Бренд WEY был создан в Китае автоконцерном GWM в 2016 году, а назвали его в честь основателя холдинга Вэя Цзяньцзюня. Под маркой выпускаются премиальные автомобили на новой энергии, на данный момент в основном гибриды. В 2024 году бренд официально пришел в Россию, и до сегодняшнего дня в его модельный ряд был представлен тремя моделями — кроссоверами WEY 05 и WEY 07, а также минивэном WEY 80. А в середине октября 2026 года GWM расширил линейку автомобилей на нашем рынке новым флагманским гибридным кроссовером WEY V9X.
Новинка представляет собой полноразмерный кроссовер с габаритами 5299 х 2025 х 1825 мм, колесной базой 3150 мм и снаряженной массой 2814 кг. Дорожный просвет составляет 188 мм, но благодаря двухкамерной пневмоподвеске он может меняться в диапазоне 100 мм (+-50 мм от стандартного значения). Кроме этого, здесь стоят и амортизаторы с электронным управлением, которые по команде системы автомобиля, отслеживающей состояние дорожного полотна, способны изменять жесткость за 10 мс. А также в кроссовере подруливающая задняя ось, с которой радиус разворота этой махины составляет только 5.1 метра.
Размеры WEY V9X позволили спокойно разместить в салоне три ряда сидений. На нашем рынке автомобиль будет представлен только в компоновке по формуле 2+2+2. При этом, если задействовать все посадочные места, остается и весьма приличный багажник на 244 литра. Если же сложить третий ряд, что делается полностью в автоматическом режиме, мы получим уже внушительные 1024 литра полезного пространства. Для удобства погрузки/разгрузки багажа автомобиль может опускать корму благодаря пневме.
Интересно, что все посадочные места получили обогрев, что полезно для нашего климата, как, впрочем, и обогрев лобового стекла и рулевого колеса. А на втором и третьем ряду имеются крепления Isofix для установки детских кресел. Кстати, места на галерке весьма прилично, так что даже взрослый человек с ростом 186 см чувствует себя там вольготно. Но, конечно, наибольший комфорт в автомобиле получат пассажиры второго ряда, для которых установлено два капитанских кресла с полным набором комфортных опций вроде вентиляции, обогрева, массажа, оттоманки и возможности разложить сиденья. Кроме этого, пассажирам доступен собственный блок климат-контроля, а он в кроссовере трехзонный. Также в их распоряжении развлекательный комплекс с 17,4-дюймовым сенсорным потолочным дисплеем, на котором можно запускать те же стриминговые сервисы “VK Видео” или “Яндекс Музыка”, а также подключать на отдельный канал Bluetooth-наушники. Для четырех передних посадочных мест доступны быстрые беспроводные зарядки для смартфонов с активным охлаждением, у водителя ниша находится на центральном тоннеле, а у пассажиров — на дверных подлокотниках. А задние и даже передние стекла можно закрыть солнцезащитными шторками, во втором случае прикрывается лишь часть стекла, чтобы не перекрывать обзор.
За рулем все также довольно интересно, и вы точно не будете себя чувствовать чьим-то водителем. Так, передние кресла, конечно же, получили вентиляцию, обогрев, массаж, а также регулировку поясничного подпора. Кроме этого, сиденье водителя ещё имеет функцию изменяемой жесткости, что круто. Сами сиденья весьма широкие, с развитой боковой поддержкой. А в центральном подлокотнике спрятан холодильник с функцией подогрева, так что летом в нем можно охлаждать напитки, а зимой сохранять горячим чай или кофе. Так как автомобиль длинный, плюс ещё и с тремя рядами сидений, салонное зеркало цифровое, на него передается картинка с камеры, установленной над задним стеклом.
Перед водителем расположена 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также имеется крупный проекционный дисплей. По центру находятся расположенные встык две 15,6-дюймовые сенсорные панели, одна для водителя и вторая для переднего пассажира. Работает весь медиакомплекс под управлением процессора Qualcomm и 24 ГБ оперативной памяти. Система весьма шустрая и имеет простую понятную навигацию. Кроме поддержки платформ Android Auto и Apple CarPlay, которые работают как по проводу, так и в беспроводном режиме, здесь имеются и предустановленные отечественные сервисы “VK Видео”, “Яндекс Музыка” и “Яндекс Навигатор”. Последний глубоко интегрирован в систему, его карта может отображаться на приборной панели, а подсказки — выводиться в том числе и на проекцию.
По материалам к WEY V9X нет никаких вопросов. В салоне преобладает податливый пластик, экокожа, алькантара и натуральная кожа Nappa. Из последней изготовлена лицевая часть четырех передних сидений, но на галерку же решили не тратиться. Кожа приятная тактильно, как, впрочем, и все детали в интерьере, которые попадают в поле зрения.
Посадка в автомобиль максимально комфортная. Для удобства пассажиров имеются широкие выезжающие подножки, причем, что редкость, удобные и для пассажиров второго ряда. Двери в WEY V9X услужливо открываются автоматически, так же они и закрываются, а сенсоры на кузове позволяют обнаруживать препятствия, чтобы ничего ненароком не задеть. Дверь багажника, конечно же, также оснащена электроприводом, а открыть её можно бесконтактным способом.
Построен WEY V9X на новой унифицированной платформе GWM GUIYUAN, которая поддерживает сразу 5 типов силовых установок: автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ICE), гибриды (HEV), подключаемые гибриды (PHEV), электромобили (BEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV). В данной же модели используется гибридная система Hi4-PHEV, это параллельный гибрид, где автомобиль в движение приводят не только электромоторы, но и ДВС. В составе гибридной силовой установки WEY V9X – двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 218 л.с., два электромотора отдачей 95 л.с. спереди и 285 л.с. сзади, 4-ступенчатая гибридная трансмиссия и тяговый аккумулятор. Совокупная пиковая отдача достигает 598 л.с. и 862 Нм крутящего момента. Такие характеристики позволяют крупному кроссоверу набрать первые 100 км/ч за 4,9 секунды. Как видим, параллельный гибрид WEY V9X весьма впечатляет цифрами, плюс, так как ДВС также имеет связь с колесами, он не будет терять в динамике ни на высоких скоростях, ни при разряженной батарее. Единственный минус, что налог вам придется платить со всех 399 л.с., в Москве это пока около 60 000 рублей в год.
Тяговая батарея емкостью 53,6 кВт·ч обеспечивает, по данным производителя, до 270 км пробега только на электротяге по NEDC (новый европейский цикл вождения), а общий запас хода достигает 1217 км. Поддержка быстрой зарядки постоянным током мощностью до 163 кВт, в Москве, правда, сейчас больше распространены ЭЗС на 120-150 кВт, позволяет пополнить заряд с 30% до 80% за 15 минут. Да, разъём зарядки у кроссовера китайского стандарта GB/T, зато розетка 220В в багажнике обычная европейская.
Глубокой кастомизации кроссовера производитель не предлагает, в России WEY V9X будет доступен только в одной очень богатой комплектации. Но зато на выбор будет предложено пять цветовых решений кузова, плюс дополнительно два цвета могут идти с контрастной крышей. А для интерьера можно выбрать одну из трех расцветок, где белый будет предлагаться ещё и в вариантах с белым же или черным потолком.
Визуально кроссовер WEY V9X напоминает другие новые автомобили в классе, которые по текущей моде эксплуатируют простой и лаконичный дизайн, впервые предложенный Li Auto. Единственное, что прямая светодиодная линия ходовых огней здесь прервана вертикальным штрихом, который напоминает логотип марки, а также чуть ниже на бампере добавлены ещё два подобных световых отрезка. Из плюсов WEY стоит отметить высоко поставленные матричные фары, расположение которых для нашего климата оптимальное. На корме мы также видим объединенную активной полосой оптику, но с небольшими завихрениями по краям, которые рисунком напоминают фонари в Mercedes-Benz. А так выглядит автомобиль симпатично, хотя лично мне силуэт, схожий с Li, уже немного приелся.
Как сказали в ходе презентации, автомобили проходили испытание в разных климатических зонах. Новый WEY V9X даже успел проехать по России более 30 000 км, причем тестировали его даже при низких температурах до -35 градусов. Дополнительно для нашего рынка автомобиль получил усиленную антикоррозийную обработку, бачок стеклоомывателя на 4.5 литра, камеру заднего вида с автоматическим омывателем и полный зимний пакет.
В России WEY V9X выходит по цене 9 699 000 рублей и как я уже сказал, доступен будет в единственной очень богатой комплектации, как говорится, в полном фарше. Конкурировать на нашем рынке новый гибридный кроссовер будет с официально поставляемым Li 9, Voyah Taishan, а также Rox Adamas. Все конкуренты стоят примерно сравнимых денег и предлагают примерно одинаковый набор опций.
Единственное, мне сложно представить, как GWM сможет успешно продавать WEY V9X в России, пока автомобили бренда сиротливо ютятся в уголках салонов Tank. В некоторых случаях в шоурумах даже нет ничего, кроме машин последнего бренда, а “Веи” пылятся где-то на задворках стоянок дилера, Плюс менеджеры Tank абсолютно не умеют продавать WEY, в чем я убеждался многократно, они не знают и не понимают продукт. А тут ещё флагманский гибрид WEY V9X,покупатели которого явно пожелают получить комплекс привилегий и грамотного менеджера, готового ответить на все их вопросы по продукту. Так что не знаю…