Новый гибридный Skywell в России

В четверг в Москве представили новый гибридный кроссовер Skywell HT-i. Это вторая модель бренда, которая приехала на наш рынок, ранее в России стартовали продажи полностью электрического кроссовера Skywell ET5, о котором мы вам уже рассказывали.

Внешне Skywell HT-i напоминает ET5, только вот у гибрида появилась полноценная решетка радиатора и изменился передний бампер, за счет чего машина смотрится чуть злее «электрички», чем-то даже напоминает Urus. А вот задняя часть гибридного кроссовера не изменилась, она также немного объемная, но не тяжелая, с большой активной светодиодной полосой во всю ширину кузова и с подсвечивающимся названием марки в ней. Так что отличить подключаемый гибрид от электромобиля сзади можно будет только по шильдику модели в правой нижней части. Честно сказать, мне Skywell HT-i понравился, но не во всех цветах. В белом он смотрится совсем скучно, в черном уже интереснее, но надо посмотреть его и в других расцветках, коих для модели предлагается пять, на один цвет больше, чем у ET5.

А вот интерьер у нового Skywell HT-i один в один как у ET5. Прямая передняя панель многоуровневая, с плавными изгибами, здесь же очень качественно сделанные крупные декоративные вставки под дерево, которые смотрятся не аляписто. Есть элементы под металл, они очень маркие, а также в достаточном количестве используется глянцевый пластик, который, как мы знаем, довольно быстро теряет свой товарный вид. По центру панели расположен отставленный крупный дисплей медиасистемы, а под ним начинается перегруженный элементами широкий центральный тоннель. Материалы у гибрида также аналогичные, панель и часть центрального тоннеля выполнены из мягкого пластика с фактурой под кожу и строчкой. На дверях искусственная кожа и алькантара, она же на креслах. Ниже уровня взгляда в салоне можно нащупать уже жесткие пластиковые панели, но качество их хорошее.

Салон автомобиля просторный, места достаточно и спереди, и сзади, причем производитель еще и вынес кнопки управления передним пассажирским сиденьем на боковину, так что машина подойдет и тем, кто ездит с водителем. Багажник такой же, как в электромобиле, его объем составляет приличные 467 литров. Дверь багажного отделения с электроприводом и с возможностью её бесконтактного открытия.

Новый Skywell HT-i оснащен технологичным подключаемым гибридным приводом, разработанным компанией BYD Co Ltd, одного из крупнейших производителей Китая и лидера по продажам электромобилей на локальном рынке. Новинка совмещает преимущества электромобиля и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Главные отличительные особенности модели, со слов представителей марки, – высокая мощность, экономичность в эксплуатации и экологичный подход к окружающей среде.

Касаемо вопроса экономичности, производитель говорит о том, что максимальный пробег при полностью заправленном баке и заряженной батарее достигает 1250 км. Представители бренда сказали, что один из первых автомобилей, приехавших в Россию, они тестировали на дальность хода и у них получилось около 1100 км пробега на одном баке. Правда, они не сообщили, насколько часто за этот период они заряжали батарею. Подозреваю, что чтобы достигнуть подобного результата, крайне желательно периодически подзаряжать аккумулятор и не допускать, чтобы он был разряжен.

Гибридный кроссовер HT-i будет доступен для приобретения на российском рынке в трех комплектациях: Comfort, Premium, Luxury. Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 21.7 кВт·ч в комплектациях Comfort и Premium и увеличенной емкостью 32.8 кВт·ч в комплектации Luxury. Запас хода HT-i на электромоторе на полностью заряженной батарее составит 81 км по стандарту WLTP в комплектациях Comfort и Premium и 145 км для комплектации Luxury. Получается, что пользователи, которые приобретут автомобиль с более емкой батареей, вполне смогут ездить в режиме электромобиля и совсем не тратиться на бензин, так как реальный запас хода у них будет составлять в районе 100 км, чего более чем достаточно большинству владельцев для ежедневных поездок. Кстати, батарея в Skywell HT-i, как и в ET5, располагается под полом, так что у машины должны быть неплохая развесовка и низкий центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.

Для зарядки гибридного HT-i в двух начальных комплектациях доступен только стандартный разъем Type 2 с лючком на переднем левом крыле. Для комплектации Luxury, которая обладает более емкой батареей, на правом крыле добавили разъем быстрой зарядки, но сейчас это китайский стандарт GB/T. Позднее, со слов представителей марки, его должны заменить на европейский CCS 2, ну а пока владельцам, видимо, предложат использовать переходник.

Динамика разгона кроссовера до 100 км/ч составляет 7.9 секунды в комплектациях Comfort и Premium и 8.2 секунды для Luxury (из-за большего веса батареи), максимальная скорость равна 170 км/ч. Этих показателей кроссовер достигает благодаря подключаемому гибридному приводу PHEV (Plug-in Hibrid Electric Vehicle), который состоит из атмосферного бензинового двигателя объемом 1,5 литра и мощностью 76 кВт/103 л.с с тепловым КПД 43% и электромотора максимальной мощностью 130 Квт/177 л.с.

Подключаемый гибридный Skywell HT-i может двигаться в различных режимах. Например, ему доступен полностью электрический режим, когда задействуется только электромотор. Есть гибридный, например, в пробке, когда бензиновый двигатель через генератор подает мощностью на электромотор, при этом излишки отправляет на подзарядку батареи. Есть синхронный режим для получения максимальной мощности, а также режим, при котором задействуется только бензиновый двигатель. Все изменения происходят автоматически во время движения и не ощущаются водителем, лишь на приборной панели он может видеть смену индикаторов работы гибридной системы.

Максимальные комплектации HT-i богатые. Здесь у нас в наличии адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, лазерные фары дальнего света и полностью светодиодная оптика, продвинутая аудиосистема Skyworth Movie, огромная панорамная крыша, три USB-разъема и стандартная розетка 220В (10А) от которой можно запитать даже электрочайник.

Что касается цен в России, то представители Skywell решили пока сохранить интригу и назовут их позднее, ближе к старту продаж HT-i. Единственное, нам сообщили о том, что гибридная модель будет немного дешевле электрического кроссовера. Последний стоит сейчас от 3 980 000 рублей, так что можно ожидать, что Skywell HT-i будет стартовать где-то с 3.5-3.6 миллиона рублей.

Как я уже писал ранее в одном из выпусков «Субботнего кофе», для меня гибриды — тема странная. Такой автомобиль может совсем немного проехать чисто на электротяге, а чтобы полноценно ощутить экономию в гибридном режиме, надо, чтобы зарядка у вас была всегда под рукой — дома или в офисе. Здесь даже вариант с городскими зарядками не подходит, так как если станция не у вас под окнами, то пока вы доедете до нее, пока обратно, вы уже потратите необходимый вам заряд батареи. Плюс гибриды зачастую стоят дороже аналогичных моделей с ДВС или полностью электрических вариантов, так что конечную экономию с учетом первоначальных вложений еще надо сто раз посчитать. Но сейчас, выслушав представителей Skywell, я уже задумался, а может, и правда подключаемый гибрид не такая плохая тема. Надо будет обязательно достать автомобиль на тест и лично проверить, на что он способен.