Гражданские технологии на войне. Часть 2

Всем привет! На прошлой неделе мы опубликовали вызвавший бурное обсуждение материал про гражданские технологии, которые находят применение на линии фронта, а теперь — обещанная вторая часть. В начале которой мы хотели бы напомнить, что мы не обсуждаем военно-политическую сторону конфликта, тактику боевых действий и уж тем более не намерены распространять фейки о любой из сторон. Интерес представляет сам факт использования гражданских технологий и устройств в условиях вооруженного противостояния. И сразу предупреждаем, что в этой части разговор будет идти почти исключительно о вооруженных формированиях Украины и республик Донбасса. Но не из-за каких-то пристрастий, а просто по той причине, что у нас нет сведений о том, что описанные технологии массово и систематически применяются ВС РФ в ходе СВО на Украине.

Table of Contents

• Garmin в кокпите истребителя
• Baofeng в подсумке
• DJI над полем боя
• Starlink для Госпогранслужбы Украины
• Доставка DHL на линию фронта
• Заключение

Garmin в кокпите истребителя

Но начать придется как раз с той технологии, которую массово используют летчики. Соответственно, у Народной милиции за отсутствием ВВС фактов применения не найти, для украинских ВВС это обязательный элемент оснащения, да и в ВКС бывали такие случаи. Причем если кто-то скажет, что как же так, где свои навигационные системы, то за ответом я предложу пройти к господину генералу Джеймсу М. Холмсу, в 2017-2020 годах возглавлявшему Боевое авиационное командование ВВС США. В 2020 году, выступая на пресс-конференции, посвященной уязвимостям военных коммуникационных систем, он заявил буквально следующее: «Мои парни на U-2 (высотный самолет-разведчик, а не рок-группа, если кто не знал) летают сейчас с часами, которые соединяются с GPS, но также с BeiDou, и русской системой, и европейской системой… Так что если кто-то поставит помехи GPS, то у них останутся другие». Как можно видеть, американский высокопоставленный военный в использовании ГЛОНАСС американскими пилотами видит не уязвимость, а защиту от таковой. Потому что взломать бортовые системы самолета через носимое устройство не получится, а иметь вариант на случай помех штатной системе гораздо лучше, чем не иметь.

И если вы подумали, что U-2 в ВВС США — это все еще тот же самолет, на котором сбили Фрэнсиса Гэри Пауэрса в 1960-м году (не путать с комедийным персонажем Остином Пауэрсом), то вас ждет разочарование. «Парни на U-2» — это пилоты 99-й разведывательной эскадрильи, которые летают на глубоко модернизированной версии U-2S, получившей так называемую «стеклянную кабину». Аккурат в комплект к которой они вполне официально в конце 2017 года закупили партию из 100 смарт-часов Garmin D2 Charlie, о чем заявляли и официальные представители Garmin. И, кстати, генерал Холмс ошибся. Эти часы работают только с GPS и ГЛОНАСС, а ни BeiDou, ни Galileo они не поддерживают. Но очевидно, что чем больше систем будет поддерживаться такой страховочной системой, тем лучше. Кроме того, 99-я эскадрилья — далеко не единственная «принявшая на вооружение» смарт-часы Garmin. Журналисты и энтузиасты, просматривая фотографии американских летчиков, обнаружили, что сейчас почти все они предпочитают смарт-часы с навигацией. Это касается и ВВС, и ВМС, палубным пилотам особенно не хочется заблудиться и проверять, как там работает поисково-спасательная служба.

Что же касается украинских ВВС, то еще в 2014 году у них начался массовый переход на навигаторы Garmin. Например, в сети Facebook* (*признана экстремистской и запрещена в РФ) в 2014 году появилось свидетельство того, что авиабригада в Василькове (40-я бригада тактической авиации на самолетах МиГ-29 и Л-39) полностью перешла на навигаторы Garmin Aera 695. Правда, применительно к ВВС Украины речь скорее идет вообще о переходе к современным системам навигации, поскольку самолеты советских времен в принципе не имеют никаких спутниковых навигационных систем. Устанавливать их во время модернизации на Украине не спешили, да и сама модернизация силами украинских предприятий многими экспертами оценивалась как упрощение конструкции и сокращение возможностей. Поэтому применительно к ВВС Украины не стоит говорить о том, что туристический навигатор Garmin является средством дополнительной помощи в навигации — в большинстве случаев он будет основным средством, а дополнительными окажутся компас и бумажная карта.

Baofeng в подсумке

Сходная история и с использованием гражданских радиостанций. Ополчение ЛДНР и парамилитарные формирования Украины слишком многочисленны, чтобы рассчитывать на полноценное комплектование средствами связи, характерными для современных армий. Закрыть этот пробел можно очень просто и быстро — закупив радиостанции на гражданском рынке. Тем более что даже после всех повышений цен и проблем с поставками комплектующих китайский бренд Baofeng, ставший уже именем нарицательным, готов поставить их практически в неограниченном количестве и по весьма доступной цене. Эти радиостанции достаточно прочны, надежны, к ним есть масса аксессуаров, но имеется и минус. Связь по ним никак не защищена. Простейшие системы радиоперехвата (а самый примитивный сканер встроен даже в некоторые модели китайских раций) позволяют очень быстро настроиться на частоту, на которой ведутся переговоры. Дальше уже в зависимости от обстановки ее можно или слушать, извлекая для себя тактические преимущества, или забить помехами, лишив противника связи.

Очевидно, что такая связь не может быть использована в ходе боевых действий. Но реальность опровергает подобное предположение. Использование дешевых гражданских радиостанций носит именно массовый характер. Простота и распространенность дают возможность обеспечить хоть какой-то связью буквально каждого бойца. В этом случае преимуществом будет сама связь на уровне не только взводов, но даже отделений. Когда мы говорим о парамилитарных подразделениях, то на первый план выходит значимость обеспечения хоть какой-то управляемости. Уязвимость к воздействию противника в данном случае компенсируется тем, что такие части хотя бы вообще получат возможность сохраняться как единое целое.

Резонный вопрос, а почему речь о самых дешевых радиостанциях UFH-диапазона, когда на рынке уже полно гражданских цифровых радиостанций? Такая радиостанция не дороже пары сотен патронов к автомату Калашникова, так что логично было бы использовать их как более защищенные от подслушивания. Такие радиостанции действительно используются, и тоже массово. Выше — скриншот с видео с представителем сил ЛНР, который демонстрирует использование сразу двух радиостанций: аналоговой (предположительно Baofeng BF-888S) и цифровой (предположительно Motorola DP4000-series в кейсе). Первая стоит около полутора тысяч рублей, а вторая — более 50 тысяч (в зависимости от исполнения цена может доходить и до 120 тысяч рублей), что прекрасно объясняет различный уровень распространения.

Но не только стоимость является причиной меньшего распространения данного типа радиостанций. Дело в том, что гражданские цифровые радиостанции также не защищены от перехвата передач и их взлома. Да, это невозможно осуществить с помощью просто еще одной такой же радиостанции, требуются специализированное оборудование и софт, а также знания. Эти знания, оборудование и софт также являются общедоступными гражданскими средствами, что делает цифровую связь через гражданские радиостанции уязвимой. Плюс, в отличие от простых и надежных аналоговых радиостанций, цифровые требуют дополнительных знаний об их настройке (рядовой боец самостоятельно такую не перенастроит), специализированного оборудования, а кроме того, у них есть фатальная уязвимость. Взлом цифрового канала связи грозит не только перехватом переговоров, но и выводом из строя оборудования, т.е. тех самых сравнительно дорогих радиостанций. Потому-то именно гражданские цифровые радиостанции массово на поле боя и не появляются — цена выше, а уязвимостей едва ли не больше.

DJI над полем боя

Когда инженеры компании DJI разрабатывали дрон Mavic, им вряд ли могло прийти в голову, что они создают средство артиллерийской разведки и контроля поля боя. Футуристичный вид, система управления буквально как в фантастических фильмах… и совершенно реальные боевые действия XXI века. Киберпанк как он есть — high-tech и low-life в одном флаконе. Да, воздух бороздят и настоящие боевые дроны, которые разрабатывались крупными компаниями, собаку съевшими на выполнении оборон-заказов самых разных стран, управление ведется и с летающих командных пунктов, которые выглядят внутри круче, чем декорации к «Джонни Мнемонику», но над полем боя кружат и многочисленные совершенно гражданские дроны от компании DJI.

Причем речь идет даже не про промышленный уровень, а всего лишь про хороший гражданский. У российской армии есть аналоги подобных дронов, разработанные именно по военному заказу — простые и сравнительно дешевые летательные аппараты, которые должны действовать в интересах малых подразделений, летая не слишком далеко и совсем невысоко. Передавая данные по защищенному каналу или вообще следуя заданной программе, они собирают сведения по маршруту полета. Есть и более сложные БПЛА-разведчики, которые ведут разведку за десятки километров от точки вылета. Т.е. закрыт весь спектр беспилотников до стратегического уровня, который в данном случае и не требуется. Украина располагает собственными БПЛА, созданными из доступных на гражданском рынке компонентов, а также турецкими «байрактарами». У ополчения ЛДНР имеются немногочисленные переданные Россией беспилотники, а также отдельные образцы, собранные энтузиастами из гражданских комплектующих. Но это все в недостаточном количестве, да и в определенных условиях вообще неэффективно. Поэтому волонтеры с обеих сторон фронта массово скупают дроны DJI, порой создавая дефицит некоторых моделей.

Причина любви именно к DJI Mavic очень проста. У него хорошее соотношение цены, качества и возможностей. В изобилии имеются дополнительные аксессуары и запасные части. И, как ни странно, плюсом является использование таких же дронов противником. Оказывается, что возможность перехвата в данном случае играет в обе стороны, так что вероятность того, что тебе достанется трофей, примерно такая же, как то, что твой дрон перехватят. Унификация работает и в том плане, что сбитый или по другой причине потерянный дрон противника становится как минимум донором запчастей для своих. Переход же на другие модели и других производителей усложнит жизнь и тыловым умельцам, которые заняты ремонтом, и операторам на фронте, которым потребуется осваивать новую технику, что во время активных боевых действий затруднительно. Кроме того, нет смысла и в более дорогих промышленного уровня устройствах — перехват их также весьма вероятен, а прирост возможностей толкает их в нишу, которая уже занята военными дронами, выигрывающими буквально по всем статьям. Вот и жужжат DJI в интересах отдельных рот и батарей, временами меняя сторону, за которую «воюют».

Starlink для Госпогранслужбы Украины

Илон Маск в нашем мире стал уже полным аналогом Тони Старка из комиксов. Его имя появляется буквально в любом случае, когда речь заходит о неких передовых технологиях. И спецоперация на Украине не стала исключением. В начале марта многие СМИ облетела весть о том, что известный изобретатель поддерживает Украину и не только словом, но и делом помогает ей в борьбе. Однако, как всегда в случае с «изобретениями» Илона Маска, все оказалось не так просто и однозначно.

Официальная версия украинской стороны гласит, что 26 февраля вице-премьер-министр Украины и министр цифровой информации Михаил Федоров обратился через Twitter к Илону Маску с просьбой прислать на Украину комплекты спутниковой интернет-связи Starlink. А через два дня, 28 февраля, он же разместил фотографию грузовика, который доверху набит комплектами терминалов Starlink. Все это сопровождалось комментариями, дескать, сам Илон Маск нас во всем поддерживает и шлет Украине терминалы. Реальность оказалась несколько отличной. Терминалы Starlink на Украину действительно приехали. Только это был вовсе не дар Илона Маска, а заказанная еще до начала спецоперации партия для украинской компании, занимающейся серым импортом. Обещанные Михаилу Федорову Илоном Маском терминалы, которые 27 февраля были «в пути», — это также коммерческие поставки. Причем на данный момент для украинских покупателей доступны только первые модели комплектов Dishy McFlatface. Собственно, вся «помощь» Илона Маска заключалась в том, что Starlink на программном уровне разблокировали для территории Украины, а также в твите с украинскими флажками и словами поддержки от 5 марта. Бесплатных терминалов, отказа от взимания с украинских абонентов платы за услуги, приоритетных поставок или хотя бы официального распространения территории работы компании на Украину не случилось. Да, чтобы пользоваться интернетом от Starlink на Украине, более не требуется использовать «обманку» положения терминала, но вот официально сервис заработает только с 2023 года, как и планировалось до того. Соответственно, никаких гарантий компания не дает, ответственности за работу оборудования на Украине не несет, техподдержку официально не оказывает. Базовые станции как были, так и остаются в Польше, Турции и Литве. По другим сведениям, Украина все же получила оборудования Starlink на общую сумму свыше 10 млн долларов США. Всего было поставлено 3667 терминалов непосредственно от компании (оплата неизвестна), и 1333 терминала были выкуплены правительством США и переданы в счет помощи Украине. Такие данные приводит телеграм-канал @thealphacentauri.

Что же до военного использования, то украинские власти задействовать данную систему на фронте не пытались. Формально с начала марта Starlink допускает работу терминала с пониженным энергопотреблением (чтобы хватило мощности бортовой сети автомобиля) и при условии его перемещения (ранее система предполагала проверку местоположения при запуске), так что система стала мобильной. Фактически такой режим обеспечивает стабильную связь только относительно близко к базовой станции, поэтому для большей части украинских территорий он остается недоступным. Так что использование в военных целях ограничилось передачей части терминалов Госпогранслужбе Украины, которая таким образом восстановила внутриведомственную связь. Учитывая, что в дезорганизации службы охраны границы никто из участников конфликта не заинтересован, нельзя сказать, что мы наблюдаем работу системы будущего в условиях боевых действий. Заявления о том, что Starlink является единственным надежным средством связи на Украине, оставим на совести Илона Маска — ему простительно заниматься пиаром своих начинаний.

Доставка DHL на линию фронта

Некоторое время назад в сети появились фотографии, демонстрирующие использование фургонов службы доставки DHL для перевозки грузов в интересах украинских вооруженных формирований. Мы не будем говорить о том, насколько такая ситуация допустима для самих логистических компаний, нарушают ли подобные действия нормы морали, законы и обычаи войны. Лучше обратимся к вопросу о том, почему гражданская система перевозки оказалась востребована во время боевых действий. И дело, как мне кажется, тут не только в том, что перевозки военным транспортом в условиях, когда Украина не контролирует свое небо, — это большой риск. Дело в том, что при невозможности создавать крупные склады вооружений, а также при наличии сравнительно компактных партий для доставки, использование служб доставки становится логичным и оправданным. Управление перевозками полностью отлажено, имеются все системы, позволяющие контролировать, куда и какой груз идет, есть транспорт и водители, которые знают маршрут. Все необходимые компоненты для экстренной перевозки готовы.

То, что в кадр попал фургон именно DHL, не говорит нам ни о чем. Это мог быть любой другой брендированный или небрендированный автомобиль, принадлежащий совершенно любой фирме, занимающейся перевозками внутри страны. Потому что важнее структура, стоящая за этим брендом, чем, то, как выглядит его транспортное средство. Отлаженная логистика, позволяющая в любом месте принять груз и доставить его за минимальный срок точно по адресу, в мирное время создает силу для такого бренда доставки. А в военное меняется лишь характер груза.

Если же вам кажется, что у военных уже все есть, то это далеко не 100% факт. Например, в годы Второй мировой войны американское командование на Тихом океане столкнулось с выбором между двумя стратегиями: битвой буквально за каждый остров или «лягушачьими прыжками», предполагающими оставлять позади наиболее укрепленные бастионы японцев. Первая вела к потере времени и большим потенциальным потерям войск, но вторая чрезвычайно усложняла логистику, и без того растянутую из-за громадных расстояний, а значит, грозила полным крахом. Однако, прибегнув к помощи гражданских логистов, ранее занимавшихся исключительно проблемами доставки товаров между магазинами в США, американский флот смог выбрать и успешно реализовать именно стратегию «лягушачьих прыжков». Решение было предельно простым: вместо того, чтобы решать проблему доставки боеприпасов, людей и снаряжения каждому конкретному гарнизону или отряду кораблей, нужно создавать в узловых местах базы-хабы. На эти базы с американского континента будут везти абсолютно все подряд, что только нужно для ведения боевых действий в определенном регионе. Доставлять туда все можно большими транспортами в составе конвоев, что минимизирует сроки и усилия на перевозку, а также позволяет максимально полно использовать наличный тоннаж. А вот уже с этих баз будет вестись снабжение конкретных гарнизонов и отрядов, которые смогут формировать свои запросы сообразно обстановке и оперативно получать заказанное. Система гибкая и никак не зависящая от того, как развивается обстановка на фронте. Можно ли было ее создать заранее, до войны? Наверное, да, но о таком варианте просто никто не подумал.

Заключение

Как можно видеть, с определенными оговорками очень многие гражданские технологии могут работать и в условиях вооруженного конфликта. Они вписываются в те проблемные точки, которые выявляются в ходе боевых действий, но не обнаруживаются во время учений. Да, они категорически не соответствуют потребностям военного времени в идеальных условиях. Но в нашей жизни вообще мало когда бывают идеальные условия. На стороне гражданской техники и технологий есть несколько неоспоримых плюсов: они отработаны, они есть здесь и сейчас, их использование не требует освоения и изучения. У них есть один громадный минус — противник также в совершенстве владеет этими ресурсами и может использовать их уязвимости себе на пользу. Однако он также не может отказаться от их использования без ущерба для собственной эффективности в бою. Получается, что решающими оказываются два момента. Первый — общий уровень обученности личного состава: при использовании одних и тех же уязвимых технологий большую выгоду будет извлекать сторона с лучшим качеством подготовки. Второй случай — отказ от использования гражданской техники и технологий существенно снижает боевые возможности подразделений. Если потенциальный ущерб от использования противником уязвимости будет меньше, то использование гражданской техники будет оправданным.

Так что получается, что в будущем мы снова и снова будем видеть, как устройства и технологии, придуманные для войны, попадают в мирную жизнь, а гаджеты и технологии, созданные для мирных развлечений, оказываются востребованными на поле боя.