Компания BYD сделала ставку на завоевание доли рынка и готова мириться с тем, что её доходы с продажи одного автомобиля составляют в среднем 9 000 юаней (1 250$), в то время как компания Tesla зарабатывает на продаже одной машины в среднем 8 250$ — почти в семь раз больше по сравнению с доходами BYD. Эксперты отмечают, что такая тактика соответствует менталитету китайского бизнеса, где господствует гонка на выживание, гарантирующая, что победитель получит всё. В настоящий момент в Китае слишком много производителей и брендов, и в итоге это привело к началу агрессивных ценовых войн и распространению больших скидок, которые предлагаются покупателям. Средний уровень загрузки китайских автопредприятий составляет 59%, в то время как оптимальной считается загрузка на уровне 80%. Тем не менее компании BYD даже на таком уровне, несмотря на невысокую среднюю доходность, удалось обеспечить рост прибыли благодаря росту объёмов производства. Так, в прошлом году объём продаж BYD составил 2.7 млн новых машин, а идущая следом Tesla продала в Китае 603 тысячи машин. При этом компании удается постепенно наращивать среднюю доходность. Для сравнения: в 2022 году компания BYD зарабатывала с одной продажи только 5 600 юаней (750$).
