій, Ну-ну, доживем — увидим! )
Евгений Зайцев, > А вот про "ваша проблема" это вообще высосанное из пальца суждение) Где вы что-то подобное увидели в моих сообщениях?
ну это же вы в этой ветке предлагаете отдельные штрафы, хотя логического смысла в этом нет, все и так уже имеется в текущем законодательстве
>Зато вы вот один такой молодец понимаете как всё работает)
как руководитель я понимаю (знаю / убеждался на собственном опыте и т.д.), что чем больше в законах поправок — тем больше находится хитропопых людей, которые находят лазейки. Это я сейчас даже не про кодексы всякие, а вообще, просто по жизни.
И наоборот: чем проще и понятнее правила, тем проще их соблюдать (и следить за их соблюдением).
Все знают, что в кипящую воду опускать пальцы не стоит. Потому что родители и опыт это показали. Если бы родители учили типа "до 80 градусов — можно, потом — нельзя", то сразу бы нашлись умники, которые бы проворачивали фокус при другом давлении. Пришлось бы добавлять "при нормальных условиях", но очередные умники утверждали бы, что это не вода была, а чай, а про чай речи не было. И т.д.
Lecron, >И видно по глазам, уворачиваться не собирается. Наоборот — танк. Такая яжемать на максималках. И вот что делать?
меня тоже бесят эти "англичане" (иначе с чего бы они пользовались левосторонним движением?), но я поступаю просто — останавливаюсь и жду, когда меня обойдут. С самокатчиками поступаю так же — заблаговременно останавливаюсь, чтобы у человека было время построить маневр. Самое худшее, что может быть — начать метаться. Ты решишь влево уйти (раз уж человек по левой стороне движется) — и он решит (он же инстинктивно понимает, что обычно движутся по другой стороне). Ты, видя это, начнешь обратное движение — и человек, видя, что ты ему уступал, начнет двигаться обратно.
Ну нафиг. Кто неправильно движется, тот пусть и огибает меня
Иван Петров, Это все хорошо для предотвращения ЧП. Но что делать если оно уже произошло? Особенно если виновник тот, у кого больше прав.
Поэтому, с одной стороны я за ограничения самокатчиков, а с другой, против их угнетения — нужен баланс, а не штрафы или "хулиганка".
Вообще, как-то раньше писал. Нужно обязать единственное — носить в пути видеорегистратор. :)) И случае ДТП, если виновен пешеход, сказать "Позвольте, товарищи, у меня все ходы записаны". Ну а если виновен сам, сразу на себя собрал доказательную базу.
Поручикъ Ржевскій, А в чем разница? Мне как пешеходу будет все равно, влетел в меня центнер веса личный или шеринговый.
Lecron, Целевое назначение — это отследить весь путь цифрового рубля.
Например, заплатили по гос контракту — а это рубль напрямую или через посредников попал к лицу, которое подписывает акты или к его окружению: и тут можно уже задавать вопросики. Насколько я знаю, расходование даже целевых средств на оплату воспитателям в садах, например, не всегда возможно отследить государством, т.к. на местах много мутят. А тут такой контрольный инструмент, до которого мелкие чиновники не дотянуться.
Ded_DM, У технологических компаний профессиональных шаманов в штатном расписании достаточное количество, так что видать пляшут успешно. "В очереди выстраиваются", — как сообщают из Nvidia.
ctol, Мне кажется, что последний раз о разведении потоков как-то последовательно думали во времена товарища Сталина. Не потому, что Сталин был хороший, а потому, что инженеры с архитекторами не разошлись в разных направлениях мысли. А сейчас вся инфраструктура в основном хорошо выглядит только на презентации.
Lecron, Да никак. Пока не придумают систему, которая будет аналогична системе штрафов от камер для автомобилистов, можно хоть миллион рублей выписывать, только платить его никто не будет, потому что не найти нарушителя.
Максим Нелипин, Причем, насколько я понял, защищен такой рубль будет по блокчейн технологии, так что модификация свойств (признаков) будет довольно затруднительна
Константин Иванов, Всё еще сложнее. Лицом спровоцировавшим аварийную ситуацию, также может оказаться пешеход. И парадокс, кмк, он таковым и оказывается чаще всего. Поэтому вопрос даже не как оштрафовать колёсника, а как оштрафовать пешехода? Очень не хочется, чтобы в меня влетел центнер веса на ножках, неожиданно шарахнувшийся в сторону.
"В меня" конечно обобщённо, лично я принципиально 100-процентный пешеход.
Ded_DM, Я бы дополнил Константина. Кроме наличия профессиональных шаманов, одно дело каждому танцевать с бубном перед личным девайсом и совсем другое, танцевать раз за разом один и тот же танец. Шаманский танец превращается в обычный рядовой производственный процесс. Или вы думаете на производстве мало таких танцев? Да на каждом шагу.
Lecron, Мне казалось, что штрафы и ограничения вводят для того, чтобы аварийных ситуаций избегали. Но так-то да, штрафы в отношении пешеходов не работают. Несколько лет назад наблюдал потрясающую картину. Стоял патруль ГИБДД и оформлял нарушение всем, кто переходил в стороне от пешеходного перехода. Стоял в открытую, видно было, что задерживают нарушающих, но народ продолжал переть, а будучи остановленными еще недоумевали, что не так.
Константин Иванов, >> Мне казалось, что штрафы и ограничения вводят для того, чтобы аварийных ситуаций избегали.
Не угадали. Виновны в создании ситуации обе стороны, причем неизвестно кто больше, а регламентируют и наказывают, будто-то она одна. То есть обсуждаемые меры только для снижения последствий аварийной ситуации, а не для ее предотвращения. Удивлен, что этого никто не замечает.
Ded_DM, Да я в общем в курсе что это мероприятие богоугодное, дабы средства выделенные из бюджета на те же детские садики не оказывались на валютой бирже. Это предложение редакции проработать вопрос и создать качественный контент. Не все же про световые годы самсунг и эппл все нам читать.
chuuu, В данном случае — это заявления Google относительно "квантового превосходства". Писать каждый раз о том, чем квантовый компьютер отличается от обычного в дайджесте как-то странно было бы.
chuuu, Предположу, что все квантовые задачи обладают вычислительной асимметрией — решение сложнее проверки. Например, проверить корректность подбора шифра можно даже на программируемом калькуляторе. А подобрать — годы суперкомпьютера.
Lecron, В смысле виновны обе стороны? В ПДД максимально старались сократить возможность обоюдной вины. В случае с самокатчиком на тротуаре по умолчанию виноват именно он, поскольку приоритетом пользуется пешеход. Т.е. "внезапно выскочил" подойдет только для суда, где виновный в ДТП будет доказывать, что он а) не нарушал скоростной режим и выбрал безопасную скорость движения (вероятно минимальной будут считать такую, при которой самокат сохраняет устойчивость), дистанцию и интервал б) не имел физической возможности успеть отреагировать на изменение обстановки. Т.е. ровно та же история, что и при аварии с пешеходом во дворе.
Штрафы в данном случае призваны (как мне кажется, в голову к нашим законодателям не заглянуть) стимулировать самокатчиков выбирать максимально безопасные скорости и не пытаться проехать мимо пешехода на расстоянии в пару сантиметров.
Константин Иванов, В смысле, что в этом происшествии виноват самокатчик, а в том — пешеход.
Если брать ПДД, то лучше читать раздел именно про создание аварийной ситуации. Если кто-то на дороге крутанет не глядя с первой полосы в третью, это будет расценено однозначно. А не проверка а) б) в) того, кто ехал по второй.
Lecron, ну так там и сказано, что прежде чем крутить, он должен убедиться в безопасности маневра и предоставить преимущество тем, кто движется не меняя траектории. На тротуаре также однозначно написано, что преимущество перед всеми имеет пешеход. Так что аналогий будет, что из первой в третью перестраивается спецмашина со звуковым и световым сигналом. Кто не увернулся — тот и виноват. Потому и помянул ДТП во дворах. У выбегающего из подъезда ребенка по умолчанию преимущество, водитель должен потом доказывать, что физически не имел возможности увидеть и упредить маневр.
Константин Иванов, >> На тротуаре также однозначно написано, что преимущество перед всеми имеет пешеход.
Даже если так, в чем я не уверен, это очень плохая норма.
Ничего не имею против презумпции виновности, необходимости доказывать свою невиновность. Но в отличии от авто, СИМ не обозначены как средства повышенной опасности. То есть, если доказательство невиновности успешно, значит ответственность несет другая сторона — пешеход. Чего нет! И значит вся логика сыплется.
Короче, тема еще очень сырая. Точнее, незрелая. Пожарным темпом попытались заткнуть прорыв. Поживем — увидим.
Lecron, норма сырая, но переложить ответственность даже частично на пешеходов не получится. Во-первых, они — большинство, так что проявим немного любви к демократии)) Во-вторых, мы практически лишены хоть какой-то возможности донести до всех пешеходов необходимость отказаться от резких и неожиданных действий и движений. Любой может внезапно остановиться, сделать шаг в сторону, побежать, выбросить руку в сторону. Никаких предупреждений, ничего. Потому что среди них есть дети и люди с ограниченными возможностями, и масса других категорий, которые никогда не внимут введению правил поведения на тротуаре. Соответственно, есть два пути. Отделить СИМ вообще от них, или заставить управляющих СИМ принять на себя всю ответственность за безопасность пешеходов.
chuuu, Вы прочитайте, я ниже написал для мимопроходил. А обеспечен он будет реальными материальными ресурсами, которые можно съесть, переработать в энергию или материю, в отличие от биткоина, на генерацию которого тратится колоссальное количество энергии, а из него не получится ни пищи, ни материального ни энергетического блага. Биткоин — это такая договоренность, как, например, цифровые права. Они хороши до поры до времени, а потом, когда их на хлеб не намажешь, они обесцениваются. Цифровые валюты государств или корпораций — это принципиально иное
chuuu, Чиновник чиновнику рознь, и тут чья возьмет. Уверен, в условиях сужения планетарной кормовой базы условные силовики-тоталитаристы завсегда победят условных хапуг (все куплю — сказало злато, все возьму сказал булат)
мимoпроходил, Мне думается Эльдар к Вам прислушается в этом вопросе, он любит новые темы, с возрастом особенно политэкономические, как я заметил
Константин Иванов, Возразить нечего. Но интересен опыт более передовых стран, где доля СИМ значительно выше. Думаю, у них и опыта решения проблем больше.
Поручикъ Ржевскій, Согласен с вами… Шеринговый автомобиль ограничить 40 км в час, а личный 200 км в час в городе… Так что ль? Воля ваша, но над вами потешаться будут…
Константин Иванов, Личный самокат подразумевает некий стаж и опыт езды. А прокатными часто пользуются новички без должного навыка управления и анализа дорожной обстановки.
Lecron, во многих случаях ограничения еще жестче, штрафы больше и требование наличия водительского
Мороз, с первой минуты владения)
Ded_DM, То-то в странах вспыхивают кризисы с инфляцией и гиперинфляцией (обесцениваются). Ваши знания устарели минимум лет на 50. Сейчас в финансовые инструменты заигрались настолько, что можно только гадать, на какую долю валюты обеспечены материальными ценностями.
Константин Иванов, Во-первых, попробуйте ограничить личные самокаты. Физически как это сделать? Во-вторых, посмотрите как ездят на шеринговых и как на своих. Большая разница в культуре вождения. Только сттистику наберите наблюдений. У меня она есть (как у участника событий, так сказать))
Михаил Зароков, Зачем вы пишите глупости? Ваша аналогия ложна по отношению к вопросу обсууждения.
Константин Иванов, С первой минуты ты будешь опасаться повредить СВОЙ новенький самокат. А прокатный ЧУЖОЙ. В любом случае достаточно очевидна разница в сценариях. У меня например пробег по Москве по дорогам и паркам под 100 тысяч км. За все время 1 авария по моей вине. 20 лет назад. А какой опыт у арендующих велосипед?
Мороз, Предположения сделанные на основании личного опыта — это не то, на что можно опираться. Например, кто вам сказал, что владелец будет бояться повредить новенький самокат? Далеко не все так поступают. Также вот, например, недавно один знакомый снова сел на велосипед. Спустя 10 лет и преумножения собственной массы в два раза. По-вашему выходит, что он опытный и уверенный участник дорожного движения?)))
Нет уж. Ограничения или ни для кого или для всех, но уж точно не из соображений, что владельцам можно больше, чем прокатчикам.
Поручикъ Ржевскій, Просто перестать продавать самокаты без такого ограничения)
Lecron, Или страны, которые заигрались устарели. Толкач муку покажет. Причем мы с вами, если не сгорим в ядерном огне в ближайшие пару лет, скорее всего результаты этих игр увидим
Поручикъ Ржевскій, Глупость — это когда девочка — идиотка летящая на роликовых коньках по тротуару влетает мне в боковое стекло головой. А приехавшие гайцы спрашивают как было дело. Открою секрет — идиоты на самокатах ещё опаснее… Так что мои аналогии запротоколированы. И не надо спорить с академиком П.Л.Капицей, сказавшим "Население растёт, а разум — константа". Не слишком сложно для вас?
С. K., Разумеется, строить нужно только за счет самокатчиков.
Ввести для них аналог транспортного налога (за владение самокатом), аналог акцизов на бензин (чтобы платили за каждый километр проезда) и расходовать эти средства на строительство дорожек.
Ну и до кучи обязательное страхование ответственности.
А смысл от самоката при скорости 10? нужно машины ограничивать изза них все проблемы особенно грузовики
Константин Иванов, Перепрошьем )
Михаил Зароков, Не, не сложно мне. Но! Капица плохо кончил. А у девочки вы видели диагноз? Или вы врач идиотолог?
С. K., Водителю тротуары нужны, чтобы по проезжей части не ходили пешеходы где попало. И так далее.
Pavel, Со всем согласен, кроме слова "только"
Поручикъ Ржевскій, А вы хорошо кончите?) Можете гарантировать?) Судя по вашим вопросам я вас задел)) Это приятно)). Значит вы один из них)
Михаил Зароков, Откуда ж мне знать как я кончу? Не умею смотреть в будущее. Я даже не могу гарантировать, что вы поймёте что я сейчас напишу. В любом случае рад, что вам приятно. Такая простейшая реакция на несложный раздражитель 🙂 Бихевиоризм живее всех живых, старик Скиннер (который тоже плохо кончил) был прав 🙂