Сможет ли Omoda C7 стать популярной?

27 мая в Москве на территории спортивного комплекса “Навка Арена” прошла презентация нового кроссовера Omoda C7. Автомобиль стал третьей моделью (четвертой, если Omoda S5 и Omoda S5 GT считать как разные модели) в линейке суббренда автоконцерна Chery, который был создан в 2022 году для внешних рынков. Если верить представителям компании, то за три года молодой, но амбициозный бренд сумел реализовать более 500 000 автомобилей в мире, из которых 100 000 пришлись на Россию. Если посмотреть статистику, то Omoda заняла шестое место по продажам в РФ за 2024 год, несмотря даже на довольно скромный модельный ряд, состоящий всего из двух автомобилей. Компания реализовала в нашей стране 49 533 новых машины, что позволило ей занять 3,15% рынка. Основные продажи пришлись на городской кроссовер Omoda C5, который в 2024 году нашел 38 374 покупателей, а также модель заняла девятое место по продажам в нашей стране.

Популярность Omoda C5 объясняется хорошим балансом цена/возможности, а также весьма футуристичным внешним видом, что в данном классе встречается не то чтобы часто. Причем несмотря на то, что производитель даже не планировал этого, кроссовер очень полюбился женской аудитории. Последнее, как по мне, обусловлено не только внешним видом, но и выбором цветовых решений, которые на первых порах были представлены весьма необычными цветами ( например, мятный или голубой), а их, в свою очередь, можно было комбинировать с контрастной крышей. Сейчас, правда, цветовая палитра стала более скромной и сдержанной, а из ярких цветовых решений остался только красный.

Если при запуске Omoda C5 в России в 2022 году амбассадором марки стала олимпийская чемпионка по фигурному катанию Анна Щербакова, то в 2023 году с запуском Omoda S5 компания привлекла к продвижению своего бренда певицу Клаву Коку. В 2025 году с выходом Omoda C7 марка возвращается к идее сотрудничества со спортивными звездами, и новым амбассадором становится телеведущая и заслуженный мастер спорта по художественной гимнастике Ляйсан Утяшева.

Визуально Omoda C7 выглядит интересно, но такого вау-эффекта, как это было с Omoda C5, уже нет, так как на рынок за это время вышло немало смелых в плане дизайна автомобилей из Поднебесной. Наиболее яркой деталью С7 становится передняя часть кроссовера с высоко поставленными полностью светодиодными фарами, а также пиксельной подсветкой дневных ходовых огней, которая доступна в максимальной версии. Задняя часть идет с весьма примечательными фонарями, имеющими собственный рисунок. А на дверях нас встречают ручки открытия дверей с нижним хватом, вот не зря говорят, что мода циклична. В целом Omoda C7 выглядит весьма интересным и сбалансированным автомобилем. Надо будет, конечно, посмотреть его на дороге, но вроде совсем уж провальных ракурсов у него нет.

В России Omoda C7 будет представлена в пяти цветовых решениях, среди которых более оригинально выглядит только «Мятное облако», остальные — набившие оскомину белый, черный и серый.

Интерьер нового кроссовера по концепции построения мало чем отличается от современных автомобилей других производителей. Здесь округлая передняя панель, интегрированный широкоформатный дисплей приборной панели, на который мы смотрим сквозь чуть сплющенный руль, но спасет нас в этом случае качественный проекционный дисплей, и отдельно поставленный крупный сенсорный экран мультимедиа-системы, в нашем случае 15.6-дюймовый. Последняя работает на базе процессора Snapdragon 8155, имеет весьма шустрый интерфейс и быстрый отклик. Внутри, как и в других новых моделях Chery, предустановлена навигация от “Яндекса” интегрированная глубоко в систему, а также присутствуют развлекательные сервисы от VK. А удобный стенд под два смартфона обзавелся быстрой 50 Вт зарядкой с активным охлаждением. Из приятных моментов стоит отметить, что мультимедиа уже сразу поддерживает работу с платформами Android Auto и Apple CarPlay, по проводу и в беспроводном режиме.

Кресла в Omoda C7, как и в случае с C5, представлены в виде псевдоспортивных ковшей, по первым впечатлениям, они стали шире и комфортнее, но это ещё предстоит выяснить во время теста. Точно могу сказать, что, в отличие от младшего собрата, в новинке высокий человек не будет чиркать макушкой о потолок, что уже хорошо. Сзади места много, так что с ростом 187 см я смог спокойно усесться сам за собой. При этом в кроссовере есть и приличный багажник на 639 литров — данные, видимо, под потолок, а не полку — с электроприводом двери багажного отделения. На презентации отметили, что в автомобиле используются двойные передние стекла, а коллеги сказали про хорошую изоляцию колесных арок автомобиля, так что на ходу в салоне кроссовера достаточно тихо.

В кроссовере имеется двухзонный климат-контроль, полный зимний пакет, включая подогрев лобового стекла и всех кресел, а в максимальных комплектациях ещё добавляется вентиляция передних сидений.

Если мы рассматриваем максимальную версию Omoda C7, то, конечно, в ней имеется полный пакет ассистентов водителя. Здесь есть адаптивный круиз-контроль, камера кругового обзора, парктроники по кругу, система мониторинга слепых зон, а также различные ассистенты предотвращения столкновений. Кроме этого, в автомобиле есть собственная телематика Omoda Connect для дистанционного доступа к автомобилю со смартфона.

Габариты Omoda C7 составляют 4660 x 1875 x 1670 мм, колесная база — 2720 мм, а дорожный просвет — 176 мм. Построен кроссовер на хорошо известной и проверенной временем модульной платформе T1X, которую в свое время Chery разрабатывала совместно с Jaguar Land Rover. Странно, конечно, что для автомобиля не взяли новую платформу T2X собственной разработки автоконцерна Chery, но, видимо, на это были причины. Агрегаты, установленные в Omoda C7, также хорошо известны не первый год — это бензиновый турбированный мотор 1.6 литра мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 275 Нм в диапазоне 2000-3500 об/мин., который агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа. На выбор доступны передний (комплектации Joy и Lifestyle) или полный привод (комплектации Drive, Active и Supreme). Автомобиль способен набрать первые 100 км/ч за 10.4 секунды.

Цена новинки стартует с отметки в 3 399 900 рублей за передний привод, а полноприводный вариант доступен минимум за 3 699 900 рублей. При этом уже на старте продаж производитель предлагает воспользоваться различными маркетинговыми активностями и приобрести Omoda C7 дешевле на 600 00 рублей. То есть минимальная цена версии 2WD составит 2 799 900 рублей и 3 099 900 в версии 4WD.

Получится ли у автомобиля стать таким же популярным, как младшая модель, сложно сказать. Просто Omoda C5 играет в нижнем ценовом диапазоне, а её начальную версию можно взять уже за 2 миллиона, в то время как за Omoda C7 придется отдать минимум 2.8 миллиона, что ставит автомобиль уже в другую лигу и с большим количеством конкурентов, в том числе и по дизайну.