Приветствую! Вся минувшая неделя технологических новостей в России прошла под знаком обсуждения, что еще заблокировали, что перестало работать и как в будущем с помощью законодательных и иных инициатив окончательно доломать отлично работавшую систему связи. Но у нас уже вышел не один материал по теме, так что в «Пятнице будущего» не будем говорить о том, как мы возвращаемся в прошлое. Из прошлого припомним только тот факт, что последний раз пилотируемый полет к Луне состоялся 53 года назад, а значит, мы наблюдаем в прямом эфире, без сомнения, эпохальное событие. Но не «Артемидой» единой отметились космические новости, так что не забудем и про проект российского транспортного космического корабля нового поколения. Также поговорим о планах по внедрению беспилотного общественного транспорта в Москве, о состоявшемся наконец-то выделении диапазона частот для связи смартфон-спутник, о раздаче LTE с дирижабля, а также о расширении сферы применения электронного паспорта на гостиничный бизнес. Из зарубежных новостей вспомним о планах Fujitsu по созданию собственного чипа для ИИ и о первой в истории транспортировке антиматерии на грузовике, осуществленной ЦЕРН.
Table of Contents
- Московский беспилотный транспорт
- «Артемида» летит к Луне
- Российский транспортный космический корабль нового поколения
- Fujitsu проектирует чип для ИИ
- Перевозка антиматерии на грузовике
- Аэростат для LTE-сетей
- Связь смартфон-спутник в России получила свои частоты
- В гостиницу по электронному паспорту
Московский беспилотный транспорт
На проходящем в Санкт-Петербурге Международном транспортно-логистическом форуме много говорили о развитии беспилотного общественного транспорта в Москве. В том числе стало известно, когда стоит ожидать его реального появления на улицах. Если точнее, то третий уровень автоматизации уже достигнут — с 2024 года такой высокоавтоматизированный состав РЖД ходит по МЦК, а в минувшем году торжественно запустили экспериментальное движение трамваев. Но третий уровень подразумевает, что в кабине все же находится человек, который контролирует работу автоматики. Радикальное изменение — это четвертый уровень, движение составов полностью без участия человека. Для МЦК по плану значится 2027 год, но это будет только эксперимент. Начиная с нынешнего года на Московском кольце будут массово переводить составы на третий уровень автоматизации, так, чтобы к 2029 году иметь уже 139 поездов, управляемых автоматикой под надзором человека. Следующий этап — получить 60 поездов с четвертым уровнем автоматизации. На улицах городов действительно беспилотные трамваи ожидаются не ранее 2030 года. В этом году Минтранс рассчитывает только на принятие соответствующих поправок в законодательство, что позволит перейти к первым экспериментам с таким движением.
«Артемида» летит к Луне
Если на Земле имеется проблема с переходом от управления транспортом человеком к беспилотному, то в космосе все во многом наоборот. Только вдумайтесь, с 1972 года к Луне летали только автоматические космические аппараты. Да и вообще, с тех самых пор ни один экипаж не удалялся от родной планеты больше, чем на считанные сотни километров. Если отмерить ту же временную дистанцию, но вспять, то мы получим 1910-й год, когда рекордной высотой полета самолета были три километра. Так что миссия Artemis II — безусловно значимое событие в истории независимо от того, что там на корабле сломалось, насколько он новый и насколько сами задачи проще, чем были во время миссий Apollo. Было бы довольно странно, если бы в миссии, которая является лишь проверкой технологий, которые потребуются для будущих полетов к Луне, то есть, по большому счету, лишь тестом на сохранение компетенций космической отраслью США, ничего не сломалось, а задачи ставились бы на максимальном уровне сложности. А вот насколько успешно все пройдет, станет понятно уже после выхода этого выпуска «Пятницы будущего» — около двух часов ночи по Москве будет начат разгон космического корабля «Орион» до наибольшей скорости, которая позволит ему достичь орбиты Луны. А в качестве иллюстрации сложности и масштаба всей миссии публикуем графику с соблюдением соотношения расстояний:
Российский транспортный космический корабль нового поколения
Если после предыдущего пункта вы уже занесли руки над клавиатурой, чтобы рассказать, что в России ничего нового в области космоса не делается, то подождите. «Роскосмос» также готовится к тому, чтобы отойти от достигнутого в эпоху СССР. Транспортные корабли «Союз», которые и поныне летают к МКС, — это тоже «привет» из золотой эры 1960-х годов, когда казалось, что вот-вот начнется покорение космоса за пределами орбиты Земли. Но замена им в виде Перспективного транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) еще только в разработке. Заместитель генерального директора «Роскосмоса» Сергей Крикалев поделился информацией о том, как продвигается процесс его создания. На данный момент ПТК НП прошел статические и динамические испытания, в этом году начнутся парашютные испытания, при которых макет корабля будут сбрасывать с вертолета для отработки его приземления. Полет в космос для него запланирован на 2028 год. А «Союзы», между тем, летать продолжат, ведь ПТК НП рассчитан не вытеснить их, а занять нишу полетов за пределы орбиты Земли. Хотя первый полет все же состоится именно на орбиту, к Российской орбитальной станции, которая сама должна появиться только в 2028 году.
Fujitsu проектирует чип для ИИ
От космических новостей — к новостям ИИ. В Японии компания Fujitsu планирует разработать чипсет, оптимизированный для обработки данных с помощью искусственного интеллекта в серверах и связанных с ними системах. Таким образом в Японии рассчитывают получить свой чип для ИИ, который будет разработан и произведен на местных мощностях. Изготовливать его планируют по передовому 1,4-нанометровому техпроцессу. Подрядчиком по производству должна выступить японская полупроводниковая компания Rapidus. При этом план рассматривается как задача государственной важности, так что в Fujitsu рассчитывают, что часть затрат возьмет на себя Министерство экономики, торговли и промышленности Японии. В основе проекта лежит нейронный процессор. Fujitsu планирует интегрировать NPU со своими центральными процессорами, которые разрабатываются, например, для использования во флагманском японском суперкомпьютере Fugaku NEXT в рамках единого пакета. Первоначальные затраты на разработку проекта оцениваются в 58 миллиардов иен (363 миллиона долларов). Если проект будет принят, Организация по развитию новых энергетических и промышленных технологий (NEDO) покроет около двух третей расходов.
Rapidus планирует начать строительство своего второго завода в 2027 финансовом году. Стоит отметить, что Fujitsu не производит графические процессоры и компенсирует это партнерством с Nvidia, которая в настоящий момент лидирует на рынке чипсетов для ИИ, но сосредоточена именно на графических процессорах, оптимизированных для выполнения логических задач. Нейропроцессорные юниты более эффективны в обработке вычислений. К 2030 году японская компания планирует объединить свои процессоры и графические процессоры Nvidia на одной подложке.
Перевозка антиматерии на грузовике
Удивить тем фактом, что что-то такое перевезли на грузовике, в настоящее время трудно, особенно если речь идет о поездке в пределах одной закрытой территории, такой как кампус ЦЕРН. Однако если в условия задачи добавить то, что речь идет о перевозке антиматерии, то ситуация меняется. Килограмма антивещества достаточно, чтобы высвободившаяся энергия позволила затмить самый мощный в истории человечества термоядерный взрыв. Поэтому для эксперимента антиматерии взяли немного так поменьше — всего девяносто два антипротона. Перевезли их из одной лаборатории в другую на специальном грузовике. Путешествие заняло всего полчаса, а максимальная скорость составила всего 42 км/ч. Тем не менее, это стало решением глобальной задачи по стабильной транспортировке антиматерии из лаборатории, где ее можно получить, к месту проведения иных экспериментов и исследований. На поиск способа и подготовку оборудования ушло порядка 30 лет, да и не так-то просто разместить на грузовике платформу, в которой бы поддерживались стабильные условия, включающие в себя охлаждение до 4 градусов по Кельвину и вакуум. Важным становится тот момент, что антиматерию можно теперь изучать без «экспериментального шума», а ЦЕРН может стать «фабрикой» антивещества для многих иных центров исследований.
Аэростат для LTE-сетей
И снова к российским новостям. МТС выбрала 1 апреля для публикации новости, которую я едва не принял за шутку. Однако, как оказалось, все вполне серьезно, и продемонстрированная в «День дурака» технология не только не является дурацкой, но и может послужить очень важным целям. В городе Вольск Саратовской области оператор провел испытания аэростата с установленной на нем базовой станцией LTE. Компания планирует использовать различные типы беспилотных летательных аппаратов для предоставления телекоммуникационных услуг на территориях, где отсутствует мобильная связь. В ходе испытаний аэростат поднялся на высоту 300 метров и был зафиксирован тросами с удерживающего устройства на базе автомобильного прицепа. Радиомодуль с широконаправленной антенной, подвешенный под аэростатом, обеспечил радиопокрытие в стандарте LTE 2100 МГц в радиусе 10 километров со скоростью до 30 Мбит/с. Блок управления базовой станцией располагался на земле и соединялся с радиомодулем оптическим кабелем. Как заявляется, аэростат позволяет быстро развернуть мобильную связь и интернет в местах, где есть подъездные пути, но отсутствует покрытие. Такая летающая базовая станция обеспечивает более эффективное покрытие по сравнению с обычной передвижной базовой станцией независимо от сложности рельефа. Использование аэростата позволяет организовать временную, но стабильную связь над акваториями, на удаленных и малонаселенных территориях. Программа испытаний включает различные типы авиационных беспилотных систем. В дальнейшем подобные решения могут использоваться как промежуточное звено между наземной телекоммуникационной инфраструктурой и орбитальными спутниками связи.
Связь смартфон-спутник в России получила свои частоты
В продолжение темы развития спутниковых систем мобильной связи нельзя не сказать о максимально важном с точки зрения преодоления бюрократических препон моменте. Государственная комиссия по радиочастотам наконец выделила полосы частот российским космическим компаниям «Бюро 1440» и «Спутникс», которые развивают низкоорбитальные спутниковые группировки. Частоты предназначены для создания спутникового сегмента гибридной системы связи, позволяющей пользовательским устройствам (смартфонам, планшетам, датчикам интернета вещей) напрямую подключаться к космическим аппаратам, а также для комплекса оборудования космических и земных станций персональной спутниковой связи. Частоты выделены для проведения опытно-конструкторских работ без права коммерческого использования. Компании «Бюро 1440» выделены полосы 2483,5–2500 МГц (направление «космос—Земля») и 1610–1626,5 МГц («Земля—космос»). Компании «Спутникс» выделены полосы в диапазонах 10,7–12,7 ГГц, 14,0–14,5 ГГц, 17,3–18,1 ГГц, 18,1–18,6 ГГц, 18,8–20,2 ГГц, 27,5–30,0 ГГц, а также 1610–1621 МГц и 2483,8–2494,8 МГц.
Среди условий использования — приоритет отечественного оборудования (применение радиоэлектронных средств, отвечающих критериям производства российской промышленной продукции), обеспечение электромагнитной совместимости спутниковых сетей друг с другом и с существующими системами, исключение помех для систем, используемых в интересах безопасности государства. Компании обязаны предоставлять отчеты о выполненных работах до 31 марта каждого года. Выделенные полосы могут использоваться до 31 марта 2029 года.
В гостиницу по электронному паспорту
Ну и последней новостью, о которой также хотелось бы поговорить, стал очередной небольшой шажок в деле развития цифровых сервисов государственных документов. Как человек, немало путешествующий по России и пользующийся услугами гостиниц зачастую в самый последний момент, не могу не порадоваться тому, что с 1 апреля 2026 года россияне получили возможность заселяться в гостиницы, предъявив цифровой паспорт в приложении «Госуслуги». Особо подчеркивается, что новая опция является полноценной заменой бумажного документа. Однако есть и небольшая ложка дегтя — сервис будет работать только в тех местах размещения, которые добровольно перешли на этот формат и технически готовы к этому. Гостиницы могут самостоятельно выбирать способ приема гостей. Среди доступных вариантов — заселение по биометрии, через мобильное приложение или мессенджер, а также традиционное оформление по бумажному паспорту. Чтобы гарантированно заселиться, вам все равно требуется паспорт, он остается универсальным средством подтверждения личности и действует во всех случаях. Как будет работать сервис электронного паспорта с «Госуслуг», постараюсь проверить в самое ближайшее время.
