До конца 2025 года на рынке никто не слышал о кроссовере Jaecoo J6, а компания анонсировала лишь выход модели Jaecoo J5. Последняя действительно появилась в продаже, но не в России. У нас же менеджмент Jaecoo решил, что рационально будет слегка увеличить габариты J5 и в таком виде вывести на рынок автомобиль, попутно сменив его название на Jaecoo J6.
Новый Jaecoo J6 относится к сегменту SUV-B, его габариты составляют 4509 x 1860 x 1680 мм, колесная база – 2610 мм, снаряженная масса – 1439 кг, а дорожный просвет – 176 мм. Это самый компактный кроссовер в линейке производителя в России, но при этом он довольно крупный для своего сегмента.
Автомобиль выполнен в общей узнаваемой стилистике компании, что пока ещё не так часто встречается у китайских производителей. Дизайн компактного кроссовера, как и в случае со старшей моделью Jaecoo J7, стилистически перекликается с Range Rover Evoque, особенно схожа оптика, которая здесь полностью светодиодная. Но в случае с младшей моделью пропорции у автомобиля чуть иные за счет высокой крыши и чуть менее стремительных форм, так что сходство не один в один. Но в целом выглядит малыш интересно, имеет актуальный дизайн, и при этом в нем нет совсем уж спорных решений, которые могут отпугнуть покупателей.
В цветовой палитре, предлагаемой производителем для Jaecoo J6, все немного банально. На выбор предлагаются стандартные цвета вроде белого, черного и серого, а чуть выбивается из монохромной палитры лишь модная зеленая расцветка “Тёмный изумруд”. Салон же идет исключительно в черном исполнении.
Кстати, о последнем: примечательно, что производитель реализовал в J6 обивку сидений из износостойкой искусственной кожи, которая выдержит, даже если ваш домашний питомец начнет царапать её когтями. Собаку с собой не брал, так что достоверно проверить не мог, но несколько раз провел по обшивке ключом, и действительно, следов на ней не остается. К тому же все материалы сидений, как заверяет нас производитель, выполнены исключительно из безопасных и гипоаллергенных для животных материалов. Но, надеюсь, никто из ваших питомцев не станет грызть кресла в автомобиле.
Дизайн салона стилистически имеет схожие черты со старшей моделью Jaecoo J7. В младшей так же по центру установлен крупный 13.2-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы в вертикальной ориентации с разрешением 2К, который плавно перетекает в центральный тоннель. С последнего убрали рычаг АКПП, реализовав его в виде подрулевого переключателя, что позволило выделить стенд под два смартфона, левый имеет беспроводную 50 Вт зарядку с активным охлаждением. Передняя панель выглядит чуть простовато, а 8-дюймовая приборная панель аккуратно интегрирована в неё. Кстати, приборка здесь цифровая с фиксированными символами, что в эру дисплеев выглядит странно. Но в целом все данные читаются с неё хорошо, единственное, при активации адаптивного круиз-контроля на ней по понятным причинам не отображается расширенная информация от ассистентов в графическом формате. А ассистирующих систем в кроссовере полный набор: кроме круиза есть система мониторинга слепых зон, ведения и удержания в полосе движения и другие. При этом в J6 радар и часть датчиков производитель перенес в верхнюю часть кузова под лобовое стекло, так что они теперь не только имеют лучший угол слежения, но и в любых погодных условиях доступны и будут исправно работать.
Материалы салона по большей части стандартные для современных автомобилей. В поле зрения детали из податливого пластика, обтянутые экокожей, и декоративные элементы. Ниже уровня взгляда уже в изобилии жесткие пластиковые панели, но весьма неплохие по качеству. Есть в салоне и хорошая атмосферная подсветка, что для данного сегмента автомобилей пока ещё редкость. А над головой пассажиров простирается крупная панорамная крыша, которую при необходимости можно закрыть плотной шторкой.
Передние кресла в автомобиле удобные, с правильным профилем и оптимальной по длине подушкой сиденья, за что уже хочется похвалить разработчиков. Чуть не хватает им разве что более выраженной боковой поддержки. В максимальных комплектациях оба передних сиденья имеют электрорегулировки, у водителя в шести направлениях, а у пассажира в четырех. Топовые версии Jaecoo J6 также получают обогрев четырех посадочных мест и вентиляцию передних кресел. Причем зимний пакет не заканчивается здесь на креслах, а включает в себя ещё обогрев рулевого колеса, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и дистанционный запуск. Но и на этом адаптация автомобиля под наши условия не заканчивается. Стоит сказать, что кузов автомобиля полностью оцинкован, а кроме этого, автомобиль проходит процесс катафорезного грунтования, что обеспечивает дополнительную защиту от коррозии.
К сожалению, следуя моде, производитель убрал все настройки двухзонного климат-контроля в меню, так что управлять климатическими опциями придется с экрана. С другой стороны, система отлично работает в автоматическом режиме, так что, один раз задав комфортную температуру, больше к данным настройкам можно не возвращаться. Сама же мультимедиа-система простая и понятная в работе, с виджетами на главном экране и служебной строкой внизу. В её арсенале имеется поддержка платформ Apple CarPlay и Android Auto, которые работают как по проводу, так и в беспроводном режиме, закрывая все потребности пользователей.
С ростом 187 см я спокойно помещаюсь сам за собой, хотя коленями практически упираюсь в спинку впереди стоящего сиденья. Для комфорта пассажиров сзади имеется откидной подлокотник, только один дефлектор по центру, что странно, а также лишь один разъём USB-A для подзарядки гаджетов. Последние два пункта вызывают вопросы, особенно если мы рассматриваем Jaecoo J6 как автомобиль для семьи.
Несмотря на довольно просторный салон, в кроссовере имеется и приличный багажник на 480 литров, который можно увеличить до 1180 литров, если сложить спинки сидений второго ряда. Уже в базе идет удобная полка, а в максимальных комплектациях появляется электропривод двери багажного отделения.
На данном этапе в России Jaecoo J6 вышел исключительно в переднеприводном исполнении, а вот полноприводная его версия ожидается летом этого года. Текущий вариант получил 1.5-литровый турбированный мотор мощностью 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента, который агрегатируется с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Построен кроссовер на хорошо известной и проверенной временем платформе T1X, а коробка 6DCT260 сделана на основе уже зарекомендовавшей себя коробки передач 7DCT300.
Едет переднеприводный кроссовер бодро, мощности двигателя с запасом хватает для движения по автомагистралям на крейсерской скорости, а робот в большинстве случаев быстро и мягко перещелкивает передачи. Единственное, что при кикдауне коробка берет ощутимую паузу, так что при выходе на обгон на трассе вначале прожимаем акселератор, считаем до двух и только после этого начинаем выполнять маневр. Зато у Jaecoo J6 очень хорошо настроено рулевое управление, с понятной обратной связью и приятной тяжестью на скорости. Подвеска также не подводит, спереди типа МакФерсон, сзади независимая многорычажная, она упругая и хорошо отрабатывает наезд на разные типы неровностей, не брыкаясь даже при проезде выбоин с острыми краями. Также производитель хорошо поработал и над шумоизоляцией, так что в салоне автомобиля в большинстве ситуаций довольно тихо и спокойно.
Расход топлива, заявленный компанией для смешанного режима движения, составляет 7.5 литров на 100 км, что в целом соответствует действительности, так как у нас в подобном режиме получалось около 7.8 литра на сотню.
Новый кроссовер Jaecoo J6 уже появился в продаже у дилеров марки, причем по очень вкусной цене, которая начинается от 2 290 000 рублей. Для примера, свежий Haval Jolion 2026 модельного года с роботом обойдется теперь минимум в 2 449 000 рублей, так что у Jaecoo есть все шансы побороться за покупателя. Всего же для новинки доступно три комплектации. Вторая, “Комфорт”, стоит 2 499 000 рублей, а топовая, “Престиж”, доступна за 2 649 000 рублей.