В конце прошлой недели компания Sinomach Auto, которая является официальным дистрибьютором автомобилей Li и Rox на территории России, представила на нашем рынке флагманский кроссовер Rox Adamas, появившийся в продаже в Поднебесной в декабре 2025 года. Также в рамках мероприятия было объявлено о старте локализации производства автомобилей Rox на мощностях «Автотор». Первым на конвейер встанет Rox 01, а позднее к нему присоединится и Adamas.
Rox Adamas – это крупный кроссовер с габаритами 5298 x 1985 x 1856 мм, колесной базой 3010 мм и дорожным просветом от 192 до 277 мм. Угол въезда составляет 27,5°, съезда – 27,9°, а глубина преодолеваемого брода может достигать 770 мм. Пневмоподвеска здесь закрытого типа с использованием азота, с ходом в 140 мм и электроуправляемыми амортизаторами (DCC), что, по-хорошему, должно обеспечить комфорт на любом типе покрытия.
Над дизайном Rox работало итальянское ателье Pininfarina, так что кроссовер получился мощным и брутальным, при этом не сказать, что он смотрится очень тяжело, даже сзади, где кузов срезан. В деталях такого большого автомобиля много плавных линий, которые придают ему необходимую легкость и делают его более привлекательным внешне. И, похоже, дизайнерам поставили задачу сделать что-то в противовес новому Range Rover, что у Pininfarina, на мой взгляд, получилось, так что при взгляде на Rox как-то само по себе всплывает сравнение с премиальным английским внедорожником.
Модель Rox Adamas предлагается в пяти небанальных цветовых решениях кузова, где есть классический черный, белый и серый цвет, а также модный зеленый («Горный зелёный») и золотистый («Золото пустыни»). Причем четыре расцветки идут с контрастной черной крышей.
Весьма привлекательна и разнообразна также цветовая палитра салона, где для любителей светлых оттенков есть белый и оранжевый варианты, а для тех, кто предпочитает темную обивку, доступен стандартный черный и очень оригинальный фиолетовый интерьер. При этом в салоне здесь прям дорого-богато, практически везде используется натуральная кожа Nappa, есть аккуратные декоративные вставки из натурального дерева, а пластик довольно приятный на ощупь.
Интересно, что кроссовер предлагается в трех вариантах компоновки салона, с посадкой 2+2+2, 2+3+2 и 2+2+3. В первом случае на втором ряду мы получаем два шикарных капитанских кресла со множеством регулировок и настроек, а на третьем – два посадочных места. Во втором, кстати, вроде бы эксклюзивном для России, на центральном ряду будет классический диван, а на галерке также два отдельных кресла. И в третьем варианте мы получаем два раздельных сидения для пассажиров второго ряда, межу которыми имеется проход назад, а диван там может принять до трех пассажиров, но это не точно. С ростом 187 см мне удобнее всего было сидеть в капитанских креслах, а также на обычном диване, в то время как раздельные кресла стояли слишком низко, у них не хватало продольной регулировки и отсутствовал хоть какой-то лифт подушки.
Во всех трех комплектациях для пассажиров второго и третьего ряда будут доступны 15.7-дюймовый потолочный монитор развлекательной системы, отдельная секция крупной панорамной крыши со шторкой, набор портов USB-C и бокс с возможностью охлаждения или обогрева. Климат-контроль в автомобиле трехзонный, с выделенными дефлекторами обдува для пассажиров всех посадочных мест. Также для первого и второго ряда сидений доступны обогрев и вентиляция кресел, а также функция массажа, последней нет только в версии с диваном. А крепления Isofix имеются как на втором, так и на третьем ряду, последнее встречается не так часто.
Все двери, включая багажник, в Rox Adamas оснащены доводчиками. Багажная – распашная, что в городе не всегда удобно, с запаской на внешней стороне. Объем багажного отделения – от 346 до 2175 литров в зависимости от конфигурации, но это данные явно под потолок. Странно только было видеть в автомобиле такого уровня механически складывающиеся/раскладывающиеся сиденья третьего ряда, а также стандартный материал обивки ниши багажника, который повсеместно встречается в массовых авто.
В передней части салона Rox Adamas также впечатляет обилие натуральной кожи и декоративные вставки из дерева, но дизайн здесь, можно сказать, стандартный для современного кроссовера из Китая. Так, на прямой передней панели установлена крупная 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, интегрированная в консоль и прикрытая небольшим козырьком. По центру расположился отдельно стоящий 15.7-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы. На центральном тоннеле нашлось место под стенд для двух смартфонов, оба с быстрой зарядкой и активным охлаждением, а рядом расположился аккуратный джойстик АКПП.
Меню медиасистемы локализованное, с простой структурой и в целом понятной компоновкой разделов, но отечественных сервисов в ней нет, а из поддерживаемых платформ имеется только Apple CarPlay. Владельцам же смартфонов на Android придется пользоваться костылями в виде системы дублирования экрана CarbitLink. Работает вся мультимедиа автомобиля под управлением чипа Qualcomm Snapdragon 8155.
Rox Adamas представляет собой последовательный гибрид, где ДВС (1.5-литровый турбомотор), в данном случае от Mitsubishi, не связан с колесами, а выступает только в качестве генератора для подзарядки батареи. На передней и задней же оси кроссовера установлены электромоторы суммарной мощностью 476 л.с. и 740 Нм крутящего момента, с которыми первые 100 км/ч тяжелый автомобиль (снаряженная масса 2 745 кг) набирает за 5.5 секунд.
Производитель говорит нам, что в гибридном режиме Rox Adamas способен проехать до 1 226 км с полным баком и полностью заряженной батареей, а чисто на электротяге может преодолеть не более 235 км, в обоих случаях цифры даны по циклу WLTC.
Батарея в Rox Adamas литий-ионная имеет емкость 56,01 кВт*ч, а производит её компания CATL, один из мировых лидеров по выпуску тяговых батарей для электромобилей. Располагается она под днищем, что должно обеспечить хорошую развесовку, заключена в защитный кожух, а также поднята над землей на 324 мм. Жаль только, что для России производитель не стал менять разъём зарядки, так что в Adamas он китайского стандарта GB/T.
Кроссовер Rox Adamas уже доступен для покупки в трех комплектациях, привязанных к компоновке салона, по цене 10 100 000, 10 200 000 и 10 400 000 рублей соответственно. Ценник высокий, и кроссоверу придется конкурировать не только с официально поставляемыми автомобилями, в первую очередь с Li L9, так как другие стоят подешевле, но и с серым импортом. В последнем случае количество конкурентов кратно вырастает, так как за 10 миллионов можно рассмотреть автомобили не только китайских, но уже и европейских марок, пусть и изготовленных для рынка Поднебесной.
