Эй, это WEY! Тестируем гибриды WEY на дорогах Северного Кавказа

WEY — довольно свежий суббренд GWM, под которым компания выпускает гибридные премиальные автомобили. Первое ласточкой под этой маркой в России стал кроссовер WEY 05, который вышел в продажу в начале этого года. А уже под конец 24-го компания представила еще две новинки — полноразмерный кроссовер WEY 07 и минивэн WEY 80. Интереснее ситуация выглядит с минивэном, который попадает на наиболее благоприятную почву, так как из официально представленных автомобилей данного класса в России есть только две модели — бензиновый GAC M8 и доступный в электрическом и гибридном исполнении Voyah Dreame.

Минивэн WEY 80 предлагается на нашем рынке в двух модификациях, в фиксированных, весьма богатых комплектациях. Первая, Premium, предлагается в семиместном исполнении с укороченным кузовом, а вторая, Business Lounge, доступна только с длинным кузовом и в шестиместном варианте. Габариты первого — 5045x1960x1900 мм, второго — 5405x1960x1890 мм, дорожный просвет в обоих случаях 155 мм.

Обе модификации минивэна предлагаются в весьма интересном исполнении, а именно как параллельно-последовательные гибриды. То есть, имея по два электромотора на обеих осях, автомобиль оборудован ещё и бензиновым 1.5-литровым турбированным мотором 152 л.с., который не только выступает в роли генератора, но и имеет прямую связь с колесами. Как объясняют в компании, такая схема была реализована, чтобы в любых ситуациях машина не теряла мощность. В целом, это довольно странно, так как аналогичные модели, в которых реализован полноценный последовательный гибрид (ДВС без прямой связи с колесами), вроде не грешат таким, по крайней мере, я не сталкивался.

Суммарная максимальная мощность всех силовых установок в WEY 80 составляет 487 л.с.. На передней оси установлен чуть более мощный электромотор, который работает в связке с ДВС через двухступенчатую коробку DHT. По данным производителя, автомобиль может проехать более 800 км в гибридном режиме с полным баком и полностью заряженной батареей. Для комплектации Premium батарея, расположенная под днищем, имеет емкость 37.96 кВтч, у крупного Business Lounge она чуть более емкая, на 44.28 кВтч. Только на электротяге первый способен проехать максимум 160 км, второй — 183 км, но в реальности из этих цифр смело можно вычитать километров 50. Для подзарядки батарей производитель оставил разъем китайского образца GB/T, который, вероятно, уже не будет менять на европейский CCS 2.

Едут оба WEY 80 очень бодро, и даже не скажешь, что их снаряженная масса составляет практически 3 тонны. Машины отлично ускоряются, хорошо держат дорогу, и даже есть ощущение, что управляешь настоящим электрокаром. В отличие от кроссовера, здесь практически не ощущается работа ДВС, а вот подключение всех электромоторов при резком ускорении очень даже ощутимо. Обзорность с места водителя в WEY 80 отличная, боковые зеркала крупные и дополнены системой мониторинга слепых зон, а в Business Lounge еще и реализовано электронное салонное зеркало, которое транслирует картинку с камеры на задней части кузова, что минивэну очень полезно.

По посадке все в минивэне вроде неплохо. Передние кресла комфортные, широкие, но при этом с выраженной боковой поддержкой. Для нашего рынка здесь удлинили подушку, да и набор электрорегулировок наиболее полный и помогает разместиться с комфортом. Перед водителем находится цифровая приборная панель 12.3 дюйма, а по центру крупный 14.6-дюймовый сенсорный экран медиасистемы. Последний пока пустоват по возможностям, но в 2025 году производитель обещает дополнить мультимедиа поддержкой платформ Android Auto и Apple CarPlay. Под рукой у водителя разместился стенд с быстрой 50 Вт беспроводной зарядкой с активным охлаждением, а практически для каждого посадочного места имеется еще и по паре USB-C и USB-A разъемов, плюс один USB-A размещен рядом с салонным зеркалом для питания видеорегистраторов.

В WEY 80 реализованы крупные сдвигающиеся автоматически боковые двери для доступа в основную часть салона, которые открывают широкий удобный проем. Открыть двери можно с ручек, с кнопок рядом с местом водителя и с ключа. В удлиненной версии Business Lounge сзади нас встречают два капитанских кресла, ещё два, чуть попроще, но также удобных находятся в задней части салона, и для доступа к ним надо автоматически сдвинуть второй ряд. В укороченной версии Premium кресла второго ряда более простые, а проход на трехместную галерку открыт по центру между сиденьями.

Если говорим про более богатый Business Lounge, то здесь просто отличные кресла с оттоманками и массажем, так что пассажиры смогут расположиться максимально комфортно. Несмотря на то, что два задних кресла также удобные, сидеть на них не так приятно, как по центру. Дело в том, что они установлены практически на задней оси, так что все неровности дорожного полотна на третьем ряду чувствуются очень хорошо. Плюс на галерке хуже с шумоизоляцией, а виной всему не лучшим образом изолированные колесные арки. По центру же все намного лучше, шума минимум, проезд по неровностям практически не ощутим, а с пульта, интегрированного в подлокотники, можно быстро настраивать сиденья под себя. Плюс здесь есть выделенные лампы для чтения с холодным или теплым светом на выбор, а перед пассажирами в свободном доступе расположен встроенный холодильник. К тому же в удлиненной версии в основной части салона доступен потолок со звездным небом и настраиваемой контурной подсветкой. Но зато в Premium имеется отдельный люк, правда, он смещен ближе к третьему ряду.

Дверь багажного отделения во всех случаях с электроприводом, что и понятно, так как тягать руками такую махину было бы сложновато. А объем багажного отделения зависит от того, насколько сильно сдвинут внутрь салона третий ряд. Если же он задвинут максимально назад, то там остается место под пару чемоданов, поставленных вертикально.

Цена минивэна WEY 80 на нашем рынке составляет 7 299 000 рублей за Premium и 8 599 000 рублей за Business Lounge. На выбор предлагается пять цветовых решений кузова, все максимально сдержанные. А также можно выбрать одну из трех расцветок салона.

Теперь же поговорим про полноразмерный флагманский кроссовер WEY 07. Автомобиль выглядит стильно и современно, причем, как мне кажется, здесь дизайнеры создавали кузов с оглядкой на LiXiang, по крайней мере, вот эта крупная скругленная передняя часть с максимально узкой оптикой очень похожа стилистически. В целом, такие приемы — обычная практика у китайских производителей, они, смотря на рынок, анализируют успешные тренды и применяют их в своих решениях. Но даже если в GWM и позаимствовали что-то у других компаний, в случае с WEY 07 сделано это максимально стильно и гармонично, так что ничего зазорного в этом не вижу.

Для кроссовера, как и для минивэна, также доступно пять цветовых решений кузова на выбор, среди которых снова нет ни одного яркого, все максимально сдержанные. И также есть выбор из трех расцветок для интерьера. Комплектация предлагается только одна, но она наиболее полная.

WEY 07 — это также гибрид, а точнее, параллельно-последовательный, где 1.5-литровый турбированный бензиновый мотор 150 л.с. служит не только генератором, но и имеет непосредственную связь с колесами. Машина полноприводная, на передней оси установлен электромотор 95 л.с., а на задней — 109 л.с. (в обоих случаях это максимальная 30-минутная мощность). Суммарная отдача всех силовых установок 517 л.с. В модели под днищем установлена литий-ионная батарея емкостью 42.5 кВтч производства CATL. Только на электротяге кроссовер способен проехать до 201 км, а в гибридном режиме, с полным баком и заряженной батареей пробег может достигать 1140 км. Во время теста у нас получился расход топлива в среднем 8.4 литра на 100 км, и 6.9 кВтч расходовали электромоторы, режим движения смешанный. Для подзарядки батареи здесь также установлен китайский разъем GB/T, с 0 до 80% можно зарядиться на быстрой ЭЗС за 25 минут, а по топливу есть допуск 92-го.

В салоне WEY 07 все довольно приятно и лаконично, материалы используются качественные, в изобилии представлена кожа Nappa, так что придраться особо и не к чему. В традициях последнего времени приборная панель 12.3 дюйма и 14.6-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы разнесены и выполнены в виде отдельно стоящих экранов. Дополнительно здесь есть качественная проекция, которой очень удобно пользоваться.

По первым впечатлениям передние кресла в кроссовере удобные, в меру жесткие, с выраженной боковой поддержкой и регулируемым в двух плоскостях поясничным подпором. Для водительского сиденья доступна память положения для трех человек.

Посадка назад удобная, комфортно зайти и выйти из автомобиля помогает крупная выезжающая подножка. Кресла второго ряда капитанские, раздельные, с массой электрорегулировок, массажем и оттоманкой. Проход на третий ряд открыт между кресел, забраться назад не проблема, и там в целом более-менее удобно может сесть даже высокий человек, но при условии, что пассажиры второго ряда потеснятся. Да, приятно, что на обоих креслах третьего ряда, как и второго, доступны крепления Isofix.

Даже при задействованных креслах третьего ряда в кроссовере остается в целом и неплохой багажник на 349 литров. Дверь багажного отделения здесь, конечно же, с электроприводом и возможностью её бесконтактного открытия.

Кроссовер WEY 07 полностью подготовлен под российские реалии, так что на борту уже есть все теплые опции, бачок стеклоомывателя увеличен, у камеры заднего вида есть омыватель, а контур тяговой батареи обогреваемый. Да, также стоит отметить наличие полноценной телематики, это относится и к минивэну, так что владелец получает доступ к управлению своим автомобилем со смартфона через приложение Ora Wey, которое есть и для Android, и для iOS.

В движении от WEY 07 у меня сложились смешанные чувства. Вроде едет машина бодро и управляется неплохо, но не как чистокровный электрокар. Здесь и работа двигателя ощутима в салоне, как в обычных ДВС, и рулится машина скорее как классический автомобиль. То есть вроде от гибрида ожидаешь получить что-то близкое к полноценному электромобилю, но в случае с данным кроссовером получаешь все на уровне хороших классических автомобилей. Но, возможно, это и неплохо, ведь есть же большая прослойка людей, которые не воспринимают электромобили, а здесь они получат гибрид, близкий к обычным машинам, только с преимуществами электротранспорта.

Флагманский кроссовер WEY 07 получился весьма комфортным на ходу, с хорошей шумоизоляцией и мягкой подвеской, которая скрадывает наезд практически на все типы неровностей. Причем на ходу одинаково комфортно себя чувствуют пассажиры всех трех рядов кресел.

Цена WEY 07 в России составляет 6 899 000 рублей. А на рынке модель будет конкурировать с Seres M7, который также предлагается у нас в шестиместном исполнении, с гибридной силовой установкой и за сравнимые деньги.