Привет.
Пришло время честно сказать, что некоторые компании потеряли связь с реальностью. В кризис производители ищут дополнительные источники дохода, что логично. Но находят пути совсем неочевидные и предсказуемо плохие для потребителя. Наделала шума новость о том, что в BMW для ряда стран делают часть опций платными, то есть доступными по подписке. На примере Южной Кореи давайте посмотрим на стоимость таких платных опций:
- Подогрев сидений: $18 в месяц, $176 в год, $283 за три года или $406 на все время;
- Подогрев руля: $10 в месяц, $161 за три года или $222 на все время;
- Apple CarPlay $304 за все время, дополнительные звуки движка в стереосистеме $137;
- Автоматическая регулировка яркости фар: $8 в месяц, $84 в год, $122 за три года или $183 на все время.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2022/07/101-7.jpg)
В BMW уже экспериментировали с таким подходом, думаю, вы помните неудачную попытку брать дополнительные деньги за Apple CarPlay, затея оказалась провальной. И вот реинкарнация старого подхода, когда товар превращают в сервис. Этот подход мне напоминает лифты в некоторых многоквартирных домах бедных стран, где за поездку нужно было платить звонкой монетой.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2022/07/102-4.jpg)
Себестоимость подогрева руля для BMW — около 10 долларов, то есть компания в месяц хочет взять полную стоимость с подписчика. Ну и по другим штукам примерно такой же расклад, но возмущение вызывает не это, а то, что покупатель уже оплачивает все комплектующие. То есть при покупке машины вам не достаются бесплатно подогрев сидений, руля, регулировка фар — все это заложено в стоимость машины, и никто не делает вам скидок, если эти опции присутствуют в автомобиле. А вот дальше начинается самое любопытное — за уже оплаченные функции с вас пытаются взять дополнительные деньги, создают для вас неудобства. И это крайне плохой подход, который нельзя поощрять, так как компании могут войти во вкус и начать предлагать нечто подобное всегда.
Вполне закономерно говорят, что Tesla была первой на этом пути, превратила машину в гаджет и стала брать дополнительные деньги за те или иные опции. Но даже в Tesla старались не перегибать палку, делали это все же изящнее. На одном из американских сайтов наткнулся на отличные комментарии про отношение к Tesla и поборам от BMW, прочитайте отзыв:
«Я помню, когда много лет назад купил свою первую Tesla… Я был поражен всеми бесплатными обновлениями программного обеспечения, которые я получал.
С каждым обновлением что-то становилось лучше или добавлялись новые функции. Не одна или две — это был постоянный поток обновлений. Мне всегда нравилось видеть всплывающее уведомление, что доступно “Обновление программного обеспечения”.
Между прочим, большинство из них были бесплатными, и пакеты, за которые они в конечном итоге взимали плату, как мне показалось, были справедливыми. Например: я заплатил 2 тысячи долларов, чтобы они установили новейший компьютер Full Self-Driving (FSD) 3.0, когда у меня был старый юнит 2.0. Что, на мой взгляд, было справедливо и того стоило, потому что это все определенно было быстрее/лучше. Я мог это заметить.
Никогда еще у меня не было машины, которая со временем становилась лучше. Это было странное, но приятное ощущение.
В любом случае в то время я думал, что старые автопроизводители злоупотребят таким подходом и начнут брать деньги за все, если начнут делать так же.
Вот и мы… качаем в недоумении головой.
Думаю, мы узнаем, хорошая это идея или плохая. Может быть, удобно получать некоторые пакеты и/или функции после покупки или если вы хотите использовать их только несколько месяцев в году. Однако я не верю в старых автопроизводителей, особенно в люксовые бренды. Я владел кучей их машин и знаю не понаслышке, что их жадность не знает границ».
В этом комментарии, на мой взгляд, нащупали самое главное: попытка внедрить подписку на стандартные опции обречена на провал, так как они воспринимаются частью товара. Давайте посмотрим на рынок компьютеров. Вы покупаете ноутбук, но не ожидаете, что в нем будут все программы, что вам нужны. И вы готовы докупать офисный пакет, графический редактор и так далее. То есть нет сомнений, что для работы вам нужны те или иные пакеты, но компьютер позволяет ставить и бесплатные программы, это уже ваш выбор, чем пользоваться. И весь софт — это нечто дополнительное. На примере автомобилей можно обратиться к тому же опыту Tesla. В США можно подключить Tesla’s Premium Connectivity Package за 9.99 доллара в месяц или 99 долларов в год, в пакет входят:
- Live Traffic Visualization
- Sentry Mode – View Live Camera
- Satellite-View Maps
- Video Streaming
- Caraoke
- Music Streaming
- Internet Browser
Помимо этого, весь трафик на стороне SIM-карты от Tesla, вы его не оплачиваете. Пользуетесь бортовой системой для развлечений, и такая подписка стоит своих денег, более того, вы понимаете, за что платите. И теперь сравните с базовой функцией подогрева руля (да, в наше время это уже базовая вещь в машинах определенного уровня, да и в массовых авто она есть). В одном случае я понимаю, за что плачу, во втором у меня нет такого осознания.
![](https://mobile-review.com/all/wp-content/uploads/2022/07/48-1.jpg)
Понятно, что производители автомобилей тут первые, но за ними могут последовать и другие компании, когда мы обрастем десятками подписок на все случаи жизни. Хотите, чтобы 5G-модуль, оплаченный вами в смартфоне, работал в сети оператора? Оплатите его. Что любопытно, в Apple уже берут за эти деньги, но не с покупателя iPhone, а с операторов, и только один раз, а не ежемесячно. Но во времена появления iPhone с той же AT&T в Apple брали ежемесячную плату за то, что человек пользуется передачей данных в телефоне. Инновационный подход, который, как мы видим, гуляет по головам менеджеров в разных компаниях.
Тут важно разделять разные продукты, например, у нас есть машины по подписке, и это своего рода рассрочка или кредит. И внутри, в свою очередь, могут быть подписки на дополнительные опции, дающие удобство. И вопросов при этом нет, вы не купили машину. Но когда вы приобретаете автомобиль и полностью его оплачиваете, то какие подписки могут быть в принципе? Юридически получается, что некоторые части машины, встроенные в нее, вам не принадлежат — иначе за что вы платите? Казус лежит в юридической плоскости, и он не так прост, как кажется на первый взгляд. Фары не адаптировались к дороге, так как функция была отключена, и вы попали в аварию? В суде, скорее всего, встанут на вашу сторону, техническая возможность оплачена, но отчего-то неактивна по вине производителя. Суд не примет сторону той же BMW, что нужна подписка, потребует продемонстрировать отдельную стоимость этого компонента — а он вовсе и не отдельный, а уже оплачен вами при покупке. Да и для работы не требуется никаких дополнительных расходов, так как компонент уже установлен и полностью работоспособен.
Я не верю, что модель подписки на отдельные функции может закрепиться на рынке, но то, что она заставит неокрепшие умы маркетологов исходить слюной и искать дополнительную эффективность, несомненно. Для нас же это означает, что нужно обходить стороной компании, которые предпринимают такие попытки. Иначе незаметно мы можем оказаться в заложниках подписок, когда купленные товары начнут вымогать деньги за те или иные функции, что могут понадобиться в конкретный момент.
Замечу, что смысла в годовой подписке на подогрев никакого, он нужен 5 месяцев в году
Уже когда они прайданулись, было ясно, с кем мы имеем дело)
, Годовая подписка нужна для жителей "северной" кореи. шутка вроде *бадумтсс*
По моему скромному мнению, цена подписки на опции — это бесконечно малая поправка и к общей цене автомобиля, и к стоимости его владения. Производитель так или иначе всегда повышает стоимость автомобиля после смены поколения или планового рейсталинга. Ну, а западные маркетологи и так просто бьются в истерике от зависти, когда узнают "дилерские" накрутки на российском авторынке.
Ну т.е. купить оверпрайснутое ведро с пропеллером — это норм, а оплатить подписочку на подогревчик филейной части уже не норм? )))) Понты стоят денег)Автор почему-то не возмущается, что оригинальные запчасти стоят, как чугунный мост, по сравнению с их аналогами, производящимися на том же заводе)
Главное, чтобы в БМВ не устроились маркетологи из Яндекса, а то ведь будет так, что чем на улице холоднее — тем подписка на обогрев руля дороже 🙂 Типа, высокий спрос 🙂
Раньше маркетолухи хотя бы думали головой. Сегодня это необязательно, поэтому продать пытаются все, даже то что не купят… Методом проб и ошибок, ну а вдруг… Как в известном анекдоте — прокатило, не прокатило.
Бэхи в РФ больше не будут продаваться в связи с санкциями. В отличии от "бедной страны", где завоз люксовых тачек с начала известных событий бьёт все рекорды)
Bubo Bubo, тоже хочется бмв, но не хватает денег? )))
dimakaob, Спасибо, уже есть две. Но денег, вы правы, не хватает…)) Интересно, почему? ))))
Bubo Bubo, Потому что много денег не бывает😃
Ключевая ошибка БМВ с точки зрения психологии в том, что физически подогрев уже стоит в машине. Т.е. почему я плачу за то, что уже в наличии — вообще не понятно. Одно дело, когда в автомобиле некого блока нет, он тебе нужен, ты за него заплатил и тебе его поставили. Другое дело, когда это действительно сервис, типа голосового конъсьержа, который предполагает со стороны БМВ регулярную работу и регулярные затраты, а значит, и регулярную оплату.Очень надеюсь, что против них какая-нибудь потребительская ассоциация начнет судебное дело за навязывание услуг, разует на несколько миллиардов и отучит и их и остальных создавать искусственные поборы.
ReadAir, Можно и взломать. Но для этого нужно сначала купить бмв.
Bubo Bubo, А потом, вдруг, может выяснится, что казалось бы сделанные на одном и том же заводе запчасти ходят по-разному. То ли дело в том, что производитель продает не прошедшие контроль качества, то ли прокладку ставит потоньше…..
Me_Ku, А что, Билла Гейтса уже посадили за навязывание Офиса? Раньше, помню, как купишь ноутбук — там обязательно триал Офиса и прочего софта стоит и денег требует. Даже в кнопочной Нокии стоят триальные игры и Нокию тоже не посадили, почему же БМВ не отмажется?
Автор хоть бы по ссылке к проездному комментарии прочитал, прежде чем про бедные страны писать. У которых мрот в 2021 году был выше, чем у нас. А по теме — а неплохо, на югах этот подогрев нужен два месяца в году от силы.
ReadAir, И вырубят её удалённо, как тот американский комбайн:)
119270, Это то самое Окно Овертона. Сейчас вы возмущаетесь, но лет через дцать подобная схема может стать нормой. По этому заострять на ней внимание нужно сейчас.
Me_Ku, Вовсе нет. Просто наценка за имя. Деньги из воздуха.
GrishaTav_SE, Не подкидывайте им идеи.
GrishaTav_SE, С триальным ПО не правильная аналогия. Правильная: вы купили смартфон, а чтобы пользоваться камерой оформляете подписку.
Пузиша, Неплохо, это когда исходная стоимость авто ниже на сумму подписок. Тогда есть логика выбора — заплатить за удобство или сэкономить на удобстве. По факту вы сначала купили авто со всем оборудованием, а потом отдельно доплачиваете, чтобы оно работало.
Вообще-то эта тема давно уже придумана у Носова в его нетленке "Незнайка на Луне"….Теперь мне понятно, почему гостиница называется «Экономической»! Потому что здесь можно сэкономить уйму денег. Захотел сэкономить сантик – спи без простыни или без одеяла. За два сантика можешь спать без подушки. А за целый пятак спи на голом полу. Сплошная выгода!..
GrishaTav_SE, Ну триал же был бесплатным? Не понравился — удали. К тому же мы все понимаем, что офис стоит дополнительных денег по сравнению с виндой, т.к. требует дополнительных трудозатрат по разработке.В случае же с бмв стоимость подогрева — это стоимость нагревателя, который физически куплен бмв у поставщика и поставлен в автомобиль и уже оплачен потребителем. Программного обеспечения у нагревателя нет, есть только искусственно добавленное ПО по его отключению/включению для лицензирования. А абон.плата — деньги из воздуха и попытка превратить покупку физического объекта в подписку (даже не в приобретение в рассрочку).
Пузиша, Чтоб не вырубили запилить впн или файрвол или вообще антенку фольгой обернуть….
Юрий Банаков, На самом деле, в жизни по-разному бывает. Зависит от политики производителя.
Me_Ku, А почему все считают, что нагреватель уже оплачен в понимании БМВ? Возможно, они делали расчет необходимой им прибыли именно с учетом дополнительного дохода с подписок на нагреватели (зима будет долгой! :)), почему они вот так просто должны отдавать бэху за бесценок с нагревателями и лишаться своего законного бутерброда с икрой? А продавать сразу за полную цену тяжелее, покупатели в основом лохи, с концепцией совокупной стоимости владения знакомы не все, многие клюют на первичную дешевизну.
Купил пятирожковую люстру, а работают только три рожка. Активируй остальные два всего за 199.99 руб каждый!
dimakaob, Ответ типичного яблочника.
GrishaTav_SE, Тогда бэха должна быть дешевле, с учетом того, что они в подписки вывели часть цены, чего вроде как не наблюдаем. Конечно, плюс авто в том, что оно стоит много денежки и платные модули в его цене не так заметны.Т.е. получается они затраты понесли такие же как раньше, т.к. модули купили и их установили, вернее даже чуть больше с учетом спец ПО, а в стоимость авто их не заложили, распределив по ожидаемым планируемым подпискам? Что-то не верится. Скорее вся подписка пойдет плюсом. Тем лучше бы увидеть судебный процесс, на котором все и вскроется.
"Этот подход мне напоминает лифты в некоторых многоквартирных домах бедных стран, где за поездку нужно было платить звонкой монетой."В Грузии такая же тема — или монеткой или спец картой немного.Зато дети лифтом не балуются, часто в новостройки дети/подростки проникают и начинают кататься, баловаться и гадить.
Me_Ku, А они скажут, типа вы видели, какая инфляция в еврозоне? С трудом на бутерброд с икрой наскребаем, без подписки вообще труба, так что бэха дешевле точно не будет. А что цена по регионам разная, так, скажут, посмотрите на сами знаете кого, у них телефончики по разным регионам чуть ли не в два раза отличаются и ничего, никого не посадили. Хотя, упс, посадили, но не за это 🙂
Я давно уже пишу, что не понимаю производителей. Давно надо было уже заявить, "мы продаём не наушники, а услугу прослушивания звуков и музыки", и брать подписку 2$ в месяц. И обязательно прописать обязанность пользователя, при неиспользовании наушников более 31 дня вернуть их производителю за свой счёт.
Алексей Шиянов, Даже не придумана, а просто доведена до абсурда. Все примеры капиталистических отношений там вполне реальные, просто максимально утрированы.
iAndroid, Кстати, всегда интересно; а если двое, трое зашли и им всем на 15, утро платит? А если одному на 15 а другому на 14, можно проехать с "пятнашкой" паровозиком и потом спуститься на этаж ниже?
izzzgoy, Купил в аптеке неактивированный уголь, для активации отправь смс на номер ХХХХ!
Олег Годунов, Ну наверняка сформировались свои правила приличия.Написанные пОтом и кровью из носа 🙂
“Никогда еще у меня не было машины, которая со временем становилась лучше. Это было странное, но приятное ощущение.”Наверное классное ощущение, потому что большинство авто остаются такими же, прошивки, которые ставятся у дилера лишь чуточку улучшают ГУ или убирают старые глюки.Тесла это вообще больше гаджеты, чем авто.Кстати смотрел обзор Tesla Plaid, та самая, которая разгоняется быстрее 2 секунд до сотни — там нет акпп переключателя. Вернее он почти незаметен на панели.Как работает — ты стоишь передом к гаражу, нажимаешь педаль тормоза, машина понимает, что вперед вы точно не поедете 😉 и включает заднюю передачу.Но на младших моделях бывают огрехи сборки и их устраняют люди либо у вас у дома, либо в сервисном центре по записи в приложении.ЗЫ немецкие авто сейчас — продукт копроэкономики с множеством багов и огрехами сборки салона, плюс сомнительной надежностью.
А недавно тут на "Яндекс" бочку катили — все компании будут пытаться вывернуться в сторону дополнительного дохода без лобового увеличения стоимости базового товара. Подписочная модель — отличная тема для них. Магия малых чисел всегда работает.
"Этот подход мне напоминает лифты в некоторых многоквартирных домах бедных стран"И тут же карточка с Украины в качестве иллюстрации)))Тонкий троллинг)
А потом Урсулка введет ссанкции и все оплаченные подписки в БМВ отрубят в лучшем случае, или машину превратят в тыкву удаленно.
iAndroid, Простите, но у современных детей столько развлечений, что им нафиг не сдалось кататься в лифтах..хотя, допускаю, что в грузии с развлечениями плохо и детям не остается ничего, как кататься в лифтах при первой возможности 😉
AgipTm ., Я из личного опыта говорю, а не просто фантазирую.Дети катаются, подростки тусуются.Здание такое просто, частично видовое можно сказать, вокруг так себе домишки низкие ;-)А в них они почему то тусоваться не хотят. А в высотных зданиях зашкериться на верхних этажах пожарных выходов и гадить — это всегда пожалуйста.Не ДС, если что. Но в РФ, регионы.
На мой взгляд, самой большой проблемой является само наличие канала беспроводного подключения к автомобилю, который не контролируется самим владельцем автомобиля. Вот корень проблемы! Если такой канал существует и посторонние люди могут совершать через него какие либо действия без согласия (и даже информирования) автовладельца, то это, рано или поздно, приведет к беде. Мир сходит с ума и завтра ваша машина вдруг заблокирует вам двери на ходу, начнет самостоятельно разгоняться и потребует от вас сделать какое либо заявление в сети, например поддержать операцию НАТО в …
Kharkov-city, До слез
Купил батон хлеба, но есть его нельзя, бо отравишься. К батону надо купить подписку, чтобы нейтрализовала яд, тогда можешь жевать и радоваться.Пы.Сы. Не думайте, что без подписки вы купите машину хоть на копейку дешевле, как бы не так. Производителем заложены в цену все компоненты авто. Просто потом вы заплатите еще раз за то, что уже оплатили. Ничего личного, просто элементарная жадность руководства БМВ.
iAndroid, Гм, у нас они в ТЦ тусят.
Dagoonov, Ну да, и меньше маргиналов и хулиганов мотаются, ведь эти деньги можно пропить, а не тратить на лифты 😉
😤