Привет.
Эту неделю провел в Санкт-Петербурге. Был в городе впервые. Ранее, конечно, видел множество открыток и фотографий, где показывали знаковые места Северной столицы, но одно дело, когда видишь это на картинках, и совсем другое, когда своими глазами. Впечатлений накопил множество. Как-то резюмировать их не смогу, но могу точно сказать, что мне понравилось. После промышленного Челябинска — это совершенно иной опыт. И если поначалу разум везде видел аналогии с Италией, которые сложно не заметить, учитывая, сколько итальянских мастеров трудились в свое время в городе, то в определенный момент воспоминания (я был в Италии в 2011 году) сильно расходились с тем, что я увидел в городе на Неве. Все же размах Санкт-Петербурга куда больше. И здания, и каналы, и улицы выполнены в традиционно русской манере гигантизма. Пространства — вагон. Никакая Венеция и Флоренция рядом не стояли. Разве что погода, конечно, своеобразная. Впрочем, нам повезло. Дождь был только раз, а остальное время светило солнце. Единственный же раз, когда я надел толстовку — это во время ночной экскурсии по рекам и каналам, где мы посмотрели на разведение мостов. Масштаб инженерии захватывает.
Визитной же карточкой традиционно считают Петергоф, куда мы, разумеется, отправились на экскурсию. Сначала сорок минут на «Метеоре» (это такой скоростной речной пассажирский теплоход на подводных крыльях) от причала возле Эрмитажа, а потом несколько часов прогулок по территории летней резиденции Петра I. У нас был экскурсовод, которая очень интересно рассказывала и исчерпывающе отвечала на вопросы. Кто-то же гулял по зданиям с аудиогидом. На следующий день в Эрмитаже я увидел еще один вариант подобного устройства, где у посетителей на шее висел пульт, на котором они около каждой картины, скульптуры или экспозиции набирали номер и слушали описание конкретной реликвии. Весьма продуманно. Однако мне сразу же вспомнился небольшой спор с женой, когда мы не смогли определиться кто перед нами: Самсон или Тритон. Брошюры с картой перед глазами не было, а весь изложенный экскурсоводом материал в голове очень быстро перемешался. Стыдно признаться, но знания истории оказались отвратительными. Пока гуляли, постоянно себя настраивал, что как приеду, сразу займусь познавательным чтением. Но вот прилетели и как-то отпустило. Но на тему экскурсий хотелось бы что-то повыдумывать. Уверен, что среди наших читателей найдется много путешественников, которые побывали в разных уголках мира и наверняка видели самые разные способы знакомства туристов с местными достопримечательностями. Так что ваши наблюдения послужат отличными аналогами для изобретения. Возможно, даже прототипами. Пока же давайте скажем пару слов про изобретение из прошлого выпуска. Он на момент написания данного текста еще не вышел, но я там обещал замоделить в Blender визуальное изображение того, как должно выглядеть наше изобретение, и, пожалуй, так и сделаю. И вот так будет выглядеть ответ:
На иллюстрации выше вы можете видеть, как воображение рисует процесс зарядки электромобиля (допустим, что это все же электромобиль) с использованием домашней розетки. Владелец просто выкидывает кабель с адаптером на конце, подключает его к автомобилю и наслаждается весьма бюджетным тарифом. Проблема же в том, что создается ряд проблем. Первая — это помеха для пешеходов. Они могут цепляться за кабель или намеренно его задевать (баловство в людях не искоренить). Логично, что проблема может решиться просто натягиванием кабеля. Но в этом случае возникает вторая проблема: есть риск создания механического напряжения в коннекторе. Представьте, что вы тянете под 90° к корпусу смартфона кабель, воткнутый для зарядки. Не самое разумное решение. Ну и третья проблема — это, например, девятый этаж. Столь протяженная «нить» кабеля будет банально сильно раскачиваться от ветра, поскольку из-за весьма серьезного сечения будет иметь солидную парусность.
В качестве решения мы предлагали использовать четыре патента. Первый — это система проброса кабеля через стену. Второй — использование блоков. Третий — лебедка. А четвертый — это герметичный бокс. Если же объединить все вместе, то мы получим что-то вроде вот этого:
Думаю, что идея всем уже и так понятна, но все же немного разъясним.
Осуществление изобретения
Владелец электромобиля, проживающий в доме с интегрированной системой зарядки в соответствии с настоящим изобретением решает воспользоваться ее (системы зарядки) возможностями. Владелец электромобиля оставляет его на парковочном месте под окном и активирует систему сброса зарядного кабеля. В этот момент из бокса на уровне его окна начинает спускаться кабель. На конце может находиться как зарядный коннектор, соответствующий разъему электромобиля, так и разъем для подключения соответствующего переходника. Бокс на стене выполняет функцию защиты от осадков. Когда кабель оказывается в руках владельца, он заводит его в роликовый блок, расположенный на высоте второго – третьего этажа, и натягивает кабель, отходя к электромобилю. Далее он подключает кабель к электромобилю и начинается зарядка. В соответствии с дополнительным пунктом формулы изобретения владелец электромобиля после заведения кабеля в роликовый блок, фиксирует его дополнительно непосредственно на корпусе (электромобиля). Система фиксации может быть реализована, например, посредством вакуумной присоски, закрепленной на кабеле. Таким образом, пользователь зафиксирует кабель сначала, например, на крыше, а после вставит его конец в разъем на автомобиле, что исключит его раскачивание и вероятность расшатывания в разъеме.
Формула изобретения
1. Система зарядки электромобиля от домашней сети питания, содержащая блок для размещения кабеля, кабель с коннектором, устройство хранения кабеля и по меньшей мере один роликовый блок;
- упомянутое устройство хранения кабеля выполнено с возможностью автоматического сматывания и разматывания кабеля;
- корпус упомянутого роликового блока выполнен с возможностью установки на вертикальные поверхности;
- упомянутый блок размещения кабеля выполнен модульным, и состоит из основного и вспомогательного корпусов; при этом вспомогательный корпус выполнен с открытой частью.
2. Система зарядки электромобиля от домашней сети питания по п.1, отличающаяся тем, что на кабеле закреплено устройство его фиксации на корпусе автомобиля.
3. Система зарядки электромобиля от домашней сети питания по п.1 и п.2, отличающаяся тем, что роликовый блок выполнен с возможностью смены направления проходящего через него кабеля.
Вот такой колхоз получился. Строго говоря, реализовывать подобную систему серийно нет особого смысла. Те, кто хочет заряжать свои машинки, могут и просто через форточку на ночь выкинуть кабель для зарядки. В продвинутых же жилых районах уже есть достаточное количество зарядных станций. Но для некоторых же все равно остается востребованной зарядка от домашней сети, поскольку это существенно дешевле. Многие владельцы электромобилей проживают в личных домах, где уже установлена соответствующая зарядная станция. В целом же инфраструктура понемногу развивается. Но цены за развитие какие-то непривлекательные. Впрочем, поживем увидим. А теперь давайте перейдем к следующему изобретению.
Проблема
В начале текста уже было частичное разъяснение, но все же следует зафиксировать. Сегодня мы будем подбирать патенты для того, чтобы обеспечить туристов исчерпывающими сведениями о том, что их окружает, но при этом без необходимости обращаться за услугами экскурсовода.
Уровень техники
Во вступлении я описывал вариант, где используется наушник в связке с пультом управления и заранее записанными описаниями, соответствующими коду на таблице возле экспоната. Здесь стоит указать, что подобная система далека от идеального конечного результата и использует как дополнительное устройство, так и дополнительное программное обеспечение. Поэтому давайте попробуем найти какое-нибудь еще решение.
Самым очевидным является кодирование информации об экспонатах и размещении универсальных кодов, которые бы вели непосредственно на описание объекта. У способа есть ряд минусов. Во-первых, по-прежнему требуется составлять описание. Во-вторых, если речь пойдет о каком-нибудь объекте вроде памятника или небольшого открытого пространства, то кодов размещать потребуется слишком много. А это может привести к негативным последствиям, если кто-то захочет сделать снимок объекта исключительно в аутентичном историческом виде, а кругом будут таблички с графическими ссылками.
Патент, из которого взята иллюстрация выше, описывает определение положения в пространстве с помощью спутника. И тут, думаю, какие-либо подсказки дополнительно приводить нет никакого смысла. Все максимально прозрачно. А если еще и нейросети прикрутить, то, вообще, фактически с волшебством столкнемся. Пробуйте фантазировать и писать формулы. Уверен, что здесь у каждого получится сильный результат.
Смелых идей, отличных изобретение и успешных продуктов. Удачи!