Приветствую! Аналитический центр ВЦИОМ рассказывает о светлом будущем для тех, кто выберет гуманитарное образование, а глава «Талибана» запрещает смартфоны, в то время как Samsung научила ИИ в смартфоне диагностировать проблемы домашних любимцев, а Google совместно с Калифорнийским университетом придумала, как создать центр обработки данных из старых смартфонов. Проект российского сверхзвукового авиалайнера разморозили, а издание Auto Express выяснило, что умные помощники водителя совсем не радуют покупателей новых авто, а в Китае все активнее обманывают системы слежения за водителем со стороны автопилота с помощью пластиковых голов с AliExpress. И, наконец, причины вытоптанных тропинок рядом с прямыми углами тротуаров обосновали математически. Далее, как обычно, обо всем с подробностями.
Table of Contents
- Гуманитарии будут управлять технарями
- ЦОД из старых смартфонов
- Смартфоны Samsung ставят диагнозы домашним животным
- «Талибан» против смартфонов
- Помощники водителя портят удовлетворение от авто
- Пластиковые головы против автопилота Tesla
- Российский сверхзвуковой авиалайнер
- Почему пешеходы срезают углы
Гуманитарии будут управлять технарями
Бум развития технологий и востребованность на рынке труда специалистов с инженерным образованием привели к тому, что именно технические профессии у поступающих в вузы считаются наиболее «правильными» для строительства последующей карьеры. Однако Аналитический центр ВЦИОМ провел исследование перспектив рынка труда и пришел к выводу, что родители настоящих лидеров вовсе не должны стремиться отправить своих чад на «престижные» и «перспективные» факультеты технических и естественных наук. Потому как их выпускники в будущем, скорее всего, окажутся лишь подчиненными выпускников «гуманитарных» специальностей. Под таковыми, впрочем, подразумевали не только чистых гуманитариев, но заодно и представителей социальных наук. Вывод исследования вкратце такой: бум вокруг STEM-дисциплин – явление временное, а сочетание гуманитарного склада ума и мотивации в перспективе обеспечивает большие возможности для карьерного роста и занятия руководящих должностей. Проблема STEM-специалистов, что отмечается и отечественными и зарубежными исследователями, — недостаток социальных навыков и понимания тонких социокультурных нюансов. Это препятствует как их карьерному росту, так и созданию популярных продуктов. Кроме того, в мире с развитием детализированных, но ложных информационных моделей «технари» оказываются в затруднении при распознавании фейков, заведомо списывая все незнакомое в их категорию, что ведет к игнорированию важных социокультурных аспектов и человеческой природы. Также проблемой является ограниченность круга знаний. Преимуществом «гуманитариев» становится именно умение верно трактовать контексты, синтезировать различные области знаний, отсекать фейки и «переводить смыслы» между культурами и цивилизациями. В результате синергия работы под руководством «гуманитария» оказывается большей. К тому же стоит учесть, что математические методы в настоящее время широко проникли в гуманитарные науки, так что в некоторых областях говорить о чисто гуманитарном образовании не приходится.
ЦОД из старых смартфонов
Один из давно волнующих вопросов, что делать со старыми, но еще работающими смартфонами, нашел необычное решение, придуманное группой исследователей из Google Research из Университета Калифорнии (Сан-Диего, США). Они собрали и протестировали мини-кластер из 20 трехлетних смартфонов Pixel, который смог успешно поддерживать работу учебного приложения для класса из 75 студентов. Теперь исследователи планируют объединить 2 000 смартфонов, чтобы создать локальный дата-центр. Он сможет обслуживать одновременно до сотни таких классов за долю стоимости обычного серверного оборудования. При этом старые смартфоны обходят по одноядерной производительности в тестах SPEC полноценные серверы, такие как Asus RS720A-E11 на базе процессоров AMD EPYC. Для создания кластера смартфоны «очищают» от всего лишнего: батарей, экранов, динамиков, камер и т.п. – остается только материнская плата и чипсет на ней. Вместо ОС Android устанавливается дистрибутив Linux для ЦОД и ПО для оркестрации типа Kubernetes. В результате получается сборка из 25-50 смартфонов, которая по производительности равна двухъядерному серверному процессору. Разумеется, такое решение не подходит для коммерческих ЦОД или производственных задач в силу того, что надежность под большим вопросом, но для образовательных целей и малого бизнеса является доступным бюджетным вариантом. Весьма перспективным в свете ограниченного доступа к наиболее производительным решениям и безудержного роста цен на рынке компонентов. Заодно и углеродный след снижается, а отработавшие свое смартфоны продолжают приносить пользу, а не отправляются в переработку.
Смартфоны Samsung ставят диагнозы домашним животным
А в компании Samsung дают еще один ответ на вопрос, зачем вам ИИ в смартфоне. Чтобы следить за здоровьем вашего котика (и не обязательно котика). Совместно со стартапом Lifet была разработана ИИ-функция для смартфонов Galaxy, которая анализирует здоровье домашних животных по фотографии. Пользователю достаточно сделать снимок питомца, после чего алгоритм оценивает изображение на наличие признаков заболеваний. ИИ способен выявлять стоматологические проблемы, катаракту и вывих коленной чашечки. Lifet, который участвует в программе инкубации стартапов Samsung, заявляет точность распознавания этих патологий на уровне 97 процентов. Технология не претендует на замену ветеринарного осмотра. Это скорее инструмент первичного скрининга, который помогает владельцу заметить потенциальные проблемы на ранней стадии и вовремя обратиться к специалисту. Для рынка, где расходы на ветеринарию растут, а доступ к узким специалистам в небольших городах ограничен, такой подход может оказаться востребованным. Для работы функции на устройствах Galaxy потребуется установить приложение SmartThings и сервис Pet Care. Интеграция непосредственно в смартфон должна упростить процесс: не нужно переходить на сторонние сайты, всё происходит прямо на устройстве. Сроки появления функции на пользовательских устройствах Samsung пока не называет.
«Талибан» против смартфонов
Но не всех в этом мире радует развитие высоких технологий. Например, можно обратиться за опытом в страну, где руководящую роль уже занимают гуманитарии с очень широким кругом знаний, уверенно отсекающие фейки и очень тонко настраивающие социокультурные связи между различными цивилизациями. Конечно же, речь об Афганистане. За этой страной крайне интересно наблюдать в плане экстремального проявления борьбы с развитием мобильных технологий. После того, как план вообще отключить интернет сработал немного не так, как предполагалось, верховный лидер талибов Хайбатулла Ахундзада издал указ, запрещающий использование смартфонов всеми государственными чиновниками и «моджахедами» (т.е. представителями силовых органов). Фактически в некоторых регионах подобный запрет уже действовал, а в других его распространяют на женщин, представителей сферы образования, учащихся и врачей. К примеру, министр высшего образования Афганистана назвал смартфоны «одним из трех главных врагов мусульман». Причина — «люди постоянно сидят в своих телефонах и не работают». Также в числе причин называется недопустимость использования смартфонов для фотографирования документов и ведения записи официальных встреч. Впрочем, несмотря на грозную риторику, по отзывам с мест, речь не идет о том, чтобы вообще отнять у данной категории граждан их смартфоны. Запрет действует лишь на использование смартфонов на рабочем месте и для работы, а все прочее — это «перегибы на местах». С интересом продолжаем наблюдать, как будет развиваться ситуация.
Помощники водителя портят удовлетворение от авто
Если вы думаете, что новые технологии расстраивают только религиозных деятелей из движения «Талибан» (временно разрешено в РФ), то нет. Британское издание Auto Express, уже более 20 лет проводящее опросы водителей об их удовлетворенности своими авто, отметило заметных спад этого показателя именно из-за новых технологий. Опрос под названием Driver Power включает десять категорий, по которым выводится рейтинг удовлетворенности от владения одной из 50 наиболее популярных на местном рынке моделей. Если в 2024 году удовлетворенность составляла 89,58%, то теперь она снизилась до 84,2%. А причиной тому две категории: электронные системы безопасности и мультимедийный комплекс. В этих категориях удовлетворенность упала с 90.36% в 2024 году до 82.56% в 2026 в первой и с 88.86% до 83.51% во второй. А дружелюбность интерфейсов теперь вообще оценивается всего в 81.4%. Наиболее раздражающими функциями оказались система удержания в полосе и контроля за вниманием водителя. При этом 41% респондентов заявили, что после запуска двигателя они отключают все электронные помощники, которые можно отключить. Однако, как отмечают в Auto Express, проблема не в самих помощниках, а в их реализации, поскольку на вершине рейтинга удовлетворенности владельца находится Tesla Model 3 с результатом 88.55% в целом, а уровень удовлетворенности работой его электроники даже выше — 89.7%. Впрочем, не могу не отметить, что это результат опроса всего в одной стране, где традиционно доминируют довольно консервативные суждения об автомобилях.
Пластиковые головы против автопилота Tesla
Продолжая вопрос восприятия новых технологий и отношения к «умным» машинам, нельзя не отметить наделавшую шума новость из Китая. Эту страну никак не назвать консервативной во взглядах на авто, ибо именно в Поднебесной родилась концепция автомобиля как гаджета, а обилием экранов и прочих необязательных мультимедийных прибамбасов бюджетный седан из Китая легко посрамит американский, европейский или японский аналог классом намного выше. Но и там не все гладко с помощниками водителя. Хотя я затрудняюсь с трактовкой. Дело в том, что обладатели Tesla в КНР приспособились обманывать систему FSD. Согласно местному законодательству, полностью отдавать контроль за дорожной ситуацией на откуп системам автомобиля запрещено, так что автопилот Tesla с помощью множества датчиков следит за тем, куда смотрит водитель. Если игнорировать предупреждения, то система FSD может отключиться до конца поездки или на неделю. Однако, как оказалось, система слежения не очень интеллектуальна, поэтому не может отличить изображение головы водителя от него самого. В результате на местных маркетплейсах случился бум продаж пластиковых голов и лентикулярных карточек. Некоторые обходятся вообще распечатками своего фото, говорят, что тоже помогает.
Российский сверхзвуковой авиалайнер
Сверхзвуковые авиалайнеры или как минимум бизнес-джеты могут вернуться в реальность спустя много лет после прекращения полетов первых и единственных в своем роде Ту-144 и «Конкорда». В прошлых выпусках «Пятницы будущего» я уже упоминал о том, как развивается проект за рубежом и какие исследования ведутся в нашей стране, но, оказывается, в России проект перерос теорию и также воплощается «в железе». Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на ПМЭФ в интервью завил, что прототип гражданского сверхзвукового самолета в работе, НИЦ «Институт им. Жуковского» ведет их именно «в железе». В апреле уже сообщалось, что Институт Жуковского запатентовал конструкцию перспективного сверхзвукового пассажирского самолета, который сможет летать на сверхзвуке при сниженном звуковом ударе и уменьшенном шуме вблизи аэропортов, а слова главы ОАК означают, что сейчас ведется продувка модели в аэродинамической трубе. По слухам, речь также может идти о разморозке проекта С-21, над которым работали в ОКБ Сухого совместно с Gulfstream начиная с 1980-х и до начала 2000-х. Также сообщается, что такой самолет получит «цифровую кабину» без наружного остекления – все управление будет осуществляться исключительно по камерам и датчикам. Как оно будет в реальности, мы сможем узнать не ранее 2035 года – таковы самые оптимистичные прогнозы по появлению российского сверхзвукового авиалайнера.
Почему пешеходы срезают углы
Ответ на вопрос о том, почему пешеходы срезают углы, если тротуары проложены под прямыми углами, довольно очевиден – все хотят идти по более короткому маршруту. Но ведь «народные тропы» протаптываются и в других местах, где углы вроде бы учитывают представления пешехода о рациональности маршрута. А в иных местах, где, казалось бы, можно срезать по газону, напротив, никто с асфальтовой дорожки не сходит. Ученые из нескольких венгерских университетов объединили усилия и дали ответ. Все дело в экономии энергии, которая состоит в том, чтобы пройти не только как можно короче, но и с наименьшими трудозатратами. А они различаются, если идти по разным типам поверхности. Была составлена целая таблица коэффициентов, в частности, ходьба по газонам на 28% трудозатратнее, чем по асфальтированной дорожке. Проводя исследование вопроса о том, почему получились именно такие коэффициенты, ученые нашли работу еще 2013 года, проведенную в США, где исследователи изучали влияние вида поверхности на энергетические затраты ходьбы по ней. Они ставили реальные эксперименты на добровольцах, которые ходили по разным поверхностям и под разным уклоном, и при этом замеряли объемы вдыхаемого воздуха, через который можно посчитать общий объем потребляемой организмом энергии. Хождение по неровной поверхности оказалось именно на 28% трудозатратнее. Эмпирически сходную величину определяет и российский ЦНИИП Минстроя, ссылающийся на еще советские исследования, показавшие, что пешеходы склонны срезать углы более 30 градусов. Для Будапешта, соответственно, был разработан алгоритм, позволяющий определить, в каких местах будут возникать тропинки через газоны. Вероятно, в силу отсутствия каких-то физиологических различий между венграми и другими жителями городов нашей планеты он будет справедлив повсеместно. Чистая математика и биофизика, с которыми вряд ли получится бороться путем установки заборчиков и запрещающих табличек, взывающих к совести пешехода.
