Бирюльки №847. Планшеты на борту самолета и сказочный Алтай

Привет.

Жизнь проходит в поездках, меняю поезда на самолеты и обратно, многие наблюдения делаю в аэропортах и сталкиваясь с людьми в перелетах. Мне часто везет натыкаться на людей интересных, дополняющих картину мира, в том числе и нашего рынка, его развития. На той неделе был в Питере, на Алтае, и поездки дали много разного, чем-то поделюсь с вами здесь, чем-то в течение недели в других статьях.

Утром примчался в Москву, вечером улетел на Алтай, пока разбирал вещи, забыл зарядку от своих Galaxy Watch Ultra и горько пожалел — всего два дня работы, от телефона они не заряжаются, слишком толстенький сенсор. Хорошо, что у одного из коллег оказался провод и я не остался без часов, — обратная сторона технологий, когда ты привязан к единственному способу зарядки, а других нет. А ведь совсем недавно так было почти с любыми устройствами — свои зарядки и никакого единого стандарта. Хочется, чтобы унификация добралась и до аксессуаров и мы использовали один и тот же способ зарядки, а не выводок разных вариантов.

В Москве небывалая для апреля температура, 25 градусов, солнце, словно на дворе июль, растения пошли в цвет. Этакая промокампания летних месяцев. Сезон самокатов начался в полной мере, но меня заботят не столько они, сколько курьеры, которые на своих электрических велосипедах и в наушниках летят, не разбирая дороги. Уже дважды чуть не попал под колеса, хотя не могу сказать, что как-то прыгаю из стороны в сторону или шатаюсь. Домучил новое поколение самокатов от «Яндекса», так что на неделе выскажу свои соображения, сравнивал их с другими моделями, которые есть на улицах Москвы. Но хватит анонсов будущих материалов, давайте приступим к сегодняшним темам, они связаны с моими поездками. Поехали!

Table of Contents

• Планшеты на борту самолета, три разных истории и маленький сюрприз
• Квадроцикл, планшет и рюкзак — алтайские приключения
• Вылетевшая клавиша на ноутбуке и замена клавиатуры
• Apple Intelligence — слово дали, слово забрали
• Про коробки для смартфонов — не обзор!

Планшеты на борту самолета, три разных истории и маленький сюрприз

На днях выбрался на Алтай, провел там несколько чудесных дней. Галопом, но впечатлений набрался, тем более что места знакомые и хорошо изученные. Но каждый раз подмечаешь что-то новое, встречаешь новых людей, узнаешь их истории. В этот раз в качестве приятного дополнения были мои коллеги из разных изданий, в том числе блогеры. Компания у нас сплоченная, знаем друг друга годами, так что проводить время вместе привычно и комфортно.

Рейс «Аэрофлота» до Горно-Алтайска летит в ночи, вылетаешь в первом часу ночи, прилетаешь в восемь утра с копейками. И впереди целый день, насыщенный переездами по Чуйскому тракту, так что планировал в самолете спать, но в итоге почитал и немного подремал. Не включал большой экран, на котором можно посмотреть фильмы, да и свой планшет не доставал. Старался отдохнуть, тем более что в этот день вскочил в четыре утра и возвращался в Москву из Питера, чтобы взять вещи и отправиться в эту вылазку.

У «Аэрофлота» размер и качество экранов мультимедийной системы напрямую зависят от возраста самолета. Самые свежие борта имеют большие экраны, встроенные в спинки кресел (в бизнес-классе, в экономе они небольшие и тусклые — компания не успела провести апгрейд, он планировался на 2023 год для большей части самолетов). Сейчас ставка на то, что все могут использовать мультимедийную систему через бортовой Wi-Fi  и смотреть фильмы на своих устройствах вне зависимости от производителя. Звучит логично, а для авиакомпании это серьезная экономия не только на стоимости интеграции таких систем, но и, главное, на их обслуживании. У меня такой подход отторжения не вызывает, так как в большинстве случаев экраны, встроенные в спинки впереди стоящих кресел, оставляют желать лучшего, свое устройство в кармане намного удобнее. Плюс это высвобождает питание для зарядки своих устройств, что тоже в плюс.

На обратном пути был другой борт, в нем достаточно старая компоновка: большие кресла в бизнес-классе и отсутствие встроенных экранов, вместо них раздают небольшие планшеты.

Перед нами Samsung Galaxy Tab S 8.4, модель 2014 года. Вышел планшет на Android 4.4, а экран выполнен по технологии SuperAMOLED. Картинка отличная, яркая и цветастая, даже в 2025 году, спустя десять лет, она не выглядит блеклой и не отличается как-то невыгодно от современных устройств.

В «Аэрофлоте» приобрели большое количество таких планшетов, думаю, что их было около тысячи, их давали в бизнес-классе на время полета везде, где не было своих экранов. К моему планшету шли недорогие наушники, не Beats, как можно было ожидать, их в «Аэрофлоте» закупали в 2019 году для дальних рейсов, экспериментировали с шумоподавлением и созданием более комфортных условий перелета.

А вот такие наушники были в моем перелете.

Внешне планшет не выглядит убитым, центральная механическая клавиша прожимается, за эти десять лет на нее нажимали сотни тысяч раз. Посчитать число нажатий не представляется возможным, но планшеты не лежат без дела, ими пользуются. В планшете все так же разъем microUSB, не знаю, меняли батарейку или нет, но она работает на ура, держит заряд. Из любопытства запустил фильм, он крутился три часа — батарейка просела на 21%.

Учитывая, что в планшете приложение от «Аэрофлота», оболочка, созданная с одной целью — давать доступ к фильмам, прессе и другим развлечениям, тут нет никаких проблем со скоростью, все работает отлично. Но планшет не имеет доступа к бортовой Wi-Fi-системе развлечений, он работает сам по себе. Это еще одна демонстрация того, что многие устройства способны жить десяток лет или даже больше, так как их потенциал вовсе не исчерпан — обновления ОС, прикладных приложений сокращают срок службы железа, и сделано это зачастую осознанно, такие правила диктует общество потребления. Не устану приводить в качестве примера Nvidia Shield TV, вышедшую в 2015 году. Консоль получала новые версии Android и при достаточно скромном объеме оперативной памяти ничуть не теряла в скорости интерфейса. Вопрос исключительно в том, что компания прикладывала усилия, чтобы совершенствовать свой продукт из года в год. Другой подход к рынку и своим устройствам, его могут позволить себе немногие компании.

С другой стороны, мы постепенно идем в этом направлении, так как обещания 7-8 лет обновлений от той же Samsung должны гарантировать оптимизацию софта для старых моделей. И сегодня на переходном этапе это вызывает перестройку всех процессов внутри, есть множество проблем, которые необходимо решать. И задержка того же OneUI 7 для старых моделей ровно из той же области, всплывают проблемы, которые изначально никто не принимал во внимание. Сама разработка старых устройств велась так, что их создатели не думали о том, как в будущем их обновлять. В рамках жестких сроков проблемы будущих обновлений откладывали в сторону, их должны были решать разработчики в том самом будущем. И вот оно наступило, как результат, в компании пересматривают сам подход к созданию софта и обновлений, чтобы выстроить другую систему. Работа титанически сложная, никто для столь разнообразных продуктов ее не проводил. Но ее успешное завершение сулит преимущество в долгосрочной перспективе, на рынке Android ни у кого нет подобных амбиций, да и средств, чтобы такое проделать.

Вернемся к планшету, который я увидел на борту. По старой привычке храню в памяти своего телефона кучу разных сервисных инструкций, кодов к разным моделям, которые позволяют посмотреть сервисную информацию. Немного покопался в мозгах планшета и выудил информацию, связанную с временем его работы. За девять с небольшим лет экран планшета проработал около 9000 часов. То есть в среднем тысяча часов в год. Поразительное число, которое хорошо демонстрирует отсутствие выгорания как такового, в таких режимах работы его просто нет.

В сентябре 2024 года в «Аэрофлоте» начали закупать российские планшеты на «Авроре», их используют экипажи для обслуживания пассажиров плюс для учета разной всячины. Модель f+ T1100, достаточно большой планшет, он до сих пор работает на четвертой версии ОС, скоро обещают добавить пятую. Посмотрите на планшет и его чехол.

На борту мне сказали, что скоро такие планшеты будут заменять всевозможные другие, их же, видимо, будут раздавать пассажирам в бизнес-классе. Софт постепенно дописывают, переходный период идет хорошо.

Меня поражает реакция людей, которые заведомо считают, что не нужно использовать российские планшеты, наш софт в российских же компаниях. Постоянно звучит одно и то же — это освоение бюджета, такие устройства не могут работать нормально, они убоги. Позвольте, но откуда эти выдумки? Пример той же Samsung выше показывает, что у «Аэрофлота» нет задачи создания какого-то уникального устройства, этакого комбайна, который умеет делать все на свете. Им нужны вполне определенные вещи, их легко создать в рамках той же «Авроры» и использовать годами. Уровень защиты такого планшета от любых утечек по определению выше, это наша разработка во всех аспектах, и никакие служебные данные никуда не утекают. Цена таких решений вполне конкурентная. И то, что аналогичные устройства на «Авроре» находят применение в «Аэрофлоте», РЖД и целом ряде других крупных компаний, имеющих свою собственную и сильную разработку, хорошо показывает, как они постепенно проникают в рынок. И это нормально. Никто не заставляет нас с вами покупать такие решения, они еще не готовы для потребительского рынка, всему свое время. Обычно критика строится именно на таком сравнении — берем топовый планшет от Apple или Samsung, сравниваем с нашим, результат понятен и очевиден. Мне такое перекручивание реальности не нравится, тем более что мы постепенно начинаем развивать это направление и в нем еще многое предстоит сделать.

В одном из перелетов у меня оказался очень любопытный сосед, связанный с российской авиацией. Разговорились, обсуждали и темы спутникового интернета на борту самолетов, то, что он становится частью услуги и люди ожидают ее наличия. Меня интересовал вопрос 2030 года и обещание чиновников построить 500 российских самолетов. У меня оно вызывает определенное недоверие, но я не являюсь экспертом в авиации, просто сроки небольшие, а несложные расчеты показывают, что нам негде построить такое число самолетов, негде собирать фюзеляжи для них. Опять-таки, важно понимать, какие именно самолеты мы хотим строить и в каких объемах. Понятно, что это не SSJ-100 и MC21, есть и другие типы воздушных судов. Тем не менее, мой собеседник тоже похмыкал и сказал, что хочет посмотреть на реализацию этих слов на практике.

Из интересного, что услышал, — интеграция «Авроры» в мультимедийные системы наших будущих самолетов. Промелькнуло в разговоре ненароком, но, судя по всему, подход системный — переход на наши системы, максимальная локализация всего, что только возможно. А значит, создание рабочих мест внутри России, что может только радовать. Напомню, что та же «Аврора» уже полным ходом идет к интеграции в автомобили российского производства. В «Яндексе» быстро-быстро побежали интегрировать свои системы в машины разных производителей, но там подход сиюминутный, не системный. Так что с развитием «Авроры» и появлением сборки для установки в разные машины можно будет ожидать принятия на законодательном уровне интеграции тех или иных качеств системы в машины разных производителей (по аналогии с тем, как это было с «ЭРА-ГЛОНАСС»). Подчеркну, что это пока мои размышления на тему, но направление развития самоочевидно, и тут роль государства максимальная.

Вернемся к планшетам на борту самолета. У меня с собой был Tab S10 Ultra, максимальный размер экрана в 14.6 дюйма, обожаю его использовать как переносной телевизор, в том числе беру с собой в поездки. Не всегда в отелях хорошие телевизоры, часто они висят на стенах неудобно для просмотра фильмов и сериалов.

В самолете большой размер планшета неудобен даже в бизнес-классе, слишком впритык сидишь к экрану. Хорошо, когда нет соседа и можно поставить устройство на другой столик.

Во всех остальных историях все не очень, проще смотреть киношку на Fold, чем доставать планшет. Некоторые самолеты в экономе имеют такую компоновку, что там нет места для планшета (привет, Air Serbia с запредельными ценами на билеты и очень узкими рядами). Мой товарищ в таких случаях использует VR-очки, смотрит на них кино в полетах. Очки небольшие, но дают впечатление 100-дюймового экрана.

Возвращаясь в Москву, впервые в жизни увидел человека с Apple Vision Pro, пошутил, что именно так можно узнать блогера. Были в одной поездке, но только на обратной дороге я обратил внимание на чехол с гарнитурой, все остальное время она не мелькала.

Забавно наблюдать со стороны, как человек шевелит пальцами, что-то делает в воздухе. Потом разговаривает с стюардом по поводу того, что будет на обед.

Меня в Vision Pro укачивает, гарнитура отложена после первой недели использования. Пару раз доставал ее, чтобы обновить и убедиться, что ничего толкового для меня так и не появилось. В моем мире для нее не нашлось никакого применения, впрочем, объем возвратов гарнитуры в Apple говорит ровно о том же, люди не понимают, зачем она нужна, я один из них. Но, как видите, есть люди, которые искренне любят этот продукт и используют его. В данном случае на гарнитуре крутилось какое-то кино. Думаю, что именно такого рода применение будет интересно для гарнитур, но вовсе не некий пространственный компьютер, который сам по себе является выдумкой в нынешних условиях.

С другой стороны, человек в Apple Vision Pro производит впечатление, незамеченным он не останется. Какое впечатление, это уже другой вопрос.

Квадроцикл, планшет и рюкзак — алтайские приключения

Во всех вылазках на природу, где предполагаются квадроциклы, лодки, снегоходы, беру с собой походный рюкзак, обычно в городских путешествиях у меня кожаный рюкзак (их два, меняю их между собой).

На этот Новый год на каком-то мероприятии «Лаборатории Касперского» дарили рюкзаки Swiss Peak, это марка, выпускающая сувенирную продукцию для разных компаний. Пишут, что швейцарская, но, насколько мне известно, это китайцы, но хорошего качества.

На удивление рюкзак оказался удачным во всех смыслах, уже прошел Красноярск и снегоходы, катался со мной в нескольких других поездках и показал себя отлично на Алтае. Подробнее про рюкзак расскажу отдельно, тут же немного впечатлений.

На Алтае прогулочные квадрики были большими, не очень юркими, но спокойными, подходящими для вождения любым человеком. Широкая рама, сидеть приходилось как на лошади, а тормоз под правой ногой заставлял ее всегда поднимать, что жутко неудобно. Кажется, проектировали такие квадроциклы люди, которые в последнюю очередь думали об удобстве тех, кто едет. Что перекликалось с другими разговорами на прошедшей неделе — в России научились делать привлекательный внешний дизайн разных вещей, например, трамваев, которые бегают по улицам в Питере (модель «Достоевский» и еще одна).

Поезда и оформление купе — все это выглядит красиво для картинок в социальных сетях. Но ровно до момента, когда пытаешься воспользоваться этими чудесами, там начинают вылезать нюансы, и они бесят. Эргономика решений страдает, и она далека не то что от идеальной, а от удобоваримой. Но лиха беда начало, ведь лет пятнадцать назад не было и красивого дизайна, а сейчас возникли целые команды, умеющие его создавать. Постепенно научимся обращать внимание и на эргономику, развитие определенно идет. Вот такие монстры у нас были.

Рюкзак прятал в отсек для вещей, в нем камера, планшет и всякая мелочь. Доставал его по мере надобности, планшет спрятал в защитный чехол.

Про чехлы для S10 Ultra поговорим отдельно, но вся техника выжила на кочках, ничего не разболталось. На планшет передавал фотографии, хотя в дороге, конечно, больше наслаждался видами, а не чем-то иным. Рюкзак маркий, но материал такой, что достаточно его промыть водой, как вариант, влажной тряпкой, и вся пыль, грязь исчезают.

Чтобы оценить красоты Алтая, посмотрите на некоторые фотографии с прогулки на квадроциклах.

Вылетевшая клавиша на ноутбуке и замена клавиатуры

В поездке у меня случилась мелкая неприятность, на клавиатуре моего Huawei X Pro 2024 года стала отходить клавиша, при нажатии она приподнималась.

Обожаю этот ноутбук, он весит меньше килограмма, долго работает, и у него отличный экран. Учитывая, сколько я набираю текста в течение дня, ресурс клавиатуры расходуется явно быстрее, чем у среднестатистического человека (в день минимум 30-40 тысяч знаков, вот и считайте, как быстро ресурс истекает, учитывая, что это до 10 миллионов нажатий на клавишу).

Делать выводы из ситуации с отходящей клавишей невозможно, так как на ней могло сказаться что угодно. Обратился в фирменный сервис Huawei, он находится на Сухаревской. Так как был в поездке, описал проблему заранее, согласовал время визита. Приехал в сервис, ноутбук забрали и через час с небольшим вернули. Ноутбук на гарантии, заменили всю клавиатуру без вопросов. Приятный опыт, когда все происходит быстро, а главное, безболезненно. Сервис — это всегда стресс для человека, и про любой из них люди рассказывают страшные истории. Мне по большей части везет, и ничего подобного я не вижу, причем зачастую в сервисе меня даже не знают и относятся как к обычному потребителю.

Ноутбук снова полноценно в строю (набирал тексты и с такой клавишей, но скорость набора чуточку снизилась). В целом, могу снова повторить, что от ноутбука пребываю все в том же восторге, машинка чудесная и работает отлично. Тьфу-тьфу-тьфу.

Apple Intelligence — слово дали, слово забрали

В Apple всегда без особого шума удаляют следы своих провалов, вспомним беспроводную зарядку компании, которая обещала небывалое. Как только в компании осознали, что недостаточно мечтать о новых технологиях, но их еще кто-то должен создавать, они убрали любые упоминания об этом. С Apple Intelligence у компании случился эпический провал, показав на WWDC мультики про будущее AI от Apple, в компании даже не понимали, как создавать такие функции. Но назначили сроки, объявили их для отдельных рынков и провалились целиком и полностью. За это компанию не пинал только ленивый.

Теперь у Apple меняется тональность высказывания и на собственном сайте, из Интернета пытаются удалить все проморолики Apple Intelligence, они исчезли с ресурсов Apple, компания пишет администрации YouTube и других соцсетей с требованием убрать такой контент, а в описаниях продуктов поменяли фразу, связанную с AI.

Тонко. Если раньше компания приветствовала появление Apple Intelligence, словно это существующий продукт, то теперь обещание перенесено в будущее. И когда это будущее наступит, не очень ясно, возможно, когда выйдет шестое поколение Galaxy AI, их на рынке уже три, а скорость обновления — раз в полгода, развитие идет динамично. Да и китайские компании подтягиваются, у них появляется множество AI-фишек, многие из них применимы в обычной жизни. Получается, что мы ждем от Apple того, что они хотя бы научатся делать что-то в новой для себя области. Пока же компания полностью скомпрометировала себя, и это давит на нее и на продажи. К слову сказать, про продажи в мире смартфонов мнения расходятся, но попытался рассмотреть разные результаты в отдельной статье на той неделе, почитайте, вопросов больше, чем ответов. По итогам статьи мне написали многие люди из индустрии, и каждый со ссылкой на данные своей компании утверждает, что исследователи рынка как минимум заблуждаются, а как максимум — врут. Причем речь не о России, а о мировых продажах в разных странах. Так что есть о чем поразмышлять, рынок перешел к падению, а на бумаге он незначительно растет.

Про коробки для смартфонов — не обзор!

На неделе появится обзор Xiaomi 15 Ultra, флагман за 150 тысяч рублей, который выглядит странным на фоне прямых конкурентов, а главное, не выступает на равных с другими продуктами этого сегмента. В обзоре все это обязательно обсудим, но до его выхода постарался разобраться, почему Xiaomi не умеет создавать премиальные продукты. И почему весь процесс в компании выстроен так, что она не сможет их создать. Даже вынес в первый абзац статьи этот вопрос.

Статья, конечно, порвала сяомистов в клочья, давно меня не обзывали так яростно и на все лады, ощущение, что мимоходом задел религиозные чувства. Сделать выводы из материала многие поклонники Xiaomi не смогли, назвали большую часть сказанного выдумками, хотя как можно спорить с фактами, мне неясно. Одна из «выдумок» — это то, как устроена логистика от Xiaomi и почему она сильно отличается от других компаний, производящих премиальные продукты.

Не поленился взять с собой на Алтай коробку с Samsung S25 Ultra, чтобы показать, как упакован аппарат.

Теперь давайте посмотрим на коробку от Xiaomi. Черный цвет ярче, сама коробка больше.

Почему коробка от Samsung меньше? Ответ в том, как доставляют такие аппараты — их перевозят на самолетах, где важен не только вес продукта, но и его объем. Самый большой и массово доступный грузовой самолет может брать до 100 тонн грузов (технически заявляют до 120-130 тонн, в реальности меньше) и до 600 кубических метров. Это данные не для технических характеристик самолета, а то, что транслируют логистическим компаниям для перевозки грузов.

Для производителей важно уметь паковать свои устройства как можно в меньший объем, вес тут не играет большой роли. И тут мы видим отличие от Xiaomi, так как компания не заботится об объеме коробки, она ей не важна.

Давайте посмотрим, как устроена коробка от Samsung внутри.

Никакого скотча, нет силикагеля, а сама краска блеклая, более того, она реагирует на влагу, и если коробку везли во влажных условиях, то она просто пойдет пятнами. При неправильном хранении коробка превратится черт-те во что, это как лакмусовая бумажка. И контракты с компаниями, занимающимися логистикой, описывают температуру, влажность и другие параметры доставки (целостность коробок, то, что они не будут замяты, и так далее). И если вдруг что-то идет не так, то такие коробки просто не поступают в розничные сети (если вы видите изломанную, смятую коробку, то это сделано на самой торговой точке или в торговой сети, изначально их принимают в идеальном виде).

Отличия в подходе к бизнесу, к тому, как создаются премиальные товары. И это не вопрос веры, а сухие факты, которые можно рассмотреть. Но для фанатов любого толка в мире нет фактов, а только их убежденность в чем-то. Объяснить таким людям что-либо невозможно, они все равно ничего не услышат и сделают свои выводы. Дождемся обзора, думаю, что в нем по пунктам разберем, что не так с этим продуктом и за такие деньги.

P.S. Хорошей вам недели, побольше прогулок на свежем воздухе, для страдающих от аллергии — облегчения и освобождения от нее, в этом году она у многих атипично сильная. Надеюсь, что неделя будет интересной и богатой событиями, в первую очередь положительными. Ой, забыл сказать, что в поездке смог посмотреть весь сезон «Черного зеркала» и он оставил приятное послевкусие, так что рекомендую от души, он точно стоит времени, потраченного на просмотр. Удачи!