В Россию приехали кроссоверы от известного производителя грузовиков

На неделе в Москве прошла презентация нового для нашего рынка бренда VGV. Марка, которая ни о чем не говорит рядовому обывателю, а её логотип в красном цвете на решетке радиатора кроссовера только навевает ассоциации с американской GMC, принадлежит китайской компании Sinotruk. Последняя также малоизвестная в широких кругах, при этом она является крупным производителем коммерческого транспорта, а её грузовики SITRAK по итогам 2023 года заняли второе место по продажам в России, уступив первенство лишь KAMAZ.

Компания Sinotruk была основана в 1930 году в Поднебесной, на сегодня она является одним из крупнейших производителей и поставщиков коммерческого транспорта, силовых установок, сельскохозяйственного оборудования и даже пробует свои силы в производстве яхт и катеров. Но основной бизнес компании — это все же производство коммерческого транспорта, а именно: грузовиков, автобусов, малой коммерческой техники и спецтехники. Также с 2019 года компания производит и легковые автомобили под маркой VGV, модельный ряд которых на сегодня не очень большой и включает в себя несколько кроссоверов, а также пикапов.

Представлять интересы бренда VGV в России взялась компания “Мотор-Плейс”, которая неизвестна массам, но костяк её составляют выходцы из “Хонда Мотор Рус”, а также она использует инфраструктуру бывшего представительства японской марки. То есть продвигать новый бренд на нашем рынке будет компания профессионалов автомобильного рынка, которая, хочется надеяться, знает, что и как делать.

В целом, в компетенции сотрудников “Мотор-Плейс” особо сомневаться не приходится, особенно видя, как аккуратно они заходят на рынок с новым брендом VGV. Причем компания выводит на рынок не совсем шаблонное предложение, да ещё и по цене ниже конкурентов. Например, посмотрите кроссовер U70PRO. С одной стороны, вроде обычная модель с типичным 1.5 литровым турбомотором на 143 л.с. с 207 Нм крутящего момента и передним приводом. Но при этом автомобиль оснащен классической автоматической шестиступенчатой коробкой передач, против обычных для этого сегмента роботов и вариаторов. А кроме этого, машина еще и довольно крупная, с длинной кузова почти в 5 метров (4 825 мм) и опционально с семиместным салоном. При этом цена версии с автоматом будет стартовать примерно с 2 200 000 рублей.

Но это не все, для тех, кто хочет подешевле, есть версия VGV U70PRO за 2 099 900 рублей, это уже официальный ценник. Такая машина получит шестиступенчатую механику и тряпичный салон, при этом в базе уже будет довольно много полезных и востребованных опций.

Что ещё можно отметить по VGV U70PRO, например, дополнительную антикоррозийную обработку кузова и усиленную защиту узлов и агрегатов. Не рекордный, но приличный дорожный просвет в 200 мм, а также двери, полностью прикрывающие пороги. Полный набор теплых опций, включая обогрев рулевого колеса, лобового стекла и сидений второго ряда. Цифровую приборную панель и медиасистему, как указывает производитель, на ОС Android, а также наличие панорамной крыши. В целом, визуально, снаружи и внутри автомобиль не производите прям такого “Вау!” эффекта, но выглядит вполне приличным семейным автомобилем, особенно за свои деньги.

Модель же VGV U75PLUS отличается от первой дизайном, силовыми агрегатами и комплектацией, ну и стартует она уже от 2 749 900 рублей. За эти деньги покупатель получит переднеприводный кроссовер с 2 литровым турбированным двигателем мощностью 199 л.с. и 380 Нм крутящего момента, который идет в связке также с классическим, но уже восьмиступенчатым безальтернативным автоматом. У кроссовера немного уменьшился дорожный просвет, до 190 мм, но габариты остались прежними, и он также доступен в семиместном исполнении. Сиденья здесь обшиты экокожей, уже никакой ткани, место рычага АКПП заняла стильная шайба, а также добавился выбор режимов движения. Медиасистема также получила 10.25-дюймовый сенсорный дисплей и работает на базе ОС Android.

Обе модели будут доступны в шести цветовых решениях кузова на выбор, а также с черным или коричневым салоном. Такой, не самый широкий ассортимент, но в целом все самые востребованные решения имеются.

Автомобили, поставляемые к нам на рынок, собираются на предприятии UNISON в Республике Беларусь. На машины будет предоставляться весьма приличная гарантия на 5 лет или 150 000 км пробега, что наступит ранее. А старт продаж запланирован на июнь этого года.

Представители “Мотор-Плейс” в ходе презентации также сообщили, что они уже открыли и заполнили склад запасных частей для автомобилей в Москве, так что будущем владельцам кроссоверов VGV не о чем беспокоиться, все необходимое будет доступно. Если же понадобятся какие-то редкие запчасти, то в компании обещают доставить их в страну за 45 дней.

За свои деньги новые кроссоверы VGV смотрятся интересно, подкупают габариты автомобилей, использование классических автоматических коробок передач и наличие всех теплых опций, что актуально для нашего климата. Но вот дизайн, не то что отталкивает, но взгляду особо зацепиться не за что. При этом младшая модель чем-то похожа внешне на прошлый Mitsubishi Outlander, а вот старшая за счет решетки радиатора сильно напоминает Chery Tiggo.