В России представили обновленный седан Hongqi H5, модель, которая является драйвером продаж для китайской марки в России. Так, в 2025 году Hongqi реализовала на нашем рынке 11 253 новых автомобиля, что на 56% больше, чем годом ранее. А лидером продаж в модельном ряду бренда стал седан Hongqi H5 с результатом 3722 проданных машины. Большая часть реализованных автомобилей Hongqi идет в корпоративные парки, что, впрочем, и помогло бренду ещё в 2023 году быстро закрепиться на рынке. Как говорят в самой компании, у Hongqi в России 43% продаж приходится именно на данный сегмент. Если же детально смотреть по модели Hongqi H5, то за все время в стране реализовано более 6000 таких автомобилей, из которых более 5000 используются в сегменте бизнес-перевозок. В целом же ситуация здесь более чем понятная, после 2022 года с рынка вымыло достаточно много седанов, а оставшаяся часть автомобилей мало подходит под корпоративные нужды. Так что Hongqi просто удачно вошла на рынок с седаном H5 и прочно обосновалась в пустующей нише.
Сразу стоит сказать, что техническую часть обновленного Hongqi H5 компания решила оставить без изменений. Под капотом седана установлен тот же 2-литровый турбированный мотор мощностью 218 л.с. и 340 Нм крутящего момента, который агрегатируется с классическим восьмиступенчатым автоматом, а привод передний. Подвеска же спереди типа МакФерсон, сзади многорычажная. Впрочем, агрегаты здесь надежные и проверенные временем, компания уже показывала образцы Hongqi H5, которые прошли почти 300 000 км, и по технической части к ним нет нареканий.
Над внешним обликом автомобиля работал экс-дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор, который придумал для Hongqi вот этот узнаваемый облик с мощной передней частью. Так что визуальную часть обновленной модели решили особо не трогать, здесь лишь немного скорректировали рисунок дневных ходовых огней, сделав его более цельным и узнаваемым в ночное время. Плюс слегка поправили задние фонари, добавив в них небольшие вкрапления, которые вблизи смотрятся весьма приятно.
Видимо, желая привлечь к модели больше частных клиентов, компания решила разнообразить цветовую палитру, так что для кузова обновленного седана можно будет выбрать не только черную и белую расцветку, но также весьма приятный уходящий в фиолетовый синий и насыщенный серый цвет. Кроме этого, официально сообщили, что в Россию будут поставлять Hongqi H5 не только с черным салоном, но и в цвете слоновой кости. Последний вживую не показали, но на слайдах он смотрелся очень приятно и богато.
И вот мы подошли к главному изменению в автомобиле — салону. Здесь максимум нововведений, которые легко увидеть. Так, производитель полностью сменил стилистику и дизайн, как говорят представители бренда, интерьер теперь выполнен в минималистичном стиле. Как по мне, Hongqi просто упростили и унифицировали здесь все. Если раньше мы видели сложную архитектуру, которая стилистически совпадала с деталями на кузове седана, аккуратную интеграцию дисплеев и сложные линии даже на обшивке сидений, то в новинке все стало максимально простым и, я бы сказал, как у всех.
Так, передняя панель в обновленном седане прямая, с выгнутыми пластиковыми панелями под дерево. Два дисплея просто установлены поверх, не утоплены в консоль, не прикрыты козырьком, а банально выполнены в виде отдельно стоящих элементов. Фирменный джойстик АКПП по текущей моде перенесли под руль, тем самым высвободив место на центральном тоннеле. Но почему-то производитель не придумал ничего лучше, как установить на свободном месте бестолковую нишу под мелочевку. При этом здесь только одна площадка под смартфон, с быстрой 50 Вт зарядкой с активным охлаждением, но хотя бы два подстаканника.
Основные физические кнопки управления двухзонным климат-контролем производитель решил не трогать, но изменил их стилистику, регулировку интенсивности обдува назначил на небольшую шайбу, а настройку температуры — на удобные клавиши-качельки. Интересно, что в этот же блок инженеры воткнули и кнопку запуска двигателя, убрав фирменную круглую клавишу рядом с приборной панелью.
В автомобиле появился обогрев рулевого колеса, остался он и для четырех посадочных мест, а для передних кресел также доступна вентиляция. Приятным дополнением стало наличие массажа для сиденья водителя. Но вот обогрев лобового стекла в обновленный седан не добавили, а жаль.
Передние кресла стали выглядеть проще, но, по первым впечатлениям, они даже чуть комфортнее предыдущих, с лучшим профилем и боковой поддержкой. Изменилось рулевое колесо, которое стало более компактным и хватким. На втором же ряду все так же удобно, места много, плюс остался широкий подлокотник с двумя подстаканниками, но уже не выкидными, а стационарными нишами. Блок с раздельными воздуховодами обновили по дизайну, причем, как по мне, ухудшив эргономику. А вот USB-A и USB-C разъёмы для подзарядки гаджетов остались на месте. Ещё один момент, который не понравился, — производитель сделал ручки дверей внутри в трендовом стиле, в виде поднимающихся элементов, что не очень-то и удобно.
Медиасистему автомобиля также причесали, причем попутно изменив формат дисплея, который теперь имеет не вертикальную, а горизонтальную ориентацию. Структура меню соответствует современным стандартам — с виджетами на главном экране, шторкой с быстрыми настройками, строкой доступа снизу и активными служебными иконками сверху. Локализация пока хромает, но, как нас заверили представители компании, все недочеты будут исправлены в ближайшее время. Но главное, в системе автомобиля появилась нативная поддержка платформ Android Auto и Apple CarPlay, которые могут работать как в проводном, так и в беспроводном режиме. Последнее закрывает все потребности пользователей, особенно с учетом того, что локальными приложениями Hongqi нас пока решила не баловать.
Обновленный седан прибавил к цене немного, 200 000 рублей, так что стартует он с отметки 4 480 000 рублей. В целом, за неимением конкурентов модель, вероятно, все так же будет пользоваться устойчивым спросом. Да, как по мне, производитель чуть упростил дизайн салона, который стал выглядеть уже не так стильно, как ранее, но пассажирам, я думаю, это не критично. С другой стороны, надо проехаться на обновленном Hongqi H5 — может, визуальные изменения привели здесь к улучшению эргономики, чего не поймешь, пока машина находится в статике.
