Бренд Jaecoo пришел на наш рынок год назад, тогда же компания представила и свой первый кроссовер Jaecoo J7. Марка принадлежит китайскому автоконцерну Chery и была создана специально для внешних рынков. Сейчас Jaecoo представлен в стране в совместных с Omoda (также суббренд Chery) салонах, где выставлено по две модели от каждого производителя. Название бренда Jaecoo читается как «Джейку́», образовано от немецкого слова Jaeger («охотник») и английского Cool («крутой»). Как написано на сайте производителя, «Охотник символизирует Скорость, Ловкость, Дикую природу и Страсть».
Внешний вид Jaecoo J7 стильный и современный, но тут без вариантов, так как глобальная премьера автомобиля прошла только в апреле 2023 года. Есть у него некое сходство с более дорогим и именитым кроссовером Range Rover Evoque, что китайцу, несомненно, играет на руку. К сожалению, на тест нам достался автомобиль в белом цвете, он не самый интересный и привлекательный для модели. В палитре Jaecoo J7 есть и более удачные цветовые решения, например, зеленый или серый, отдающий в синий, причем последние можно за доплату приобрести с контрастной крышей.
У Jaecoo J7 весьма привлекательная и необычная передняя и задняя оптика, которая очень идет кроссоверу и делает его узнаваемым. Но вот основной светодиодный свет, кстати, довольно неплохой, следуя современным веяниям, здесь спущен вниз, что для нашего климата не самое лучшее решение. Приятной и современной опцией являются выезжающие ручки дверей, которые отлично показывают себя даже зимой, так что пугаться наличия такой опции не стоит. Решетка радиатора у модели крупная, с вертикальными ламелями, она делает внешний вид кроссовера злее, а это наши покупатели любят.
Салон модели выполнен в духе минимализма, дизайнеры убрали почти все лишние элементы внутри, даже ручку закрытия двери у водителя. Цифровая приборная панель и огромный вертикально поставленный дисплей медиасистемы выполнены в виде отдельных элементов. Последнее смотрится довольно органично и отлично вписывается в общий дизайн. Из недостатков, которые вытекают из решений дизайнеров компании, я бы отметил объединенные блоки клавиш на рулевом колесе, которые ещё и выполнены из глянцевого черного пластика. Да — красиво, но не то чтобы удобно и абсолютно непрактично. Также, конечно, стоит обратить внимание на отсутствие отдельного блока климат-контроля. Он здесь полностью виртуальный, и на ходу производить действия с ним не очень-то и удобно, даже несмотря на большой экран и довольно крупные элементы интерфейса на нем. Единственный плюс, что те же кнопки обогрева передних сидений создатели смогли аккуратно вписать в интерьер вокруг крупной шайбы выбора режимов движения. В автомобиле есть и неплохо говорящий по-русски голосовой ассистент «Джейку», который поможет вам в выполнении простых задач вроде регулировки температуры или открытия окон.
Визуально привлекательные передние кресла кроссовера оказались для меня слишком свободными, и им явно не хватало более выраженной боковой поддержки. Подушка здесь также коротковата, как и в большинстве автомобилей концерна, а лифт в её передней части отсутствует. Несмотря на это, устроиться за рулем Jaecoo J7 можно вполне комфортно, руль регулируется как по высоте, так и по вылету, а набор электрорегулировок кресла обширный и включает даже регулировку поясничного подпора. Кресла здесь обшиты приятной на ощупь кожей, а вот на верхней части передней панели идет накладка, имитирующая её, из мягкого пластика со строчкой. Перед водителем и пассажиром, а также на дверях сделана интересная накладка из резины с узором, что смотрятся весьма приятно. Ниже уровня взгляда традиционно в изобилии присутствуют жесткие пластиковые панели, но не самые плохие по качеству. В ночи салон приятно оживляет ненавязчивая, но видимая атмосферная подсветка, для которой можно выбрать практически любой цвет.
На втором ряду можно устроиться весьма комфортно, даже сам за собой с ростом 187 см я помещался там без проблем. Причем отмечу, что высадка/посадка здесь удобные, а двери автомобиля полностью прикрывают пороги. Сзади есть широкий откидной центральный подлокотник с двумя подстаканниками, к сожалению, только один воздуховод с возможностью регулировки потоков воздуха, а также два USB — USB-A и USB-C. Кроме этого, пассажирам второго ряда достался раздельный обогрев сидений, а крепления Isofix здесь находятся в свободном доступе под пластиковыми заглушками. Несмотря на наличие в салоне большой панорамной крыши с автоматическим люком в его передней части и плотной шторкой, даже у высоких людей над головой остается ещё приличный запас свободного места.
Хотя в Jaecoo J7 спокойно могут сесть пятеро взрослых (четверым, правда, будет удобнее), есть в автомобиле и весьма приличный багажник на 412 литров. Дверь багажного отделения в кроссовере с электроприводом и возможностью бесконтактного открытия. Внутри мы получаем довольно удобную шторку, которую некоторые производители сейчас убирают из базы и предлагают как опцию. По краям багажного отделения разместились скрытые крючки, также имеются небольшие ниши для мелочевки и одна автомобильная розетка. Из салона можно по отдельности сложить спинки дивана, которые образуют практически ровный пол и позволяют перевезти в машине уже негабаритный груз.
Медиасистема в кроссовере хороша, в топовой комплектации она получила огромную сенсорную 14.8-дюймовую панель с высоким разрешением, отличным откликом и качественным олеофобным покрытием. Прорисовка меню очень качественная, а скорость работы интерфейса высокая, не зря сюда поставили чип Qualcomm Snapdragon 8155. Структура меню очень похожа на таковую в мобильных устройствах, что облегчает взаимодействие с ним. Отмечу, что все настройки, связанные с автомобилем, производитель очень грамотно и в удобном формате скомпоновал в отдельном разделе. Плюс был добавлен вызов экрана с запущенными приложениями, чтобы вы могли быстро переключаться на нужное.
Есть в Jeecoo J7 и встроенная навигация на основе Turbo Dog, которая, по крайней мере в Москве, способна построить оптимальный маршрут и знает многие скоростные камеры. К тому же встроенная навигация может отображать свои данные в окне на приборной панели, там же есть возможность растянуть её на весь экран, как это было в тех же Audi. А кроме этого, подсказки навигации в удобном формате выводятся на проекционный дисплей автомобиля.
Если же вам не нравится внешний вид встроенной навигации или вы хотите получить более продуманные маршруты с учетом пробок, то пожалуйста, система автомобиля поддерживает платформы Apple CarPlay и Android Auto, причем даже с беспроводным соединением для обеих. Так что можно запустить тот же “Яндекс.Навигатор” и ехать по нему, просматривая маршрут в удобном формате практически на весь 14-дюймовый дисплей. Работает беспроводное подключение стабильно, но, конечно, в центре Москвы вполне может отваливаться в некоторых местах.
Да, для системы имеется дневной и ночной режим отображения информации, который в случае автоматической работы привязывается к датчику света автомобиля. Вот работа с телефоном в Jeecoo реализована не идеально, все данные доступны вам только с центрального экрана, в то время как на проекции и приборной панели отображается лишь входящий вызов.
Цифровая приборная панель в машине 10.25 дюйма с HD-разрешением и удобной компоновкой данных. По центру отображается в графическом режиме информация от ассистентов водителя, а по краям выведены дополнительные данные. На проекционном экране отображаются цифровой спидометр, работа ассистентов и подсказки навигации, когда она запущена. Минус проекции в том, что она небольшая по размерам, и если вы чуть отклонитесь за рулем вправо, облокачиваясь на центральный подлокотник, вы перестанете видеть её часть.
В передней части салона Jeecoo J7, на нижнем уровне центрального тоннеля со стороны водителя, разместились разъемы USB-A (основной) и USB-C, а вот со стороны пассажира имеется только автомобильная розетка. Сверху на центральном тоннеле нашлось место под крупный стенд с бархатистой накладкой под два смартфона. Интересно, что под правой площадкой производитель разместил быструю 50 Вт беспроводную зарядку с активным охлаждением, хотя обычно её ставят под левой. Заряжаются смартфоны на стенде быстро, но вот чтобы запустить процесс, надо положить телефон на нее точно в выемки, иначе зарядка будет то стартовать, то останавливаться.
Климат-контроль в кроссовере двухзонный, а практически все управление им вынесено на экран мультимедиа, что не очень удобно. Плюсом является только то, что работает климатическая система в автоматическом режиме хорошо и практически не требует корректировок в процессе. Плюс частично управлять ей вы можете с помощью голосового ассистента. Кроме этого, в J7 имеется полный набор дополнительных климатических опций, а именно подогрев всех сидений и руля, обогрев лобового стекла и вентиляция передних кресел. Последняя опция работает, на мой взгляд, слишком агрессивно, а продувается как подушка, так и нижняя часть спинки сиденья.
Ассистирующих систем в Jeecoo J7 достаточно. Есть адаптивный круиз-контроль, дополненный системой слежения и удержания в полосе движения, а также системой мониторинга слепых зон. Работают все компоненты хорошо, хотя удержание в полосе постоянно ведет машину левее, а круиз деактивируется после остановки уже через 5 секунд. Последнее не очень удобно в пробках, так как постоянно приходится оживлять его нажатием на газ. Зато система держит оптимальную дистанцию, в трафике подъезжая к впереди идущему транспорту достаточно близко и сразу начиная движение, не отпуская машину далеко, да и плавные повороты проходит уверенно. Система мониторинга сигнализирует о помехе не только ярким индикатором в зеркалах, но и выводя эту информацию на приборную панель и проекцию. Есть в автомобиле и камера кругового обзора с качественной картинкой, а также активными линиями разметки, причем информация по её работе на крупном дисплее скомпонована оптимально. И, конечно, не обошлось без систем экстренного торможения, которые способны самостоятельно остановить автомобиль.
В России кроссовер представлен с 1.6-литровым бензиновым турбированным мотором мощностью 150 или 186 л.с., который идет в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями «мокрого» типа. Привод у Jaecoo J7 может быть как передним, так и полным, в последнем случае доступен расширенный выбор режимов движения, где все управляется электроникой. Правда, дорожный просвет не очень большой и составляет 196 мм у 2WD версии и 186 мм у AWD, так что куда-то в совсем сложные дорожные условия даже с полным приводом лучше на нем не соваться.
Автомобиль на дороге показывает себя хорошо только при неспешном плавном движении, для более активного передвижения желательно активировать спортивный режим. Правда, и в «Спорте» руль остается слегка пустым, а ощутимые крены в поворотах, конечно же, никуда не уходят. При разгоне на низких скоростях частенько заметно подтупливание коробки, не рывки, а именно некоторая задумчивость, что, опять же, полностью решает режим “Спорт”, а также это явление пропадает с набором скорости. Мощности двигателя здесь достаточно для комфортного движения не только в черте города, но и на трассе, так что на обгон выходишь всегда уверенно. Из дополнительных режимов, это даже внедорожными не назвать, в кроссовере имеется таковой для снега и грязи. На серьезное бездорожье на Jaecoo J7 лучше не соваться, но на снежной дороге или на размытой грунтовке проскочить можно.
По шумоизоляции кроссовер вроде бы неплох, но вот колесные арки здесь все же плохо изолированы, так что шум с дорожного полотна становится вашим постоянным спутником. Подвеска отлично скрадывает все мелкие неровности, но на средних и крупных становится какой-то тряской, от каждой кочки пассажиры в салоне раскачиваются, как неваляшки, туда-сюда. Но, опять же, если мы плавно и неспешно проходим сложные участки, никаких проблем нет. То есть заточен кроссовер именно на такую вот плавную и спокойную манеру движения.
Цены на Jaecoo J7 стартуют с отметки в 2 799 900 и доходят до 3 849 900 рублей. Воспользовавшись специальными маркетинговыми предложениями производителя, можно получить скидку в размере от 200 000 до 370 000 рублей. Буквально в конце прошлой неделе производитель объявил, что на наш рынок выходит обновленная версия Jaecoo J7 с некоторыми приятными нововведениями. Но в салонах ещё достаточно текущих версий автомобиля, на которые, возможно, дилеры будут делать дополнительные скидки.