Британская автомобильная марка MG была основана в 1924 году, тогда Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). В 1968 году марка перешла в структуру British Leyland Corporation, которая объединила под своим крылом сразу несколько британских брендов. Кроме MG, туда вошли Rover, Jaguar, Triumph. Но из-за финансовых сложностей в 1980 году производство автомобилей MG было остановлено. Через два года, в 1982 году, производство машин снова было запущено, тогда холдинг решил выпускать малолитражные автомобили под брендом MG. В 1994 году марка перешла концерну BMW, который, правда, не смог вернуть былую славу бренду. В 2005 году MG выкупает китайский холдинг Nanjing Automobile Group, который в 2007 году сливается с китайской же компанией SAIC, последняя и по сей день владеет правами на бренд и успешно производит автомобили под ним.
Китайские владельцы бренда MG, конечно же, понимают, что корни марки и её история являются важной составляющей успеха, поэтому они оставили центральный офис компании, а также одно из производств в промышленном районе Лонгбридж в Англии. Также было открыто несколько дизайн-центров бренда в Европе. Кстати, на рынке Старого Света MG сейчас входит в двадцатку самых продаваемых автомобилей, за 2023 год было реализовано 231 803 машины. Не сказать, что это супердостижение, но все же весьма неплохо для марки, которая была популярной уже очень давно.


В Москве же в пятницу прошла презентация автомобилей марки MG, в России её будет представлять компания «Мир-Дистрибьютор». Интересно, что буквально за пару дней до этого другая компания, «ЭмДжи Мотор Рус», также провела свое мероприятие и объявила о том, что она тоже будут представлять MG на нашем рынке. Кто же в действительности становится официальным дистрибьютором марки, пока сказать сложно, но «Мир-Дистрибьютор» на пресс-конференцию привез пачку документов, среди которых было разрешение от самой китайской компании SAIC Motor, а также уже полученное ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на седан MG 5. Кроме этого, компания сообщила, что уже открывала три крупных склада запасных частей в России и забила их до отказа, так как, по словам представителей, это обязательное условие SAIC.


Что будут продавать в России под маркой MG? Как сообщил генеральный директор компании «Мир-Дистрибьютор», к нам на рынок привезут глобальные версии автомобилей, которые предназначены для рынка Европы. Первой ласточкой становится седан MG 5. Несмотря на то, что в Китае уже вышла рестайлинговая версия данной модели, к нам попадет пока дорестайлинговый автомобиль. Седан получил бензиновый 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 114 л.с., который идет в связке с вариатором 9CVT. В нем установлены шесть подушек безопасности и все необходимые ассистирующие системы. Габариты автомобиля — 4601 x 1818 x 1489 мм, а колесная база — 2680 мм. Объем багажного отделения — 511 литров.




Модель MG 5 довольно простенькая, без особых претензий, с классическими приборами, простой медиасистемой, которая, правда, сразу поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay, светодиодными фарами и бесключевым доступом. При этом водительское сиденье оснащено электрорегулировками, но без лифта подушки, а рулевая колонка регулируется только по высоте. Если верить представителям компании, седан встанет в ценовом диапазоне до 2 миллионов рублей.
Второй моделью которая, по-видимому, в начальной комплектации также встанет по цене до 2 миллионов рублей, станет переднеприводный кроссовер MG ZS. Простенький, но симпатичный городской автомобиль. Его габариты — 4323 x 1809 x 1653 мм, колесная база — 2585 мм. Объем багажника — от 359 до 1166 литров, последнее со сложенными сиденьями второго ряда. Кроссовер также получил бензиновый 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 114 л.с. и вариатор 9CVT.




Машина довольно интересная, в базе будет предлагаться с тряпичным салоном, механическими регулировками сидений, тоже без лифта, а также рулевой колонкой, регулируемой только по высоте. В более дорогих модификациях MG ZS получает кожаный салон, 10-дюймовую медиасистему с Android Auto и Apple CarPlay, панорамную крышу и 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски.
Следующая модель MG 6 уже интереснее, но она будет и дороже. Это лифтбек с 1.5-литровым турбированным бензиновым мотором мощностью 168 л.с., который агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой 7DCT с двумя сцеплениями мокрого типа. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 7 секунд ровно. Кроме этого, лифтбэк может похвастаться передними сиденьями спортивного типа с пакетом электрорегулировки, двухзонным климат-контролем и наличием круиз-контроля. Багажник в модели объемом 424 литра, а сложив спинки заднего дивана, мы получим уже 1170 литров полезного пространства.




Флагманом же линейки MG в нашей стране на первых порах станет стильный лифтбек MG 7, который чем-то напоминает Audi A7. Переднеприводный автомобиль получил 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 261 л.с., который идет в связке с классическим девятиступенчатым автоматом от ZF. Габариты автомобиля — 4884 x 1889 x 1447 мм, а колесная база — 2778 мм.



Здесь уже по умолчанию идет бокс с интегрированной цифровой приборной панелью и сенсорным дисплеем медиасистемы. На борту все ассистирующие системы водителя, включая адаптивный круиз-контроль с системой слежения и удержания в полосе, систему мониторинга слепых зон, камеру кругового обзора и систему автоматической парковки. Здесь уже идет музыка Bose c 14 динамиками, а обивка сидений выполнена из кожи Nappa. Багажник в лифтбеке объемом 375 литров, а дверь багажного отделения с электроприводом.
На все автомобили марки MG, официально поставляемые в Россию, дистрибьютор марки будет давать гарантию на 3 года или 100 000 км пробега, что наступит раньше. Дилеры MG уже получили полную документацию на все представленные модели, а также доступ к каталогу запасных частей. Что касается оптимизации автомобилей под наш рынок, то на первых порах будет только полная локализация интерфейса и руководства пользователя. В дальнейшем «Мир-Дистрибьютор» планирует на новых моделях уже производить подготовку под эксплуатацию для России, установку того же полного пакета теплых опций, вроде как компания договорилась об этом с самим производителем.
И в качестве бонуса «Мир-Дистрибьютор» показал электрический родстер MG Cyberster. Полноприводный электромобиль получил два электромотора суммарной мощностью 544 л.с., которые позволяют ему набрать первую сотню всего за 3.2 секунды, а запас хода составляет 520 км. У модели стильный современный салон с четырьмя дисплеями, автоматически поднимающиеся двери и мягкая крыша, которую можно сложить в движении на скорости до 50 км/ч. Компания пока не планирует выводить MG Cyberster в официальную продажу, но готова поспособствовать в приобретении автомобиля, который на данный момент существует лишь в версии для Поднебесной, а глобальный запуск запланирован на август этого года.





>> поэтому они оставили центральный офис компании, а также одно из производств в промышленном районе Лонгбридж в Англии
Не в этом дело, а в возможности поставить шильдик «разработано/сделано в Великобритании». Помните, как в 90-е китайцы скупали заброшенные сараи в Италии, ставили в них сотню швейных машинок и на законных основаниях лепили на китайские шмотки ярлык Made in Italy?
Чем оно отличается от кучи остального noname-а, что везут к нам из Китая?
Китайская Нокия
Тот же Geely, только в профиль…
Нормальный автомат только на топовую модель ставят.
На остальное всякие роботы с вариаторами.
wwwMobile1ru, Уже прокатился ?
Иллюзий насчет английских корней питать не будем, их тут давно нет. Обычные китайские авто которые надо смотреть и щупать, желательно не за свой счет…
На москвич тоже определенные надежды возлагали, а вышло лютое…
В анфас не то Ровер, не то в профиль Фолькс.. Всяко разно безобразно )) А еще есть Белорусские авто. Из новостей : " Автомобили белорусско-китайской марки Belgee в марте впервые вошли в ТОП-10 по продажам в России — за месяц было реализовано 2732 новых автомобиля, что позволило марке занять в рейтинге 9-е место. " Чувствуется запах 90-ых или нулевых — когда рынок был завален ларьками с китайскими магнитолами и музыкальными центрами. Когда были Нокии с антенной для телевизора. История развивается по спирали. Сперли один бренд — не развили. Сперли другой бренд — убили. Спёрли третий — рынок уже посмеивается..
wwwMobile1ru, Куда оно вообще едет на 1,5л 115лс атмосфернике?
Alexbur, Ну так Вольво тоже Китай, и ничего.
мимoпроходил, Да он и по советским временам ведром был (москвич), а уж как стал перешилдованным китайцем…
бабушка надвое, Belgee у нас представлен прошлой версией Geely Coolray, только с другим шильдиком. И да, они там давно с Geely работают, у них совместное предприятие.
Константин, едет оно, судя по всему, туда же, куда едет Vesta NG с двигателем 90 л.с. )) А в пробках стоять не всё равно с каким двигателем? Меня бы беспокоил не его объем, а сколько он проедет до капиталки, и цепь там ГРМ или ремень.
Легендарная MG?! Ну и рассмешили… Там легендарного кроме логотипа (который, кстати, тоже поменяли, он другим раньше был) ничего не осталось. Марку MG уже как лет 20 назад (если не больше) продали китайцам, они в свою очередь делают свои китайские повозки и лепят на них купленный бренд MG. Правильно в комментариях подметили, аналогичная ситуация как с маркой Nokia. Легендарные времена MG это конец 50-х, 60-е и первая половина 70-х…. Увы так….
MG5 надо ставить не "до 2 млн", а "от 1 до 1,5 млн". Вот тогда он сможет выстрелить, как конкурент Vesta.
Константин, Я езжу по ним прямо) Это очень просто — ехать прямо, не занимая крайние правые и левые полосы. Судя по всему, у любителей перестраиваться не умолкает навигатор — "Через 100 метров поверните направо, через 50 метров поверните налево, через 200 метров поверните направо", какой же у них маршрут, интересно.
Antares, Не, привычки елозить по рядам у меня нет — эти олени меня тоже бесят
мимoпроходил, А мне Москвич нравится, особенно 407. Купил бы, кабы были лишние деньги
Роман, Ну у меня у самого был GW Safe — 4runner в профиль на 98%. По моему даже 4Y как родной был. Гидрики от тоёты легко подошли и колпачки.. что-то еще по мелочи было. Я его спустя 5 лет продал в состоянии близко к новому. В говна сильно не лазил, хотя и лифтанул на 7 см. Он был для "природных выездов".. там музыки было на 200Вт. ))))))) С теплотой вспоминаю, ездя сейчас на корейце.
Роман, Веста на вариаторе от 1.6 млн…
Роман, Есть и такие — бесят
бабушка надвое, так эти GW цвели и гнили моментально) За то, что выбрали 4Runner, им, конечно, уважение, но вот с остальным, конечно, вопросы)
Dmitry Mitry, Легковой — да
Владимир Фокин, а что там в "европейских версиях" с электроникой? Против марки MG ничего не имею (со времен их великолепных сараев ZT на 2.5л), но если китайцы залезли в электронику, то жди кривой перевод и глюки.
Владимир Фокин, Кажется их будут как чанганы сюда вести с рынка GCC, так что будут проблемы с подогревами и с оцинковкой
fahim, «Мир-Дистрибьютор» повезут европейские версии, а насчет «ЭмДжи Мотор Рус» не в курсе.
MG 5 по результатам краш-теста в Австралии набрал 0 звезд из 5 возможных. А в остальном все хорошо.
мимoпроходил, Да, уже лет десять назад MG был в виде корейской крупносерийки типа «Акцента» =)