Бирюльки №561. Сгореть заживо в Tesla из-за ошибки конструкции

Привет.

В мире существует два подхода при разработке. С одной стороны, можно каждый год наращивать аппаратные возможности своих устройств, этим нивелировать проблемы в софте и подталкивать людей к частой смене железа. С другой стороны, можно до бесконечности полировать софт, чтобы и условно старые устройства работали долго и качественно. Сегодня состоится анонс одного устройства, что приходит на смену модели, которая успешно продается уже четыре года. Относительно нишевое устройство получило более двадцати обновлений за четыре года, обновилось с Android 5 до 9-ки и прекрасно себя чувствует, нет никаких тормозов. Так не бывает? Бывает, если производитель считает, что железо позволяет создавать качественные сервисы и вопрос только в том, как оптимизировать софт для него. В три часа по Москве у нас будет первый взгляд на новые железки, уверен, они вас заинтересуют. Не бог весть какой эксклюзив, но штуки интересные, и производитель доказал, что не бросает поддержку даже на таких длительных сроках. Надеюсь, что создал немного интриги и в три часа вы придете прочитать о том, что же такое анонсировали.

А мы начнем наш выпуск, причем с темы грустной. Поехали!

Содержание

1. Заживо сгореть в Tesla плюс квартальные результаты компании
2. Старт продаж Galaxy Fold в России - немного смартфонов на миллиард рублей
3. Орлы набедокурили в роуминге - будни орнитологов
4. Операторы постепенно отказываются от SMS в пользу RCS
5. Градиентный корпус, NFC и сдвоенная камера - продолжение Magic от BQ
6. Стратегия Huawei, или как временно обойтись без Google
7. Забытая Motorola, что продолжает удивлять, - новые модели компании

Заживо сгореть в Tesla плюс квартальные результаты компании

Ужасно, когда все знают о том, что в Tesla существуют конструктивные недостатки, но обходят их наличие стороной или, более того, осознанно закрывают на них глаза. Речь не про обычных потребителей, а скорее про тех, кто пишет об этих машинах время от времени. Журналисты зачастую обходят по дуге опасность этих машин, более того, повторяют из раза в раз бессмысленные заявления Tesla о том, что их машины безопасны. Не нужно быть инженером, чтобы понимать простейшие изъяны в их конструкции, например, отсутствие механических ручек как таковых, невозможность при аварии разблокировать машину. Это то, что мы с вами обсуждали летом 2018 года в отношении Tesla Model 3. На схеме показано, как в Tesla предполагают раскрытие дверей, либо пассажирам нужно выползать через багажник.

Меня еще в тот раз поразило то, насколько наш мир стал разнообразен, особенно в части "здравого смысла”, который люди проявляли нон-стоп, в комментариях было пиршество духа: “Не надо всерьез относиться к тому, что пишет Эльдар. У него и механических ручек для открывания дверей в Тесле нет. Понятное дело, что они там есть. Их не может там не быть. Но, во-первых, аналитик никогда Теслу не видел живьем, во-вторых, он настолько технически "грамотен", что допускает существование автомобилей без механических ручек”.

Итак, давайте посмотрим на аварию, что случилась еще в феврале 2019 года в Майами, но только сейчас стали известны все подробности. Американский врач-анестезиолог Омар Аван (Omar Awan) прилетел во Флориду, где арендовал Model S. С 2016 года Омар пользовался машинами Tesla. По дороге по неизвестной причине машина потеряла контроль и врезалась в пальму у дороги. Это произошло на оживленной улице, вокруг было множество свидетелей. После удара произошло возгорание батареи, а все попытки вытащить Омара из машины оказались тщетными, ручки не сработали, разбить стекло не смогли. Человек горел заживо в машине, в заключении патологоанатома указано, что он поджаривался от пяток, а причина смерти - это ожоги и отравление продуктами горения. Семья подала иск против Tesla, именно в нем содержатся подробности о том, как все происходило, и есть выдержки из заключения судебных медиков.

Адвокат семьи, а у Омара осталось пятеро детей и жена, заявил, что причина катастрофы в дизайне машины, который и привел к таким последствиям. Юрист утверждает, что дефекты этой и других машин создают “смертельную ловушку”. Также было достаточно эмоциональное сравнение с обычной машиной, что, по его мнению, намного безопаснее, чем навороченная Tesla Model S.

Мне не нравится оказываться правым в ситуации, когда для доказательства гибнут люди. Но это важная ситуация, которая на деле доказала, что последствиями, в том числе ваших комментариев и слов, бездействия журналистов, становятся человеческие жизни. Можно было привести десятки комментариев, которые “доказывали” наличие механических ручек, объясняли с позиции “здравого смысла”, что при аварии двери открываются, и придумывали другие объяснения. Все это говорит об одном: доля ответственности в смертях и травмах при авариях не только на производителе, но и на тех, кто продолжает распространять это вранье. Машины от Tesla небезопасны, а точнее, смертельно опасны, и это проявляется в разных ситуациях. Помните аварию Tesla в Москве? Она произошла из-за особенностей конструкции и работы автопилота, который не определяет в некоторых ситуациях препятствия.

Меня тогда поразило, как много людей кинулись защищать Tesla и обвинять водителя в том, что в аварии виноват он, а не кто-то иной. Он не держал руки на руле! Но сама ситуация была такова, что автопилота в том понимании, как его воспринимают люди, в Tesla не существует, а в той конкретной ситуации среагировать человек просто не успел бы. И это недостатки конструкции машины. Она опасна для жизни и для тех, кто внутри.

Хотите другой пример? Когда писал про авиакатастрофу Boeing, связанную с неправильной работой софта и датчиков, на меня пролились ровно такие же потоки “здравого смысла”. Основная суть сводилась примерно к следующему:

• Не лезь в авиацию, ты ничего не понимаешь, это ошибка пилотов, а не Boeing;
• В Boeing, в отличие от тебя, работают профессионалы, они никогда не допустят такого, это очень безопасные самолеты, и проблемы нет.

Опущу все эмоциональные высказывания “специалистов”, отмечу только, что 737 Max больше не летают нигде в мире и до следующего года полеты не возобновятся. Пилоты в разных странах подали в суд на Boeing за сокрытие конструктивного недостатка, что привел к двум катастрофам. Да и в целом, число судебных исков зашкаливает, а у Boeing настолько серьезные проблемы, что компания теряет миллиарды, и чем закончится эта история, совсем непонятно.

Примеры Tesla и Boeing показательны тем, что у нас есть множество “специалистов”, которые пропагандируют свой “здравый смысл”. Но проблема в этих конкретных случаях заключается в том, что результатом становятся смерти людей. Успокаиваю окружающих, объясняя, что все проблемы надуманы, люди продвигают точку зрения, которая подкрепляет картину мира для многих окружающих. И в конечном итоге платой за это становится чья-то жизнь. Такая малость, как слова, сказанные где-то в сети, может привести к тому, что вы создадите для кого-то ошибочную картину мира, и это приведет к печальным последствиям. Я в полной мере осознаю, что никто не хочет брать на себя ответственность и в комментариях, как обычно и привычно, найдутся те, кто станет шутить, юродствовать и обсуждать эти истории в юмористическом ключе. Но, возможно, кто-то примет к сведению и подумает об ответственности за свои слова, в том числе и здесь. Ведь это все жизнь, в ней все взаимосвязано.

Но давайте вернемся к Tesla и квартальным результатам компании, она отчиталась за третий квартал, и акции взлетели, это рекордный рост.

Илон Маск опубликовал твит про результаты квартала, это подтверждение того, что все у компании хорошо, не так ли?

И если смотреть на результаты квартала, то складывается впечатление, что все постепенно налаживается, так как была получена прибыль, есть свободные средства на счетах. Статьи в разных медиа утверждают, что Маск гений и компания впервые начала работать, опровергла ожидания аналитиков. У меня при прочтении крепло убеждение, что я живу в мире золотых рыбок, что не помнят событий недавнего прошлого, а каждый квартал оценивают по сравнению с предыдущим.

Посмотрите в табличку выше, это выдержка из финансового отчета Tesla. Ни о каких доходах впервые речи не идет, в первом и втором квартале Tesla теряла деньги, это факт. Но год назад компания имела сходные показатели, также показала прибыль, а не потерю денег. За первые два квартала этого года Tesla промотала 1.1 млрд долларов. Если смотреть, как компания развивалась в прошлом, то очень легко выделить определенный паттерн - в первом полугодии компания теряет деньги, во втором показывает прибыль. Равно как и PR-заявления примерно одинаковы, они не меняются год к году. Ощущение, что смотришь сериал, в котором привязка идет к сезону и реплики героев почти не меняются. Справедливости ради, раньше компания теряла деньги всегда, теперь шаблон изменился, но он все так же негативен.

При этом компания стала выпускать больше машин, но ничего хорошего это не несет, так как качество машин кардинально не изменилось, а сервисные обязательства догонят Tesla в последующих кварталах. И это вовсе не такие мелочи, какими в компании пытаются их представить. У Tesla не существует модели, при которой компания сможет зарабатывать деньги, это миф, что текущая модель может стать основой для развития. Слишком большие обременения по инфраструктуре (заводы, зарядные станции), проект с солнечными батареями буксует, и вопрос времени, когда признают его провал или попытаются репозиционировать эту часть бизнеса.

В Tesla пытаются начать зарабатывать на эфемерной части своего бизнеса, а именно на программном обеспечении, и зарабатывать неплохо. Напомню, что у компании есть опция Full Self-driving (это не полный автопилот!), в которой машина умеет следующие вещи:

• Съезд с трассы, пересечение перекрестков, обгон машин;
• Автоматическая смена полосы на трассе;
• Автоматическая парковка;
• Auto Summon - выезд с парковочного места, машина подъезжает к вам.

Стоимость этой опции составляет 6 000 долларов для тех, кто заказал ее изначально, 8 000 долларов для тех, кто решил добавить ее позднее. Для тех, у кого уже есть опция продвинутого автопилота предыдущей версии, дают скидку в 50%. На мой взгляд, именно продажи софта станут для Tesla основным источником дохода в будущем, эта модель бизнеса хорошо зарекомендовала себя для многих производителей железа, нет никаких причин, чтобы она не работала для Tesla. Другое дело, что теперь стоимость машины будет просто космической, вам придется платить за новые возможности ежегодно или оставаться на первоначальной конфигурации. Конечно, открытым остается вопрос, как много людей будут готовы обновлять софт на своих машинах ради новых возможностей. На мой взгляд, это будет от силы 10% от всех покупателей, слишком дорого стоят такие обновления. А вы готовы купить машину и потом платить за софт, что будет расширять ее возможности? Как вам такая модель бизнеса?

Старт продаж Galaxy Fold в России - немного смартфонов на миллиард рублей

Начиная с 25 октября в России стартовали продажи Galaxy Fold, это первый смартфон с гибким экраном. На днях выйдет полный обзор этого устройства, он несколько расширится и обновится по сравнению с тем, что был полгода назад. Во многом смартфон остался тем же, некоторые моменты изменили в лучшую сторону.

Но тут хочу поговорить о начале продаж этого смартфона в России. Столько нелепиц, вранья и просто выдумок на моей памяти не было давно, а то и никогда. Кто-то бредил, что продажи онлайн и, соответственно, предзаказы ограничивают специально отобранными людьми. Кто-то утверждал, что продавать будут единичные аппараты, так как они не готовы к выходу на рынок. Хотя единственным ограничением было наличие достаточных количеств Fold, сегодня эта модель самая востребованная в мире. Более того, любая страна и любое представительство Samsung готовы получить любые количества Fold, так как емкость рынка ничем не ограничена, это новая категория устройств. Ограничением выступают производственные мощности, скорость сборки Fold примерно такая же, как для обычных смартфонов, а вот тестирование этой модели намного сложнее, в компании хотят быть уверены, что каждый аппарат, который попадет на рынок, не имеет никаких встроенных дефектов, что возможны при производстве. Отсюда драконовские проверки, зачастую они двойные, что нетипично даже для флагманов. Уровень отбраковки также беспрецедентный, даже за малейший косметический дефект аппарат отправляется на переработку.

В предзаказах в России этот аппарат разобрали в считанные часы, в Samsung перестали принимать оплату, так как не могли гарантировать наличия аппаратов. Принимали только почтовые адреса, что многими трактовалось как полный провал. Хотя, с другой стороны, люди, которые постоянно видят во всем провал, очень типичны. Например, когда 25 октября в розничных магазинах в Москве и в парочке в Питере этот смартфон появился, они тоже записали это в провал продаж - ведь, по их мнению, все нужно было продать онлайн, ничего не оставлять для продажи в обычной рознице.

В Москве аппараты в фирменной рознице закончились в первые два часа продаж. Это были аппараты, что предназначены для обычной продажи, не из предзаказов. Партия для розницы составляла 3 000 штук. В предзаказах, что продавали ранее на сайте Samsung, частично заказы принимал "МВидео" (эксклюзивный партнер по этому продукту), фигурирует чуть более 4 000 штук. В общей сложности на круг продано уже чуть менее 8 000 штук, что можно считать отличным результатом. В фирменной рознице не называют дату нового поступления, это либо следующая неделя, либо через неделю. Но предлагают оставить 20% предоплату от полной стоимости Galaxy Fold. В торговом центре “Европейский”, в фирменном магазине Samsung, мне сказали о сотнях предзаказов, что оставили покупатели. В выходные мне звонили удивленные друзья и коллеги с просьбой найти Galaxy Fold, который они не смогли купить в магазине, просто зайдя туда. Про то, что на эту модель будет дефицит, мы писали многократно, но когда люди убеждаются в этом на собственном примере, данная информация воспринимается совсем иначе. Загадывать, когда дефицит будет нивелирован, сложно, скорее всего, до Нового года эту модель придется выискивать, ждать в очереди, пока не подвезут новые партии. В Samsung физически не смогут удовлетворить спрос, так как ежемесячно в России будет появляться только 5-7 тысяч аппаратов от силы. Это ограничение производства и бешеный спрос на других рынках. Альтернатив для Galaxy Fold на данный момент просто не существует, отсюда такая тяга определенной части аудитории с деньгами к этому смартфону. Это реальная возможность получить нечто, что широко не доступно, модель, которая при этом стоит дорого и имеет свою фишку.

Мне в Fold нравится работа с двумя экранами, например, когда можно отправлять карту на внешний экран, просто закрыв смартфон.

На канале есть несколько видео про Fold, оставлю здесь только одно из них.

Побрюзжать про неуспехи Fold можно, но вот незадача, этот аппарат уже успешен, и для своей цены, аудитории он крайне хорош. Еще один момент, который меня озадачил, это покупка Fold в кредит. Угадайте, какое число этих аппаратов было куплено в кредит. Вам хватит пальцев на двух руках, что уже говорит об аудитории, которая его приобретает, все.

Орлы набедокурили в роуминге - будни орнитологов

Почта - это кладезь историй, которые сложно выдумать или просто подумать, что они могут случиться в реальной жизни. Вот одна из таких историй, про телеком и орлов.

Ученые-орнитологи снабдили орлов GPS-трекерами и с помощью SMS отслеживали их координаты. Мне совсем непонятно, почему ученые не предусмотрели такой простой вещи, как роуминг, ведь орлы мигрируют и пролетают над территорией разных стран. И это означает, что передача SMS будет стоить очень дорого. Хорошо, что предусмотрели корпоративные SIM-карты с довольно недорогим тарифом.

А вот дальше началась просто комическая история. Как и планировалось, один из орлов, точнее, орлица, улетела в другую страну, это был Иран. Расходование средств увеличивалось с космической скоростью, а бюджет на исследования был уже потрачен. Орнитологи бросили клич, чтобы собрать деньги на орлов, и люди стали перечислять понемногу в их адрес. Точнее, на счет телефона в "МегаФоне".

Для меня эта история звучит несколько дико, причем от начальной до конечной точки ее развития. Если орнитологи изначально знали про миграцию птиц, как можно было не подумать про роуминг. Они же живут в современном мире, наверняка ездят на орлиные симпозиумы и знают, что это такое. Никогда не поверю, что современный образованный человек не знает о существовании роуминга. Второй вопрос, который меня удивил и поразил, так это отсутствие какой-либо связи с любым из операторов. Для того, чтобы оформить корпоративные SIM-карты в "МегаФоне", соображения хватило, но чтобы обратиться к оператору за специальными расценками на свой научный проект - нет. Любой оператор, а "МегаФон" тут не исключение, всегда старается найти возможности поддержать научные, социальные проекты в России. И каждый раз, когда мы обсуждаем с представителями операторов эти моменты, они говорят одно и то же - много приходит мошенников, которые пытаются так сэкономить деньги. А вот реальные ученые или те, кто занимается полезными для общества делами, либо не приходят никогда, сами преодолевают свои трудности, либо приходят, когда проблемы уже возникли. Как так? Почему? Откуда эта боязнь?

В целом, вся история выглядит крайне замысловато, а главные участники своими объяснениями только добавляют непонятностей. Прочитайте официальный комментарий, в нем выясняется, что за орлов отвечает одна организация, SIM-карты оформлены на другую, а волнуются и вовсе третьи лица, причем в социальной сети волнующиеся сидят под вымышленными именами. Сам черт ногу сломит в этой истории.

Еще один аспект этой истории - это действия PR разных операторов. Вот "Теле2" меня ни разу не разочаровал, когда-то кто-то прочитал что-то про ситуативный PR, и понеслась. Смотрите, что предлагает оператор.

В переводе на русский язык с языка "Теле2", компания будет оплачивать услуги корпоративной карты "МегаФон", так как поймать орлицу Мин и установить другую SIM-карту невозможно, перевести по MNP корпоративную карту также невозможно. Хотя для большинства это непонятно, в телеком-тусовочке комментарии "Теле2" вызвали очень большое оживление. Это просто шикарно, что "Теле2" готов платить за связь своего прямого конкурента. Такое происходит, когда очень хочется в чем-то поучаствовать, а как все работает, неясно, и кажется, что сойдет и так.

Орнитологам, и не только им, простой совет - ребята, не устраивайте запутанные истории на ровном месте. И если вы занимаетесь наукой, чего-то хотите от операторов, то приходите к ним ДО того, как у вас случились проблемы. Да и в целом, все мы живые люди и с удовольствием помогаем хорошим начинаниям, но надо дать шанс, чтобы все случилось. Людям нужно знать, в чем и как можно помочь.

И опасайтесь мошенников, они тоже начали собирать на орлов. Этим людям все равно, какая тема, лишь бы переводили деньги.

Операторы постепенно отказываются от SMS в пользу RCS

Поводом вспомнить про смерть SMS стало то, что четыре американских оператора официально запустили поддержку Rich Communication Services (RCS), это замена привычных нам SMS. Стандарт RCS обычному потребителю неизвестен, кажется, что это нечто новое, хотя ассоциация GSMA взяла на себя его разработку еще в 2008 году. На данный момент уже почти с десяток версий RCS, что разработаны за эти годы, также появился универсальный профиль, он по умолчанию поддерживается целым рядом операторов в мире, а также Google в Android. Начиная с 2012 года все смартфоны Samsung поддерживают RCS как стандарт. Единственным игроком, что последовательно отказывался вводить RCS, является Apple, есть надежда, что компания добавит эту поддержку позднее, так как иначе она рискует лишить своих пользователей обычных сообщений. В ближайшие годы это не будет так актуально, но уже в 2022 году и позднее именно RCS способен стать основным средством коммуникаций.

В чем прелесть SMS в современном мире по сравнению с обычными мессенджерами? Ответ кроется в том, что SMS поддерживается на уровне инфраструктуры, вы можете затребовать отчет о доставке, сервис имеет приоритет на сети. В то же время для мультимедиа-сообщений или длинных писем нужно использовать MMS, стандарт используется, но не стал очень популярен.

В RCS воплощено все то, к чему мы привыкли в обычных мессенджерах, например, в том же Telegram. Вы можете делиться своими координатами, фотографиями и видео, другим контентом. В чем-то можно сравнить этот сервис с iMessage, но с большими возможностями для пользователя.

В США четыре главных оператора решили создать в 2020 свое приложение для сообщений и только для Android-смартфонов. В принципе, они могли этого не делать, но так они хотят добиться полной совместимости. Сообщения с таких аппаратов легко будут читаемы на любом смартфоне, поддерживающем универсальный профиль RCS. В России сегодня ни один оператор этот профиль не поддерживает, но насколько мне известно, в 2020 году такая поддержка на сетях будет поэтапно вводиться. Кроме операторов, поддержка нужна на стороне смартфонов, но, как уже было сказано, основные производители эту поддержку имеют. Как в США, так в будущем и в России, RCS-сообщения будут действовать параллельно с SMS, переходный период займет какое-то время, думаю, это будет как минимум 5-6 лет. Широкое распространение 5G-сетей сделает SMS и вовсе ненужными, этот стандарт будет уходить в прошлое, он уже морально устарел, все общение ушло в мессенджеры. И RCS позволяет дать пользователям все то, к чему они привыкли в мессенджерах.

Про будущее RCS крайне сложно рассуждать, так как, с одной стороны, это стандарт, поддерживаемый индустрией, он имеет все шансы на то, чтобы стать популярным. С другой стороны, ради совместимости в нем отказались от средств шифрования, что ставит под сомнение безопасность сообщений при передаче по сетям операторов. И многим пользователям это может не понравиться.

Для тех, кто создает такие продукты, как WhatsApp, Telegram, появление RCS означает наличие сильного конкурента. И при должном развитии именно RCS может стать мировым стандартом, но шансов на это мало. Чтобы добиться совместимости, в универсальном профиле зарублены многие возможности, что уже привычны нам по другим мессенджерам. Поэтому борьба за клиента будет нешуточной, на стороне индустрии - стандарт, на стороне создателей мессенджеров - реальные пользователи и их привычки. Хочется сказать, что RCS задержался и шансы на победу низки. Но сила операторов и производителей железа такова, что есть вероятность, что именно RCS будет доминировать на рынке. Предположить, что в итоге получится, не возьмусь, слишком много подводных камней и столкновений различных интересов в этой теме. Сам не люблю неопределенные прогнозы, но это тот редкий случай, когда сказать точно, что выйдет в итоге, невозможно.

Градиентный корпус, NFC и сдвоенная камера - продолжение Magic от BQ

В начале лета у BQ вышла модель Magic (6040L), по соотношению цена/качество этот аппарат выигрывал у многих прямых конкурентов, включая Huawei/Honor, что можно считать определенным достижением для относительно небольшого российского бренда.

В рамках линейки от BQ этот аппарат получил неплохие продажи, более того, он остается актуальным и продается все по той же стоимости, что и летом. Это говорит о стабильном спросе на него, он остается одним из самых интересных в своем ценовом сегменте.

Спустя менее чем полгода в компании решили обновить эту модель, при разнице в стоимости в 500 рублей на рынок выходит Magic S (5731L). Отличия между моделями достаточно заметные, немного снизилась диагональ экрана - 5.84 дюйма против 6.09 дюйма, зато выросло до FullHD+ разрешение (было HD+). Увеличили объем оперативной памяти - 3 ГБ вместо 2 ГБ, как в предыдущем аппарате, но процесс остался ровно тем же, это UNISOC SC9863A. Обновили как фронтальную, так и основную камеру - 16-мегапиксельный модуль, качество фотографий, а также всевозможные AI-улучшалки, также изменились. Неизменными остались наличие NFC и возможность платить с телефона.

Изменилась батарея - 3650 мАч, ранее она была 4000 мАч. Но за счет лучшей памяти интерфейс работает быстрее, аппарат работает примерно столько же от одной зарядки. Производительность системы при этом заметно выросла. Посмотрите на синтетический тест для предыдущего Magic.

А вот результаты для новинки:

При стоимости в 8 490 рублей аппарат получился интересным, это отличное обновление, что постепенно будет заменять обычный Magic. Аппарат уже в работе, так что постараюсь сделать обзор на неделе. Модель получилась примечательной и интересной.

Стратегия Huawei, или как временно обойтись без Google

На прошлой неделе в Москве показали Honor 9x, эта модель выходит с сервисами Google, что кем-то было воспринято как возобновление работы Huawei и Google, что, конечно же, не так.

О стратегии Huawei/Honor рассказывал уже многократно, но не лишним будет повторить это уже на примере конкретных моделей.

Модель Honor 9x является почти точной копией Huawei P Smart Z, а этот аппарат прошел сертификацию Google еще до момента, когда заварилась вся эта катавасия с санкциями. Это ровно то, что мы с вами обсуждали, выход старой линейки под новыми именами, с немного измененными цветами, возможно, комплектом поставки. И эта стратегия позволит Huawei продержаться как минимум год на рынке. Более того, учитывая агрессивные цены, такие аппараты будут отвоевывать рыночную долю. Учитывая, что в Huawei видят главной задачей сохранение доли, компания будет продавать свои смартфоны так дешево, как только возможно. И это снова приводит нас к тому, что покупатель будет доволен, он получит очень невысокие цены, что видно на примере Honor 9x. Это, в свою очередь, приучает людей к тому, что цены постоянно падают, а стоимость смартфонов не может быть высокой. И это неправильно. Но таков текущий рынок, и он будет оставаться таким весь 2020 год, другого нам не дано.

К сожалению, уже можно говорить, что Huawei не сможет нормализовать работу с Google, это маловероятная ситуация. В Google на осень 2020 года готовят большую маркетинговую кампанию по продвижению оригинального Android (не Android One, а именно всего Android с GMS-сервисами). И это явно выпад в сторону Huawei, ведь компания планирует запустить в широкую продажу свою собственную ОС без участия Google 11 ноября 2020 года (пока стоит такой срок). Увлекательно наблюдать за противоборством двух гигантов на таком временном промежутке, это шахматная игра, что идет на больших временных отрезках. И у каждой стороны есть свои козыри, та же Huawei смогла убедить ARM вернуть все лицензии на процессоры, что позволяет компании продолжить разработки. Камнем преткновения стала только ОС, а значит, появится своя система, точнее, она будет доведена до ума.

Забытая Motorola, что продолжает удивлять, - новые модели компании

После всех перестановок, что произошли внутри Lenovo, когда марку Motorola то развивали, то задвигали в дальний угол, ничего толкового от компании никто не ждал. Тем не менее, тихо-тихо в Motorola искали свое лицо и своего потребителя, как мне кажется, нашли и то, и другое. Оговорюсь, что в России марка прочно забыта, и теперь эти модели интересны только для фанатов либо любителей диковинок, устройств не как у всех. Таких людей в нашей стране тоже хватает.

На днях вышел обзор Motorola One Action, любопытный аппарат, что появился в начале осени, если не летом.

Но пока мы готовим обзор One Zoom, этот представитель среднего сегмента шикарно выполнен (сатиновое стекло, четыре камеры), при этом внутри ничего лишнего, только чистый Android.

Однозначно можно сказать, что у Moto есть свое лицо, свое видение того, как должен выглядеть смартфон, и мне их подход однозначно нравится. Хотя пользоваться смартфоном Motorola, наверное, не стал бы, но сам подход заслуживает уважения.

Также компания показала еще несколько новинок, в России они, скорее всего, не появятся.

Примечательна модель One Macro (199 евро), в ней дополнительная камера создана для макросъемки, официальные фотографии поражают воображение, но в жизни ничего подобного вы, скорее всего, не добьетесь (отсутствие профессионального света, выверенных рук и штатива сделают свое черное дело). Расстояние фокусировки - от 2 сантиметров.

Основная камера имеет модуль глубины, а также лазерный автофокус, который позволяет красиво размывать фотографии. Обратите внимание, что все это доступно в модели среднего сегмента.

Внешне новые Motorola чем-то напоминают А-серию от Samsung, либо мне так кажется.

В линейке G8 есть модели Plus и Play. Поветрие с 48-мегапиксельным Quad-Bayer датчиком не обошло G8 Plus, как результат, грозятся, что снимки будут ого-го. Но мне кажется, что тут вопрос сбалансированности аппаратов - батарея 4000 мАч, неплохие экраны и минимум лишнего. Цены демократичны, например, G8 Plus будет стоить 269 евро.

Понятно, что Motorola на нашем рынке не очень интересна и совсем не представлена. Но скажу осторожно, что направление развития компании позволяет надеяться, что у них начнут налаживаться дела. В данный момент линейка пусть и не причесана, но она явно приносит деньги и бьет в правильные сегменты аудитории. А чем больше производителей, тем лучше для нас всех, тем выше конкуренция, не так ли?

P.S. Хорошей вам рабочей недели, не забудьте прийти в три часа дня и почитать первый взгляд на новые устройства. Хорошего вам настроения, улыбок и побольше здоровья, чтобы перенести первые мрачные дни осени. Хотя все зависит от того, где вы находитесь. Удачи!

К содержанию >>>

Ссылки по теме

Поделиться: 

Мы в социальных сетях:

• ВКонтакте
• Telegram

Больше материалов
на новой версии сайта. Теперь читать с мобильных
стало удобно!

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]