Говорили про это уже не раз, что все крупные производители PC заблокировали обновления. Всё никак не мог понять, почему на ноутбук не прилетает уведомление про обновление на Windows 11, да и нового драйвера нет с исправлением ошибки, хотя обещали.
Ровно та же мысль, что и про Apple с тихим отключением Apple Pay. Если уходите, то имейте мужество и уважение высказать свою позицию. Так компьютер просто сообщает, что новых обновлений нет. Пусть говорит как есть: «Да, вы наш клиент, но мы лишаем технической поддержки, потому что вот так вот решили». Но никто так не делает, потому что вдруг появится возможность вернуться.
Table of Contents
- Реклама Hyundai IONIQ 5
- Экологичное увольнение сотрудников
- Каким будет Galaxy Fold 4
- Что будет после смартфонов
- Роботы вокруг нас
- Заключение: беды ближайшего будущего
Реклама Hyundai IONIQ 5
Случайно увидел прошлогоднюю рекламу электрокара Hyundai IONIQ 5. По сюжету герой приезжает на пикник, но вместо типичных костров и шашлыков привозит с собой всю бытовую технику, которую включает в розетки, встроенные в автомобиль.
Понимаю, что мысль банальная до простоты. Но меня прямо-таки поразила идея, что можно приехать на природу с кучей бытовой техники. Кажется, что это прямо какая-то дикость. Ведь на природу обычно едут как раз для того, чтобы на костре готовить, или для чего вообще ездят на природу?
Но чувствую, что лет через 10–15 только так в мире и будет. Уже сейчас, когда приезжаешь на то же побережье Финского залива, раздражают разбросанные мангалы и кучки углей. А так приехал на природу с электрошашлычницей, и как бы всё то же самое. Главное — не переусердствовать, а то потом батарейки до дома доехать не хватит.
Но до перехода на электрокары нам ещё далеко. На днях вышла занятная статистика про рынок автомобилей США. А это, напомню, самый платежеспособный массовый рынок в мире. Средний возраст американского автомобиля составил 12,2 года. С другой стороны, так, наверно, и должно быть. Хорошие дороги и несколько более мягкий климат с отсутствием реагентов позволяют дольше сохранять машины в хорошем виде, избегая коррозии и других проблем.
Экологичное увольнение сотрудников
Шеф в «Бирюлях» затронул тему потенциальных массовых сокращений в стане IT-компаний. Компании уже сокращают количество открытых вакансий и реструктурируют отделы. Мне же на почту упало занятное письмо, в котором рассказывается, что TalentTech создал платформу для экологичного увольнения сотрудников.
Давайте вместе попробуем разобраться, что же это такое. Итак, TalentTech создал мобильное приложение, которое «поддержит ваш HR-бренд при массовом увольнении персонала». Интересно, а массовое — это сколько человек?
Вероятно, экологичным увольнение называется по той причине, что отпускаемый сотрудник меньше коптит атмосферу, позволяя оставить HR-бренд компании чистым и сверкающим. Подразумевается, что экологичное увольнение позволяет смягчить негатив и сохранить хорошие отношения. Также экологичное увольнение предполагает аутплейсмент. Аутплейсмент – это помощь сотруднику в поиске новой работы.
В приложении сотрудник проходит шесть уровней, каждый из которых содержит, как утверждает TalentTech, важную практическую информацию:
- 1 уровень — переосмысление карьерного пути, составление списка интересных должностей и компаний, инструменты поиска вакансий;
- 2 уровень — составление резюме, обучение адаптации резюме под разные должности и компании, советы по описанию опыта работы, hard и soft skills, составление сопроводительного письма и портфолио;
- 3 уровень — советы по прохождению телефонного интервью, обучение технике речи и самопрезентации;
- 4 уровень — подготовка к собеседованию (онлайн и офлайн), навыки ведения small talk;
- 5 уровень — содержание компенсационного пакета, обучение сравнению условий и тактике ведения переговоров;
- 6 уровень — структура оффера, обсуждение предложенных условий, тест на закрепление полученных знаний.
И вот в конце уволенный Витя получает 790 электронных баллов, которые, видимо, сможет продемонстрировать в банке в качестве мотивации на отсрочку платежей по ипотеке.
Когда в почту начинают приходить подобные пресс-релизы, понимаешь, что ждут нас непростые времена.
В комментариях приветствуются истории про экологичные увольнения. У меня, к сожалению, таких нет.
Каким будет Galaxy Fold 4
В сеть утекли все технические характеристики Samsung Galaxy Z Fold4.
- Внутренний экран: 7.6 дюйма QXGA+ AMOLED, 120Hz
- Внешний экран: 6.2 дюйма HD+ AMOLED, 120Hz
- Snapdragon 8 Gen 1 Plus
- 12/16 ГБ RAM
- 256/512 ГБ накопитель
- Основная камера: 50 МП + 12 МП (ультраширокоугольная) + 12 МП (оптическое увеличение 3x)
- Внутренняя камера под экраном: 4 или 16 МП (UD)
- Внешняя фронтальная камера: 10 МП
- Android 12, OneUI
- 4,400 мА*ч, зарядка 25 Вт
- Wi-Fi 6E, Bluetooth 5.2, NFC
- поддержка S-Pen
- IPX8 защита от воды
Пожалуй, самое любопытное, что наконец-то Samsung использует топовые чипсеты. Так, в смартфоне будет свежий Snapdragon Plus. Раньше компания экономила, предпочитая использовать базовые версии.
Впрочем, характеристики в современном мире — это дело десятое. Не нужно быть пророком, чтобы угадать, какая начинка будет в топовом флагмане. Для меня наибольший интерес представляет фронтальная камера под экраном. Тут, кстати, утечки спорят – 4 или 16 МП. Впрочем, возможно, это будут 16 МП, схлопнутые до 4, как в Fold3.
В прошлый раз Samsung, мягко говоря, дала пользователям сырую технологию: камера заметна, даёт мутную картинку. Посмотрим, какие изменения произошли через год. При этом обратите внимание, что за прошедший год подэкранные камеры так и не стали трендом. И это намекает на то, что и новая камера в Samsung будет тем, что называют технологиями ради технологий.
Что будет после смартфонов
В Давосе завершился Всемирный экономический форум, который как бы не по нашей теме, но там выступал Пекка Лундмарк, глава Nokia (не путать с китайцами, делающими смартфоны под одноименной торговой маркой), который поделился своим видением будущего.
К слову, желающие, обладающие знанием языка английского, могут посмотреть всю сессию целиком тут.
Итак, Лундмарк ожидает, что в 2030 году произойдет смена эпох, когда устареют наши текущие представления о мире.
Во-первых, по его мнению, к 2030 году по миру не только расползутся метавселенные, но и будут окончательно стандартизированы. У каждого из нас появится цифровой двойник, обладающий ровно теми же правами, что и реальный человек. А весь мир будет оптимизирован так, чтобы иметь два интерфейса: реальный и виртуальный. В данном случае Лундмарк в качестве примера приводил завод, говоря, что и реальный сотрудник, и использующий виртуальный аватар смогут, условно говоря, нажать какой-то переключатель.
Во-вторых, кучи метавселенных и 100% цифровизация мира приведут к немыслимому росту количества данных, с которыми текущие компьютеры будут не справляться. Тут дискуссия свернула в сторону квантовых компьютеров. В принципе, можно согласиться, что к 2030 году могут появиться специализированные квантовые машины, заточенные на обработку конкретных действий. Так как данных будет чересчур много, исчезнут громадные суперкомпьютеры, пытающиеся посчитать всё и сразу. Компьютерные дата-центра станут узкоспециализированными, то есть будут выполнять свою часть работы и состыковывать её с результатами других дата-центров.
В-третьих, тут господин Лундмарк, почувствовал себя в родной стихии, так как возрастет количество данных, то понадобятся и другие скорости при работе с ними, которые превышают текущие скорости «в сотни раз». А это значит, здравствуй, 6G (оборудование как раз можно будет у Nokia купить).
Ну и в самом конце сессии господин Лундмарк развил свою мысль в том ключе, что смартфоны перестанут отвечать требованиям времени. С их помощью будет чересчур сложно управлять всем количеством данных, которые понадобятся обычному человеку для комфортной жизни. Понятно, что останутся ретрограды, которые будут разворачивать свои Galaxy Fold’ы и тыкать в них пальцами.
Однако нужны будут устройства, которыми человек сможет управлять быстрее. В качестве примера Лундмарк привел очки дополненной реальности. Но, как я понимаю, Лундмарк имел в виду в целом устройства, управлять которыми можно будет силой мысли. Ну или в случае с очками в ход пойдет считывание движения зрачков, направление взгляда и мощная предсказательная аналитика. На смартфонах, безусловно, уже сейчас есть вкладки «быстрых» приложений, которые ранжируются на основе ИИ. Но в случае с очками, в которых рабочий стол всегда перед глазами, можно будет добиться гораздо большей четкости.
В принципе, уже сейчас есть AR-очки, которые похожи на гаджет будущего. Это Nreal AR Glasses.
Это как бы очки 2-в-1. И от солнца, и для умных дел. Ну и благодаря темному фону проецируемая картинка выглядит гораздо лучше.
У пользователя создаётся ощущение, что он смотрит на экран размером 201 дюйм.
Вот так выглядит интерфейс. Управление происходит взглядом. Пользователь может открывать приложения, перетаскивать окна. Беда очков в том, что для них нужен смартфон. Скажу больше, очки должны быть подключены по проводу к смартфону, что, конечно, напрочь убивает сценарии применения. Точнее, минимизирует их до стационарного потребления, типа сел в поезд и смотришь фильм в очках, но при этом смартфон всё равно должен быть в руках.
Чтобы технология стала беспроводной, нужен 5G / Wi-Fi 6E, но с поправкой на то, что смартфон может всё-таки лежать в кармане штанов, держа сигнал. Другой ограничивающий момент – это технологии батарей. Очевидно, что если в очках появится встроенный 5G-модем, то разряжаться они будут очень быстро.
Разумеется, можно надеяться, что в ближайшем будущем наконец-то произойдет скачок технологий, после которого батареи будут работать сутками. Но вряд ли. Все производители электрокаров, включая Tesla, пока что вкладываются в производство классических батарей. Это подразумевает, что ближайшие 10-15 лет кардинальных изменений в батареестроении не ожидается.
Гораздо более перспективной на этом фоне выглядит технология беспроводной воздушной зарядки. Такие зарядки нам уже показывали Xiaomi и Motorola. На рисунке ниже — блок питания Motorola, который заряжает смартфоны перед ним.
Соответственно, в данном случае я подразумеваю концепцию пространств, где техника пользователей будет автоматически заряжаться. Подобное может быть в условном метро, поезде, автомобиле, которые в движении и так вырабатывают электричество. Логично, что появятся кафе, магазины, торговые центры, способные подзаряжать устройства своих посетителей.
Создание инфраструктуры может стать ответом на проблему батарей. Впрочем, чтобы прийти к этому, человечеству надо решить проблему добычи энергии. Желательно, чтобы это была зеленая энергия.
Ну а в целом я, конечно, с господином Лундмарком согласен. Смартфоны уже выглядят устаревшими гаджетами, не соответствующими представлениям о комфорте. Громоздкие, тяжелые, с дурно работающей системой аутентификации, с острыми гранями и так далее. Очевидно, что мы идем к носимым технологиям, которые будут у нас перед глазами, – очки, линзы, имплантация в мозг, киберпанк.
Роботы вокруг нас
Раз уж заговорили про будущее, то не могу не поделиться новостями про Сингапур. Сингапур – это экономически преуспевающий город-государство. И, как любое зажиточное государство, Сингапур сильно полагался на мигрантов как на источник дешевой рабочей силы.
Пандемия коронавируса привела к тому, что всех мигрантов выселили. Однако коронавирус не смог переубедить граждан страны пересмотреть своё отношение к труду. Работать на низкооплачиваемых работах никто не захотел.
И тут началось самое интересное. Сингапур начал внедрять роботов. Согласно статистике, на каждые 10 000 работающего населения приходится 605 роботов.
Чем сейчас занимаются роботы?
Широко известные собаки Boston Dynamics используются на стройке, а также для мониторинга городской инфраструктуры. Используя лазерные сканеры, они оценивают состояние асфальта, конструкций и отправляют это на подтверждение в центральный офис.
В Национальной библиотеке теперь катаются вот такие роботы, которые запоминают, где какие книги стоят. Как говорят, это очень полезная вещь, так как не все книги возвращают на положенные места.
Также роботы заменили разнорабочих. Например, для покраски домов применяются вот такие бандуры. Они умеют чистить и красить стены.
Также в рамках пандемии решено было отказаться от сотрудников фастфуда. На 30 станциях метро уже начали устанавливать вот такие роботизированные руки, которые должны уметь делать кофе и бутерброды. Рука может сделать до 200 чашек кофе в час, что, как я понимаю, превышает скорость среднестатистического бариста.
Моя позиция относительно роботов всегда заключалась в том, что их успех невозможен без стандартизированной инфраструктуры. Условно говоря, чтобы робот-дворецкий успешно функционировал, у каждой двери, включая холодильник, должна быть универсальная ручка. Также и ступеньки должны быть одинаковой высоты, чтобы робот-курьер принес посылку. Или одинаковые посадочные зоны для доставки товаров дронами.
Сингапурцы же пошли по простому пути. Они делают роботов, которые должны уметь обращаться с человеческим оборудованием. Так, механизированная рука после обучения в теории должна справляться с любой кофемашиной. Да и механическая собака-курьер худо-бедно взберется на любую горку. Главная беда таких роботов – это их чудовищная цена, так что пока что это всё блажь богатых людей.
Заключение: беды ближайшего будущего
Бродя по интернету, случайно наткнулся на сайт ожидающих пришествия инопланетян. Верующие ожидают прилёта в самое ближайшее время. Мне очень понравилась логика. Хочу поделиться с вами. Никто не ожидал пандемии, а она случилась. Никто не был готов к военным действиям в Европе, а они случились. Значит, сразу после окончания военных действий должны прилететь инопланетяне, потому что к их прилету мы тоже не готовы!
Что я хочу вам сказать, всё может быть. Есть подозрение, что с пришельцами мы поделать ничего не сможем, так как они будут обладать гораздо более прогрессивными технологиями (ведь долетели же они как-то до нас).
Хотя, вероятнее всего, столкнемся мы все с другой проблемой – энергетический кризис. Все эти великолепные технологии будущего, обладающие гигантскими вычислительными мощностями, основываются на предположении, что в мире будет избыток энергии. Правильнее даже сказать, что сейчас при создании каких-то новых технологий стоимость энергии рассчитывается, как считают стоимость воды на заводах по производству воды (считается, что чтобы производство было успешным, вода должна ничего не стоить).
Стоимость энергии растет. Например, в британской прессе вышла занятная статья, что цены на электричество на быстрых зарядных станциях для электромобилей растут быстрее, чем цены на бензин. Так, цена выросла с 17,5 до 26 фунтов для зарядки с 0 до 80%. Берется 80%, так как это отсечка, до которой батарею можно зарядить, используя технологии супербыстрой зарядки, дальше скорость заряда замедляется. С одной стороны, это по-прежнему на 48 фунтов выгоднее, чем залить 55-литровый бак на 80%. Но на бензине уедешь дальше, чем на батарейке, правда?
Тут, конечно, можно сказать, что Россию все эти беды не касаются (в Великобритании вообще планируют, что, возможно, зимой придется временно отключать 6 млн домов от электричества для сбалансированного распределения ресурсов). И у нас в стране избыток дешевой энергии. Одна беда, не хватает высокотехнологичных производств и инфраструктуры, чтобы можно было в полной мере радоваться электробусам по всей стране, а не только в Москве.
"В Давосе завершился Всемирный экономический форум, который как бы не по нашей теме"
Не по вашей, Владимир, а вот у Эльдара Викторовича, уверен, нашлось бы, что сказать
По обновлениям просто отвяжитесь от учетки майкрософта и сделайте локальную, все обновления будут работать.
>TalentTech создал платформу для экологичного увольнения сотрудников.
Разве эта затея меняет суть того что человека выгнали? Безусловно ни один человек не обладает характеристиками червонца который нравится всем. Но попытки работодателя делать хорошую мину при плохой игре всегда выглядят лицемерно.
>поделился своим видением будущего.
Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. Предсказания как те самые сломанные часы что показывают правильное время два часа в сутки. И чем дальше горизонт тем проще, можно нести все что хочешь, все равно к тому времени предсказатель приземлится на золотом парашюте где-нибудь в районе кармановых островов и спрос с него никакой.
>И у нас в стране избыток дешевой энергии. Одна беда, не хватает высокотехнологичных производств и инфраструктуры
Вероятность прилета инопланетян все же выше чем вероятность договориться о том, что коллективный запад не замерзнет, а мы не останемся без технологий 🙂
В тему электрокаров.
Форд выпустил, как оказалось мега популярный пикап в США — Ford F-150 Lightning, так вот, от него из гаража можно запитывать дом через спец устройство на случай отключения электроэнергии и довольно долго, особенно со старшей батареей.
А еще у него полноценный багажник спереди.
Так вот, там в кузове куча розеток — можно подключать много чего и работать с инструментом «в поле».
«Средний возраст американского автомобиля составил 12,2 года» — отличный бензин, трассовый пробег, мягкий климат в большинстве штатов, дешевые запчасти — и машинки ездят. Сервис может быть дороже, это да.
«У каждого из нас появится цифровой двойник, обладающий ровно теми же правами, что и реальный человек.»
Да ладно вам боянить, Sims же уже кучу лет существуют. Знаете, все эти убирающиеся лестницы в бассейне? То же самое, что и в реальной жизни 😉
Не знаю, у меня Windows 11 Pro обновляется. Вот прямо сейчас проверил — прилетели накопительное обновление и новые дрова на принтер. Это без VPN, правда в настройках у меня выбран регион Норвегия.
Пекка Лундмарк напомнил Остапа Бендера и Нью-Васюки.
мимoпроходил, Уже давно известно что реалистичный путь решения земных проблем — прилетят пришельцы и все за нас исправят; фантастический вариант — люди сами решат свои проблемы.
почему автор затрагивая какую-то тему ленится хоть немного поизучать вопрос? это что за уровень журналистики? я про электричество и бензин в UK. Я не живу в Англии, но за полторы минуты у меня получилось так: стоимость литра бензина 1.7 GBP. В среднем средняя машина тратит 10 литров на 100 километров. получаем, что 100 км будут стоить 17 GBP. Электричество для быстрого заряда стоит 0.4455 GBP. Электро машины вроде тратят 25 kWh на 100 км, что дает 11 GBP. Но 25 это для больших машин, которые и бензина по 16 литров едят. А так идет 20kWh. И если машина заряжается ночью в гараже, то, наверное, можно использовать не быструю зарядку. Сколько это будет стоить лень искать.
какие массовые увольнения? я так понял это российская контора и русское приложение про увольнения (интерфейс русский и выступают со стороны компании представители с русскими именами). Нам буквально пару дней назад тут говорили, что массовые увольнения это про Европу и Америку. В России только рост рынка труда.
Вообще сингапур — это как раз очень похоже на будущее. Да, всех робот не заменит. Но, например, создать робота, который будет ездить по складу, штукатурить относительно стандартный объем квартиры или вставлять металлопластиковое окно уже сейчас вполне реально. И так постепенно от легко роботизируемых процедур роботы будут двигаться ко все более сложным.
Каролина, 1. А Вы уверены, что речь о номерах? Там говорили о сим-картах
2. Через 2 месяца вроде не возвращают же в оборот, раньше вообще было полгода.
Про авто. Мощность генератора большинства легковых автомобилей не превышает 2 кВт. С такой мощностью технике делать нечего. Один чайник потребляет не меньше 2,5 кВт. Для её повышения необходимо увеличивать габариты генератора, тягу двигателя и ещё кучу всего. Вопрос – куда это всё запихать?
IgorE, В России много экологичной и дешёвой электроэнергии за счёт гидроэлектростанций.Все почему то забывают, что электростанции строились в СССР под тяжелую промышленность, которая развалена. А реки текут как и прежде, а заводы стоят, или давно снесены,а значит есть профицит электроэнергии.
, Зачем вам чайник в машине? Когда будут повсеместные пункты зарядки для авто, там наверняка и кафе подтянутая, чтобы выпить чай-кофе пока заряжаешь авто. К сожалению у нас за пределами городов почти не развит придорожный сервис, а его надо развивать именно комплексно. И если с АЗС есть сложности с доставкой топлива, а также экологическими нормативами, то зарядки для электрокаров можно строить хоть в чистом поле — главное чтобы вдоль дороги силовой кабель был.
, Какой генератор в электромобиле? Батарея там очень мощная если что. Другой вопрос как потом домой вернуться))
, Уася, Hyundai IONIQ 5 — это электрокар — какой нафиг генератор? 😉
Как я писал, тот же новый электрокар Ford F-150 Lightning содержит несколько розеток в кузове для работы с электроинструментами и выдавать он может хорошо так по мощности от батареи (внезапно).
Про роботов в сингапуре обидно вышло, потому как кроме робота на раздаче фастфуда, никакие другие роботы у нас в России не применимы, под них нет задач. Асфальт сканировать не надо, у нас этим никто и вручную не занимается, да и после жалоб от граждан особо не интересно его состояние, дома красить ….пфф…это раз в 50 лет, а там уж сносить надо а не красить. Так что роботов нам не видать.
IgorE, Говорят копейки это стоит.
Tesla Model S есть с аккумом емкостью 85квч, ее хватает на 426км.
Итого 19квч на 100 км, в ночное время 2,48 руб в Москве, что выходит с учетом потерь грубо говоря 55 руб (!)
Это расходы энергии на 100 километров. 55 рублей.
В городе меньше, внезапно — заряжается при торможении.
Ну и можно заряжаться на халяву много где, кстати.
Плюс парковки в центре бесплатно вроде были для электрокаров.
Это вообще дикие деньги экономии.
Me_Ku, Это если есть задача штукатурить. А можно просто забить на это болт и никаких затрат, как у нас.
ReadAir, Ты читать не умеешь? Помимо другого процессора, там будут новые экраны, оба, новые камеры, новый объем ОЗУ, 99% и внешность будет отличаться.
iAndroid, Не добывается в мире столько лития, чтобы всех на электромобили пересадить.
, Ну вы понимаете, что в эльфийских странах все будет, чтобы не коптить природу.
А вообще регулярно изобретают новые способы добычи.
Вон, Япония оказывается может редкоземельные металлы добывать в морском иле в огромных количествах, а раньше была зависимость от Китая полная практически.
Плюс не обязательно на литии зацикливаться, те же суперконденсаторы или топливные ячейки могут вполне себе выстрелить.
iAndroid, "В городе меньше, внезапно — заряжается при торможении."
Мне кажется, такого не может быть. Есть расход электроэнергии на оптимальной скорости (на которой не сильно влияет сопротивление воздуха), и меньше его никакая рекуперация от торможения потратить не даст. Максимум, в городе будет не сильно хуже.
Pavel, Ну давайте 20кмч на электрокаре по трассе ехать, это же наверняка оптимально в плане сопротивления воздуха, но чревато 😉
Смысл моего сообщения в том, что бензиновая авто к примеру по трассе на 110кмч ест 10 литров на 100км, а в городе в тошниловках — 14литров, к примеру.
А электрокар при движении по трассе, если ещё кондишен или печку включить — очень хорошо так ест батарею на скорости 110кмч, а в городе при толкании по пробкам расход божеский, плюс при торможении батарея ещё и подзаряжается, причём нормально так. А если ещё и под горочку ехать — вы не поверите 🙂
iAndroid, Ни за что не поверю, что электрокар в пробках будет есть батарею медленнее чем на трассе. Разумеется, при включенных кондиционере/печках. Смысл моего комментария в том, что у электрокара, отличие от бензинового автомобиля, расход в городе будет такой же как на трассе. Или чуть больше, но не настолько больше как у бензинового. Но никак не меньше.
Алексей Шиянов, Когда это становится нужно, обычный генератор за 200 евро заменяется на стартер-генератор на 36-48 вольт ценой в 500 евро. Как это сделано, например, во многих новых BMW, некоторых VAGах. Скорее вопрос в том, что обычно это именно что не нужно – покупателю важна минимальная цена и стандартный дешёвый аккумулятор, а не чёрная литиевая магия, которую нельзя в случае чего выдернуть и дедовским зарядником из трансформатора и двух КД242 бустануть.