В четверг в Москве прошла презентация нового флагманского кроссовера Chery Tiggo 9, причем в этот день компания не только представила автомобиль, но и объявила о старте предзаказов на него. Старт продаж компания обещает провести в декабре, время, на самом деле, выбрано не самое лучшее с учетом того, что многие дилеры в этот период будут устраивать праздничные распродажи, сливая машины 2024 года. Но, видимо, так вот сложились обстоятельства и Chery просто физически не могла раньше привезти свой флагман на наш рынок. Даже в рамках мероприятия представители бренда делали упор на то, что машина, представленная для ознакомления, является предсерийным образцом. То есть первая партия Tiggo 9 ещё к нам не доехала.
Новая модель компании построена на собственной модульной платформе T2X. Интересно, что, несмотря на то, что T2X является разработкой Chery, первые автомобили на ней приехали к нам на рынок под суббрендами автопроизводителя, мы их знаем под именами Exeed RX и Jaecoo J8.
Используя новую платформу, автоконцерн сделал вместительный семейный кроссовер: длина — 4 810 мм, ширина – 1925 мм, высота — 1741 мм. Колесная база – 2800 мм. Причем много внимания было уделено безопасности, так, автомобиль получил усовершенствованную конструкцию пространственного каркаса кузова. Как говорят разработчики, в его основе лежат шесть crash-box с увеличенной осью Y, что позволяет повысить эффективность поглощения кинетической энергии в передней части автомобиля на 25% по сравнению с традиционными монорешениями. Силовая клетка салона выполнена из высокопрочных сортов стали, что обеспечивает необходимую прочность и эффективное энергопоглощение в случае удара. Кроме того, В-стойка автомобиля выполнена с применением технологии TRB (Tailor Rolled Blank) с прочностью 1500 МПа в сочетании с блоками CBS, что обеспечивает надежную защиту для пассажиров.
И также Tiggo 9 оснащен 10 подушками безопасности: двойные фронтальные, боковые, боковые занавесочного типа, а также боковые для второго ряда, коленная для водителя и центральная. При этом ещё и боковая шторка безопасности имеет длину 2060 мм, предлагая до 6 секунд непрерывной защиты при вторичных столкновениях для передних и задних пассажиров. Кроссовер уже прошел испытания по методике CNCAP, по результатам которых получил 5 звезд из 5.
На российском рынке семиместный кроссовер Tiggo 9 будет оснащаться бензиновым турбированным двигателем 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (классический гидроавтомат). Двигатель является рядным четырехцилиндровым с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, с турбонагнетателем и промежуточным охлаждением. Максимальная мощность двигателя составляет 249 л.с. (180 кВт) на 5500 об/мин, а максимум крутящего момента в 375 Нм выдаёт в диапазоне 1750-4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает у кроссовера 8.0 секунд. Модель будет доступна только с системой полного привода Torque-on-Demand с электронноуправляемой многодисковой муфтой. Как говорят в компании, она выполнена в едином конструктивном модуле с задним дифференциалом, а время отклика составляет 0,1 сек. Для пользователя будут доступны несколько режимов движения, между которыми можно удобно переключаться с помощью шайбы на центральном тоннеле.
К внешности нового кроссовера приложил руку директор по техническому дизайну компании Сайдин Османчевич, который ранее работал с BMW и Volkswagen. Новинка получила фамильные черты серии Tiggo, но при этом стала выглядеть современнее и брутальнее, во многом благодаря раздутым формам кузова, более плавным линиям и крупной решетке радиатора. Такие автомобили любят наши соотечественники, так что, думаю, на Tiggo 9 многие обратят внимание.
На нашем рынке автомобиль будет представлен в семиместном исполнении, где галерка традиционно является местом для детей или совсем невысоких взрослых. В топовой комплектации сиденья третьего ряда складываются автоматически, а также в автоматическом режиме сдвигается и поднимается правое кресло второго ряда, освобождая проход назад. В автомобиле доступен двухзонный климат-контроль с дефлекторами обдува для всех рядов. Из интересного стоит отметить наличие подогрева и вентиляции не только для передних кресел, но и для второго ряда сидений. Также Tiggo 9 в России получит полный пакет теплых опций, включая обогрев рулевого колеса, зеркал, лобового стекла, а также форсунок стеклоомывателя.
По вместимости багажного отделения производитель почему-то приводит цифры только со сложенными сиденьями второго и третьего ряда, она составляет 2150 литров. По информации же в сети, с задействованным третьим рядом сидений багажник сократится до 200 литров, а если не использовать галерку, то он уже будет на 717 литров. Дверь багажного отделения, конечно же, с электроприводом и возможностью его бесконтактного открытия.
По материалам и элементам оформления новый кроссовер на голову выше текущих моделей. Основная часть кресел обтянута натуральной перфорированной кожей, причем можно будет выбрать черный или коричневый цвет сидений. Все доступные взгляду элементы выполнены из мягкого пластика и искусственной кожи. В салоне появились новые кнопки стеклоподъемников и электрорегулировки сидений, да и в целом интерьер преобразился. Теперь по центру передней панели красуется огромный сенсорный 15.6-дюймовый дисплей с разрешением 2560 x 1440, а приборная панель представлена 10.3-дюймовым отдельно стоящим экраном. На центральном тоннеле разместилась крупная площадка под два смартфона, а левая ещё и с быстрой 50 Вт беспроводной зарядкой с активным охлаждением. В максимальной комплектации инсталлирована аудиосистема Sony с 14 динамиками, два из которых располагаются в подголовнике сиденья водителя. И наконец-то производитель сделал лифт в передней части подушки кресла, так что за рулем устроится с комфортом водитель практически любого роста и комплекции. Кстати, оба передних кресла оборудованы десятиточечным массажем, а для пассажира доступна поднимающаяся оттоманка.
Медиасистема автомобиля теперь стала схожа с таковой в новых Exeed. Она получила базовую навигацию от «Яндекса», так что скажем прощай Turbo Dog, которая интегрирована в систему и отображается не только на центральном дисплее, но и на приборной панели, а также на проекционном дисплее. А также здесь предустановлены сервисы от VK: музыка, новости, мессенджер. Таким образом, владелец сразу получит удобные и привычные для него приложения без всяких шаманств и перепрошивок. Дополнительно к этому мультимедиа Tiggo 9 поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay, причем как по проводу, так и в беспроводном режиме. Сердцем системы стал процессор Snapdragon 8155, который работает в паре с 16 ГБ оперативной и 128 ГБ постоянной памяти, так что скорость работы мультимедиа не вызывает вопросов.
Не обошлось в Chery Tiggo 9 и без ассистентов водителя, которые представлены в полном объеме. Производитель же особо акцентирует внимание на новом поколении парковочного автопилота, который быстро и точно поможет запарковать машину в одно нажатие, ориентируясь даже по разметке.
Как уже говорил выше, новый Tiggo 9 должен приехать в Россию в декабре этого года, сейчас же можно забронировать автомобиль. Цены на новинку не озвучили, но можно предположить, что начинаться они будут примерно от 4 миллионов рублей.
Только это не Черри 9 тот, что вышел недавно в Китае, а Черри 8L — к чему эта путаница совершенно непонятно.
Александр Верховцев, В России и других странах это именно Tiggo 9.
>А также здесь предустановлены сервисы от VK: музыкаТо есть получается, что раз экран активен все время, а так это в автомобиле и бывает, то вк музыкой можно пользоваться бесплатно… Мылру сам себе переиграл в очередной раз.>Дверь багажного отделения, конечно же, с электроприводом и возможностью его бесконтактного открытия.Судя по фотке контакт с задней дверью у дяди все таки произойдет и с зонтиком и с носом 😀
Кресла прям мерсовские какие-то, плюс толстые, даже задние (второй ряд, не третий).Но конечно, я был бы более ряд представлению новых моделей обычных брендов ;-)Или сделали ресурс моторов на уровне фольца хотя бы, плюс обеспечили недорогую замену мотора в случае чего на постгарантийный период — у них же вроде 1.5 и 2л турбо в основном.Ну и коробки от айсин больше ставили.
Александр Верховцев, Эх, ушла эпоха автомобилей и теперь козырёк щитка приборов это атавизм, а планшет вместо неё — норма.Жаль.
Эх, ушла эпоха автомобилей и теперь козырёк щитка приборов это атавизм, а планшет вместо неё — норма.Жаль.
Мде, все это красиво только на словах. А исходя из опыта использования 7промакс, 8 промакс, как только выезжаешь из салона, так начинаются проблемы.
Как же всё скучно в салоне. Неужели это будущее автомобилей, когда не будет индивидуального дизайна, интересных оригинальных решений. Просто два больших планшета. Начинаешь воспринимать машину исключительно как рабочий инструмент
Александр, С планшетами тоже можно быть не скучно, см дизайн новых MINI
Забавно что в 2024ом стабилизация и давление в шинах это блин прямо отдельной строкой указывают, еще бы про АБС писали блин или электростекла.
Al_Ekses, А вот что реально в современной машине нужно от приборов? Скорость и все. Причем эту скорость можно проецировать на лобовое и в итоге приборная панель вообще не нужна. Ошибки и любую сервисную информацию можно на центральный экран выводить, лампочки поворотников нафиг не нужны ибо ты слышишь щелчки, на своей машине я вижу на зеркале внешний кусочек, у некоторых машин у тебя дублируется он прямо в самом зеркале. Тахометр у меня вообще смех вызывает, я на него смотрел, само собой не постоянно, может первые 5-10 часов в автошколе, потом ты просто по ощущениям и звуку ориентироваться начинаешь когда переключать передачу нужно, при условии что в 2024ом тебе это вообще нужно будет :)В общем толку от приборной панели нет вообще, уже много лет причем и воткнуть туда экран на котором у тебя будет навигация это самое грамотное что можно было сделать если не рассматривать вариант когда там вообще ничего нет.
На картинках симпатичноМожет быть и сделают нормально а не как с exceed RX
Андрей Кузнецов, Год езжу на 7 ПМ — была только одна проблема: запотевала камера. Поменяли спокойно по гарантии за 1 час в сервисном центре.
За 4+ млн лучше взять настоящий Chery 9 — это Jaecoo J8.Здесь же всего лишь чуть обновлённая Chery 8 PM.
Warak, Спасибо что электропакет не написали 🙂
Warak, на некоторых машинах в приборную панель хорошо влезает смартфон с я..кс.навигатором, который заслоняет собой приборы, но показывает и скорость, и маршрут.
Antares, 🙂 я в А6 так делал, там у стекла защитного прямо идеальный угол был
мимoпроходил, У меня вот электро приводы стеколзеркал прямо травма психологическая. Я когда в 2007 брал свою первую машину один из вариантов был БМВ 320ая, не сильно старая, я когда увидел что там сзади весла меня прямо трясти начало от шока учитывая что у большинства моих знакомых были праворульки 95-99ого годов выпуска и там само собой все электро было, причем на достаточно бюджетных машинах… мазда 2, корона, такого плана машинки.Через несколько лет когда покупал А6 я даже не подумал о том что электро привод зеркал(не настройка, складывались чтоб) может быть опцией отдельной, казалось бы А6, бизнес седан немецкий, один из трех эталонов класса и все такое… слава блин богу хоть все стекла были с электро приводом, меня задние не то что бы сильно волновали, но тут вопрос принципа 🙂 Китайцы вот в этом плане противоположная сторона спектра, они пихают в почти все свои машины почти все возможные свистелки, еще бы общее качество дотянули хотя бы корейцев ну или даже совмещённых европейцев.
Warak, Электропакет я имел ввиду в понимании автоваза времен 90-х 🙂
мимoпроходил, Я что то как то даже вспомнить не могу что в автовазе было "электро" в 90ых лол… Меня в 90ых больше Сега Мегадрайв интересовала и ближе к концу 90ых уже ПК был, какой там мать его автоваз когда ты можешь в Принца Персии играть 🙂
Warak, Ну это примерно когда у тебя вместо весел на дверях, кнопки 😀
Андрей Кузнецов, Спокойно откатал на Тигго 7 про 97 000 км , сдал в трейд-ин и взял Тигго 8 про ( не макс), сейчас пробег 23 000 км. у меня нет вопросов в автомобилям. Опять похоже на истории про машины соседа по гаражу, брата и сестры.
iAndroid, Да не, не толстые там кресла — больше визуально кажется. У меня на джилике визуально похожие. А какой у фолькса ресурс моторов?
iAndroid, Ой вы почитали бы про коробки от айсин в группе про джили) Там то ли у народа с головой бобо то ли с айсинами беда. Я конечно больше на первое ставлю.
Константин, Я бы тоже негодовал, узнав что в моей машинке живет кусок японского старья, а ещё потом вдвойне негодовал, узнав что этот кусок японского старья переживет кузов, двигатель и вообще весь этот современный и модный китайский автомобиль 😉
Warak, Да пусть лучше пишут. А то с китайцами таких травм психологических может быть много. Вот я купил джили атлас нью в максималке доступной в РФ. Сильно с выбором не заморачивался — один фиг балалайка китайская. Основное глянул — движок там, звук, коробка, ну в общем что меня интересует. Из внезапно отсутствующего (на выбор бы может и не повлияло, но тем не менее) — есть программируемая кнопка на руле, туда можно назначить несколько нафиг не нужных функций самая полезная из которых управление зеркалами. При это нет кнопки ограничителя скорости, как и вообще такой функции в авто, при этом есть Г-пилот (сам прямо по дороге едет, руль крутит, видит обочины, разметку, авто и т.д.)- у Чериков похоже еще не изобрели. Внезапно нет андройд авто. Только своя функция показа экрана + карплей. Ну и еще несколько мелочей. Зачем, почему? Китайцы. Вот это как весла в премиум сегменте. Но немцы этой фигней всегда славились — то карманы в кресла не сделают, то весла, то овнопластик сзади.
iAndroid, Да какие они японские — давно тот же Китай. То пинаются они у них, то масло там чОрное на 3000 пробега в редукторах и еще хз где. Ужос в общем.
Antares, так в китайцах там и так просто дисплей. у меня там даже круглые тахометр/спидометр уже не отображают. Просто цифрой скорость и в уголке обороты. Обороты и правда не нужны — с ними всё равно ничего не сделать — всё автоматически. Скорость на окно проецируется. Так что на дисплее этом в основном справочную информацию покликать, да ошибки, если есть. Ну да радио дублируется.
Warak, Ну, во первых это красиво и это на самом деле главное, во вторых читается в любых условиях. В целом понятно, что автомобили на всех парах летят в аналоги китайских смартфонов, но хотелось бы всё же за такие бабки физические вещи покупать.
Это всё интересно, но сделали ли, наконец, отключение бибиканья если выходишь из машины с заверенным двигателем с ключом?
А ещё вот интересно, неужели нарисовать вариант с классическими шкалами для приборной панели — совсем нерешаемая задача для Чери (и других китайцев заодно)?
Warak, Мне от щитка приборов нужно одно, — чтобы не бликовал и не отсвечивал, поэтому без козырька машину бы взял только если на рынке не было бы других предложений.