Приветствую! Выставка Mobile World Congress в Барселоне в этом году оказалась совсем неинтересной с точки зрения того, какие новости оттуда подошли бы по тематике «Пятницы будущего». Доминирующие темы – модульные устройства и роботы. И если роборука для смартфона, придуманная Honor, еще похожа на какой-то свежий глоток воздуха, то все прочие «новинки» в основном отличаются от того, что показывают последние лет пять, только логотипом бренда. Это не хорошо и не плохо, это знак того, что мы вошли в то время, которое еще недавно воспринималось как отдаленное будущее. Правда, кажется, оно наступило не для всех. Или наступило, но не до конца. Во всяком случае, ни модульные смартфоны, ни складывающиеся, сворачивающиеся и прочие экраны ноутбуков не относятся к вещам, которые можно пойти и купить в магазине. А роботы всех видов пока очень далеки от облика, которого мы ждем, насмотревшись фантастических фильмов.
Так что «под знаком MWC» этот выпуск в очень переносном смысле – из тем с выставки поговорим только о роборуке и стандарте 6G. Кроме них обсудим новый рекорд скорости двусторонней связи со спутником, как рационально потратить время простоя GPU при обучении нейросетей, новый лидар для автомобилей от Huawei, кто и зачем отменяет «военные» ИИ, производство российских натриевых батарей для транспорта и европейскую альтернативу Starship.
Table of Contents
- Зачем телефону рука
- Войдет ли спутниковая связь в стандарт 6G?
- Управление спутниками в реальном времени
- Huawei увеличила разрешение лидаров для автомобилей
- Обучение ИИ во время простоя GPU
- Отмена военных ИИ
- О российских натриевых батареях для транспорта
- Европейская альтернатива Starship
Зачем телефону рука
На выставке MWC 2026 в Барселоне компания Honor представила экспериментальное устройство Robot Phone – смартфон, в котором часть функций реализована через физическое движение. У него есть отдельная выносная камера, которая может поворачиваться, наклоняться и следить за объектами. Производитель называет это попыткой создать новый класс устройств, где взаимодействие с пользователем выходит за рамки экрана и голосовых команд. В устройство встроен микродвигатель с четырёхосевым приводом. Благодаря ему камера способна поворачиваться под разными углами, удерживать объект в кадре, а также совершать движения, которые в компании называют «эмоциональными», — например, кивать или покачиваться в такт музыке. Во время видеозвонков камера может автоматически удерживать пользователя в центре кадра. Заявлена поддержка режимов съёмки с интеллектуальным отслеживанием объектов и стабилизацией при активном движении. Также доступна функция вращения камеры на 90 и 180 градусов для создания кинематографичных переходов — всё это можно делать одной рукой. Разработка потребовала пересмотра компоновки внутренних компонентов. Инженеры использовали новые материалы и компактные приводы, чтобы сохранить привычные габариты и вес смартфона. Разумеется, этот прототип вряд ли станет прообразом серийного смартфона, но сама отработка механизма управляемой камеры может найти применение в устройствах, которые заменят смартфоны. С такой камерой AI Pin мог бы и не оказаться столь провальным.
Войдет ли спутниковая связь в стандарт 6G?
На полях MWC вновь активно обсуждался вопрос того, каким будет стандарт 6G. Разработка идет вовсю, но пока еще не меньше года производители будут примериваться к тому, что уже реально готово к серийному производству, а что все же слишком сырое. И одной из главных интриг остается добавление в стандарт описания протоколов прямой спутниковой связи со смартфоном. Компания Qualcomm находится в самом начале пути, сообщая о том, что первые прототипы устройств с чипсетами, имеющими такую поддержку, появятся не ранее 2028 года. Но не все хотят ждать 6G, к примеру, одиозный Илон Маск снова торопит события. Его компания SpaceX объявила о запуске Starlink Mobile — нового оператора связи, который будет предоставлять услуги 5G напрямую для обычных смартфонов через спутниковую сеть. В основе – новое поколение спутников V2, которое обладает в двадцать раз большей пропускной способностью по сравнению с текущими моделями. С наземной стороны за интеграцию может отвечать та же Qualcomm, представившая модем X105 с поддержкой стандарта Release 19, который позволит телефонам подключаться к спутниковой сети 5G без дополнительных модификаций. Ожидается, что скорость загрузки данных для конечного пользователя составит до 150 Мбит/с. Массовое появление смартфонов на Android и iOS с поддержкой этой функции ожидается в 2027 году. На данный момент на орбите находится около 650 спутников с поддержкой прямой связи с мобильными устройствами, но для полноценной работы глобальной сети 5G планируется довести их количество до 15 000 единиц. Спутники V2 будут выводиться на орбиту с помощью ракеты Starship 3. Помимо мобильной связи, развитие сети позволит запустить гигабитный интернет для бизнеса со скоростью передачи данных свыше 1 Гбит/с.
Управление спутниками в реальном времени
В Европе установили новый рекорд скорости связи между землей и спутником на орбите, достигнув скоростей, которые, как ожидается, позволят управлять космическими объектами в режиме реального времени. Или наоборот. Впервые в мире самолет был подключен к геостационарному спутнику при помощи лазерного луча. В испытаниях, прошедших во Франции, терминал Airbus UltraAir, установленный на самолете, успешно поддерживал связь со спутником Alphasat TDP-1 Европейского космического агентства (ESA), находящимся на высоте около 36 000 км. В течение нескольких минут данные передавались с рекордной для таких условий скоростью в 2,6 Гбит/с без ошибок соединения. Это стало возможным благодаря лазерной связи, которая имеет важные преимущества перед традиционными радиоволнами. Лазерный луч гораздо меньше рассеивается, что позволяет передавать больше данных и делает канал связи более защищенным от перехвата и помех, что особенно важно в условиях перегруженности радиочастотного спектра. Однако у такой связи есть свои ограничения. Техническая сложность эксперимента заключалась в необходимости удерживать сверхузкий луч на движущемся объекте с экстремальной точностью, преодолевая при этом влияние атмосферы, облачности и вибраций самолета. Проект реализован в рамках программы ESA ScyLight (оптическая и квантовая связь), которая входит в более широкую программу ARTES. За реализацию отвечали компании и организации ESA, Airbus, TNO и TESAT.
Huawei увеличила разрешение лидаров для автомобилей
Компания Huawei резко нарастила разрешающие способности лидаров, которые используются на транспорте. На неделе была представлена новая система с двухканальной оптической архитектурой, как заявляется, уже готовая к серийному производству. На мероприятии HarmonyOS Smart Driving Technology Innovation было объявлено, что новинка является 896-строчным лидаром, что в четыре раза превосходит разрешение предыдущих версий. По заявлению производителя, такая точность позволяет системе стабильно распознавать небольшие объекты высотой от 14 см на расстоянии до 120 метров, включая дорожные конусы и другие препятствия с низкой отражающей способностью. Добиться такого результата удалось, объединив в одном устройстве два блока приема лазерного излучения с разным фокусным расстоянием. Один обеспечивает широкий обзор, а другой фокусируется на удаленных деталях. Это создает эффект «картинка в картинке», позволяя системе различать даже мелкие детали, например, движения хвоста собаки на расстоянии 55 метров. Такая плотность сканирования (896 линий против привычных для индустрии 128 или 196, а предыдущий рекорд составлял 520 линий) существенно повышает точность идентификации пешеходов и транспортных средств в сложных условиях.
Обучение ИИ во время простоя GPU
Кризис с производством видеокарт и памяти толкает разработчиков ИИ искать пути повышения эффективности работы уже имеющегося «железа». Да и в целом, очевидным направлением дальнейшего развития нейросетей является их перенос на локальные устройства, которые заведомо не смогут быть такими же производительными, как суперкомпьютеры вычислительных центров. И на этом пути можно отметить очередное важное достижение. Исследователи Массачусетского технологического института (MIT) совместно с Nvidia нашли способ значительно ускорить обучение искусственного интеллекта, устранив неэффективные простои оборудования. Проблема возникает на этапе обучения с подкреплением, на который приходится до 85% времени работы системы. В этот момент модель генерирует варианты ответов разной длины, а некоторые графические процессоры вынуждены простаивать, ожидая, пока закончится обработка самых длинных цепочек данных. Решением стала методика Taming the Long Tail (TLT), которая загружает простаивающие мощности полезной работой. То есть в моменты ожидания система продолжает обучать облегчённую, вспомогательную модель. Ключевое отличие новой разработки заключается в том, что облегчённая модель не фиксирована, а постоянно переобучается вслед за основной, используя для этого только свободные ресурсы. Практические тесты на задачах, требующих рассуждений, продемонстрировали рост скорости обучения на величину от 70% до 210%. При этом исследователи подчёркивают, что качество и точность итоговых моделей не пострадали. Кроме того, постоянно обновляемая вспомогательная модель может впоследствии использоваться самостоятельно для быстрых вычислений.
Отмена военных ИИ
Незадолго до начала текущего активного военного противостояния между США и Израилем с одной стороны и Ираном с другой в США разгорелся скандал с использованием модели Claude федеральными ведомствами. В том числе и Пентагоном. Произошло это в силу отказа компании Anthropic изменить собственному этическому кодексу по применению ИИ. Достоверно неизвестно, какие именно решения вызвали разногласия между разработчиком ИИ и Пентагоном, но наиболее вероятной называют принципиальную позицию по слежке и использованию ИИ в автономных боевых системах (именно эти вопросы озвучены представителями компании как причина расторжения контракта). Известен лишь итог – в течение полугода продукты Anthropic должны быть выведены из употребления федеральными органами США. Одновременно после начала боевых действий последовал ряд заявлений, что как минимум часть операций против Ирана была разработана и осуществлена с помощью ИИ, в том числе Claude.
Еще большую пикантность ситуации придает тот факт, что в тот же день, что Дональд Трамп подверг Claude остракизму, сделку с Пентагоном заключила компания Open AI, предлагающая в военном деле использовать ChatGPT. А вишенкой на торте стала реакция обычных пользователей на все происходящее. Количество деинсталляций Chat GPT выросло на 295% за сутки, значительно превысив средний показатель в 9%. А вот Claude от Anthropic, напротив, зафиксировал резкий рост загрузок после заявления об отказе от сотрудничества с военными. На фоне этого загрузки ChatGPT снизились на 13% в субботу и на 5% в воскресенье. В рейтинге App Store приложение Claude, напротив, поднялось на первую позицию в США, прибавив более 20 строчек за неделю. Пользователи также в массовом порядке ставят низкие оценки ChatGPT: количество отзывов с одной звездой выросло на 775% в субботу и удвоилось в воскресенье, а число пятизвёздочных отметок сократились вдвое.
О российских натриевых батареях для транспорта
Как обычно, не пройдем и мимо российских новостей. Тем более что резидент Сколково отчитался не о «бумажном» проекте, а о начале производства. Компания «Рубрукс» сообщает о внедрении в производство первого отечественного батарейного модуля из линейки HVBS на базе натрий-ионных аккумуляторных ячеек, предназначенного для транспорта. В проекте два принципиальных решения: натрий-ионная технология и использование отечественной электроники в системе управления батареей. Привлекает внимание то, что разработка была проведена довольно быстро: в 2024 году компания получила микрогранты общим размером свыше 1 млн рублей, включая грант на создание опытного образца. Одним из ключевых отличий модуля HVBS-360-50 в компании назвали сочетание натрий-ионных элементов нового поколения и отечественной электроники. В системе контроля и управления батареей (BMS) используются микроконтроллеры НИИЭТ ГК «Элемент», что, как отмечается, повышает устойчивость цепочек поставок и расширяет возможности импортозамещения на фоне нестабильности мирового рынка и дефицита лития. Модуль имеет номинальное напряжение 360 В, энергоемкость 18 кВтч и рабочий температурный диапазон от минус 40 до плюс 50 градусов Цельсия. Он рассчитан на несколько тысяч циклов и стал развитием линейки батарейных модулей «Рубрукс» с использованием запатентованной технологии монтажа и терморегулирования аккумуляторов. Отдельно подчеркивается, что натрий-ионные аккумуляторы сохраняют высокую емкость при температурах порядка минус 30 градусов, когда литий-ионные батареи заметно теряют в емкости. Кроме того, современные Na-ion-элементы выдерживают тысячи циклов без существенной деградации и менее склонны к тепловому разгону. Технология также опирается на широко распространенный натрий и не требует кобальта и никеля, что потенциально снижает стоимость батарей, уменьшает зависимость от дефицитных материалов и повышает устойчивость поставок. HVBS-360-50 рассчитан на применение в электромобилях и гибридах, коммунальной, аэродромной и промышленной технике, системах хранения энергии (ESS), сетевых накопителях и автономных энергетических комплексах, а также в гибридных установках и резервных источниках питания. Первые опытные образцы модуля проходят стендовые испытания. В дальнейшем «Рубрукс» планирует расширять линейку натрий-ионных решений, включая высоковольтные модули для транспорта, гибридов и ESS, а также низковольтные модули для погрузчиков, гольфкаров и специализированных электрокаров.
Европейская альтернатива Starship
И, наконец, немного о том, как мировая научно-космическая мысль думает бороться с монополией SpaceX. Немецкие ученые представили концепт европейской альтернативы сверхтяжелой ракете Starship, который может оказаться эффективнее при меньших затратах.
Исследователи из Немецкого центра авиации и космонавтики (DLR) опубликовали в журнале CEAS Space Journal независимый анализ системы Starship на основе телеметрии с четырех испытательных полетов. Они подтвердили, что текущая версия полностью многоразового корабля способна выводить на орбиту около 59 тонн, а будущая с двигателями Raptor 3 — до 115 тонн в многоразовом режиме и 188 тонн в одноразовом. Однако куда интереснее не подтверждение характеристик Starship, а детально проработанный проект собственной системы DLR под названием RLV C5. Это крылатый орбитальный корабль, который выводится одноступенчатым носителем, а возвращается на Землю, планируя в атмосфере без включения двигателей. На финальном этапе его должен перехватывать специальный самолет. Главное преимущество RLV C5 перед Starship, по мнению авторов, — эффективность. Носителю не нужно резервировать топливо для посадки, поэтому стартовая масса системы более чем втрое меньше. Если у Starship лишь около 40% от выводимой на орбиту массы приходится на полезную нагрузку, то у RLV C5 этот показатель достигает 74%. В DLR подчеркивают, что обе системы решают разные задачи. Starship незаменим для доставки действительно колоссальных грузов (лунные базы, Марс), но требует огромных инвестиций. RLV C5 предлагает Европе суверенный доступ к сверхтяжелым пускам с меньшими затратами, используя проверенную схему частичной многоразовости. В общем, отличный проект, к недостаткам которого можно отнести только два факта. Во-первых, он существует только на бумаге. Во-вторых, DLR не обладает ракетным производством, так что для проверки реализуемости этого проекта потребуется как минимум заключить контракт с Европейским космическим агентством или одной из аэрокосмических компаний.
