Приветствую! У нас очередное пополнение списка стран, которые готовятся перевести все соцсети в категорию «Только для взрослых», а в России готовятся закрыть юридический аспект наличия на дорогах самоуправляемых автомобилей. Коммерческий 5G пойдет в массы на нашем рынке не раньше чем через год, тогда же, когда полетит китайский преемник «Хаббла», а Blue Origin начнет развертывание своей спутниковой группировки. А вот телевизоров с nanoLED-экранами придется подождать до 2029 года. В продолжение темы об ИИ поговорим о том, что принципиально нового есть в Gemini, внедренном в Volvo EX60, и об этических правилах для чат-бота Claude.
Table of Contents
- Британия и Казахстан готовятся защитить соцсети от детей
- Китайский преемник «Хаббла»
- Радиооптический конкурент Starlink от Blue Origin
- NanoLED-телевизоры доберутся до рынка в 2029 году
- Коммерческий 5G в России
- Российский закон о беспилотных автомобилях
- Необычный подход к ИИ в автомобиле от Volvo
- Этические правила для чат-бота Claude
Британия и Казахстан готовятся защитить соцсети от детей
Итак, ближайшими кандидатами на то, чтобы перевести соцсети в категорию контента для взрослых, могут стать две страны, одна из которых — наш непосредственный сосед. В Казахстане и Британии одинаково определили возраст, начиная с которого предположительно безопасным становится использование соцсетей, — 16 лет. Британия рассматривает опыт Австралии, который важен с учетом особенностей прецедентного права. Кроме того, местные законодатели уже ввели в действие закон о безопасности Интернета, который привел к сокращению посещаемости сайтов только для взрослых на треть, а количество детей, обнаруживших, что они не могут посетить тот или иной ресурс, выросло до 47%. Так что рассматриваться будут меры, которые, с одной стороны, помогут защитить детей, а с другой — не лишат их доступа к информации и не заставят перейти в теневой сегмент сети. Подробностей о казахском варианте пока нет, говорится только о нескольких законопроектах.
Китайский преемник «Хаббла»
От ограничений — к расширению горизонтов. Китай готовится к запуску крупнейшей в своей истории космической обсерватории — телескопа «Сюньтянь» («Обозревающий небеса», или CSST, Chinese Space Station Telescope). Старт запланирован на начало 2027 года. Несмотря на то, что его главное зеркало диаметром 2 метра немного меньше, чем у известного всем космического телескопа «Хаббл», он превосходит его в возможностях по исследованию пространства. Ключевое преимущество — поле зрения, которое примерно в 300 раз превышает возможности «Хаббла». Телескоп оснащен камерой с разрешением 2,5 миллиарда пикселей и будет наблюдать Вселенную в диапазоне от ближнего ультрафиолета до ближнего инфракрасного излучения. Чтобы оценить будущие возможности инструмента, китайские ученые провели полномасштабное моделирование работы всех систем телескопа. Результаты, опубликованные в январе, подтвердили его высокую эффективность для решения широкого круга задач. «Сюньтянь» внесет вклад в изучение темной материи и энергии, космологии, эволюции галактик, Млечного Пути, звезд и экзопланет. После запуска телескоп будет работать на низкой околоземной орбите независимо, но на одной орбите с китайской космической станцией «Тяньгун». Как следует из официального проморолика, обсерватория сможет стыковаться с орбитальной станцией, что позволит тайконавтам проводить техническое обслуживание, ремонт и модернизацию аппарата прямо в космосе подобно тому, как это делали астронавты с «Хабблом».
Радиооптический конкурент Starlink от Blue Origin
И еще в продолжение темы космических новинок. Несмотря на многочисленные заявления о разработке своего аналога Starlink в разных странах, что-то действительно похожее на конкретный план по созданию сопоставимой группировки было показано только в рамках проекта «Тысячи парусов» из КНР, о котором мы говорили в прошлом выпуске. Все прочие проекты по масштабу несопоставимы. Так что третьим по размеру игроком, хотя и уступающим по охвату, может стать компания Blue Origin. Она опубликовала планы по созданию спутниковой системы TerraWave, позиционируя ее как радиооптического конкурента мегасозвездию Starlink. Проект предусматривает вывод на орбиту 5,5 тысяч спутников, что существенно меньше масштабов развертывания SpaceX. Это указывает на то, что целевая аудитория TerraWave может составить около 100 тысяч клиентов, так что фокус будет на нишевом рынке, вероятно, включающем военных и корпоративных пользователей, а не на массовом потребителе. Также принципиально иной будет архитектура сети. Группировка будет состоять из двух компонентов. Основу составят 5280 низкоорбитальных спутников, передающих данные по радиоканалу со скоростью до 144 Гбит/с на направление. Дополнительно 128 спутников на средних орбитах обеспечат оптическую связь с рекордной пропускной способностью до 6 Тбит/с. Однако последнее решение вызывает технические вопросы, поскольку лазерный канал может быть неустойчивым в облачную погоду. Как эта проблема будет решаться на практике, станет понятно ближе к концу этого года. Развертывание же сети планируется начать с конца 2027 года, когда Blue Origin рассчитывает добиться повторного использования первых ступеней своей ракеты New Glenn, что должно удешевить запуски.
NanoLED-телевизоры доберутся до рынка в 2029 году
От космических технологий связи — к бытовому потреблению контента. Компания Nanosys заявила, что телевизоры на базе технологии QDEL (Quantum Dot Electroluminescent), также известной как NanoLED, могут поступить в продажу уже к 2029 году. Технология использует самоизлучающие электролюминесцентные квантовые точки, которые сами проводят электричество и создают свет, исключая необходимость отдельной подсветки, как в LCD, или органических светоизлучающих диодов (OLED), но с потенциально более высокой яркостью и точностью цветопередачи. Параллельно Nanosys усовершенствовала цветовую конверсию (QDCC) для панелей QD-OLED, что позволит Samsung выпустить флагманские модели телевизоров S95H и S99H с существенно повышенной яркостью уже в 2026 году. Разработчик технологии подчеркивает, что переход на QDEL позволит создавать сверхтонкие экраны с лучшей контрастностью и меньшим энергопотреблением, а упрощение конструкции панели в перспективе сделает такие телевизоры дешевле для массового потребителя. На текущий момент известны лишь несколько прототипов этой технологии в виде 12-дюймовых экранов QDEL от Sharp, представленных ещё на выставке CES 2024.
Коммерческий 5G в России
В России о каких-то прорывных технологиях за прошедшую неделю не говорили, но Минцифры в очередной раз поделилось своим видением развертывания сетей 5G. Возможно, что массовый коммерческий запуск состоится уже в этом году. Как и в прошлом году, камнем преткновения остается расширение диапазона доступных частот — аукцион по распределению лотов в диапазоне 4 400-4 990 МГц в октябре был отменен. Конкретики по новым аукционам не появилось, только информация, что Минцифры работает над этим и рассчитывает уже в 2026 году расширить диапазон для коммерческих операторов и провести распределение частот в такие сроки, что операторы до конца года успеют приступить к развертыванию. Пилотные проекты были только в диапазоне 4 800-4 990 МГц, которого слишком мало для потенциального роста пропускной способности. Запуск сетей 5G в 2026 году ожидается в отдельных городах и районах, массовый доступ к технологии для пользователей прогнозируется в мегаполисах в 2027-2028 годах. Технологическую готовность к такому варианту событий подтверждают представители МТС. Представители прочих операторов большой четверки лишь выражают одобрение усилий Минцифры по снятию юридических ограничений в развитии 5G.
Российский закон о беспилотных автомобилях
Другой важный юридический момент, о котором нельзя не сказать применительно к внедрению новых технологий, — это подготовленный Минтрансом законопроект по беспилотному автотранспорту, или, как он именуется на языке чиновников, ВАТС (высокоавтоматизированным транспортным средствам). Проект федерального закона опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Предполагается, что документ может вступить в силу с 1 сентября 2027 года. Согласно тексту проекта, закон определяет основы регулирования отношений между субъектами, которые разрабатывают автоматизированные системы вождения, производят, эксплуатируют, обслуживают и ремонтируют беспилотники. Действие закона не будет распространяться на международные перевозки, а также на военную, специальную и экспериментальную технику. В документе прописаны ключевые требования к эксплуатации беспилотников. Транспортные средства 4-го или 5-го уровня автономности смогут двигаться в автоматическом режиме только при подключении к обязательному сервису дистанционной поддержки. В случае потери связи автомобиль должен будет выполнить «маневр минимального риска». Все данные о работе системы вождения должны храниться исключительно на территории России. Для допуска к дорогам беспилотник должен быть оснащен системой «ЭРА-ГЛОНАСС», устройством регистрации данных, иметь действующий полис ОСАГО, а его автоматизированная система обязана соблюдать ПДД.
Законопроект также устанавливает чёткое распределение ответственности в случае ДТП. Если авария произошла по вине автоматизированной системы вождения, то ответственность будут нести изготовитель и разработчик программного обеспечения. Владелец или эксплуатант будут нести ответственность, если инцидент случился из-за нарушений правил эксплуатации, несвоевременного обновления ПО или вмешательства в работу системы. В пояснительной записке отмечается, что принятие закона после завершения действия экспериментальных режимов позволит легализовать движение беспилотников на всех дорогах страны. Ожидается, что к 2050 году Россия может стать лидером по внедрению таких технологий, а половина всех транспортных средств будут беспилотными. По прогнозам, повсеместное использование ВАТС повысит скорость доставки грузов на 30%, снизит риск аварий на 20%, а также сократит расходы на топливо и комплектующие. Согласно данным Минтранса, к 2050 году доля беспилотников в общем парке транспортных средств РФ может достичь 50%. Экономия в год при отсутствии водителя за рулём составит порядка 16 млн рублей при парке ВАТС в 100 единиц. План до 2030 года предусматривает увеличение парка беспилотников до 1 700 единиц.
Необычный подход к ИИ в автомобиле от Volvo
Volvo Cars представила новый полностью электрический среднеразмерный кроссовер EX60. Пятиместная семейная модель призвана решить проблему ограниченного запаса хода и предлагает современные технологии комфорта. Автомобиль построен на новой архитектуре SPA3 и управляется системой HuginCore, которая обеспечивает высокую эффективность производства и масштабируемость. Но ключевое в машине — это принципиально новый подход к уровню внедрения ИИ. Вместо того, чтобы предлагать нейросетевые возможности лишь как одну из опций медиасистемы, Volvo решила построить все взаимодействие водителя с машиной вокруг чат-бота Gemini. EX60 использует двухчиповую архитектуру, сочетающую процессоры NVIDIA DRIVE AGX Orin и Qualcomm Snapdragon 8255. Вместе они обеспечивают производительность свыше 250 триллионов операций в секунду, что позволяет выполнять обработку данных искусственным интеллектом в реальном времени для систем безопасности, навигации и салона. Вместо голосовых помощников, работающих по определенным командам, в системы внедрен чат-бот Gemini, так что Volvo будет понимать сложные, многоэтапные указания без использования специальных запросов. Кроме того, Gemini напрямую интегрирован с сервисами Google, включая Gmail и Календарь. Это позволяет водителям управлять расписанием, искать сообщения и планировать маршруты, не отвлекаясь от интерфейса управления автомобилем. Volvo планирует расширять возможности Gemini через беспроводные обновления (OTA). В будущих версиях искусственный интеллект сможет анализировать видео в реальном времени с 360-градусных камер автомобиля. Затем система будет отвечать на вопросы об ориентирах или окружающей обстановке в режиме реального времени. Системы безопасности также в значительной степени полагаются на ИИ. Volvo обучает свое прогнозное программное обеспечение, используя анонимные данные от глобального парка автомобилей. Система обучается на авариях и рискованных ситуациях, чтобы постоянно совершенствовать функции предотвращения столкновений и помощи водителю.
Этические правила для чат-бота Claude
Ну и напоследок — не совсем новость, а скорее приглашение к обсуждению, хотя сам факт того, что для анонса новой версии «Конституции» своего чат-бота Claude компания Anthropic выбрала Давосский экономический форум, во многом показателен. Мы живем в мире, где правила работы нейросети озвучиваются там же, где, например, Дональд Трамп запустил свой «Совет мира» — глобальную политическую организацию, первым членом которой стали США. В отличие от многих конкурентов, Anthropic использует метод «конституционного ИИ»: модель обучается на основе набора правил, а не только на обратной связи от людей, что помогает избегать токсичных или дискриминационных ответов. Новая редакция 80-страничного документа состоит из четырех частей, описывающих базовые ценности: безопасность, этичность, соответствие правилам компании и полезность. В разделе безопасности указано, что Claude запрограммирован распознавать признаки ментальных проблем у пользователей и направлять их в соответствующие службы помощи. Особое внимание уделено практической этике — умению ориентироваться в сложных жизненных ситуациях, а не просто теоретизировать. Например, нейросети запрещено обсуждать темы, связанные с созданием биологического оружия. В финальной части документа авторы затрагивают вопрос о моральном статусе искусственного интеллекта. Anthropic допускает, что вопрос о наличии сознания у моделей ИИ является серьезной темой для изучения, которую поддерживают многие современные философы.
