Китай сильно заинтересован в поиске новых инструментов для роста экспортной составляющей экономики. Он не хочет зависеть от ограничений, накладываемых США, власти которых видят в Китае своего главного конкурента на глобальном рынке. В ситуации, когда запрещены поставки в Китай многих видов современного технологического оборудования для производства микрочипов, именно автомобилестроение может стать для Поднебесной локомотивом, который потащит экономику вперёд. Этому способствует не только активная поддержка со стороны властей страны, но и огромные возможности для развития и роста, которые открывает внутренний автомобильный рынок. Китай является крупнейшим мировым автомобильным рынком уже несколько лет подряд с результатами продаж, превышающими 25 млн автомобилей в год (для сравнения: в США в 2024 году было продано 15,9 млн новых автомобилей). Раньше на рынке Китая доминировали глобальные автомобильные компании, такие как Volkswagen или Toyota (в 2020 году продажи Volkswagen Group составляли 3.85 млн автомобилей, а в 2024 они снизились до 2.93 млн), и теперь на доминирующие позиции выходят местные игроки.
Это стало возможным благодаря активному движению в сторону электрификации и поощрению китайских потребителей к активному переходу на современные автомобильные технологии. Появление новых компаний и переориентация существующих на создание и разработку электромобилей позволили быстро набирать экспертизу за счет большого количества игроков и мощной конкуренции. Матёрые мировые лидеры вынуждены бросаться догонять китайских конкурентов, а в ряде случаев даже идти на поклон к китайцам. Недаром Volkswagen инвестирует более $700 млн в компанию Xpeng, чтобы получить созданную ею платформу для разработки уже своих электрокаров.
Сегодня именно в Китае находятся крупнейшие в мире производители электрических и гибридных автомобилей. Так, объём производства компании BYD в прошлом году составил 4.27 млн новых машин. Китай лидирует по выпуску аккумуляторных батарей для электрокаров — на долю компании CATL приходится 35% установленной мощности аккумуляторных батарей, еще 17% обеспечивают поставки BYD. Страна лидирует по поставкам основного сырья для производства аккумуляторов — лития и редкоземельных элементов.
Ярким подтверждением этих слов стал открывшийся вчера автомобильный салон в городе Шанхай. Это одно из крупнейших событий в автомобильном мире, масштаб мероприятия давно превосходит всё, что делают автосалоны в других частях света. Так, недавно прошедший автосалон в Нью-Йорке даже не вызвал особого интереса у поклонников современных автомобилей и выглядел как локальное мероприятие, на котором было представлено всего 9 новинок.
Автомобильный салон в Шанхае, напротив, намерен продемонстрировать все последние технологические достижения, и ему есть чем похвастаться. Автомобильный салон в Шанхае стал местом, где представлено множество флагманских автомобилей: свои топовые разработки показали компании Zeekr, Chery, BYD, Hongqi, Voyah и множество других брендов. Глобальные игроки Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Porsche, Lexus и другие привезли в Шанхай свои последние разработки. Только автомобильных новинок представлено около 100, а еще здесь продемонстрировано большое количество новинок в области технологий, материалов и автомобильной электроники. Это позволило Шанхайскому автосалону 2025 стать самым представительным за всю свою историю.
Стоит отметить, что уже достаточно давно китайские автопроизводители отказались от идеи добиваться признания собственных покупателей и покупателей в других странах только за счет предложения автомобилей по самым низким ценам. Самые современные китайские автомобили поражают обилием технологий, многие из которых недоступны даже заслуженным европейским и американским производителям.
Показательным примером может служить представленный на выставке BYD YangWang U8L — один из самых больших в мире внедорожников, в перечне технологий которого можно выделить, например, такие, как индивидуальное управление каждым из колёс с возможностью изменения вектора движения. Это позволяет машине длиной 5.4 метра разворачиваться на месте подобно тому, как это делает танк, или двигаться боком. Отдельно стоит отметить, что представленная новинка, как и её базовый вариант, способна даже плыть, пусть и с ограничениями, и только короткое время. И хотя производитель просит не использовать этот режим движения для развлечения, такие возможности легкового автомобиля, предназначенного для дорог общего пользования, впечатляют.
Принадлежащий компании Geely бренд Zeekr подготовил к выставке свой флагманский внедорожник Zeekr 9X. Производитель заявляет, что новинка обеспечивает самый большой для гибридных машин запас хода на электротяге и способна проехать на чистом электричестве до 380 километров. Суммарная мощность силовой установки автомобиля достигает 865 кВт (1176 л.с.). Производитель говорит, что такая силовая установка позволяет большой, более чем пятиметровой машине разгоняться до сотни менее чем за 3 секунды, а её максимальная скорость достигает 240 километров в час. Электронная часть автомобиля управляется системой, построенной на процессорах Thor от компании Nvidia, и обеспечивает вычислительную мощность на уровне 1400 TOPS. Для сравнения: вычислительная мощность MacBook Pro последнего поколения составляет 38 TOPS. Такие вычислительные ресурсы позволяют производителю реализовать автономное вождение уровня L3 и предложить потребителям очень широкие возможности для реализации сложных сценариев помощи водителю, от самостоятельной парковки машины до движения в автономном режиме с возможностями разгона, торможения и объезда препятствий. Отдельно подчеркивается, что технологии управления каждым из колёс позволяют обеспечить устойчивое сохранение траектории движения даже при проколе колеса на высокой скорости.
Другим примером флагманского внедорожника выступает Chery Tiggo 9L. Новинка представляет собой большой внедорожник, в котором используется силовая установка с тремя двигателями. Среди особенностей машины называют первое в отрасли применение электронной автомобильной системы, построенной на базе чипов, выполненных по 3-нм технологическому процессу. Сейчас такие чипы применяют только для производства самых современных флагманских смартфонов. Эта электроника должна будет обрабатывать задачи новейшей системы помощи водителю Falcon 700. В ней будет использоваться большая языковая модель искусственного интеллекта, с помощью которой будет реализовано управление многими системами помощи водителю, а также возможности голосового управления функциями машины и её развлекательными и информационными возможностями. В автомобиле будет использоваться активная гидравлическая подвеска, управление которой также будет возложено на систему искусственного интеллекта.
Следует отметить, что успех китайского разработчика большой языковой модели генеративного искусственного интеллекта DeepSeek привёл к повсеместному внедрению модели этого разработчика во многие автомобили китайских производителей. Теперь с помощью DeepSeek владельцы могут не только получать информацию по интересующим их вопросам в режиме онлайн прямо в машине, но и использовать возможности искусственного интеллекта для взаимодействия с автомобилем. О внедрении DeepSeek в свои машины говорят не только китайские автопроизводители, но и глобальные бренды, выпускающие машины для Китая. Например, компания BMW заявила, что добавит DeepSeek в свой компактный внедорожник BMW iX3L, анонс которого она провела на своем стенде.
Большого прогресса китайские автопроизводители добились в создании систем автономного вождения. На автосалоне демонстрируется автомобиль GAC Aion Y, созданный компанией GAC Aion в сотрудничестве с крупнейшим китайским сервисом такси DiDi и демонстрирующий значительный прорыв в области автономного вождения. GAC Aion Y показывает уровень автономного вождения L4. Машина оборудована 33 различными датчиками, в том числе у неё 10 датчиков LiDAR. Четыре датчика способны обнаруживать препятствия на расстоянии до 200 метров. Машина может видеть пространство на 360 градусов вокруг себя. Системой автономного вождения управляет вычислительный блок мощностью 2000 TOPS. Машина будет запущена в производство до конца текущего года, а в следующем году начнутся испытания автомобиля в полностью автономном режиме на дорогах общего пользования в Пекине и Гуанчжоу. Первые автомобили будут предназначены для использования в качестве такси, а затем, в 2027 году, их предложат и частным покупателям для индивидуального использования. Вполне вероятно, что именно китайским компаниям удастся первым реализовать технологию массового полностью автономного вождения и опередить в этом вопросе американские компании.
Хорошо известный россиянам бренд Hongqi представил на автосалоне свой первый настоящий люксовый внедорожник для серьёзного бездорожья. У модели пока еще нет глобального названия, и компания объявила, что подарит такую машину тому, кто предложит для неё лучшее название. Производитель не озвучил всех технических характеристик этого автомобиля, заявлено только, что у машины 4 двигателя и она способна разгоняться до сотни за 4 секунды. Концепция автомобиля предполагает возможности дальних поездок, езду по реальному бездорожью, отдых на природе, но и не исключает езду по городу. У машины несущий кузов и три блокировки дифференциалов. Производитель утверждает, что в автомобиле реализована система управления шасси, позволяющая обеспечить независимое векторное управление каждым из колёс, что позволит реализовать его внедорожные возможности с максимальной эффективностью.
Компания Huawei активно разрабатывает новые автомобильные технологии, и на выставке состоялся дебют знакомого россиянам автомобиля в обновленном виде. Voyah Free+ оборудовали новейшей системой помощи водителю ADS 4 от компании Huawei. Эта система работает на HarmonyOS Cockpit 5, поддерживает навигацию на автопилоте NOA, может сама менять полосу движения, обеспечивать предотвращение столкновений с другими транспортными средствами или препятствиями на дороге. Автомобиль снабдили гибридной силовой установкой, в которой 1.5Т бензиновый двигатель сочетается с двумя электродвигателями, суммарная мощность силовой установки составляет 360 кВт (483 л.с.). Производитель заявляет, что внедорожник способен разогнаться до сотни за 4.4 секунды. Только на электрической тяге автомобиль может проехать до 210 километров. Настраиваемая подвеска способна обеспечить пять различных режимов движения, в машине также реализован функционал, позволяющий предугадывать различные дорожные условия.
Совместное предприятие SAIC Audi представило первую модель Audi E5 Sportback, выполненную в рамках нового видения автомобилей Audi и специально созданную для китайского рынка. В машине отсутствует привычный нам логотип из четырёх колец, новинка получила логотип, написанный заглавными буквами AUDI. Как утверждается, такое представление станет эксклюзивным для Китая. Модель Audi E5 Sportback специально разработана с учетом предпочтений китайских покупателей. Машина построена на архитектуре Advanced Digitised Platform (ADP), новая архитектура обеспечивает возможности подключённого автомобиля следующего поколения с поддержкой возможностей для беспроводного обновления всех систем автомобиля. Машина получила силовую установку мощностью 579 кВт (776 л.с.), производитель говорит о пробеге на полной зарядке до 770 километров и времени разгона до сотни за 3.4 секунды.
Компания Mercedes-Benz презентовала экстремальный вариант традиционного спортивного автомобиля Mercedes AMG GT 63 4Matic, предпочитая показать флагманские разработки именно в Китае.
Не только Mercedes-Benz, но и Lexus привезла в Шанхай свою знаковую новинку – новое поколение седана Lexus ES, понимая значение китайского рынка для продаж марки. Машина впервые представлена в полностью электрической версии. Новинка построена на платформе GA-K и будет предлагаться в двух вариантах — ES 350e и ES 500e. Новое поколение Lexus ES представляет значительный шаг на пути к полной электрификации модельного ряда Lexus. Седан будут выпускать на заводе Lexus в Шанхае, производство запустят в 2027 году. Автомобиль получил современное электронное оснащение, в нем используется интеллектуальная система полного привода DIRECT 4, которая способна распределять крутящий момент между передними и задними колесами на основании датчиков скорости, ускорения и угла поворота. Динамическая система способна дополнительно подруливать задними колесами для повышения маневренности и устойчивости в поворотах. Регулируемая подвеска обеспечивает тонкую настройку для комфортного движения.
Отвлечёмся от машин и посмотрим на другие технологии, которые являются краеугольным камнем прогресса китайского автопрома. Компания CATL, являющаяся самым большим в мире производителем аккумуляторных батарей, буквально в преддверии автосалона провела презентацию своих достижений в области развития аккумуляторных технологий. И теперь показывает их на своём стенде на шанхайской выставке, демонстрируя, в какую сторону направлены её основные усилия. Прежде всего, компания стремится запустить в массовое производство аккумуляторные батареи на основе натрий-ионной технологии и обещает сделать это уже в декабре нынешнего года. Компании удалось увеличить плотность энергии натрий-ионной батареи до уровня 175 Втч/кг, что позволит применять такие батареи как в гибридных машинах, так и в чисто электрических автомобилях, достигая дальности пробега при полной зарядке более 500 километров. Главным преимуществом натрий-ионной технологии при производстве аккумуляторных батарей является значительное увеличение количества зарядных циклов и отсутствие проблем с зарядкой и эксплуатацией машин с такими батареями в холодное время года. Компании CATL утверждает, что натрий-ионная батарея её производства способна выдержать до 10 000 зарядных циклов. Для сравнения: у традиционных литий-ионных батарей время жизни измеряется двумя-тремя тысячами циклов зарядки. И второе, не менее важное преимущество — возможность эксплуатации при температурах до минус 30 градусов при сохранении до 93% ёмкости. Такой аккумулятор сохраняет параметры мощности даже при низком уровне заряда в 10%, обеспечивая автомобилю возможность двигаться со скоростью до 120 километров в час, что сильно отличает его от литий-ионных аккумуляторных батарей, которые с трудом способны выдавать нужную мощность при радикальном снижении уровня заряда. Температурный диапазон для эксплуатации такого аккумулятора может начинаться с минус 40 градусов по Цельсию, что делает его особенно привлекательным, например, для российских автолюбителей, эксплуатирующих свои машины далеко не в условиях вечного лета.
Другой технологией, которая может радикально поменять возможности электромобилей, стала демонстрация со стороны CATL технологии аккумуляторной батареи, способной обеспечить до 1 500 километров пробега при полной зарядке. Внедрение этой технологии может устранить различия между гибридными и электрическими машинами с точки зрения дальности пробега при полной зарядке и заправке.
Компания CATL применила новый подход к созданию аккумуляторной батареи и использовала так называемую двухъядерную конструкцию, совместив в одном корпусе блоки с различными материалами. Один из блоков отвечает за обеспечение высокой мощности аккумулятора, а второй предназначен для обеспечения расширенного запаса хода. Производитель рассчитывает, что применение новой технологии позволит устранить ограничения по запасу хода электрических автомобилей.
Ещё одним нововведением CATL стала технология сверхбыстрой зарядки мегаваттной мощности. Производитель утверждает, что новое поколение аккумуляторов Spending Superfast Charging способно обеспечить сверхбыстрое пополнение заряда и для того, чтобы автомобилю проехать 520 километров, потребуется всего 5 минут зарядки на зарядной станции мегаваттной мощности. В ходе выставки такое же решение показала и компания Zeekr, её зарядная станция обеспечивает выходную мощность на уровне 1.3 МВт, что на данный момент является максимальным показателем в системах зарядки легковых автомобилей. Китайские автопроизводители уже представили решения с двумя зарядными портами в своих автомобилях и говорят, что зарядка двумя зарядными пистолетами может наполнить машину энергией еще быстрее.
Очевидно, что электрокары от лидеров китайского рынка демонстрируют значительный прогресс, и при этом часто китайские производители предлагают своим покупателям недостижимые для глобальных брендов возможности. Например, одним из последних нововведений стало аппаратное обновление машин. Раньше речь шла об обновлении в автомобилях только программного обеспечения. Но теперь китайские автопроизводители предлагают покупателям возможность приехать на сервис и поменять электронную начинку вычислительных систем своих автомобилей на более мощную и современную. Это позволит владельцам машин пользоваться всеми современными достижениями, включая и возможности искусственного интеллекта.
Китайские автопроизводители уже не удовлетворяются только поставками на внутренний рынок, они всё активнее говорят о глобальной экспансии, а направления для неё уже заданы: это рынки Европы, России и Ближнего Востока, стран Латинской Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Компания BYD даже строит собственные корабли для доставки машин по всему миру.
У китайского автопрома есть все шансы подвинуть старых глобальных игроков и предложить миру своё видение будущего автомобилестроения. Поможет ли этому закрытие рынков с помощью заградительных пошлин — трудно сказать, скорее всего, это приведёт к тому, что закрывшиеся для конкуренции рынки начнут проигрывать на технологическом уровне и со временем утратят свои позиции. Ну а нам стоит рассчитывать на то, что, возможно, пошлины со стороны США и Евросоюза в отношении китайских автомобилей вынудят китайские компании активнее заходить на наш рынок и не только предлагать нам модельный ряд прошлых сезонов, но и официально поставлять в страну новые и современные автомобили.