Новый GAC GS3 и Тёма Лебедев

На неделе в Москве прошла презентация нового городского кроссовера GAC GS3. На рынке модель составит конкуренцию новому Geely Coolray, с которым они не только сравнимы по характеристикам и оснащению, но также близки стилистически и, конечно же, играют в одном ценовом диапазоне.

Мне нравится то, что последнее время делает китайская GAC, взять хотя бы второе поколение кроссовера GAC GS8, который сильно преобразился, стал интереснее как внешне, так и по своим спецификациям. Да и продажи автомобиля говорят о том, что он приглянулся российским покупателям. С новым GAC GS3 тоже все отлично, это очень стильный городской кроссовер с интересным рубленым дизайном кузова, благодаря которому машина будет выделяться в потоке. Не зря же амбассадором модели в России стал дизайнер всея Руси Артемий Лебедев.

Причем над дизайном кузова китайцы поработали очень грамотно. Ломаные линии на выштамповках дверей совпадают с таковыми в светодиодной оптике. Крупная решетка радиатора с вертикальными ламелями также имеет преломление, да и в целом таких вот общих деталей в экстерьере очень много. Все это делает внешность автомобиля целостной и оригинальной, а последнее сейчас важно. Причем в салон дизайнеры тоже перенесли ломаные линии с кузова, их мы можем видеть в оформлении короба с двумя 10.25-дюймовыми дисплеями, на вентиляционных решетках и центральном тоннеле. Но приятно, что здесь не стали совсем уж заигрываться, чтобы не делать салон очень угловатым и неуютным, так что большая часть деталей имеют плавные линии и переходы, что, несомненно, воспринимается намного лучше.

Если уж придираться, то задняя часть GAC GS3 чем-то напоминает Mazda CX-30, сбоку есть что-то общее с Geely Coolray, а спереди — немного от Volvo. Но в целом у GAC получился прекрасный по дизайну автомобиль, возможно, немного смелый и не всем он подойдет, но точно узнаваемый и достаточно оригинальный. Причем стоит обратить внимание, что в погоне за дизайном производитель не забыл и о практичности, так что городскому кроссоверу оставили юбку из неокрашенного пластика. Но вот отсутствие щетки на заднем стекле — так себе идея, особенно в нашем климате. К скрытым же ручкам дверей откидного типа у меня вопросов нет, по крайней мере, я не испытывал с такими проблем даже в зимний период.

В салоне все выглядит и ощущается добротно, автомобиль крепко сбитый и целостный. Мне понравилось, что, поработав над дизайном, разработчики не забыли про эргономику, по крайней мере, по первым впечатлениям, здесь все удобно и все под рукой. Отдельное спасибо за выделенные физические ручки и кнопки климат-контроля, а то могли бы убрать все это на экран медиасистемы, что сейчас стало трендом. Также отмечу, что наконец-то в автомобиле GAC появилась поддержка Apple CarPlay, но вот владельцам Android все так же придется страдать с системой дублирования экрана.

За рулем GAC GS3 я устроился без проблем, кресло водителя имеет полный набор электрорегулировок, жаль только, без регулировки поясничного подпора, а рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Рулевое колесо пухлое, с удобным хватом и хорошо реализованными клавишами и роликами на нем. На втором ряду достаточно места, чтобы с ростом 187 см я спокойно поместился сам за собой. Багажник же здесь средний, на 341 литр, без полки и шторки, но зато дверь багажного отделения с электроприводом, правда, только в максимальных комплектациях.

Под капотом нового GAC GS3 установлен 1.5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 170 л.с. с крутящим моментом 250 Н*м, который идет в связке с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа. Привод только передний. При этом производитель ещё и заявляет, что автомобиль потребляет всего 5.9 литра топлива на 100 км в смешанном режиме движения. На ходу — да, в ходе презентации удалось совершить ультракороткий тест-драйв — автомобиль показал себя довольно живым, с хорошей управляемостью и приличным разгоном, но вот на низкой скорости сложилось ощущение, что коробка чуть подергивает. Впечатлений от работы подвески по результатам теста не набралось, но спереди здесь стандартный Макферсон, а вот сзади торсионная балка, так что на крупных неровностях пассажиров, вероятно, будет хорошо так потряхивать.

Кроссовер GAC GS3 уже поступил в продажу, он будет доступен на нашем рынке в пяти комплектациях, а также в пяти цветовых решениях кузова и трех вариантах оформления салона. Цены начинаются от 2 299 000 рублей, а за топовый вариант просят уже 2 649 000 рублей.

Причем интереснее всего автомобиль выглядит в двух максимальных комплектациях, в которых добавляется довольно много полезных опций. Например, здесь становится доступны адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении в пробках, камера кругового обзора, система помощи при спуске с горы, боковые шторки безопасности, беспроводная зарядка для телефона, подлокотник для второго ряда и тот же электропривод двери багажника. Так что если прикинуть, то переплата в 300 000 — 350 000 рублей стоит того.

P.S. Кроме этого, в рамках презентации удалось посмотреть три новые модели GAC, которые китайский производитель в перспективе может вывести на наш рынок. Это переднеприводный бензиновый седан Empow, гибридный компактный минивэн E8 и электромобиль Hyper HT.