Технологии меняют мир с бешеной скоростью. Еще вчера кнопочные телефоны были верхом мечты, а сегодня мы ждем смартфон, который проживет неделю без подзарядки, сложится пополам и сделает за нас домашку. Но несмотря на такие невероятные темпы развития, прогресс иногда кажется не таким уж быстрым. Почему?
Оглядываясь вокруг, легко заметить, что в мире техники есть свои «пробки» и «ямы». Где-то на пути тормозит экология, где-то – производители, которые больше думают о денежках, чем о будущем. Иногда мы сами не готовы принять новое. В этой статье разберемся, что мешает технологиям двигаться вперед, и, может быть, найдем пару идей, как ускорить этот процесс.

Проблемы с долговечностью и плановое устаревание
Вы замечали, что техника как будто стала жить меньше? Купил новый смартфон — он блестит, радует скоростью, но через два года начинает «тормозить», батарея держит час, а обновления превращают его в тыкву. Почему так?
Причина проста — плановое устаревание. Производителям выгоднее, чтобы вы чаще покупали новое, а не пользовались старым. Кто-то добавляет неразборные корпуса, чтобы заменить батарею стало задачей уровня сборки космического шаттла. Другие ограничивают программную поддержку, мол, «мы больше не обновляем эту модель, извините».
Самый яркий пример случился в декабре 2017 года, когда Apple признала, что снижает производительность старых моделей iPhone, дав повод для обвинений в запланированном устаревании. Этот инцидент, известный как «баттеригейт», возник после того, как пользователи начали замечать, что их устройства работают медленнее после обновлений операционной системы. Компания объяснила, что замедление связано с износом аккумуляторов: по мере их старения процессоры iPhone начинают работать медленнее, чтобы предотвратить неожиданные отключения устройств. В результате Apple была оштрафована на миллионы долларов в нескольких странах за свои действия, которые были расценены как умышленное снижение производительности с целью подталкивания пользователей к покупке новых моделей.
Или возьмем бытовую технику. Помните старые стиральные машины, которые работали десятилетиями? Теперь такие уже сложно найти: стиральные машины «умирают» спустя пару лет (я за 7 лет уже третий раз меняю нагревательный элемент).
А как вам ситуация с ремонтом? Иногда заменить деталь стоит как половина нового устройства. И тут уже проще купить что-то новое, чем тратить время и деньги на починку.
Печально, но факт: в мире техники долговечность — это не всегда приоритет. Зато рекламные плакаты обещают еще больше «революций» в следующей модели.
Технологическая зависимость и барьеры на пути инноваций
Казалось бы, технологии развиваются со скоростью света: каждая конференция, презентация или выставка демонстрирует «революцию». Но почему тогда инновации иногда буксуют? Ответ прост: монополии и патенты.
Вот представьте, у вас есть гениальная идея: супербыстрая зарядка, которая заряжает телефон за 5 минут. Но чтобы запустить это в жизнь, нужно получить кучу разрешений, обойти патенты гигантов. В итоге разработка превращается в бег с препятствиями, и о массовом производстве речи не идет.
Другой пример — экосистемы. Производители гаджетов строят вокруг себя такие «замки», что вы просто не можете взять и перейти, скажем, с одного бренда на другой (даже с Android на Android один в один это сделать адекватно не получится). Купили смартфон, планшет, часы и наушники от одного бренда? Поздравляем, вы на крючке.
Ну и, конечно, главные барьеры — это сами гиганты. Если кто-то из мелких игроков пытается выйти с новинкой, его либо перекупают, либо душат конкурентными условиями.
Так что иногда кажется, что технологии могли бы шагать быстрее, но «большие боссы» не торопятся делиться дорогой с кем-то еще. Инновации есть, но путь к прогрессу вымощен бюрократией, конкуренцией и мощными финансовыми интересами.
Ограничение скорости развития из-за инфраструктуры
Иногда кажется, что технологии уже готовы вырваться вперед, но… их сдерживает банальная нехватка «дорог». Представьте, что вы купили суперкар, но ездите на нем по грунтовке. Так вот, для многих технологий грунтовка — это устаревшая инфраструктура.
Возьмем, к примеру, 5G. Да, мы уже слышим о нем много лет, и почти все телефоны гордо заявляют, что «готовы к 5G». Но на деле сети пятого поколения до сих пор не покрывают даже половину мира. Где-то нет оборудования, где-то провайдеры тормозят, а где-то местные законы мешают разворачиванию инфраструктуры. В итоге вы покупаете телефон с поддержкой 5G, но используете его как обычный 4G.
А еще есть история с электротранспортом. Мы видим, как растет популярность электромобилей и электросамокатов. Но где зарядные станции? В крупных городах ситуация еще более-менее, но стоит вам уехать за пределы мегаполиса — и начинается квест «найди розетку».
Не лучше обстоят дела и с интернетом. В больших городах мы привыкли к стабильному и быстрому соединению. Но, опять же, стоит отъехать в деревню, как страницы грузятся вечность, а фильмы превращаются в презентацию из картинок. Глобальный интернет все еще остается мечтой для множества регионов, особенно в странах с развивающейся экономикой.
Да что уж там до других стран: на моей даче в 55 км от Москвы интернет по сотовой связи уже начинает захлебываться. Вот тебе и 5G…
И тут возникает замкнутый круг: технологии уже есть, но их невозможно использовать без подходящей инфраструктуры. А инфраструктуру развивать дорого и долго, и не все готовы на это тратиться. В итоге прогресс спотыкается о вещи, которые, казалось бы, должны были быть решены еще вчера.
Доступность технологий
Какие бы крутые устройства ни изобретали, они ничего не изменят, если будут недоступны большинству людей. И вот тут одна из главных проблем прогресса — цена вопроса.
Снова пример: флагманские смартфоны. Каждый год производители хвастаются новыми функциями, но цена при этом растет быстрее, чем ваша зарплата. Да, технологии классные, но кто их купит, если ценник заоблачный? В итоге самые топовые гаджеты становятся игрушками для избранных, а остальные пользуются моделями, выпущенными несколько лет назад.

Еще одна проблема — технологическое неравенство. Пока в одних странах люди тестируют первые прототипы квантовых компьютеров, в других регионах до сих пор нет доступа к базовым благам вроде стабильного интернета или смартфона с нормальной камерой. И как тогда говорить о глобальном прогрессе, если половина мира просто не может участвовать в этой гонке?
Интересно, что со временем цена на технологии действительно падает. То, что раньше считалось роскошью (например, цветные телевизоры или сенсорные экраны), сейчас есть у каждого. Но между «революцией» и массовым доступом к ней проходит слишком много времени.
Вопрос доступности — это не только про деньги. Это еще и про удобство. Технологии должны быть простыми и понятными, чтобы ими могли пользоваться все, независимо от возраста или образования. И пока одни компании делают гаджеты сложнее, другие пытаются ломать этот барьер. Именно этим объясняется популярность устройств, которые «просто работают».
Проблемы с адаптацией пользователей
Это прямо моя тема. Все чаще замечаю, что новое стало восприниматься с трудом, даже если оно объективно полезно. Вы замечали такое? Вроде выходят интересные устройства, новые функции, но вместо «вау!» возникает «зачем это вообще нужно?» или «я и без этого жил нормально».
Вот, например, Control Button в iPhone 16 Pro Max. На бумаге идея выглядит круто: механическая кнопка, которая может все: активировать камеру, фокусироваться, переключать режимы, увеличивать изображение и даже начинать запись видео. Казалось бы, разработчики вернули нечто близкое к классическим камерам, где все удобно и интуитивно. Но на деле все оказалось сложнее.

Во-первых, само привыкание к кнопке — целое испытание. У нее несколько степеней нажатия: легкое прикосновение фокусирует, полное — фотографирует. А если провести по кнопке пальцем, можно менять настройки, например, глубину резкости или зум. Звучит здорово, но поймать точное усилие или аккуратно провести пальцем по кнопке без промахов непросто, особенно если вы держите телефон одной рукой или в движении.
Во-вторых, самое неожиданное: кнопка неудобна для левшей. Ее расположение явно ориентировано на правую руку, и попытка управлять ею левой может стать испытанием на ловкость. Конечно, камеры тоже часто имеют кнопки на правой стороне, но в смартфоне, где взаимодействие двух рук более свободное, это ограничение вызывает раздражение.
Этот пример показывает, как новшества иногда выглядят полезными на бумаге, но на практике вызывают смешанные чувства. Вместо облегчения они требуют от пользователя перестраиваться и адаптироваться. И вот тут возникает главный вопрос: а стоит ли оно того? Технологии должны упрощать жизнь, а не усложнять ее, иначе они перестают быть прогрессивными.
Заключение
Что же больше всего тормозит прогресс? Оказывается, это не отсутствие технологий или идей — их как раз хватает с головой. Настоящие преграды находятся вокруг нас: медленные законы, инфраструктура, высокая цена, проблемы адаптации и нежелание пользователей выходить из зоны комфорта. Каждый из этих факторов по-своему является тормозом, не давая будущему настигнуть нас быстрее.
Но хорошая новость в том, что эти проблемы можно решать. Ускорить процесс принятия решений, развивать инфраструктуру, делать устройства доступнее и проще в использовании — все это уже в наших руках. И чем больше внимания мы будем уделять этим вопросам, тем ближе окажется мир, где технологии служат нам, а не заставляют подстраиваться под них.
А как думаете вы? Что, по вашему мнению, мешает технологиям развиваться еще быстрее? Делитесь своими мыслями в комментариях — интересно узнать, как видите это вы!
😤
>> нужно получить кучу разрешений, обойти патенты гигантовЭто легче, чем кажется. В компаниях этот процесс поставлен на поток. Стандартизация и сертификация — формальность, а патенты… они практически никогда не являются серьёзной преградой, поскольку разработку новинок обычно начинают с изучения охранных документов конкурента как раз для их обхода.Отсталость инфраструктуры могла бы стать объяснением, если бы мы знали, как должно быть. Сверхскорости Интернета Южной Кореи и Японии видели единицы, поэтому едва ли можно говорить, что мы недовольны 4G. Сравнивать в наших краях особо не с чем.А вот что может влиять, так отсутствие реальной необходимости. Сценарии не развиваются. Взять скачок в гибких экранах. Вот он случился, чтобы что? И так сегодня много где. Думаю, что производители просто попали в ловушку цикла перепроизводства, где нужно нагружать линии и RnD для оправдания затрат на них. Вот и имеем беличьи колёса без чёткого понимания цели. Ну, кроме финансовой.
Не готовность общества (а зачем?). Не готовность производителя (дорого, не надёжно, не продумано не удобно)
А зачем: мне новая кнопка на iphone, 5g?Дорого: раскладушка fold, гармошка xt.Не надёжно: гибкий экран с заменой защитной пленки каждый год по 5тр или сколько там или вообще экрана. Непродуманно, неудобно: куда деть стилус в раскладушке, кнопку в iphone левой рукой нажимать. Фильм смотреть на квадратном экране fold.Т.е. требуются доработки конструкции, удешевление производства и определение целей использования.
GrishaTav_SE, Ну, кому доступны БМВ, я думаю, народная молва и так до всех донесла. А этих людей, согласно статистике, не то чтобы большинство, а при деньгах ещё меньше, а разбирающихся в технологиях ещё меньше. Вот и получается, что нет адекватного фидбека по новым технологиям. И как их тогда правильно внедрять, если ими только богатые …….. пользуются?
Прогрессу мешают:1. Нерациональное использование ресурсов из-за конкуренции между производителями за деньги потребителей. Вместо того, чтобы договориться о разделении рынков и сосредоточить свои усилия на чем-то одном, каждый игрок стремится подмять "под себя" как можно больше ниш. 2. Нежелание вкладываться в развитие больше необходимого минимума. Мы уже который год наблюдаем картину медленного разрушения "глиняных ног" колоссов (Apple, Samsung и т.п.), на смену которым пришли "молодые да ранние" Tecno, Infinix, Realme и т.д. И эта смена уже тоже начинает "бронзоветь", скоро придет очередное поколение "голодных", "кошмарить" уже их.3. Стремление указывать потребителям, что именно они должны хотеть от производителей. Ведь гораздо удобнее удовлетворять не реальные потребности, которые еще и эволюционируют со временем, а надуманные. Сами себе работу придумаем полегче, сами ее исполним тяп-ляп, а оплатит весь этот банкет потребитель, да еще и добавку из него выжмем — в виде премиум-платежей, подписок, аксессуаров и пр.А в итоге, вместо прогресса имеем топтание на месте практически. Что, нельзя было собрать конкурентоспособный аналог iPad mini за сопоставимые деньги? Можно было, но лениво. Что, нельзя сделать модульный смартфон нормального качества? Можно, но тогда потребитель будет покупать новый аппарат не раз в полтора-два года, а раз в три-пять лет. И т.п.
РКН, конечно же, мешает.
Дело даже не в деньгах, вернее и в них конечно (не готов я купить фолд/флип для попробовать, хотя фолд реально интересно, но не зная понравится или нет тратить деньги не готов). Дело в том что я в принципе не понимаю зачем мне флагман если со всеми моими задачами справляется телефон за 30 тысяч. Причём справляется хорошо, единственное я бы с удовольствием юзал беспроводную зарядку, которая до сих пор в основном флагманская фишка. Что там ещё? — камеры? Ну да круто но для моих "ой это я в Казани ля как красиво" камеры в моём А55 за глаза. Быстродействие проца? А куда? Зачем? — для браузера, мессенджеров, пары игрушек (которые почти не запускаются), читалки, камеры и плеера? Да я вас умоляю, с этим почти справляется даже g99. Впрочем, зачем хороший проц в компьютере я понимаю, хотя опять же дома юзаю середнячок потому что ничего глобального не делаю. А технологии мне интересны именно как технологии, я очень сильно ЗА чтобы они развивались. Потому что технологии это не только смартфон но и медицина, космос и прочие теслы.
А мы про что говорим? Про прогресс или про железки?Если про железки, то их развитие давно в тупике. Цивилизация, в которой для каждой задачи нужно делать свою железку, имеет тупик развития. И мы к нему уже близко подошли. А если про прогресс, то его основа, в первую очередь, философия. То есть познание мира. У нас почти нет философов на планете. Победа, так называемого капитализма, в мире их извела. Ни одно государство или группа лиц не имеет ресурсы финансировать философов. А без денег в капитализме они жить не могут. Могли в Советском Союзе, но его тоже извели. Философ занимается умственным трудом. То есть рождает в сознании новое. Никто больше этого не делает. Даже открытия и изобретения не имею к этому процессу отношения. Но накладные расходы очень велики. Из десяти тысяч что-то толковое придумает один. А остальных тоже надо кормить-поить и т.д.Такова цена прогресса. Человечество пока не развито настолько, что платить эту цену. И все наши "прорывы" — случайная удача.
Владимир Репин, очень интересно читать ваши комментарии. Всегда что-то новое для себя нахожу 🤝
Ну не знаю. У меня стиралки более 10 лет работают. У предыдущей тен за 12 лет поменяли только 1 раз и 1 раз заменили щётки в электродвигателе. Новая уже 7 лет отработала и никаких проблем. Может дело именно в качестве продукции определённых брендов?
Владимир Репин, Современные философы, перечислю только некоторых, труды которых я знаю: Корнел Вест, Гу Су, Девид Чалмерс, Гаятри Спивак. Американцы, китаец и индус. Работают (или работали) профессорами в университетах, не бедствуют.
Mikhail Volkov, Не всегда можно хорошо обойти. Возьмем Лайтинг. Отличный разъем, обход которого в виде USB-C намного хуже. Обход также часто превращается в +1 стандарт и фрагментацию. Для устранения которой в мультистандартных устройствах требуются деньги. которые в итоге придется платить клиенту. Да и сам обход — деньги. Которые можно было потратить на реальный прогресс.
Прогрессу мешает… прогресс. Допустим на каждой итерации мы имеем 10 баллов прогресса. На первой это +100% к его прогресса, на десятой всего +10%.И почему обязательно должен быть прогресс? В заголовок вынесено "в технике", а рассматривается почти исключительно смартфоны. Давайте возьмем холодильники, микроволновки, пылесосы, шуруповерты, лифты, автомобили и комбайны,
Владимир Репин, Предлагаю вам вернуться на 100 лет назад или даже на 200, и еще раз оценить, прогресс это технологии или умозрения.
Прогресс, начиная от изобретения колеса, служил для облегчения труда. У нас это, во первых, уже давно регресс (привет отказ от микро SD и зарядных устройств), а во вторых — а что вам еще нужно изобрести? Следующим поколением должно быть не телефон вообще, а дополненная реальность, что бы освободить руки. Технологий способных адекватно реализовать это сегодня нет. Если же мы про интернет в глубоких деревнях — так там и без этого много чего не хватает, и дело не в прогрессе и инфраструктуре, а в нашем государстве и целесообразности вкладывания в эти регионы бабла
"я за 7 лет уже третий раз меняю нагревательный элемент"Скорее всего стираете ЭКО порошком с содержанием мыла
Hazoff, Как вариант, дело в самой воде. В Москве вода жёсткая. Когда работал в командировке, приходилось чайник раз в неделю с лимонной кислотой кипятить, чтобы накипью не зарос.
13 лет стиралке, тьфу тьфу ничего не делал.
Юрий Банаков, Тоже вариант.Но я столкнулся с мылом…
Владимир Репин, Ух ты. Офигенное определение философии. Прямо шикарное — рождать в сознании новое. Никогда про такое не думал. Вернее, не задумывался.
Sniper, Жёсткость воды. Там, где у воды повышенная кислотность, бытовая техника работает долго. А где вода щелочная, там отложения убивают всё, в чём вода нагревается. И тут или фильтр для уменьшения жёсткости воды ставить. Недешёвый. Или технику менять.
NBVv6, Корнел Вест, Гу Су и Спиванк — не философы. Это как Дугина философом назвать. Они не познают мир, а доносят "правильную" точку зрения. Чалмерс — изучает очень узкий вопрос, не имеющий пока, практического значения.
Владимир Репин, Вот определение: "Философия — это особая форма мыслительной деятельности человека, направленная на всеобъемлющее рациональное осмысление мира и бытия человека в нём." Все вышеперечисленные плюс многие другие как раз и занимаются этим. То, что их точка зрения удобна тем или иным политическим силам, не делает их "не философами". Никто пока не построил единую философскую концепцию, полностью закрывающую все вопросы. Но каждый со своей точки зрения пытается "описАть слона". Будет больше точек зрения- точнее выйдет описание. С творчеством Дугина не знаком, но, видимо, не много от этого потерял.
Lecron, ,>> Возьмем Лайтинг. Отличный разъем, обход которого в виде USB-C намного хуже.Это потому, что никто не пытался обходить lightning. Зачем? Именно lightning и был обходом, а не наоборот. Type-c же вырос из micro-USB. И если бы Apple в своё время поделились стандартом, остальным не пришлось бы развивать универсальный, который Apple позже была вынуждена принять. Я сам считаю, что конструкция разъёма Apple надёжнее, но развивать ее против остальных оказалось накладно.
Mikhail Volkov, Именно об этом и статья. Прогресс, в виде лучшего решения, был заторможен патентами (если бы Apple в своё время поделились)."Именно lightning и был обходом, а не наоборот."Apple Lightning — восьмиконтактный разъём, используемый с 2012 годаСпецификация разъёма USB Type-C версии 1.0 опубликована форумом разработчиков USB в августе 2014 года[
NBVv6, Ага. В Википедии и не такое напишут.
Lecron, Зачем. Смотреть нужно в будущее, а не в прошлое.
Владимир Репин, Время неразрывно. А смотреть в будущее, лучше зная историю. Паттерны повторяются.
Lecron, Не. Времени не существует. А процессы, казалось бы даже повторяющиеся и похожие, как рассвет и закат, всегда разные.
Владимир Репин, Ну если обращать внимание на вторую гармонику, детали процесса, игнорируя первую, сам процесс — то да, разные. Но это искажение восприятия. И даже эти различия, при большом количестве начнут повторяться. Придется для поиска разницы искать все более мелкие детали.
Я вижу всё несколько иначе. Новые идеи всегда есть, были и будут. Прогресс, то есть реализация этих идей на практике, возможен, когда идеи имеют свободное место для своей реализации — вакуум, образованный масштабными людскими потребностями. Нету таких потребностей — нет места для реализации идей – имеем «идеи, намного опередившие своё время».Чего вам, Роману Белых, не хватает в современной жизни? Если говорить о технике и технологиях? Не просто «неплохо бы, если бы», а именно «очень нужно, готов потратить на это значительную сумму и пользоваться этим, несмотря на неудобства и ограничения новой технологии».У меня, например, такого почти нет. А если говорить о технике и технологиях – то нет вообще. Какой-то вакуум потребностей создают военные – этим всегда что-то нужно. А в остальном… Потребитель ждёт что ему новое принесут, в рот положат и ещё разжуют, как этим нужно пользоваться. Это не потребность, это не двинет прогресс вперёд.
Lecron, ,>> Спецификация разъёма USB Type-C версии 1.0 опубликованаПовторюсь: обходить разъём Apple не было нужды. Тысячи устройств работали до его появления. До Type-C были micro-USB и mini-USB. Сегодняшний разъём — их логичное продолжение (при миниатюризации, наверное, даже более надёжное, нежели Lightning).
NBVv6, За всю жизнь, к этой категории наверное смогу отнести только свой первый КПК — Palm m105. Купил за две зарплаты.
Будущее рядом
Lecron, Карманник — это да. Моим первым был Asus MyPal A600. Я добавил бы ещё мобильный телефон (Siemens C35i) и цветной телевизор (Горизонт).
GrishaTav_SE, Такое уже есть, называется такси )))
GrishaTav_SE, Вы требуете уже развитой технологии, т.е. чтобы уже и недорого, и надёжно, и с гарантией. Вам нужен не первый этап технологии. Значит, чтобы эта технология развилась, нужны те, кто согласится на дорого и без гарантии. Не будет таких желающих — технология будет развиваться только за счёт производителя ,т.е. долго и неуверенно.
Владимир Репин, Современный философ, это менеджер пиар отдела или маркетинга.
NBVv6, Электричку, как таковую, я прогрессом не считаю. Ну, изменился двигатель. Была тепловая энергия, стала электрическая. Ничего принципиально нового электричка не принесла, никакой новой потребности не закрыла. Для кого-то она более удобная, для кого-то менее.Автопилот – это да, новьё. В идеале автомобилем смогут пользоваться люди, не умеющие им управлять. Но насколько это действительно массовая потребность сейчас? Из трёх моих знакомых, у которых Теслы с автопилотом, ни один и ни одна не воспринимают его как необходимость. Так, модная фича. Как сумки Биркин. Которые покупают не потому, что нужна хорошая качественная сумка, а потому, что модно. Это не двинет развитие автопилота вперёд. Кто его действительно может развить, так это или вояки или коммерческие грузовые перевозчики. А частники – так, поигрались и забыли.
GrishaTav_SE, >> Такси на повседнев все же дороговато.И это странно. Либо некорректно высчитывается стоимость километра личного автомобиля, либо цены на такси завышены.Наиболее эффективно, когда оборудование работает, а не простаивает. А тут разница между такси и лчиным автомобилем настолько большая, что кмк легко окупит даже человека-водителя.
NBVv6, >> Из трёх моих знакомых, у которых Теслы с автопилотом, ни один и ни одна не воспринимают его как необходимость.Смотря как посмотреть. Согласен, для водителя он как бы не критичен. Но машина вещь все-таки семейная. А супруг(а), родители, сестры и прочие члены семьи, ездить умеют далеко не всегда, а дети вдобавок и не имеют пра́ва. И водителю приходится их возить. Про что они забывают. Считают это естественным. Плюс предустановленная услуга "трезвый водитель". :))
GrishaTav_SE, >> просто еще немного доделатьТут два момента. Технический и организационный. И с обоими будут проблемы. Каждая следующая "девятка" качества. требует на порядок и больше ресурсов, чем весь предыдущий путь. То есть 99 вместо 90 потребует в 10 раз больше, а 99.9 вместо 90, в 100 раз больше. При этом, кмк, мы сейчас на 90, а для полноценного релиза — 99.9 самый нижний предел.При этом останется немалая доля провалов, за которые нужно отвечать. И разработчики будут от этого отмахиваться всеми конечностями, при случае отрастив еще десяток :)) А без этого, доверия потребителя не будет. Не изменится стратегия пользования автомобилем.
GrishaTav_SE, Это в смысле, настолько оцениваю путь о нуля до идеала. А приведенные категории, где-то в районе 99.5%. В 99 .9% нормального среднего водителя, в 99.99% — хорошего умелого.
Как сказал великий ̶Б̶л̶э̶к̶б̶е̶р̶р̶и̶ Брэдбери "…Люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и штуки вроде iPhone, не получив взамен ничего, кроме кислого послевкусия. А вот если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы»"
Олег Токарев, Высоцкого сразу вспомнил.Мы откроем нашим чадам правду, им не все равно: "Удивительное рядом — но оно запрещено!".
Прилепливание свистелок-перделок — это не прогресс.
Hazoff, В москве во многих районах очень кальцированная вода, сталагниты нарастают в чайнике за неделю.
GrishaTav_SE, Мне кажется, что основная проблема тут не техническая, а кто понесёт ответственность в случае аварии, нанёсшей ущерб. Владелец машины или изготовитель? Если после продажи машины изготовитель поднимает лапки и передаёт всю ответственность владельцу, то вопросов меньше. Но вот вы, например, на такое не согласитесь. Я тоже. Если же ответственность останется на изготовителе ,то тут вопросов прибавится. На какой прошивке была машина? обновил ли её владелец? Достаточно ли сделал изготовитель для того, чтобы владелец знал, что нужно обновить прошивку? Было ли техническое состояние машины ( давление в шинах, чистота датчиков и т.д.) таково, что позволяло ей быть полностью функциональной? Не была ли программа машины взломана третьей стороной и кто виноват во взломе? Таких вопросов бездна. Производителю проще работать с вменяемыми профессионалами — такси, грузовые перевозки. Так хоть будет уверенность в адекватности пользователя. А вот с частниками…. Я бы на месте производителя еще очень долго не рисковал.
Lecron, Я как раз об этом и написал: основная идея автопилота, это дать возможность пользоваться машиной тем, кто ей управлять не умеет. Но как человек, из первых рук знающий особенности работы и проблемы гарантийных сервисов с частниками, думаю, взять на себя полную ответственность производители захотят ой как не скоро.
GrishaTav_SE, И именно поэтому автопилот с полной ответственностью изготовителя появится очень не скоро.
прогресс в технике (т.е. в технологиях изготовления аппаратного обеспечения) последнее десятилетие существенно опережает реальные (а не маркетинговые)) требования к прикладным задачам пользователей; несколько простых примеров для мобильных устройств (смартфоны, планшеты): — производительность ЦПУ уже давно более, чем достаточна для любых прикладных задач (кроме 3D игрушек в разрешении 4К, разумеется))- разрешение экранов более, чем достаточно как для работы, так и для просмотра контента (забавно наблюдать за маркетингом экранов от FHD, QHD, UHD далее везде, особенно если речь о матрицах 5.5"-10", на которых такое разрешение не даст пользователю никакой практической пользы.. кроме быстрой разрядки аккумулятора, разумеется)) — объем оперативной памяти и хранилища от 4/256Gb до 32/1Tb позволяет любому пользователю устраивать грандиозную файловую помойку как на своем устройстве, так и в облачных хранилищах (ни один эротоман, меломан или библиофил в таком объеме хранения и количестве одновременно открытых приложений и/или вкладок в браузере объективно не нуждается.. но маркетологи рекомендуют расширить память))- разрешение камер давно обеспечивает качество снимков/видео более, чем достаточное для любительской съемки (ни один профессионал не будет снимать на телефон, каким бы этот гаджет ни был продвинутым, но маркетологи советуют гражданам бежать закатав рейтузы за новым качеством)) ОБЪЕКТИВНО: "пользовательский опыт" существенно отстает от "железа", для современного железа есть критически мало так называемых killer applicaitons, которые могут с пользой для дела утилизировать аппаратные ресурсы гаджета (поэтому весь пользовательский пар уходит в сухо#рочку в виде игрушек, селфи-сессий и прочих порожняков, а в лучшем случае — в попытку оседлать АI (так как собственный "интеллект" служить отказывается))