В четверг 28 мая 2026 года, одновременно со стартом продаж, в России прошла официальная презентация второго поколения лифтбека Changan UNI-V. Китайский автопроизводитель в этом году взял хороший старт на нашем рынке и начал с переформатирования всей линейки, попутно выводя на рынок и новые модели. Перестроения модельного ряда, конечно, сказалось на продажах марки в России, так что в первом квартале таковые просели практически на 40% относительно того же периода в 2025 году. Но уже начиная с первых недель второго квартала, марка Changan показала рост и вошла в топ-5 по продажам новых автомобилей в стране.
В этом году Changan уже вывел сразу несколько интересных новинок на наш рынок, а до конца года нас ждут ещё несколько премьер. Так, модельный ряд компании пополнил весьма любопытный компактный кроссовер Changan CS35 Max. Также влился в ряды марки привлекательный по цене кроссовер CS75 Pro, а самый продаваемый автомобиль бренда — UNI-S получил полноприводную версию. Кроме этого, Changan вступил в гонку гибридов представив в России свой первый последовательный гибрид под новой маркой Deepal. И не забываем, конечно, про сегодняшнюю премьеру второго поколения весьма популярного у нас лифтбека Changan UNI-V.
Начнём с главного, а именно технического обновления модели, которое скрыто под капотом. Так, прежний 1,5-литровый двигатель уступил место новому бензиновому турбомотору Blue Core 2.0T с чугунным блоком цилиндров. Мощность выросла со 181 до 235 лошадиных сил, а крутящий момент увеличился с 280 до 390 Нм. В паре с двигателем теперь работает 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач Aisin, которая пришла на смену семиступенчатому роботу. Так же производитель говорит нам, что при разработке новой силовой установки использовались компоненты и решения таких компаний как BorgWarner, Bosch, Valeo и Schaeffler. Первые 100 км/ч второе поколение Changan UNI-V набирает за 6.3 секунды, против 7.5 секунд у первого поколения.
Визуально новый UNI-V сохранил форму кузова и визуальные черты предшественника, но передняя часть стала элегантнее и стремительнее, сзади фонари по центру объединяет подсвечивающийся логотип бренда, появились четыре патрубка выхлопной системы, а дверные ручки теперь не выезжающие, а более классические с нижним хватом. При этом производитель сохранил автоматический спойлер на крышке багажника и спортивный диффузор в нижней части бампера. Если верить данным компании, то благодаря доработанной аэродинамике коэффициент сопротивления воздуха удалось снизить с 0,34 до 0,27 Cx.
Габариты нового лифтебка 4740×1838×1430 мм, колёсная база 2750 мм, а клиренс — 152 мм, последние два параметра идентичны таковым у прошлой модели.
Новый Changan UNI-V предлагается в шести цветовых решениях, где черный и темно-серый цвет идут с небольшими оранжевыми акцентами, а светло-серый, белый и очень интересный красный и зеленый, получили контрастную черную крышу.
Вот салон пока будет предлагаться только в одном оранжевом исполнении, что кому-то может и не понравится, но в будущем должен появиться еще черный вариант с аккуратными яркими вставками. Кстати, дизайн интерьера в UNI-V производитель переделал, убрав оригинальные, но спорные решения, и поставив в место них привычные для современных автомобилей элементы. Так мы получаем здесь как и раньше ковшеобразные кресла, по первым впечатлениям весьма удобные, с массой электрорегулировок, но без лифта подушки в передней части. При этом перед нами теперь располагается рулевое колесо классической формы и с шайбой выбора режимов движения в нижней его части между спицами, на манер AMG. На 10.25-дюймовую цифровую приборную панель мы теперь смотрим через обод рулевого колеса, а с правой стороны по центру здесь расположился крупный 14.6-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы. На центральном тоннеле находится удобный стенд под два смартфона, а левый ещё и с быстрой беспроводной зарядкой с активным охлаждением.
Мультимедиа получила интегрированные сервисы от «Яндекс», а это навигация на основе картографии компании, но без возможности войти в свой аккаунт, а также уже вполне обычная «Яндекс.Музыка». Кроме этого здесь есть поддержка платформ Apple CarPlay и Android Auto, который могут работать как по проводу, так и в беспроводном режиме. Медиасистема имеет простой и понятный локализованный интерфейс, которым удобно пользоваться, а разобраться в нем сможет любой кто хоть раз пользовался осовремененным смартфоном или планшетом.
Кстати, интеграцией отечественных сервисов производитель не ограничился при адаптации модели под наш рынок. Так что новый Changan UNI-V получил полный зимний пакет, с обогревом четырех посадочных мест, руля, лобового стекла и форсунок сетклоомывателей. А кузов имеет дополнительную антикоррозийную обработку.
Второй ряд сидений по первым впечатлениям остался таким же тесным, что и не удивительно. Зато багажник у нас достаточно большой на 456 литров (1000 литров со сложными спинками сидений второго ряда), как и в прошлой модели, с электроприводом крышки багажника и удобным доступом к отсеку благодаря кузову лифтбек.
Новый Changan UNI-V уже появился в продаже у дилеров марки в одной достаточно богатой комплектации «Спорт» по цене 3 499 900 рублей. Из конкурентов модели можно выделить пожалуй лифтбек Bestune B70, который находится в одной ценовой категории с UNI-V, но он не столько харизматичен, а марка не так популярна в России как Changan. Также к конкурентам можно отнести лифтбек Hongqi H6, но стоит он уже дороже.