Бум электрокаров в Америке — Lucid и Indi One

Привет.

В Калифорнии всегда относились к энергетике своеобразно, социалисты оккупировали местную власть и стали властителями дум. Зеленая энергетика, отказ от газа и нефти, ориентирование на возобновляемые источники энергии, например, на солнце или ветер. Для жителей это порой привносит непривычные ограничения, например, вам могут запретить чрезмерное потребление воды, если вы расходуете ее нерационально, по мнению властей. Под таким расходованием понимается даже использование стиральной машины в апартаментах! Ситуация не самая массовая, но перегибы на местах с этим случались, они широко обсуждались в прессе. Капитализм с социалистическим уклоном — страшная штука, которая не оставляет пространства для выбора, платить за услугу или не платить. Впереди отказ от небольших двигателей, что используются в бытовых инструментах, например, стричь газон или сдувать листву вскоре придется, только используя электрические инструменты, выбора не оставляют.

Интересно, что Калифорния максимально способствует развитию электрического транспорта, это земля обетованная для компаний этого направления. Помимо налогов, помощи штата, есть несомненный момент, который выходит на первый план, — относительно дешевое электричество по сравнению с бензином. Последний на глазах дорожает, и этот рост остановить невозможно, энергетический кризис нарастает во всех уголках мира. Безусловно, электричество не может быть выключено из этого кризиса, оно также будет расти как в себестоимости, так и в цене для конечного потребителя. Но разница с ценой бензина будет сохраняться, и выгода от использования электрокара станет еще заметнее.

Рынок электрокаров толкает вперед Tesla, продажи компании взлетели на родном рынке, в США много таких машин на дорогах, в Калифорнии их проникновение максимально.

Удивить кого-то Tesla практически невозможно, но восприятие электрокаров изменилось за десять лет, они стали массовым продуктом. Как следствие, все большее число компаний хотят выйти в этот сегмент рынка, занять на нем свою долю. Одним из таких новичков является Lucid, первая машина Lucid Air уже выходит в продажу, и в бутиках Lucid ее можно посмотреть (увы, поездить пока нельзя).

Ставка сделана на то, что у Tesla довольно скудное оформление салона для своей ценовой группы, сказать, что компания научилась делать дорогие машины, нельзя. Средний уровень, который не дотягивает до Mercedes, BMW и других привычных производителей. Тут нет ощущения денег в салоне, все довольно чистенько и простенько. В Lucid решили исправить этот момент и позиционируют свои автомобили на верхний ценовой сегмент. Фактически это машины класса люкс, так, цена первой комплектации Air Dream Edition составляет от 169 тысяч долларов. Стратегия списана с Tesla, вначале появляются самые дорогие модели, постепенно они становятся дешевле. Следующий вариант, Grand Touring, стоит от 139 тысяч долларов, а самый доступный, Touring, появится от 95 тысяч долларов, но заметно позднее. Задача — собрать сливки с рынка, сделать машину модной, чтобы люди выбирали ее за внешность и возможности.

Одной из ключевых особенностей Lucid, на которую делают упор, становится расстояние, которое может пробежать автомобиль, — до 520 миль (младшая комплектация — до 406 миль, но это теория, натурных испытаний не было). Со старшей комплектацией испытания, в том числе независимые, прошли, те самые 500 миль машина выдает.

Давайте посмотрим внутри на салон, это один из вариантов отделки.

Не могу сказать, что в полном восторге, но автомобиль однозначно оформлен лучше, чем Tesla. Автономность или автопилот ровно того же уровня, что в Tesla, с обновлениями она будет улучшаться. Понятно, что говорить об успехе Lucid как минимум рано. Но тут важна сама идея того, что на рынке появляется новый игрок, который будет давать покупателям люксовые машины. Выглядит такой агрегат очень любопытно.

Давайте взглянем на другой стартап из Южной Калифорнии, модель Indi One.

Предполагается, что машину можно будет заказать примерно в 2023 году, когда начнется массовое производство. В небольшой студии показывают прототип автомобиля, его можно посмотреть на бульваре Уилшир в Лос-Анджелесе. На CES 2022 с этой машиной компания хочет пошуметь, так как у нее позиционирование как у доступного автомобиля, цена будет в диапазоне от 45 до 65 тысяч долларов. Как всегда и бывает со стартапами, ожидать, что эта стоимость выльется в реальные цены, а машина дойдет до стадии производства, невозможно. Но тут важны идея и позиционирование, плюс прототип машины существует, и он выглядит более-менее реальным (покататься, увы, нельзя, тест-драйв будет в январе на CES).

Дизайнеры пытались создать футуристичный автомобиль, все детали выполнены именно в такой стилистике. Под капотом находится компьютер, который отвечает практически за все управление машиной, а также мультимедийные системы.

Что меня смутило, так это то, что компьютер спроектирован на обычных компонентах, внутри графика от NVidia, стоит Intel Core i7, сколько-то памяти, об этом пока не говорят. Вы сами не сможете залезть в компьютер и что-то с ним сделать. Но производитель планирует обновлять его по мере устаревания. Главная фишка, что вы в машине на больших 15-дюймовых экранах сможете получить все привычные вам развлечения: компьютерные игры с хорошей графикой, мультимедиа и многое другое. Не стоит и вспоминать, что 5G в автомобиле есть по умолчанию.

К сожалению, то, что показывают в машине, — это пока муляж. Открытый код, Linux, но ничего не работает, вы видите картинки будущего. Состоится оно или нет, неизвестно. Мне понравилась идея полочек в багажнике, они сидят на направляющих. Вы сможете заказать полки разной конфигурации, их печатают на 3D-принтере. Тоже попытка пустить пыль в глаза, привлечь внимание. И этот момент меня, конечно, напрягает, мы видели множество проектов, в которых PR превалировал, а до реального продукта дело так и не доходило. Тут вроде бы такой продукт уже есть в том или ином виде.

Обе компании, машины которых мы мельком оценили, прочувствовали, что бум электрокаров только-только начинается, в эту игру втянулись все производители машин без исключения. И поэтому свое место под солнцем хотят застолбить многие, считая, что время для выхода в этот сегмент рынка еще не упущено. Каждый выбирает свою стратегию и то, как будет позиционировать свои решения, что нормально и правильно. Анонсов и новостей будет очень много, так как электрокары повзрослели, выходит все больше и больше новых моделей, рынок оживает. Во многом это заслуга Tesla, за десятилетие компания продавила идею таких машин, хотя их продукт остается далеким от идеального. Но модный и довольно популярный продукт, что и нужно для продвижения идеи в массы. Ждем следующего десятилетия развития электрокаров и выхода моделей от большинства больших автоконцернов, тем более что они быстро идут в этом направлении.