В четверг в Москве прошла презентация нового для нашего рынка автомобильного бренда Jaecoo и первого автомобиля марки, кроссовера Jaecoo J7. Данный бренд был создан хорошо нам известным китайским автоконцерном Chery специально для экспорта за пределы Китая. Но интересно, что при всем при этом новая марка является ответвлением Omoda, другого суббренда Chery, уже представленного в нашей стране. Развиваться Jaecoo, похоже, будет под крылом материнской компании, а точнее, официального дистрибьютора Chery в России. По крайней мере, на это намекает 161 дилерский центр новой марки, открывшийся уже на запуске. Сейчас Jaecoo будет делить площади с Omoda, но должны открыться и монобрендовые центры.
Название бренда Jaecoo, читается как «Джейку́», образовано от немецкого слова Jaeger («охотник») и английского Cool («крутой»). Как написано на сайте производителя, «Охотник символизирует Скорость, Ловкость, Дикую природу и Страсть».
Как это принято сейчас у китайских производителей, новоиспеченный бренд (кстати, его глобальная премьера состоялась в рамках автосалона в Шанхае 18 апреля 2023 года) обзавелся в России собственным бренд-амбассадором, которым стал актер Владимир Яглыч. Выбор представителя, или, лучше сказать, лица рекламной компании, в целом, неплох, уж точно получше Клавы Коки, которую привлекла Omoda.
Сам кроссовер Jaecoo J7 построен или на базе свежего Chery Tiggo 8 Pro Max, или Tiggo 7 Pro Max, не очень понятно. Габариты новинки — 4500×1865×1680 мм, колесная колея — 1582/1604 мм, а колесная база — 2672 мм. Визуально машина выглядит стильно и оригинально, чем-то напоминает Range Rover Evoque, только чуть более угловатый. Здесь интересно оформлена передняя и задняя оптика, правда, основной свет спущен вниз, что для наших погодных условий не очень хорошо. Привлекает внимание и широкая решетка радиатора с вертикальными ламелями. Есть тут и модные элементы в виде скрывающихся ручек, кузов представлен в пяти цветах, а для четырех еще доступен вариант с черной крышей (дополнительно 40 000 рублей к цене). В целом, у производителя получился такой современный и стильный кроссовер с немного брутальной внешностью, что наши покупатели должны оценить.
Внутри все выглядит так же интересно, перед водителем расположена 10.25-дюймовая цифровая приборка, в топовых комплектациях еще идет проекция на лобовое, а место центрального экрана занимает 14.8-дюймовая (в более бедных комплектациях 13.2 дюйма) сенсорная панель, поставленная вертикально. В рамках презентации не удалось в подробностях ознакомиться с медиасистемой (в качестве процессора используется Qualcomm Snapdragon 8155), но обратил внимание, что все пункты меню сконцентрированы в нижней части экрана, а ещё не нашел там Android Auto и Apple CarPlay, упоминания которых нет и в спецификациях автомобиля. Не очень практичным решением, на мой взгляд, является и использование сенсорных клавиш на рулевом колесе, пусть это и выглядит красиво.
По набору ассистентов водителя в Jaecoo J7 полный порядок, особенно в топовой комплектации. Здесь есть камеры кругового обзора с опцией «прозрачного капота», адаптивный круиз-контроль с системами слежения и удержания в полосе, система мониторинга слепых зон и системы предотвращения столкновений. В автомобиле семь подушек безопасности, а по словам представителей бренда, он получил пять звезд по международному стандарту безопасности.
Места в салоне автомобиля достаточно, передние кресла, по первым впечатлениям, комфортные, с подогревом, а водительское еще и с памятью положений и вентиляцией. Сам за собой с ростом 187 см совершенно спокойно могу сесть, и мне будет удобно, что уже хорошо. При этом остается доступен и неплохой багажник на 412 литров с электроприводом двери багажного отделения, которую можно открыть бесконтактно. По материалам все стандартно для современных китайцев данной ценовой категории, сверху в поле зрения только качественные материалы, внизу же жесткий пластик. Из интересных деталей салона, которые удалось заметить, отмечу приятную атмосферную подсветку, а на дверных картах есть открытые болты, которые, видимо, призваны показать брутальный нрав Jaecoo J7.
В России кроссовер представлен с 1.6-литровым бензиновым турбированным мотором мощностью 186 л.с. (забавно, но китайцы убрали с кожуха двигателя логотип Сhery), который идет в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями «мокрого» типа. Привод у Jaecoo J7 может быть как передним, так и полным, в последнем случае доступен расширенный выбор режимов движения, где все управляется электроникой. Правда, дорожный просвет не очень большой и составляет 196 мм у 2WD версии и 186 мм у AWD, так что куда-то в совсем сложные дорожные условия даже с полным приводом лучше на нем не соваться.
Что касается цен, то стартуют они с отметки 3 339 900 рублей за самый простой переднеприводный Jaecoo J7, а его максимальная комплектация с полным приводом обойдется уже в 3 749 900 рублей. Воспользовавшись всеми маркетинговыми акциями производителя, можно снизить цену примерно на 340 000 рублей.
Скажите, как очередной скоморох может повлиять на решение купить машину? Зачем выкидывать миллионы на "амбассадора", который по фото вообще не понимает, где он находится и что это за агрегат.Почему китайской марке, к примеру, не создать онлайн магазин запчастей для своих машин. Чтобы можно было ввести номер кузова (а лучше qr отсканить) — и тебе давали полную схему авто с заказом любой детали и гарантией защиты от подделки. Причем доступность запчастей в период десяти лет по вменяемым ценам. Вот это выделяло бы марку, а не сенсорные кнопочки на руле и скоморох в кадре.
Artem_V, Во, видите — уже работает, раз вы знаете кто это, рассмотрели внимательно, заинтересовались 😂 Я вообще думал что это просто «тамада» какой-то…
serge, Угу, антимаркетинг какой-то. Понимаешь, что деньги, вложенные в этих бездельников, изъяты из бюджетов на сервис или еще что-то.
Artem_V, А вообще у Николая какая то неприязнь к Клаве Коке )))
Яглыч в "Последнем богатыре" никогда не снимался))))
Интересно, а у китайцев есть какой-нибудь другой двигатель кроме турбошестнаря? ))
Брутальный, охотник, крутой и… 1,6 литра? Ребята, вы шутите?
Artem_V, Ну не знаю. Сенсорные кнопочки на руле, как по мне, очень удобны. Не нужно ковырять характеристики, ездить в салон рассматривать, тест-драйв заказывать… Сразу убрал такой автомобиль из списка вариантов и всё 🤷♂️
SonOfRageAndLove, Дак я ж на это и намекаю:) Скоморох действует также
SonOfRageAndLove, Сенсорные кнопочки на руле — как сигарета в руках у девушки ))
DoberBober, Соглашусь))
Bubo Bubo, Турбопятнарь же!))
Китайские автомобили — как китайские телефоны. Тысячи марок с сомнительным качеством и такой же начинкой. Даже интерфейсы похожи. Что бы не пытались сделать китайцы — получается алиэкспресс. При этом вырисовываются контуры вменяемых авто (тот же Черри) и если проводить аналоги с телефонами, то скоро таки получится рилми или BQ на колесах. Вот тогда и можно брать. Если цены раза в 4 упадут. А пока: ну его нафиг, ребята!
А мне вот внезапно нравится как выглядит ммм… дверная карта вроде звать это дело? Короче дверь внутри салона… что то в ней такое есть… не могу даже слова подобрать, какая то смесь минимализма, промышленного дизайна, подвала дядюшки Ляо
Bubo Bubo, С другой стороны может реально я правильно предположил в одной из подобных тем…Разработка двигателя любыми методами это годы, ну ок допустим они начнут это делать… чтоб бы что? Что бы поставлять их в РФ которая сама своими действиями загнала себя в то во что загнала и при этом не имеет потенциала рыночного не то что сопоставимого с Китаем или хотя бы половиной Китая, но даже с потенциалом хороших стран ЕС. Ну вот разработают они хороший ДВС к 27-30 году, к тому времени многие крупнейшие бренды мира вообще уже отказаться планируют от ДВС. В самом Китае тоже история иная, там за 35к долларов совершенно иные машины купить можно. Для гибрида подобного двигателя достаточно, а машины дороже у них и на тупо батарейках есть.Да и возвращаясь к тому куда мы сами себя загнали… выражаясь простым языком — и такое возьмут. В общем тупо нет не единой причины в 2023ем году вкладываться в разработки новых ДВС.
Очередная одноразовая повозка. Ни сервиса, ни запчастей…
Alastor, У Chery, Omoda, Exeed разве нет сервиса?
Как они это делают? Клепают новый кузов, ставят один и тот же мотор, одну и ту же коробку и… каждую неделю презентуют по новому бренду или по новой модели :DИ кто такие эти амбассадоры? Я никого кроме фигуристки не знаю, и то, только потому что лет 5 назад она была в каждом инфоутюге…Собственно социально незрелые граждане на которых могут произвести впечатление эти амбассодоры навряд ли имеют деньги для покупки этого… А остальные на такую мякину не ведутся… Объясните уже это китайцам кто-нибудь…
Radikk, Тут несколько моментов.То что раньше у нас на европейце могли сделать, сейчас уже могут и не сделать, потому что проблемы с запчастями совсем нешуточные. Мне год назад запчасть на еуропейца доставали по гарантии, спасибо дилеру в итоге достали, с июня по октябрь… Сейчас все гораздо веселее.А второй момент, дилерские гаражи которые раньше обслуживали этих европейцев сейчас занимаются китайцами. А третий, не каждый готов занырнуть в зловонный рынок бу где тебе под видом машины с пробегом 50-60 ткм продадут дрова, в которые ты ввалишь неизвестно сколько денег учитывая все проблемы сегодняшнего дня с запчастями на европейцев. Новый китаец за 3 лям может в итоге показаться подарком судьбы.
Artem_V, каталог онлайн и детали были у ПСА дилеров, вспоминаю и удивляюсь
Поручикъ Ржевскій, На чем сам ездишь?
Скорее бы вернулись европейцы. Надоели эти однотипные китайские телеги под разными названиями.
basidion, Мотоциклы и минивены. Сейчас — Ямаха РодСтар 1600 и Пежо Тревелер.
Василий Путилов, гы. Я думаю у вас вообще машины нет 🙂
Поручикъ Ржевскій, В целом соглашусь. Пока китайские "бренды" как появляются, так и бесследно и внезапно исчезают. Оставляя владельцев из продукции без сервиса, запчастей и обслуживания.
Владимир Репин, Ошибаетесь) еще 2 года назад Китай не считали чем то таким хорошим. Но потом вдруг все стали китаефилами. Думается многие комментаторы которые прославляют китайцев сами связаны с барыжеством или проплачены. Но за 2 года невозможно сделать что то хорошее. Это одноразовые авто и все это прекрасно понимают. Именно поэтому многие барыги везут именно сверх дорогих китайцев без всякой гарантии. Одноразовая прибыль.
Akhmad, Его правильнее назвать Jaemo — охотник за деньгами
varvar19, Это похоже на ситуацию с Самсунгом. Куча однотипных моделей в одном сегменте. . К чему это привело все знают 😁 у всех моделей никакие продажи 😂
Artem_V, Где "скоморох", а где Вы? В разных плоскостях. Поэтому не надо так.
Василий Путилов, "Это одноразовые авто" что это такое? что тогда такое "многоразовое авто"?
M. E., одноразовые кетайские авто — это те, которые ездят только у первого владельца, от дома до сервиса. До второго владельца обычно не доживают, гниют и теряют движок с коробкой)
Владимир Репин, А кто так исчез, не могли бы напомнить?
dkiss, Вы не очень правы. Я, например, очень поверхностно знаю автора сообщения по другим сообщениям, и совсем не знаю персонажа под псевдонимом "скоморох") Для меня "скоморох" намного дальше всех других участников форума, поэтому кто, где, и в каких "плоскостях" — "амбассадор" для меня в самой дальней))
Василий Путилов, По немецким авто давно вопросики стоят так же по надежности. Взять примеру ту же ауди с ее Gen2 двигателями или неразборными официально электрорейками. На "новых" китайцев надо конечно посмотреть, как анти-корозийность у них, как запчасти в долгосрок.
А у амбассадора есть амбассадор? А то лезть выяснять ч о это за ноунейм как-то и лень. Сама машина симпатичная,но один вариант слабенького двигателя сильно печалит.
Поручикъ Ржевскій, Brilliance, Zotye, Lifan и Foton.
Назвали бы Saeco (Саеко) хоть одну марку бы запомнить.
Владимир Репин, Lifan банкрот, часть активов его приобрели Geely. В последний год в России они продали 3 машины, но гарантия работает. Brilliance тоже банкрот на родине, а у их дистрибьютора в РФ был убыток 170 млн. за 2020 год, при этом до последнего они выполняли все обязательства. Zotye и сейчас продается, какая-то мелкая контора представляет их интересы в регионах России. Foton 29 сентября 2023 года новый дилерский центр в Питере открыли.
Владимир Фокин, Может быть. Но как-то не хочется быть владельцем ни Brilliance, ни Lifan, ни Foton.
Antares, а почему производителю и первому владельцу должны быть интересны страдания второго владельца?
Владимир Репин, Так Chery в России официально с 2005 года, если не ошибаюсь…
M. E., если первый владелец будет относиться к машине как свинья, и она будет иметь ресурс 100тк, то он рискует остаться единственным владельцем этого корыта)) У нас и так в стране полно странных персонажей, которые за 2 года убивают машину пробегами по 50ткм в год, а потом ещё удивляются что у них никто не хочет их покупать по завышенной цене)) А производителю вообще пофигу всё, наш народ купит любой мешок навоза с колёсами, лишь бы он был "новый" и "на гарантии")
Artem_V, Постепенно всё сделают
Antares, "…то он рискует остаться единственным владельцем этого корыта))" "наш народ купит любой мешок навоза с колёсами" вот как эти 2 мысли уживаются в одной голове))
M. E., Всё логично, навоз же должен быть НОВЫМ)) Поэтому у первого владельца его уже никто не купит)
Прям всё по китайски, как у Сяоми и ББК: нафигачить разных моделей с немного разными корпусами, под разными брендами и суб-брендами, а внутри — почти всё одно и то-же.
Antares, Зря вы так неуважительно о навозе)) Он ведь должен перепреть чтобы зерна сорняков потеряли всхожесть, а не то посаженное из-за сорняков разглядеть не получится. Впрочем, вернемся к нашим машинам. Так неужто вы думаете, что производство так называемых "надежных" машин как то поможет любителям вторичного рынка?
M. E., Вы, несомненно, правы. Если машина будет надёжной, её вряд ли будут продавать (кроме "среднего класса", который обязан менять машину каждые 3 года)). Но купить хорошую машину с пробегом до 100ткм, которая без проблем проездит ещё 300ткм — согласитесь, приятно. Не могу представить, что может заставить человека купить б/у китайца. Это и с новой машиной так себе идея, а если б/у — просто интересный случай для врачей)) Я вот на улицах практически не вижу уже французов конца нулевых (логан не в счёт, он вечный), пропадают десятые лансеры, теаны. И при этом полно живых камри 40, половичков и солярисов, октавий старых. Солярисов, самых первых, Карл! Кетайцы, сделайте для начала солярис и половичок (без вот этих бестолковых экранчиков и пукалок), а потом поговорим)
Antares, "Если машина будет надёжной, её вряд ли будут продавать. Но купить хорошую машину с пробегом до 100ткм, которая без проблем проездит ещё 300ткм — согласитесь, приятно." Соглашусь, только вы опять написали противоречащие друг другу вещи. Ну кто будет продавать машину, которая отходила только четверть ресурса?) Только в ОЧЕНЬ редких случаях форс-мажора, да и все равно, по цене выше рынка. А так, если машины станут надежными, то на них будут ездить не 3 года (кстати, кто и когда вменил среднему классу такие обязанности?), а лет 10-15. И на вторичном рынке придется покупать не "дорестайл", а как минимум предыдущее поколение.
M. E., так у нас же есть упомянутый уже "средний класс" с зп 50тр, который просто обязан менять машину на новую каждые три года)) Они и не знают, что у машины есть "ресурс", для них у машины есть только возраст, и 3 года для них — очень много, уже пора пора)
Что там за дупло за решеткой на двери?
Artem_V, Про запчасти: Вам китайский оригинал или немецкий аналог)))))
Artem_V, Деньги не изъяты, они приплюсованы к цене, за всё платит покупатель. Если сравнивать цены на одну и ту же модель в Китае и в РФ, то даже с учетом НДС, растаможки и утиля остаётся всё равно достаточно жирная прослойка до РРЦ. которая позволяет устраивать презентации с красной икрой, нанимать скоморохов и т.д.
Интересная машинка получилась. Ждём гибрид на его базе ибо у китайцев их много и начинка без косяков,