Новые пикапы FOTON в России. Почувствуй себя ковбоем

Последние несколько лет рынок пикапов в России показывает уверенный рост, хотя ранее он был довольно нишевым. Так, по данным “Автостата”, за 2024 году в нашей стране было реализовано 29 200 новых пикапов, что на 65% превышает этот показатель за 2023 год, когда было продано 17 700 таких автомобилей. К тому же цифры прошлого года оказались и вовсе рекордными за всю историю российского авторынка. В чем причина популярности таких автомобилей именно сейчас, вопрос сложный, возможно, что ранее пикапы, которые были представлены несколькими моделями в нашей стране, не были доступны к покупке здесь и сейчас, а предлагались в большей степени под заказ. В последние же годы ситуация изменилась, китайские автопроизводители смело завозят их к нам на рынок, пусть и небольшими партиями, и желающие могут купить пикап день в день, без необходимости ждать месяцами.

На неделе компания “МБ Рус”, которая сейчас принадлежит “Автодом”, представила в России две новые модели пикапов FOTON Tunland V7 и V9. Марка FOTON принадлежит китайской государственной автомобилестроительной компании Beiqi Foton Motor, основанной в 1996 году путём слияния нескольких компаний. Основная специализация производителя — выпуск коммерческих автомобилей, включая грузовики малой, средней и большой грузоподъёмности, мини-грузовики, фургоны, пикапы, автобусы и строительную технику.

Новые пикапы FOTON Tunland V7 и V9 относятся к гражданскому сегменту подобных автомобилей, такие особенно популярны на рынке Северной Америки. То есть универсальные решения, которые не только служат для рабочих моментов, но и идеально подходят для повседневного использования.

Внешне пикапы выглядят и вовсе как слепки с представителей американского рынка. Подчеркнуто крупные и брутальные автомобили без всяких заигрываний с новомодными решениями в оформлении и уменьшения визуальных габаритов за счет дизайнерских выкрутасов. Весь внешний облик моделей так и кричит: “Я большой, мощный и проходимый”. Во внешности FOTON Tunland V7 и V9 легко угадываются заимствования у таких популярных у “ковбоев” пикапов, как Dodge Ram, Toyota Tundra, GMC Canyon и Nissan Titan. И тут весь вопрос в том, нравятся ли вам такие брутальные крупные автомобили или нет. Если нет, то проходите мимо.

Габаритные размеры обеих моделей — 5617 х 2090 х 1955 мм, колесная база – 3355 мм. Клиренс FOTON Tunland V7 составляет 210 мм, FOTON Tunland V9 — 240 мм. Максимальная разрешенная масса — 3055 кг, грузоподъемность – до 775 кг. Размеры грузовой платформы – 1577 х 1650 х 530 мм. По словам представителей компании, в кузове автомобилей спокойно помещается квадроцикл, а с откинутым бортом — снегоход. К тому же, по информации производителя, при проектировании кузова была применена технология NVH, что обеспечивает пониженный уровень шума и вибраций. Борт у пикапов стандартный откидной, с интегрированной ступенькой, которую легко вытащить, а затем установить обратно.

Обе новинки оснащены 2.0-литровым турбодизельным двигателем, задушенным экологическим классом «Евро-5», развивающим мощность 159 л.с. и обеспечивающим крутящий момент 410 Н•м в диапазоне 1500–2400 об/мин. В паре с мотором работает классическая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач производства ZF, а для V7 обещают ещё и версию с механикой. Примечательно, что в состав силовой установки автомобилей входит 48-вольтовая гибридная система, которая придает автомобилю дополнительные 60 Н•м крутящего момента, а при пиковых нагрузках — более 80 Н•м. Также технология мягкого гибрида способствует повышению топливной экономичности, особенно во время разгона и движения в гору. Благодаря системе рекуперации энергии расход топлива, по данным компании, снижается на 5–8%.

FOTON Tunland V7 и V9 оборудованы системой автоматического полного привода с подключаемой муфтой и электрическими блокировками межколёсных дифференциалов передних и задних мостов. В режиме Auto крутящий момент между задними и передними колесами распределяется в режиме реального времени без участия водителя. Как говорят представители бренда, в сравнении с автомобилями, оборудованными постоянным полным приводом, модели V7 и V9 отличаются оптимальным расходом топлива. Новинки обладают семью режимами вождения: 2H, ECO, SPORT, NORMAL, SAND, SNOW и OFF-ROAD. А для эксплуатации на пересеченной местности и в сложных дорожных условиях используются режимы 4H и 4L.

Есть различия между моделями и в подвеске. Так, младшая версия оборудована задней рессорной подвеской для большей надежности и устойчивости при полной загрузке кузова, а модель V9 оснащена задней пружинной подвеской, которая обеспечивает более комфортное передвижение и легкое управление. На автомобилях установлена передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Также стоит отметить, что V7 получил гидроусилитель руля, в то время как на V9 идет электроусилитель.

Что касается оснащения, то машина является идеальным автомобилем на каждый день. Кресла в салоне обтянуты кожей Nappa, пластик качественный, и есть даже детали из металла, а не его имитации. На выбор клиента предлагается три цветовых решения интерьера, что даже удивительно. В старшей модификации передние кресла имеют память положений, вентиляцию и обогрев, последний доступен и для пассажиров сзади. Климат-контроль двухзонный, с раздельными дефлекторами обдува сзади. А также в пикапе есть панорамная крыша и контурная подсветка интерьера, что редкость для подобных автомобилей. Для подключения устройств в салоне располагаются четыре разъема USB, в передней части есть беспроводная зарядка, а на заднем ряду также доступна обычная розетка на 220В.

Перед водителем располагается цифровая приборная панель, утопленная в консоль и прикрытая козырьком, чтобы данные с нее легко читались при любом освещении. А по центру разместился крупный 14.6-дюймовый дисплей медиасистемы. Последняя поддерживает платформу Apple CarPlay, но вот владельцам Android предлагают подключаться через систему CarbitLink. Конечно, современные пикапы получили камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и другие ассистирующие системы.

Посадка вперед и назад свободная, двери открываются широко, а для комфорта здесь имеется крупная подножка. На заднем диване есть откидной подлокотник, а угол спинки сидений в пикапах оптимальный и, по словам компании, самый большой для сегмента.

Кроме того, что вы можете выбрать одно из трех цветовых решений для салона, производитель предлагает на выбор восемь цветов кузова, среди которых есть довольно интересные вроде фиолетового. Гарантия на FOTON Tunland V7 и V9 составляет 3 года или 150 000 км.

И касаемо стоимости, FOTON Tunland V7 поступит в продажу минимум за 5 250 000 рублей, а более гражданский и навороченный Tunland V9 будет предлагаться по цене от 5 550 000 рублей. И здесь уже встает вопрос: а будут ли покупать машины? Если мы говорим о рабочих лошадках, то есть на рынке модели подешевле и явно не хуже. А вот городские “ковбои”, любители крупных автомобилей, вполне могут обратить свой взгляд на Tunland V-серии, так как породистый американский “жеребец” вроде Ram обойдется сейчас в России как минимум в два раза дороже.