Российский автомобильный бренд Tenet был официально представлен публике 12 февраля 2025 года группой компаний “АГР Холдинг” (AGR Automotive Group). Название марки является акронимом, образованным от фразы Take Every New Experience Together («Вместе к новым свершениям»).
Чуть позднее, 20 февраля, холдинг объявил о подписании соглашения о технологическом партнерстве с китайской государственной компанией Defetoo, которая помогла “АГР Холдинг” наладить выпуск автомобилей под новой маркой на территории бывшего завода Volkswagen в Калужской области. Про китайских партнеров в автомобильной индустрии никто до этого времени не слышал, известно только, что основным акционером Defetoo является комитет по развитию экономической и технологической зоны города Уху. Совпадение или нет, но именно в этом округе расположена штаб-квартира автоконцерна Chery. Да и в целом модели Tenet очень напоминают выпускаемые под известной многим китайской маркой, но формально заподозрить в связях компании нельзя.
12 августа 2025 года на предприятии в Калуге было запущено производство полного цикла автомобилей нового бренда с цехами сварки, окраски и сборки. Реализация этого проекта стала возможна благодаря модернизации существующего производства и внедрению новых технологий. Для запуска производства полного цикла были доработаны существующие линии и внедрены новые IT-системы управления производством. Как говорят в компании, сегодня завод представляет собой современный индустриальный комплекс, на котором работают более 4 тысяч специалистов. А 25 ноября 2025 года, “АГР Холдинг” сообщил, что с конвейера завода сошли уже 30 000 автомобилей Tenet.
Для выпуска новых автомобилей Tenet было полностью перестроено сварочное производство, пространство цеха модернизировано, а оборудование заменено или перепрограммировано для новой архитектуры кузова. На сегодня роботизация сварочного процесса на заводе доходит до 90% и лишь малая часть задач выполняется вручную, например, в таком режиме осуществляют фиксацию специальных крепежей. Длина данного конвейера составляет 3300 метров, на нем работают 681 сотрудник, 332 робота, установлено 6 станций с электронными гайковертами и 30 клеевых станций.
К сожалению, на данном этапе на заводе нет своего штамповочного производства, так что кузовные элементы поступают сюда уже в готовом виде. Полученные детали встают на полностью автоматическую линию, где, собственно, и происходит сборка, а точнее, сварка кузова.
Детали кузова приходят на завод уже в готовом виде
Практически полная автоматизация процесса сварки позволяет добиться геометрической точности, надежности сварных швов и необходимой жесткости кузова. Несмотря на это, компанией осуществляется необходимый контроль качества на постоянной основе. Из каждой партии специалисты берут произвольный образец и проводят его ручной контроль, чтобы исключить выход продукции ненадлежащего уровня.
Из сварочного цеха готовые кузова автомобилей отправляются напрямую в лакокрасочный цех, побывать в котором нам, к сожалению, не удалось. Как сообщили представители “АГР Холдинг”, данная линия находится в отдельном здании и вход в него ограничен даже для работников во избежание нарушения производственного процесса. На этом отрезке задействовано 387 сотрудников и 57 роботов.
На первом этапе, в лакокрасочном цеху, кузов будущего автомобиля Tenet проходит линию предварительной обработки, включающую обезжиривание и фосфатирование методом полного погружения. Далее происходит нанесение катафорезного грунта. Интересно, что на предприятии применяется технология RoDip (Rotational Dip Coating), где в процессе обработки кузов вращается в ванне, а это позволяет катафорезному покрытию проникать во все скрытые и труднодоступные полости.
После сушки при температуре до 200 градусов и герметизации сварных и вальцовочных швов с использованием PVC-материалов кузова поступают на полностью автоматическую линию окраски. Роботы не только окрашивают внешние элементы кузова, но и внутренние, что обеспечивает стабильно высокое качество окраски каждой детали. Несмотря на автоматизацию процесса, здесь также существует свой контроль качества, дабы исключить производственный брак.
Специально для адаптации автомобилей к нашим климатическим условиям днище и скрытые полости кузова проходят обработку воском, а также наносятся дополнительные слои антикоррозийных материалов, включая антигравийную и антишумную защиту.
После всех манипуляций в лакокрасочном цехе готовые кузова поступают на ленту финальной сборки. Здесь задействовано 1352 сотрудника, 4 робота, 13 манипуляторов и 129 станций с электронными гайковертами, последние позволяют осуществлять наиболее точную затяжку узлов. Чтобы сотрудники сборочной линии не утомлялись, выполняя одни и те же монотонные действия, они имеют квалификацию по сборке на разных точках и периодически меняются. На данном этапе производства автоматизация составляет 5%, а роботы стоят только на основных точках, например, их используют для заправки жидкостей.
Линия финальной сборки Tenet большая, площадь цехов составляет 57 917 м². Каждый этап сборки фиксируется в электронном виде и дублируется на бумаге, чтобы в случае каких-то отклонений выявить проблему и локализовать её на нужном участке.
После финальной сборки готовые автомобили проходят контрольные ворота, едут на дождевой тест, по итогам которого контролер в ручном режиме проводит проверку. А далее они уходят на испытательный полигон.
Из каждой партии готовых автомобилей Tenet сотрудники контроля качества берут произвольные образцы продукции для их проверки в отдельной лаборатории. Здесь, например, проводится замер точности сборки всех элементов кузова с использованием высокоточного оборудования и тест на вибростенде для проверки монолитности кузова и выявления дефектов подгонки деталей, если таковые имеются.
Автомобильный завод в Калуге рассчитан на выпуск 194 000 автомобилей в год при трехсменном графике работы, 220 рабочих дней. Но на данном этапе производство осуществляется не в полную силу, на заводе работает только две смены. На площадке “АГР Холдинг” на данный момент выпускается три модели кроссоверов Tenet (T4, T7 и T8), правда, на момент посещения площадки производство флагманской модели было поставлено на паузу, как нам сказали, для модернизации процесса.
Вообще, удивительно, как менее чем за год “АГР Холдинг” удалось полностью перестроить производственную линию для сборки автомобилей Tenet по полному циклу, но им это удалось. Теперь производственная площадка не простаивает, в регионе появились дополнительные рабочие места, ну и, конечно, на наш рынок поступают новые автомобили. Кроме собственной производственной линии, здесь же “АГР Холдинг” открыл и крупный учебный центр, где происходит обучение нового персонала, а также переквалификация текущих сотрудников.
Единственное, что осталось за кадром, так это уровень локализации, по крайней мере, в материалах, предоставленных “АГР Холдинг”, я такой информации также не нашел. По всей видимости, на данный момент Tenet собирается практически полностью из деталей поступающих из-за рубежа. Но будем надеяться, что в ближайшем будущем на автомобили будут устанавливать и детали, произведенные в России.