Бирюльки №558. Попытка номер два для Galaxy Fold - продажи и заказы

Содержание

1. “Провальный” Galaxy Fold распродан в Европе и Корее, а также России
2. Быстрая зарядка на 45 Ватт от Samsung - изыски маркетологов и реальность
3. Tesla и вызов машины из приложения
4. Каршеринг, скоринг и почему нет блокировок опасных водителей в сервисах
5. GeForce Now появился в коммерческом сервисе в России - впервые в мире
6. Про матрицу Quad-Bayer на примере сенсора Samsung ISOCELL GW1

Привет.

Осень заполонила мир вокруг, осенние листья кружатся под ногами, мокрыми прилипают к машинам и теплые дни уже ушли, впереди шесть месяцев непогоды. Но чувствую, что впереди множество открытий и событий, что скрасят наши дни в это время. Начну с того, что наткнулся на упоминание нового для меня типа хвата телефона - мизинчикового. Это когда мизинцем вы поддерживаете аппарат за нижнюю грань. Оказалось, что таким образом свои телефоны держат многие люди, пробовал многократно, мне неудобно так держать аппарат. А вам?

Но от изысканий в области анатомии и привычек, давайте перейдем к нашему традиционному выпуску, у нас накопилось множество тем, что стоят нашего обсуждения и внимания, поехали!

“Провальный” Galaxy Fold распродан в Европе и Корее, а также России

Напомню, что Galaxy Fold должен был появиться еще в начале лета, но выход перенесли из-за американских журналистов, что осознанно отдирали защитный слой экрана применяя для этого подручные инструменты. Модель Galaxy Fold является экспериментальной, это серия F, которая и предназначена для обкатки технологий, никто и никогда в Samsung не называл этот аппарат флагманом, он стоит вне текущих линеек. У нас вышло несколько материалов по предыдущей аппаратной версии устройства, мне аппарат скорее понравился, чем нет.

Перенос сроков выхода вызвал нешуточные бурления, обычно комментарии на эту тему начинались чем-то таким, - “Фолд все, его отменили и его больше не будет”. То, что никто не отменял модель, а произошел перенос срока выхода, никого не волновало. Домашняя “аналитика” также вещала о том, что первыми на рынке появятся конкурирующие модели, они во всем лучше и Samsung просто ничего не смог сделать. Что в итоге? На данный момент на рынке нет ни одного коммерческого устройства с гибким экраном кроме Fold, а вот свои образцы показывают разные компании. Но они не готовы к широкой продаже, в отличие от того же Fold. В Европе и Южной Корее он появился в сентябре, весь доступный объем был продан в считанные часы. В России эти аппараты появились достаточно быстро, их продают по 200-300 тысяч рублей. Если судить по регистрациям на сетях, то около сотни аппаратов уже используются владельцами, это именно аппараты из коммерческих партий в Европе и Азии.

В России с 4 по 7 октября можно также было оставить предзаказ на Galaxy Fold, в продажу он поступает 25 октября. Отличие предзаказа на этот аппарат в том, что он очень короткий и только при оплате устройства. Нельзя было оставить свой адрес почты и ждать, что вам отдадут аппарат из первой партии. Это также указывает на то, что желающих на Fold заметно больше, чем доступно аппаратов. Цена в России составляет 159990 рублей. Бодрит? Не то слово. В отличие от первой версии, теперь доступны аппараты в черном и серебристом цветах.

Ближе к началу продаж появится полноценный обзор этого устройства, но свои впечатления я сформировал уже ранее, это некий компромисс, лучшее из двух миров. Большой экран это большой экран и он подкупает во всех смыслах. Его можно повредить и это данность, но сделать это можно только осознанно, полной защиты от американских журналистов создать не удалось, да они и не нужна. Люди, что будут покупать устройство за свои деньги, вряд ли специально начнут его ломать.

Для тех, кто любит некую возможность показать понты, ни одного иного аппарата кроме Fold не существует. Можно посмотреть на iPhone, но они широко распространены и есть у многих. Серия Note? Она привычна, тут нет какой-то изюминки. А вот Fold производит на окружающих неизгладимое впечатление, именно в момент раскрытия люди понимают, что это не два сложенных вместе телефона, а один. Подкрепляя все это правильной стоимостью мы получим очень верное позиционирование для целевой аудитории. Это совсем не массовая история, это устройство не для всех.

В 2020 году появится младшая модель этого Fold, она будет доступнее с точки зрения стоимости, но произойдет упрощение начинки - меньше памяти, меньше диагональ, чуть меньше толщина корпуса. Возможно, что младший Fold понравится тем, кто хочет показать нечто необычное в своих руках, но не готов тратить на это 160 тысяч рублей. С другой стороны вторичный рынок по Fold будет находиться на уровне в 200 тысяч рублей за устройство, так как к Новому Году скорее всего дефицит преодолеть не удастся, Россия как и другие страны получают этот аппарат в объемах в разы меньших, чем уже сформированный спрос. С другой стороны, необходимо понимать, что речь не идет о сотнях тысяч штук в аспектах той же России, это тысячи штук ежемесячно, ниша таких аппаратов очень узка. Емкость рынка в России для смартфонов с такой ценой это примерно 100 тысяч устройств в год совокупно, не более того. Для Китая, России, Эмиратов и ряда других стран, именно Fold может стать своего рода статусной вещью, демонстрацией того, что владелец имеет деньги. В последние годы таких моделей практически не было, а тут эксклюзив подкреплен не просто стоимостью, а необычным форм-фактором, что добавляет ему очков в глазах окружающих.

Итого - большая часть людей будет крутить пальцем у виска и говорить, что никакого смысла в Fold нет и не может быть. Небольшая горстка тех, кому нужно выделиться, напротив будут охотиться за этой моделью. Готов спорить, что в ноябре у завсегдатаев того же White Rabbit начнет часто мелькать Galaxy Fold, совпадение места и целевой аудитории полное.

Во время анонса Galaxy Fold и его продаж в России прошло незамеченным, что в комплект входит не только Samsung Care+, в рамках этой расширенной гарантии стоимость замены экрана при физическом повреждении минимальна, но и мобильный сервис. В России компания Samsung официально не объявляла о старте мобильного сервиса, впервые столкнулся с ним в Германии, можете посмотреть в видео, что это такое.

В России мобильный сервис имеет еще и другую специфику, для ремонта или обслуживания вашего аппарата к вам приедут домой. Плюс специалисты Samsung помогут настроить новинку, расскажут о ней, перенесут данные и все это возможно у вас дома. Этакий премиальный сервис для небольшого числа тех, кто может и хочет себе позволить Fold.

В 2020 году категория смартфонов с гибкими экранами начнет развиваться и очень активно. Но не ждите доступных цен, они увы будут высокими. Для сравнения могу привести намного более простой аппарат - Mi Mix Alpha, в нем экран завернут на 180 градусов.

Обещают, что небольшая партия этого аппарата появится в конце года в Китае по стоимости в 20 тысяч юаней (порядка 180 тысяч рублей). В то же время смартфон с гибким экраном от Xiaomi будет примерно в той же ценовой группе, это также экспериментальная модель. И если смотреть на разных производителей, то мы неожиданно поймем, что у всех примерно одинаковый подход к таким устройствам - они пока не могут быть массовыми. И если в случае с Samsung цена в 160 тысяч рублей хоть как-то оправдана брендом (хотят тут многие могут спорить до посинения), то в Xiaomi такая же стоимость вызывает удивление и неприятие, бренд пока не воспринимается как премиальный, скорее он про доступность цены и характеристик. Но все меняется и тот же Xiaomi хочет стать премиальной маркой, это единственный путь к выживанию на нынешнем рынке.

Быстрая зарядка на 45 Ватт от Samsung - изыски маркетологов и реальность

Когда я смотрел презентацию Galaxy Note10/10+ в Нью-Йорке, то меня мучило несколько вопросов, в частности, то как инженеры компании смогли победить в новой быстрой зарядке на 45 Ватт, проблему заряда после достижения 75-80% от номинальной емкости батареи. Не секрет, что высокий ток заряда может быть использован в начале зарядки, но затем нужно охлаждать батарею, иначе начнут происходить всевозможные неприятные истории - возгорание это один из худших вариантов, а может быть также быстрая деградация емкости из-за постоянного перегрева. В презентации показали слайд на котором утверждалось, что именно в Note10+ и его варианте 5G такая зарядка на 45 Ватт способна дать 100% заряда за 30 минут. Понять это как-то иначе сложно, посмотрите сами на фотографию.

С большой надеждой ждал, когда эта зарядка попадет ко мне в руки и вот это случилось. В России ее продают отдельно за 3190 рублей (в комплекте идет зарядка на 25 Ватт, это также быстрая зарядка и она вполне комфортна).

В небольшой коробочке поставляется зарядный блок и кабель на 5А, использовать другой кабель можно, но тогда максимальный ток зарядки будет меньше, вы не получите все возможности этого зарядного устройства.

Длина кабеля один метр, сама зарядка весит 120 грамм с проводом, что почти вдвое больше, чем у обычного устройства. Поддерживается стандарт PD3 (PDO: 9V, 15V, 20V / PPS: 3.3-11.0V или 3.3-16.0V или 3.3-21.0V), при этом есть обратная совместимость с предыдущими вариантами стандарта.

Напомню, что батарея в Galaxy Note10+ имеет емкость 4300 мАч, также это первый аппарат компании, что оснащен новой системой охлаждения, она намного эффективнее, чем в предыдущих моделях и поэтому именно здесь появилась поддержка такой зарядки. Давайте посмотрим, как быстро заряжается аппарат:

—10 минут 25%

—20 минут 50%

—30 минут 70%

—40 минут 84%

—50 минут 92%

—60 минут 98%

Полное время зарядки составило 65 минут. При этом в первые тридцать минут корпус был ощутимо теплым, но не обжигающим, сказать что-то такое невозможно. Для сравнения давайте посмотрим в табличку, где приводится время зарядки комплектным устройством на 25 Ватт.

И вот тут окажется, что новое зарядное устройство на 45 Ватт имеет весьма ограниченный выигрыш в скорости зарядки. Вы увидите разницу только при зарядке первых 50% емкости, а вот дальше скорость падает и нет отличий между зарядкой в 25 и 45 Ватт, они на практике оказываются абсолютно идентичными! Меня это поставило в тупик, так как формально должно быть наоборот, логика и здравый смысл подсказывают, что зарядки должны отличаться. Но увы отличие только в том, как заряжаются и насколько быстро первые 50%. Конечно приятнее иметь зарядку в 45 Ватт, так как изначально аппарат очень быстро набирает проценты, но в конечном итоге это не так важно. Эта зарядка на стероидах, но особой надобности в ней вы не найдете. Долго ломал голову, чтобы придумать сценарии, когда вам понадобится такая быстрая зарядка для первых 50% батареи, но ничего путного придумать не смог, только искусственные, вымученные конструкции.

С появлением быстрой зарядки, наличием беспроводной зарядки в машине, у меня исчез условный рефлекс появившийся еще во времена кнопочных телефонов - укладываясь в постель, я больше не кладу телефон на ночь в зарядку. Не так важно сколько процентов осталось, важно, что утром я успею получить достаточный заряд, чтобы телефон работал, у меня всегда есть 20-30 минут перед тем как выйти из дома, а зачастую и того больше. Да и в городе хватает времени, чтобы получить дополнительный заряд, изменились мои привычки. И это как мне кажется не просто нормально, это хорошо. Мои смартфоны спокойно живут сутки, а то и больше, но никогда не довожу их до голодного пайка, так как не вижу в этом особого смысла. А вы по-прежнему заряжаете ночью до упора и потом время от времени? Или ваши привычки тоже изменились?

Tesla и вызов машины из приложения

В Tesla продолжают безответственно экспериментировать с функциями в своих автомобилях, в погоне за PR и медийной поддержкой, попыткой казаться пионером в области автоматического управления машинами, компания выпускает сырые обновления ПО. Так в машинах Tesla появилась возможность “подозвать” машину с расстояния в 200 футов (это 60 метров). В инструкции говорится, что вы должны видеть автомобиль, а также полностью отвечаете за все, что с ним происходит. Функцию необходимо отдельно активировать, по умолчанию она отключена.

Идея очень правильная, это то чего ждут многие автовладельцы. Вы выходите на парковку и из приложения “подзываете” машину к себе, она просто подъезжает к вам. Просто, приятно, понятно. Но только в случае, если машина умеет ориентироваться в пространстве, умеет “видеть” препятствия. Пока этого сказать про Tesla нельзя, так из-за функции Smart Summon уже произошло больше десятка аварий. Машины врезались в двери гаражей, другие припаркованные машины, создавали аварийные ситуации. Вы можете увидеть это в небольшом ролике о проблемах Tesla.

Интересно, что вся ответственность за повреждение или аварии вызванные некачественным софтом в Tesla сегодня лежать на владельцах автомобилей, сам производитель умыл руки и предупредил, что снимает с себя всякую ответственность. Позиция удобная, но, мягко говоря, неправильная. Нельзя создавать видимость того, что вашим машины умеют то, чего они на деле не умеют делать безопасно. Те, кто поверил, что в Tesla есть полноценный автопилот уже заплатили за свою доверчивость авариями, а некоторые жизнями. Это опасные автомобили. Но нам интересно тут другое, а именно то, что производитель условного автопилота перекладывает ответственность на владельцев. И это крайне опасный прецедент, ведь его можно расширить на многие другие устройства и ситуации, если это произойдет, то нашей ответственностью станет не только прямое использование какого-то инструмента для причинения кому-то вреда, но и также сбои в ПО, когда такой инструмент помимо нашей воли нанесет вред окружающим. Очень опасный мир, в котором придется многократно взвесить, что именно мы покупаем и насколько это безопасно для нас и окружающих. Ваше мнение, кто должен нести ответственность за плохо написанный софт - производитель или покупатель?

Каршеринг, скоринг и почему нет блокировок опасных водителей в сервисах

Только вернулся с Формулы-1, как отправился на пресс-завтрак “Делимобиль”, Microsoft и Bright Box, где рассказывали про систему оценки водителей, которую вводит “Делимобиль” в своих машинах.

Завлекали на мероприятие тем, что дадут прокатиться на Ferrari, но интереса к этой машине не испытывал, поэтому пытал генерального директора “Делимобиль” Мухита Сейдахметова о разных вопросах бытия и сервисов каршеринга. Разговор мне понравился, затронули многие темы связанные с вопросом каршеринга, какими-то наблюдениями и выводами поделюсь с вами здесь. Задумался о том, что нужно сделать выпуск “Диванной аналитики” про сервисы каршеринга и то, что на данный момент в них нет экономики, они работают по инвестиционной модели на захват рынка. Но это потом, пока же остановимся на том, что происходит в каршеринге и некоторых мыслях вокруг этого.

Для владельцев каршеринга необходимо, чтобы автомобиль работал как можно дольше, то есть любая остановка машины это потеря дохода. Авария это чрезвычайное происшествие, которое выводит автомобиль из игры надолго, вне зависимости от тяжести ситуации. Любой сервис ориентирован на то, чтобы машины “бегали” как можно больше и дольше. В Москве существует ограничение от мэрии на срок жизни машины в три года, поэтому “Делимобиль” такие машины переводит в регионы, где они продолжают трудиться. Что также логично.

В Москве сегодня 14 компаний, что заняты каршерингом, общий парк автомобилей превышает 24 тысячи штук. Москва является крупнейшим в мире рынком каршеринга, ни в одном городе нет такой конкуренции.

И тут возникает первая проблема, у нас нет общей базы нарушителей, тех кто создает потенциально опасные ситуации на дороге. Поговаривают, что в мэрии Москвы рассматривают возможность создания такой базы, но пока это только слова, ничего конкретного на практике нет.

В любой каршеринговой машине очень много телеметрии, это дополнительное оборудование, что в реальном режиме времени отслеживает маршрут, маневры водителя, даже то, как он крутит руль или нажимает на педали. Определить агрессивный стиль вождения не составляет труда, равно как и высчитать вероятность того, кто может попасть в аварию. Но пока максимальным массовым наказанием является отлучение от сервиса на 24 часа, словно это должно образумить человека, что ведет себя так за рулем арендованной машины вести как-то иначе себя на дороге. Причина мягкости всех сервисов в том, что их слишком много а конкуренция слишком высока. Пользователь может уйти к прямым конкурентам, где он получит обычный тариф, никаких штрафов и наказаний. Пока есть такая лазейка и нет жесткого наказания, на рынке каршеринга будет много лихачей, им фактически ничто не грозит.

Тем не менее, все компании разрабатывают свои системы оценки водителей (скоринга, как в банковской сфере), чтобы в реальном времени одергивать водителей, пытаться предотвратить опасные ситуации. Насколько это реально не берусь судить, на мой взгляд, на практике это не будет работать. Звонок в машину, которая играет в шашечки на дороге не предотвратит аварию, а скорее ее спровоцирует. Но это исключительно мое мнение, которое ничем не обосновано, может быть в мире каршеринга есть специальные пользователи, что моментально слушают голос разума и превращаются в законопослушных водителей.

Главная проблема каршеринга в том, что никто не относится к машине как к чему-то своему, к чему-то за что надо отвечать. И поэтому никто не бережет такие автомобили, они просто идут вразнос. Вне зависимости от класса, просто какие-то машины убивают быстрее, какие-то дольше.

Не смог не задать вопрос, почему на многих машинах горит “Check Engine” и почему в компании их не ремонтируют. Ответ очевиден задним числом - в них пользователи заливают самое дешевое топливо, которое зачастую для этих машин не предназначено, отсюда работа индикатора. И исправить это крайне тяжело, машина не своя и отсюда наплевательское отношение. А отпугнуть клиента можно легко. Массовость каршеринга становится его проклятием.

Удивительно, но оказывается, что наши люди за последние годы научились с удовольствием и упоенно стучать на тех, кто нарушает правила каршеринга. Люди в потоке делают фотографии тех, кто курит в салоне, играет в шашечки, одним словом нарушает правила установленные каршерингом. Зачастую сигналы идут от тех, кто вовсе не пользуется услугами каршеринга. И это поразительно. Кто-то скажет, что у нас выросло гражданское общество, кто-то наоборот скривится. Я честно не знаю как на это реагировать, вроде бы все верно, но неприятный осадок от этого все-таки остается.

Оценка того, как люди водят и изменение оплаты в зависимости от этого лежит на поверхности. Так в Bright Box делают телеметрию для машин “Делимобиль”, при этом интересно, что и они создают свою систему скоринга (но она пока нигде не применяется). Я думаю, что крупные игроки в каршеринге будут строить свои системы скоринга, так как это выгодно и от этого зависит их бизнес - им важно понимать своего клиента. Поставщик телеметрии может быть интересен небольшим операторам, но не крупным компаниям.

Но в целом оценивая то, что мы обсудили в разговоре, у меня сложилось впечатление, что пока каршеринг будет биться с конкурентами, ничего толкового не выйдет - экономика складываться не будет. Машины живут не так долго, как нужно. Парк огромный, клиентов на всех не хватает (средний пробег машины в Москве 90 километров, это 11 поездок в день). Чем-то мне напомнило все это историю с электросамокатами, только тут в главной роли машины.

А машины в качестве палатки любви используют редко, как уверяют в “Делимобиль”. Но порой находят какие-то очень личные, если не сказать интимные вещи. Все-таки экстремалы в наших краях встречаются. Мне в целом очень понравилось, что на достаточном проходном мероприятии удалось услышать много мыслей про каршеринг и получить некие отправные точки, чтобы понять в каком направлении копать.

GeForce Now появился в коммерческом сервисе в России - впервые в мире

В конце недели состоялся запуск сервиса GFN.ru, что построен на базе технологий NVidia и предлагает GeForce Now, то есть стриминг игр на ваш компьютер, что не поддерживает хорошую графику. Идея NVidia до безобразия проста - обсчитывать картинку в облаке, а дальше отдавать ее пользователю на любое устройство, даже с очень скромными вычислительными возможностями. Бета-тест GeForce Now шел достаточно давно, многие пользователи в России играли в игры и получали удовольствие.

Ключевым моментом для таких сервисов становится удаленность дата-центра от пользователя, чем ближе стоят сервера тем меньше задержка, а она критически важна во многих играх. На момент запуска gfn.ru предлагает кластер в московском дата-центре IXecellerate, это площадка Moscow Two. На презентации не было названо количество серверов в кластере, но было указано, что поддерживаются десятки тысяч игроков. Помножим это на заявленные инвестиции в миллиард рублей (примерно 15 млн долларов) и получится, что это по умолчанию крупнеший стриминговый проект в России на данный момент, ничего сравнимого по размеру просто нет.

На данный момент играть можно в сотни игр, но концепция GeForce Now звучит как BYOG (bring your own game - принеси свою игру), то есть вам нужны уже купленные игры, причем это могут быть разные сервисы, например, Steam. Нахожусь в Москве, у меня подключение к сервису показывает 7-8 мс (WiFi), а вот по кабелю это уже 4-6 мс, что очень прилично и никак не отличается от привычного ПК, на котором можно играть. На канале в честные 100 мбит вы получите FullHD картинку с частотой в 60 кадров в секунду. И при этом у вас может быть де-факто любой компьютер - без мощной видеокарты, со старой картой, в конце концов MacBook на которых как вы знаете с играми никак. Это огромный пласт тех, кто не имеет игрового компьютера или ноутбука, но потребность играть все же есть. Это вовсе не максимальные настройки из возможных, не замена игровой машины, а альтернатива. Придумать сценарии, как и где вы можете играть даже имея мощный ПК, не составит труда, но сейчас хочу не об этом.

Инвестором проекта в России выступает финансово-промышленная группа Сафмар, а значит проблем с инвестициями не будет. И это выводит нас в такую материю, что при правильном раскладе сервера должны появляться в разных точках страны, ведь помимо технологий NVidia по обработке игр важным моментом становится удаленность от пользователя. Чисто теоретически люди в Новосибирске или где-то еще могут воспользоваться gfn.ru, но смысла в этом почти нет - задержка будет сводить на нет все преимущества сервиса и того, что он расположен внутри России, в нашей стране гигантские расстояния. И если спекулировать на эту тему, то становится понятно, что единственный путь развития это приближение серверов к пользователям сервиса, другого ничего тут придумать невозможно. На данный момент в сервисе говорят о радиусе в 500 километров от Москвы, но связность с Петербургом такова, что и там можно играть неплохо, первые пользователи говорят, что с хорошим локальным интернетом и шнурком, задержки около 8 мс. А для большинства игр этого хватит за глаза.

Всем присутствовавшим на презентации раздали карточки с кодами на полгода, так что мы расскажем как о впечатлениях от игр и сервиса сейчас и по мере его развития, нам обещали, что развитие будет активным и быстрым. Но я хочу остановиться на другом аспекте, который как-то потонул в гуле обсуждений - как за, так и против этого проекта.

Много лет я говорю о том, что Россия превратилась в одного из лидеров телеком-рынков в мире, у нас очень хорошие сети, плюс наши пользователи любопытны и склоны пробовать что-то новое. То, что именно в России впервые в мире запускается сервис на платформе GeForce Now в коммерческую эксплуатацию это не случайность, а скорее закономерность. У нас есть как игроки, так и опыты в сходной сфере, когда разные компании предлагают нечто подобное - но их уровень, доступ к железу и софту принципиально иные. В gfn.ru используются сервера NVidia RTX, это последнее поколение железа, ничего новее просто не существует. И это чертовски производительные машины, что позволяют добиться хорошего качества геймплея.

Восприятие сервиса напрямую зависит от вашего опыта в играх и того на чем и как вы играете. Если у вас большой монитор, мощная видеокарта и игрушки только на 4К-разрешении, то наверное этот сервис вам не подойдет. Но если у вас слабенькое железо на котором в принципе невозможно играть, то этот сервис дает вам возможность получить ранее недоступные вам игры и на уровне, который ранее просто не был доступен. Мне очень нравятся идеи, когда старое железо получает новую жизнь за счет вот таких технологических приемов.

Стоимость сервиса 1000 рублей в месяц. Много это или мало? Начну с того, что в мире не существует бюджетных игровых компьютеров - это уловка маркетологов, на которую точно не стоит вестись. У вас либо игровой компьютер, либо бюджетный - третьего не дано, компромисс в этом вопросе невозможен. То, что практически на любом компьютере с этим сервисом можно играть, делает его уникальным. А то, что у него нет прямых конкурентов, так и вовсе делает стоимость оторванной от любого сравнения, с чем будем сравнивать? С игрой на ПК, что вы купили в свое безраздельное использование? Как будем высчитывать стоимость видеокарты или игрового ПК, на какой срок использования делить? Вопросов тут много, но ответ один - нет прямых конкурентов сравнимых по стоимости, по расположению серверов в России и так далее. Пока рынок находится в зачаточном состоянии и на нем на наших глазах появился сильный игрок, что будет задавать тон и устанавливать правила игры. Помяните мои слова, что через год это будет казаться свершившимся, определенным четко фактом, что не вызывает сомнений. А пока люди судят да рядят, что хорошо и что плохо в этом сервисе. Он далек от идеального, не варит кофе и не приносит тапочки - но позволяет играть в современные игры на старом, убитом железе. И это его основная задача. После анонса у нас вышла статья по презентации, почитайте про основные показатели сервиса, а мы пока будет в поте лица отстреливать нежить на MacBook и составлять свои впечатления от сервиса.

Про матрицу Quad-Bayer на примере сенсора Samsung ISOCELL GW1

Совсем недавно мы с вами обсуждали теорию, что стоит за Quad-Bayer матрицами и в частности то, что в скором времени появится смартфон Realme XT, где используется такая матрица от Samsung - модуль ISOCELL GW1. У меня уже на руках эта модель, ест первые впечатления от того, как работает модуль и что может сегодня смартфон стоимостью чуть более 20 тысяч рублей.

Для тех, кто хочет освежить теорию приглашаю прочитать отдельный текст об этом

А мы ниже обсудим то, как этот аппарат снимает. Итак, давайте посмотрим на снимки в разрешении 64-мегапикселя и обычные 16-мегапискельные.

Первое удивление, что сенсор снимает неплохо, детали проработаны хорошо, а разницы между полным разрешением и обработанной картинкой почти нет. Снимает он хорошо для своего класса, с флагманами в большинстве режимов этому аппарату конечно тяжело тягаться. Но качество снимков достойное.

А вот ночная съемка, где тип матрицы должен дать какие-то преимущества, оказалась не слишком интересной, посмотрите на фото в режиме “Ночная съемка”.

Но при этом мне очень понравилось то, как работает цифровой зум (х3, х5), картинка достаточно живая на экране телефона. На компьютере конечно все может быть иначе.

Просто для сравнения фото того же места на Note10+.

Многообещающий модуль, да и сама технология. Как и говорил ранее это одно из направлений развития камер в ближайшие годы и оно мне нравится, результат говорит сам за себя. Это не панацея, не лучшее качество из возможных, но в массовых аппаратах такие модули могут совершить небольшую революцию. Как вам качество снимков? Что понравилось, а что нет?

P.S. Хорошей вам рабочей недели, побольше солнца и тепла, если не найдете его на улице, то ищите у близких людей. Чтобы у вас спорились добрые дела. Обещанные ранее обзоры будут выходить на этой неделе, приготовьтесь.

К содержанию >>>

Ссылки по теме

Поделиться: 

Мы в социальных сетях:

• ВКонтакте
• Telegram

Больше материалов
на новой версии сайта. Теперь читать с мобильных
стало удобно!

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]