Бирюльки №493. Небезопасная Tesla и палаточный завод компании

Привет.

Наш мир неспокоен, что-то зависит от природы и климата, на который мы наверняка влияем, что-то – от политиков. США ввязались в полномасштабную торговую войну с Китаем, и предсказать, чем она закончится, невозможно. Экономический эффект от этой войны уже сказывается на всем мире, многие компании в разных странах страдают от этого, а ведь это только начало. Глобальная интеграция настолько тесна, что данная война приводит к разрушению связей и невозможности жить в рамках одной большой деревни. Это чем-то напоминает развал СССР, когда многие предприятия столкнулись с тем, что не могут дальше производить свои товары, так как материалы и компоненты неожиданно очутились в других странах и стали стоить намного дороже. А своего аналогичного производства просто не было. Сейчас нечто подобное начинает происходить на мировом уровне, и это тревожно. В Кремниевой долине уже многие компании находятся в состоянии ступора, так как миграционная политика администрации Трампа такова, что они не могут, как раньше, вывозить «золотые» мозги в США и нужно искать новые способы для того, чтобы оставаться конкурентными. Мы живем в удивительное время, когда происходящее сложно объяснить, но легко понять. Давайте посмотрим на темы этой недели и начнем с истории из Баку.

Содержание

1. Аномальная погода и отказ электричества в Азербайджане
2. Tesla, продолжение калифорнийской сказки, подробности «рекордов»
3. Восстание машин, или ваши фотографии, отправленные случайным контактам
4. «Взлом» Google Docs, недетские игры и ответственность пользователей
5. Совет Федерации вновь пытается посчитать все IMEI-номера

Аномальная погода и отказ электричества в Азербайджане

Можно не верить в то, что климат на Земле меняется, но разнообразные косвенные доказательства этого настолько говорят сами за себя, что это давно не вопрос веры. Изменение климата глобально и не касается какого-то одного региона, оно затрагивает разные страны мира. В Москве за эту весну и лето уже случилось несколько ураганов, хотя тут вопрос, что именно мы называем в нашем регионе этим словом. В самолетах стало больше трясти на дальних перелетах, турбулентность возросла, причем страховки, которые выплачивают командам воздушных судов из-за этого явления, выросли за последние пять лет в числе. Почему? Это все та же погода. Климат называют одной из самых больших угроз для человечества, и это во многом так. Мы, несмотря на весь технический прогресс, так и не научились комфортно существовать в условиях, когда погода резко меняется. Наш мир построен для той погоды, что была последние столетия, но никак не учитывает возможность других климатических условий. И при той плотности населения в некоторых регионах мира, что уже есть сегодня, любая природная катастрофа превращается в бедствие мирового масштаба.

Еще один звоночек прозвенел для всех нас в Азербайджане. Лето в Баку всегда жаркое, температура обычно доходит до 40 градусов, что в городе хорошо ощущается. Привычный разброс температуры – 35-40 градусов, но тяготеет столбик термометра все же к 35-36 градусам. На прошлой неделе температура была около 40 градусов, жители говорили, что столбики термометров днем показывали 44-45 градусов, причем в тени. Это аномально жаркая погода для июля, горожане спасались дома, врубив на полную катушку кондиционеры, так как без них было сложно выдерживать это марево.

Ночью второго июля в Баку неожиданно погас свет, это случилось в 12 часов 20 минут. Свет погас во всем городе, который еще называют городом огней за то, как он светится в ночи, террасами спускаясь к бухте, это очень красивый вид. Оказалось, что свет погас во всей стране! Авария на ТЭС в Мингячевире, как это выяснили позднее, привела к отключению энергии практически на всей территории страны, электричество пришлось экспортировать из России и Грузии. То, что энергосистема Азербайджана позволяет это делать, – наследие СССР, и во многом это дает дополнительные возможности, как это и произошло в рамках этой аварии. Ночью отключение электричества заметило не так много людей, но в метро встали поезда, и пришлось выводить тех немногих, кто еще им пользовался.

Третьего июля отключение электричества повторилось, хотя официально о причинах повторной ситуации ничего не говорят. Так как это произошло днем, люди в метро оказались заперты, их выводили по путям почти в полной темноте. Большой город с населением более миллиона человек оказался обесточен, прекратили подачу воды, так как ее невозможно было очищать. В некоторых современных зданиях произошли локальные замыкания, системы охлаждения не выдерживали нагрузки и перепадов напряжения. Сутки город жил без воды и привычных благ цивилизации. Например, все, кто живет в новых высотках, чтобы попасть домой, должны были подниматься десятки этажей пешком, другого пути просто не было.

Азербайджан может выступать ролевой моделью для такого рода катастроф, так как страна типична по набору оборудования, возможностям реакции на такие отключения энергии. Сотовые операторы в Баку имеют запасные источники энергии, также как в России, вначале включились батареи, их хватает на несколько часов работы. За это время необходимо запустить портативные генераторы, что и было сделано в большинстве критических мест сетей. В других городах страны ситуация была хуже, меньше генераторов, хуже организованная сеть, что нормально, столица всегда получает самое лучшее, о какой стране мира мы бы ни говорили.

Организационной проблемой стало то, что не хватало людей, техников для того, чтобы выезжать на объекты и запускать генераторы или привозить их. Операторы привлекали всех, кого могли, фактически это стало наибольшим испытанием для них. Обратите внимание на то, что не было электричества, не было воды, но сотовая связь продолжала работать.

Деградация качества работы сетей, безусловно, произошла. Уже после того, как подача электричества возобновилась, стали выходить передачи на местных телеканалах, появились публикации в газетах о том, как операторы отлично справились с проблемами. Это стоит рассматривать как бравурную картинку и антикризисный PR, так как далеко не все было так хорошо. Но на фоне других сотовая связь показала себя с наилучшей стороны, причина в том, что она создавалась изначально с учетом подобных сценариев отказа электричества и стандартом является наличие как батарей, так и запасных генераторов. Связь, в первую очередь, – это безопасность. Для сравнения, на Украине в последние годы агрессивно сокращают стоимость запасных, резервных источников питания, так как экономят на всем, денег у операторов не так много, и от региона к региону ситуация сильно разнится, лучше всего она в Киеве. Но по подходу в области телекома Украина больше всего напоминает африканские страны лет пятнадцать-двадцать назад, когда экономили на самом нужном – на безопасности для чрезвычайных ситуаций.

Абоненты в Баку не ждали, что сотовая связь будет работать, но она работала. Учитывая, что никаких развлечений не было, люди стали созваниваться с близкими, нагрузка на сети сильно выросла. Впервые за долгое время стало сложно куда-то дозвониться, иногда соединение шло заметно дольше, чем обычно. Мобильный интернет работал, но упала скорость, некоторые ресурсы банально не были доступны. Люди столкнулись скорее с другой проблемой, у большинства разрядились их телефоны, а зарядить их было негде.

В больших продуктовых магазинах без электричества не продавали товары, так как не работали кассы, проблем такого рода хватало с избытком. И повезло, что в Азербайджане решили этот вопрос быстро. Представьте, что, помимо этого, не работают светофоры, движение стало хаотичным. Неприятная ситуация, которая, надеюсь, позади. Но вся эта история наглядно показывает, насколько мы зависимы от климата. И если время аномальных температур (как высоких, так и низких) только начинается, то мы будем чаще сталкиваться с отказами оборудования, в том числе и такими, что могут обесточить целые страны. К этому просто надо быть готовыми. Да и не мешало бы обзавестись дома фонариком, точно знать, где он лежит, пусть он лучше никогда не понадобится, чем его не будет, когда что-то произойдет.

Tesla, продолжение калифорнийской сказки, подробности «рекордов»

В прошлом выпуске «Бирюлек» затронул тему Tesla, что гарантированно вылилось в обсуждение величия компании, того, какие космические технологии она привнесла в нашу жизнь, и того, как кто-то, включая меня, не может этого понять. И если у лейтенанта Шмидта было с десяток сыновей, то мне в почту написало столько же «инженеров», которые пытались объяснить неразумному то, насколько сложно устроены машины от Tesla, а также почему никто из конкурентов даже рядом не стоит. Проблема только в одном, все эти письма были крайне эмоциональны, но везде отсутствовали факты как таковые, это был воображаемый мир, который создали люди, но вовсе не реальность. Поэтому постараюсь немного шире раскрыть тему, чтобы не оставалось никаких недомолвок и возникло понимание, что именно делает Илон Маск и почему это приводит к смертям людей. И это его персональная ответственность, а не что-то виртуальное. Но давайте поговорим обо всем по порядку.

У Tesla дорогие машины, они не относятся к массовому рынку, их могут позволить себе относительно немногие. Надеюсь, что спорить с этим фактом никто не будет, а та же Model 3 в базовой комплектации является условно-бюджетной машиной, это далеко не тот продукт, что доступен всем.

К сожалению, машины от Tesla всегда отличались низким качеством, по меркам современного автопрома это нечто, пришедшее из прошлого. Сложно было ожидать, что новый производитель с первых дней сможет соответствовать уровню компаний, что потратили на качество многие десятилетия, равно как создавали культуру производства, планировали сборочные цеха и линии годами. Это устоявшаяся индустрия, в которой известна цена разработок и производства, она далеко не копеечная. И когда новичок решил пустить пыль в глаза, все производители пожали плечами и просто вздохнули: много слов и обещаний, которые невозможно выполнить в реальном мире. Машины с такой ценой не могут быть собраны настолько плохо, но факт в том, что они собраны именно так, с огромным числом мелких и крупных огрехов. Покупателей-пионеров должен греть тот факт, что они избранные, но затем пришли обычные люди, которые искренне стали возмущаться недостатками. Илон Маск привычно говорил о том, что это все недоброжелатели.

На форуме компании можно найти множество недоброжелателей, которые не понимают, почему в их новых машинах сборка такого качества, что это напоминает подвальный Китай. Кому-то неправильно установили панели, где-то робот «ошибся» при сборке, есть люди, что плюнули на не покрашенный до конца бампер. И это вовсе не единичные случаи, это массовая проблема. Почитайте вот эту ветку, из нее станет понятно, как эта проблема видится покупателями.

Можно не обладать никакой Tesla, но можно почитать, что пишут профессионалы из автоиндустрии и какие сравнения они приводят, например, характерный текст в The Drive, где описывают впечатления от Model 3 компании Munro & Associates, что занимается автомобилями и рассматривает качество их сборки. Меня поразили в описании проблем вовсе не проблемы сборки, хотя машину сравнивают с KIA из 90-х, то есть с самым низким качеством, которое возможно. Нет, меня искренне удивило другое: в погоне за внешней броскостью дизайнеры и инженеры Tesla не предусмотрели простых вещей, например, механических ручек. При аварии и отключении электричества пассажиры с заднего сиденья не смогут выбраться самостоятельно, они будут заблокированы в машине. У них нет опции для того, чтобы выбраться, двери не имеют механических ручек внутри. И поверьте, что учитывая то, с какой частотой происходят проблемы с Tesla, это более чем серьезно. Как спасатели должны вгрызаться в машину, тоже остается открытым вопросом, это все «неважные» моменты, связанные с безопасностью. Прочитать подробно этот текст можно вот здесь.

Кредит доверия, который дали Tesla первоначально, давно исчерпан, улучшения качества машин не происходит, выход новых моделей приносит только новые проблемы. Причем, как вы видите, это проблемы не только сборки, но и дизайна автомобилей. И эти проблемы пока никак не решаются, так как компания борется с тем, что не может создать свое автоматическое производство, которым так хвалилась перед всем миром. Сборочная линия Tesla должна была утереть нос всем автопроизводителям, которые задействуют множество рабочих. С большой помпой на заводе в Калифорнии показывали то, как роботы четко и с минимальными допусками собирают машины. Как вы читали выше, на практике оказывается, что роботы вовсе не так уж хороши в том, что они делают, и машины имеют множественные дефекты, на которые уже давно закрывают глаза. Почитайте подробный репортаж Bloomberg с завода Tesla, в нем интересно описываются процесс и сложности с полностью автоматическим производством. Этот текст даст вам понимание, что именно происходит на заводе.

А теперь на секунду отвлечемся. Напомню, что Маск обещал, что когда компания сможет производить 5000 штук Model 3 еженедельно, она начнет приносить деньги. В чем тут экономика, понять сложно, так как расчеты показывают, что это не приводит к безубыточности предприятия, но эта красивая цифра стала своего рода наваждением, и все силы бросили на реализацию этого плана.

Ограничением для производства стала емкость той линии, что была на заводе, прыгнуть выше головы было невозможно. Обычно автопроизводители расширяют производство, строят новые линии, для этого возводят здания. В Tesla решили вопрос иначе, они построили рядом со зданием тенты, а внутри разместили оборудование. Мне это напомнило истории про заводы, которые возводили в Казахстане во Вторую мировую войну, эвакуированные предприятия начинали работать под открытым небом, а стены возводили уже потом. Ни одного примера такого подхода на рынке нет, это также вызывает вопросы. Отмечу самое простое – многие автоматы на производстве требуют установки в определенного типа помещениях, требуется соблюдение технических норм и регламентов. У Tesla от властей есть временное разрешение на такое временное производство. Илон Маск уже хвалился, что эта линия не стоит сотни миллионов долларов и отлично работает. Иногда мне кажется, что у Маска отказывает даже минимальное понимание того, что творит он сам и его подчиненные.

C 2014 года на заводе Tesla случилось несколько пожаров, все из них в покрасочном цехе. Пожар в апреле этого года даже вызвал остановку производства и был довольно серьезным. Второй по значимости пожар случился в январе 2016 года. Оба раза часть оборудования не подлежала восстановлению и просто заменялась, причем это вовсе не дешевые аппараты, которыми можно разбрасываться. В Tesla последовательно опровергали серьезность пожаров или их влияние на производство, в то время как сотрудники компании в комментариях прессе называли их причины:

• плохая вентиляция;
• недостаточная уборка помещения;
• плохое обучение персонала.

Как видите, это визуальное подтверждение того, насколько кривое производство построили в Tesla. Многие вещи, на которые жалуются покупатели, например, плохо соединенные детали, следы монтажа и тому подобные «мелочи», на этом фоне выглядят нормой. Покупаете машину за 50 000 долларов и получаете такие огрехи? Не знаю, как вы, а я считаю это неприемлемым.

Итак, новый цех построен в палатке снаружи сборочной линии, все силы брошены на достижение цели по выпуску 5000 Model 3, и Маск пишет, что это число достигнуто. И давайте забудем, что первоначальный план Tesla был другим, планировали произвести 500 000 машин всех моделей в 2018 году, что вряд ли реально.

Но какой ценой достигли 5 000 машин в неделю? Вот что пишет пресса со ссылкой на источники внутри завода. В Tesla отказались от тестов готовых машин, в частности, полноценной проверки тормозной системы в Model 3. Вы себе это представляете? То есть изначально в Tesla проводили все тесты по лекалам автомобильной индустрии, и эти тесты появились на свет не просто так, они жизненно необходимы. А теперь в Tesla решили, что один из критически важных тестов занимает слишком много времени и его надо убрать, чтобы выдавать на-гора 5 000 машин в неделю. Я это считаю прямым путем в никуда, то есть в не слишком хорошие машины добавляют скрытый брак, предлагая покупателям выяснить все на своей шкуре, а не тратят деньги и время на тесты. Оригинальную статью можно прочитать по ссылке.

Но и это только начало истории. Все-таки на заводе трудятся живые люди, они не могут работать нон-стоп, а, как пишут крупнейшие мировые издания, их под угрозой репрессий заставляют работать в дополнительные смены. Еще не складывается полная картина происходящего? Новая линия в палатках, рабочие в дополнительные смены? Маск создает дутую цифру, чтобы удержаться у руля компании, и то, что он делает, напрямую влияет на качество машин и их безопасность. Это может и будет приводить к гибели тех, кто поверил в PR-историю, люди будут погибать в машинах от Tesla из-за тех проблем, что не смогли выявить на производстве. Это просто становится чертовски опасно – владеть Tesla. В прошлом выпуске «Бирюлек» я рассказывал, как эти машины загораются сами собой, им даже не нужно попадать в аварию для этого.

Из высокотехнологичной Tesla бегут специалисты, они не хотят отвечать за то, что будет потом, и им есть что терять. Причем смотрите, как это происходит и как в Tesla привыкли лгать публике. В мае этого года главный инженер и разработчик Tesla Даг Филд (Doug Field) оправляется в отпуск, на рынке обсуждается то, что он уходит из компании. В Tesla заявляют, что это ложь и инженер будет в отпуске со своей семьей. В июне Tesla публикует на сайте комиссии ценных бумаг США такое заявление: «27 июня 2018 года после пяти лет в Tesla Даг Филд, старший вице-президент по проектированию, покидает компанию. Компания хотела бы поблагодарить Дага за его тяжелый труд на протяжении многих лет и за все, что он сделал для Tesla». Что-то изменилось за это время? Да ровным счетом ничего, Даг Филд как собирался уходить, так и уходил, а отпуск был вовсе не передышкой. О чем он говорил на каждом углу, но почему-то считалось, что это просто такая придурь. Мотивация Филда очень проста – он отвечал за автоматизированное производство, а потом ему построили линию в тентах. Но самое главное, что тут же появилось дополнительное расследование со стороны властей Фримонта о соблюдении правил труда, это третье расследование по счету за этот год, они инициированы по жалобам рабочих и пока не завершены.

Про условия работы на заводе Tesla в Reuters.

С одной стороны, Tesla собирается уволить 4 000 сотрудников, с другой стороны, из компании бегут ключевые менеджеры и инженеры. Почему? Наверняка поклонники Маска объяснят это скорейшей победой и тем, что компания на грани революционного прорыва. В реальном мире это объясняется проще: люди не хотят быть погребены вместе с Tesla. Инвесторы, несмотря на то, что на них так хорошо действует PR, также стали что-то подозревать. Посмотрите, как меняется стоимость акций Tesla всю прошлую неделю.

Могу сказать одно, Илон Маск не революционер, он человек, который так и не смог построить бизнес и теряет чужие деньги. Текущие машины от Tesla опасны, и новые партии будут явно хуже, чем те, что создавали до того. Это еще больше усложняет ситуацию. Хотите купить Tesla? На здоровье, если вы понимаете, что именно вы покупаете и как рискуете, в конце концов, это ваши деньги. А за этой сказочной историей мы будем следить пристально, не каждый день лопаются такие пузыри.

К содержанию >>>

Восстание машин, или ваши фотографии, отправленные случайным контактам

Обожаю США, так как там можно раздуть историю из ничего, ее подхватят, будут мусолить, и нужный эффект будет достигнут за считанные дни. Завязка сюжета очень любопытна – смартфоны от Samsung начали рассылать фотографии из Галереи случайным контактам из записной книжки. В отправленных таких сообщений нет, человек об этом узнает случайно, если ему сообщает получатель. Грустнейшая история, которая говорит сразу о нескольких вещах:

• программисты Samsung криворуки и ничего не умеют;
• про безопасность в компании никто и никогда не думает;
• смартфоны от Samsung опасны, если вам есть что скрывать.

Возмущенные пользователи по всему миру уже исписали сотни страниц на форумах и в социальных сетях, компания тщетно пытается разобраться в ситуации, так как ничего подобного воспроизвести не может. Начнем с того, что мы знаем точно, – ситуация произошла несколько раз в США, в других странах ни о чем подобном не сообщали. В расчет не берем «удачные» обстоятельства, когда у журналистов обнаружилось подобное поведение, но зафиксировать они его не смогли, только описали, что и у них так же. Не поленился обратиться в Samsung за официальными комментариями, мне ответили просто – никаких обращений ни на горячую линию, ни в сервисные центры с такой проблемой не было. Поспрашивал друзей в США, что должны досконально знать о том, что происходит, ответ был примерно такой же – мы пока ничего не знаем, у нас нет даже телефонов, чтобы изучить проблему. Пользователи, что начали шумиху, отказываются предоставить телефоны для изучения, в том числе и за деньги. Обычно, когда у человека проблема, он стремится ее решить, и когда ему предлагают новый аппарат плюс денежную компенсацию, то он соглашается. А тут просто какая-то история другого рода, где пользователи не хотят этого делать и не сообщают даже IMEI-номера, чтобы производитель не посмотрел на поведение аппаратов удаленно. Странно? Не то слово.

Как по мне, так это беспроигрышная история создания страшилки, в которой нельзя ни защитить себя, ни доказать, что твои устройства так не поступают. Продукт для массового рынка и сознания, который очень четко вброшен в рынок.

Безусловно, если откинуть конспирологическую теорию, то можно предположить, что те несколько человек, что обратили на это внимание, подхватили какой-то вирус или троян, а он настолько криво написан, что делает подобные вещи. Но против этой версии говорит единодушное нежелание авторов истории предоставлять свои аппараты для изучения. Поэтому она не выглядит реальной. А сообщения о том, что передается вся галерея, выглядят как минимум странно. Зайдите в Галерею на своем смартфоне и посмотрите, какой объем занимают фотографии и видео. Уверен, что передавай ваш аппарат такой объем данных, и вы бы обратили на это внимание. Более того, даже если задействуется Wi-Fi, то в подсчете трафика это видно.

Обновил свой смартфон S8, попросил друзей сказать, если кто-то получит от меня фотографии. Никто не получил, и мне грустно, у меня все работает нормально. Это вовсе не значит, что так у всех. Буду рад, если вы расскажете о том, что у вас наблюдается такая же проблема. Уверен, что в Samsung Rus с удовольствием изучат ваши аппараты, чтобы понять, есть ли она. Пока ни одного серьезного подтверждения реальности этой ситуации нет.

К содержанию >>>

«Взлом» Google Docs, недетские игры и ответственность пользователей

На неделе произошло несколько ситуаций, которые интересным образом сошлись в одной точке. В любой, даже самой безопасной технологии есть слабое звено, это человек, тот, кто пользуется устройством. Вы можете создать самый защищенный смартфон на свете, но его «взломают», так как пользователь сам расскажет все о своих паролях. Развитие той же биометрии – это частичный ответ на эту проблему и своего рода встроенная защита от дурака. Если пароль передать кому-то легко, то отдать свои глаза, пальцы или дыхание уже не так просто.

Маленький скандал разразился, когда в «Яндексе» добавили поиск по Google Docs и неожиданно оказалось, что многие файлы, которые пользователи считали закрытыми от интернета, вовсе не таковы. Спешу уверить, что «Яндекс» не делал ничего противозаконного, не взламывал чьи-то аккаунты или сам сервис, просто эти файлы изначально были общедоступны. В Google Docs есть несколько уровней приватности, и то, что попало в общий доступ, было изначально открытым, а «Яндекс» добавил поиск по этим документам и сделал его проще, чем это было раньше. Другие поисковые машины также умеют искать такие документы, но ранжируют их заметно ниже, поэтому добиться чего-то осмысленного почти никогда не удается, ценные находки тонут в «длинном хвосте». Почему-то из-за скандала в «Яндексе» убрали поиск, который ранее добавили, хотя ничего предосудительного в нем не было, это поиск по открытым своими владельцами документам.

То, что пользователи не разобрались, как работает бесплатный, открытый для всех сервис, это не проблема «Яндекса», Google Docs, а проблема пользователей. Прежде чем начать пользоваться такими сервисами, нужно ознакомиться с тем, что они, собственно, предлагают. Не полагаясь на свой внутренний голос разума, так как он часто противоречит тому, что происходит в жизни. Необходимо точно знать, что вы делаете, и даже тогда это не гарантирует ничего, но вы, по крайней мере, будете здраво оценивать свои риски. Но люди ленивы и почти никогда не занимаются такой ерундой, им кажется, что риски невелики. Из всех опубликованных документов нашумела только некая бумага из «Тинькофф», где прописывалась HR-политика. В банке признали, что документ написал сотрудник, но отрицают все, что в нем написано. Буря в стакане воды, хотя крови PR-отделу «Тинькофф» эта ситуация явно стоила.

Другой пример ровно из той же области – это вселенная игр от Roblox, своего рода аналог Minecraft, в котором люди создают вселенные. Миллионы пользователей по всему миру, ориентация на детей и подростков, об этом говорит сам сайт разработчика.

Игры доступны практически на всех платформах, то есть получить к ним доступ проще простого.

При этом родителей успокаивает то, что Roblox заявляет, что это безопасное пространство для детей. И мало кто спешит проверить, а что именно происходит в этих мирах, насколько они чисты и приятны для детей. Тема секса в Roblox не просто представлена, она вывернута наизнанку, так как считается высшим достижением ворваться к новичку и совершить относительно его персонажа развратные действия, записать все это и потом похвалиться на том же YouTube или в других группах. Это делают те же подростки, причем это не выглядит здоровой реакцией, особенно если играет маленький ребенок, который вовсе не понимает, что происходит. Это полная имитация насилия, которая недопустима для детей и подростков, и это то, что создано на платформе Roblox, но с чем не борются разработчики, да и YouTube также закрывает на это глаза. Тут встает вопрос того, что пользователи извратили первоначальную идею игры, но и владельцы платформы не приложили усилий для модерации, у них на это не хватило сил. Кто виноват в том, что дети видят такие вещи? У меня есть вполне очевидный ответ, который многим не понравится, – как ни крути, но это вина родителей. Именно родители дали возможность детям играть в эти игрушки, они должны контролировать, что именно там происходит. А не полагаться на то, что какие-то незнакомые люди, написавшие о том, что это безопасно, будут отвечать за свои слова.

В мире никто, кроме нас, не несет в конечном итоге ответственности за нашу жизнь и жизни наших близких. И доверять надписям в интернете сродни тому, чтобы подать заявку на участие в премии Дарвина. Люди должны не лениться и узнавать немножко больше о том, что за сервисы или услуги предоставляются в сети, как они работают, какие изъяны существуют. Информации море, чтобы посмотреть в поиске все, что необходимо, нужно потратить минут пять. Но это позволит избежать проблем в будущем. Заведите привычку узнавать, что вы собираетесь сделать, а не просто бездумно нажимать на пользовательское соглашение и начинать работать в сервисе, правил которого вы даже не знаете. И с детьми ровно та же ситуация, родители должны следить и осознавать, куда они пускают детей. Вы не поведете ребенка на игровую площадку, где разбросаны шприцы. Так почему в сети вы считаете, что все площадки одинаковы? Ответа у меня нет. Но обществу нужно меняться, становиться более подкованным в этих вопросах, иначе нас ждет еще большее число скандалов, которые кого-то могут развлекать, а меня заставляют грустить, ведь они показывают уровень подготовки людей.

К содержанию >>>

Совет Федерации вновь пытается посчитать все IMEI-номера

В Совете Федерации озаботились контролем над мобильными телефонами, теперь нас хотят защитить от их кражи, а также от серых аппаратов, которые поступают на рынок. Например, член экспертного совета при правительстве РФ, куратор рабочей группы «Связи и ИТ», Ирина Левова выступила в Совете Федерации так: «Основные предпосылки введения системы контроля абонентских устройств — хищения и неконтролируемый ввоз несертифицированных мобильных устройств — таковых насчитывается до 20 процентов ежегодно (примерно 4,7 миллиона штук). На этом государство теряет миллиарды долларов в виде несобранных налогов».

Мне кажется, что после Ирины Яровой любая женщина, выступающая на тему телекома, будет вызывать определенное восприятие. Сделал усилие и выкинул из головы любые параллели, но для начала хотелось бы узнать, откуда Ирина Левова берет свою статистику о рынке. Давайте посчитаем вместе – в прошлом году в Россию было поставлено порядка 31.5 млн смартфонов. Если считать 20% от их числа, то получится 6.3 млн серых аппаратов. Но думаю, что закон, который пытается создать Ирина Левова, касается всех устройств, а не только смартфонов. Тогда давайте добавим 15 млн кнопочных телефонов, получим цифру в 46.5 млн устройств. Получится ровно в два раза больше, если исходить из цифры в 20% серого рынка. Хотя давайте проделаем обратную операцию, если мы знаем, что 20% серого рынка занимает 4.7 млн устройств, то 100% рынка будет 23.5 млн штук.

У нас в стране проблема с тем, что профессионально к своим обязанностям подходят немногие, Ирина не из числа тех, кто тщательно готовится к выступлениям. Есть разные оценки российского рынка телефонов и смартфонов, но нет ни одной оценки, даже отдаленно близкой к тем цифрам, что были озвучены в Совете Федерации.

Следующий забавный момент – это неконтролируемый ввоз несертифицированных мобильных устройств. Знаете, какова самая оптимистическая оценка серого рынка в России? Это сегодня около 3% и в основном поставки в чемоданах. Ввозить без таможенной очистки крупные партии товара фактически невозможно, это касается как телефонов, так и смартфонов. Серый рынок остался уделом относительно небольших игроков. Перекрыть этот канал поступления устройств невозможно, это частные поставки. Введение контроля над IMEI-номерами будет означать, что частные покупатели должны будут оплачивать какие-то дополнительные налоги. Но это противоречит всем законам, которые существуют в России сегодня, для частного пользования вы можете покупать разные вещи и не платить налог, если сумма покупок не превышает определенного порога. То есть Ирина Левова выдумала проблему и пытается ее решить, что вызывает у меня неприятие.

Может быть, проблема воровства будет решена за счет введения контроля IMEI-номеров? Указывается, что за прошлый год в России было зарегистрировано 185 000 случаев краж мобильных аппаратов, это одно из самых популярных преступлений. У меня, правда, есть плохие новости, во всем мире число краж телефонов пошло на спад, и причина не в том, что воры стали сознательными, причина в том, что это стало бессмысленно. Украденный iPhone или Android-смартфон невозможно разблокировать, с ним ничего не сделать. Дешевые смартфоны, которые можно разблокировать, ничего не стоят. Красть и продавать смартфоны на запчасти? Это тоже странная операция, которая не даст ровным счетом ничего. Как ни крути, но с популяризацией встроенных средств защиты смартфонов в iOS/Android сама тема краж аппаратов практически исчезнет, мы это видим по всему миру. То есть решать вопрос краж телефонов уже поздно, этим нужно было заниматься десять лет назад.

Теперь пара слов о том, что нужно будет вести IMEI-базу, создавать рабочие места, и все это за счет налогов, которые мы платим. Я бы первый подписался под такой инициативой, если бы она работала и была хоть чем-то полезна. Но она не приносит ровным счетом ничего. Например, часто кивают на опыт Украины, где введение базы IMEI-номеров привело к сбору за 4 года дополнительных налогов на полмиллиарда долларов. И этот пример часто поднимают на щит, что у нас будет ровно так же. Но почему? На Украине это случилось по одной причине – там ввоз телефонов через таможню мог быть любым, как правило, никакие налоги не уплачивали или делали это на меньшее число аппаратов. Контроль IMEI-номеров стал для государства палочкой-выручалочкой, так как позволил собирать налоги, которые таможня не собирала. В России таможенный контроль на хорошем уровне, и все налоги уплачиваются (вопрос для дискуссии, но налоги платят все, вопрос только в стоимости товаров и оптимизации налоговых схем). И поэтому кивать на украинский опыт нельзя, у нас кардинально отличаются ситуации.

Я не верю в то, что контроль IMEI-номеров нам нужен в том виде, как он предлагается. Это очередное политическое выступление, на котором пытаются сделать себе имя конкретные люди, оно не несет пользы для общества. Никакой.

P.S. Хорошей вам недели, пусть солнце будет не слишком горячим и обжигающим, настроение радует, а дела складываются сами собой и правильным образом. Удачи!

К содержанию >>>

Ссылки по теме

Поделиться: 

Мы в социальных сетях:

• ВКонтакте
• Telegram

Больше материалов
на новой версии сайта. Теперь читать с мобильных
стало удобно!

Есть, что добавить?! Пишите... [email protected]